Test: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Pariġi – Dakar 1981”
Test Drive MOTO

Test: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Pariġi – Dakar 1981”

26.05.2022 /

Illum ovvjament BMW R1250GS m'għandha x'taqsam xejn mal-mudell R 80 G / S ħlief għal ftit punti ta 'dħul ewlenin bħall-boxer twin u rear-wheel drive permezz tal-PTO. Il-linja R nineT ta’ klassiċi retro li ġiet żvelata b’suċċess biex tiċċelebra d-90 anniversarju ta’ BMW Motorrad, l-Urban G/S tagħti ġieħ lill-mutur enduro tas-snin tmenin li rebaħ ir-rally ta’ Pariġi-Dakar għall-ewwel darba. lura fl-1981 ma Hubert Auriolom Fuq ir-rota.

Fanal tond b'diversi windshields żgħar, pumi ċatti wesgħin, tank tal-fjuwil kbir fit-tond 17 litru XNUMX u l-livell tas-sedil enduro u l-ispazju minn fuq l-art kemxejn ogħla diġà juri l-oriġini u l-parentela tagħhom li ma tistax taqbeż. Fil-fatt, hija rota li hija kważi eżattament l-istess bħall-BMW R nineT Scrambler, iżda d-dettalji u l-immaġni ġenerali huma li jagħmlu din ir-replika Dakar eċċitanti. Dan huwa mgħejjun fil-biċċa l-kbira minn tajers off-road attraenti, ta 'profil mhux maħdum li jimmaniġġjaw iż-żrar tajjeb u jżommu sorprendentement tajjeb fit-triq. Dan huwa kompromess li jien dejjem lest nappoġġja fuq din ir-rota.

Test: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Pariġi – Dakar 1981”

Allura l-prestazzjoni tas-sewqan mhix ikkompressata, iżda, għall-kuntrarju, hija eċċellenti. Is-sospensjoni hija tajba biżżejjed biex issuq b'mod sikur u dinamiku, bi brejkijiet affidabbli u ġeneralment tajbin ħafna għal din il-klassi ta 'muturi. Tnejn se jsuqu tajjeb ukoll, imma rrid nirrimarka li l-GS m'għandux l-istess kumdità tal-passiġġieri bħall-R 1250. Ħadt gost ir-rikba bil-mimduda, nisma' l-ħsejjes profondi tal-bass tal-magna b'żewġ ċilindri jew meta throttle f' kantunieri, u dik hija l-idea bażika warajha.motoċikletta. Seduce lilek innifsek mingħajr ma tippjana u gawdi biss il-mument.

Ir-rikba ta’ dan il-mutur fuq binarji u terrapien huwa sentiment speċjali. Stajt faċilment nieħu vjaġġ ta’ 5.862 km minn Ljubljana għal Dakar fis-Senegal, kif ukoll fuq il-parti tar-rotta fin-Nofsinhar tal-Marokk u l-Mawritanja, meta tista 'tagħżel li tirkeb fuq ix-xtut ramlija tal-Oċean Atlantiku, rota bħal din se tinqabeż faċilment. Ah, aħjar nieqaf noħlom għax forsi għadni nagħmel moħħi u sejjer vjaġġ. Jekk nirritorna għandna fis-Slovenja, nista' nikteb ukoll li huwa utli ħafna matul is-siegħa rush. La hija kbira wisq u lanqas twila wisq, għalhekk tista 'tintuża biex tevita folja tal-metall wieqfa f'kolonni.

Inkella, is-sedil ta '850mm mhuwiex għoli żżejjed u r-R nineT G / S huwa għalhekk miżbugħ fuq il-ġilda ta' dawk kollha li jħobbu joqgħodu sod biż-żewġ saqajn. Boxer imkessaħ bl-arja/żejt b'żewġ camshafts fir-ras u volum ta' 1170 cc għandu biżżejjed qawwa u torque (110 "żwiemel" u 116 Nm ta' torque) biex tkun ħaj kull meta jkollok bżonn timxi 'l quddiem. Imma mhix atleta, mhix karozza tat-tellieqa, hija mutur biex tgawdi l-istil oriġinali tal-motorsport, meta kulma għandek bżonn kien elmu, ġakketta tal-ġilda u "jeans". Naturalment, il-BMW żgura li tista’ tilbes bl-istil u tgħammar ir-rota b’tagħmir biżżejjed sabiex tkun tista’ rikba madwar id-dinja, iżda l-mistoqsija hija jekk għandekx bżonnha tassew.

Test: BMW R nineT Urban G / S // Legenda “Pariġi – Dakar 1981”

Is-sbuħija li tittrasportak għas-snin tad-deheb tar-Rally Pariġi-Dakar se tkun tiegħek. 13.700 евро, iżda f'termini ta 'konsum tal-fjuwil, huwa sorprendentement modest, peress li t-test jikkonsma 5,5 litri ta 'gażolina għal kull 100 kilometru... Għalkemm fuq vjaġġ regolari b'tank wieħed tista 'ssuq 300 kilometru, għal rally reali Pariġi-Dakar dan għadu mhux biżżejjed, għal riforniment wieħed imbagħad 30 litru ta' gażolina tferra wkoll. Imma kien hemm żminijiet oħra.

  • Dejta tal-kaptan

    Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

    Prezz tal-mudell bażi: 13.700 €

  • Informazzjoni teknika

    magna: Twin-cylinder orizzontali (boxer) 4-stroke, imkessaħ bl-arja/żejt, 2 camshafts, 4 valvi mmuntati radjali għal kull ċilindru, xaft ċentrali kontra l-vibrazzjoni, 1.170 cc

    Qawwa: 81 kW (110 km) f'7.750 rpm

    Torque: 116 Nm f’6.000 rpm

    Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni ta 'qabda kostanti b'6 veloċità, xaft tal-iskrun

    Qafas: 3-biċċa, li jikkonsisti minn quddiem wieħed u żewġ partijiet ta 'wara

    Brejkijiet: quddiem żewġ diski b'dijametru ta' 320 mm, kalipers tal-brejkijiet b'4 pistuni, diska waħda ta' wara b'dijametru ta' 265 mm, kalipers tal-brejkijiet b'2 pistun, ABS standard

    Sospensjoni: Furketta teleskopika ta '43mm fuq quddiem, swingarm wieħed tal-aluminju fuq wara, BMW Motorrad Paralever; umidifikatur wieħed ċentrali, tilt aġġustabbli u damping b'lura; quddiem moviment 125 mm, wara 140 mm

    Tajers: 120/70 R 19, 170/60 R 17

    Għoli: 850 mm

    Tank tal-karburant: 17

    Bażi tar-rota: 1.527 mm

    Piż: 220 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

prestazzjoni tas-sewqan

utli ħafna għas-sewqan ta 'kuljum

destrezza

mutur

prezz

metri rari

sedil żgħir mhuwiex l-aħjar għal vjaġġi twal għal tnejn

grad finali

BMW bilkemm setgħet uriet aktar impenn minn din il-kontroparti moderna tal-leġġendarju R80 G / Sa. Huwa mutur biex tgawdi, imma jekk int wieħed minn dawk il-partitarji tar-Rally Dakar meta kien għadu jsir fl-Afrika, ma tistax titlifha.

Żid kumment