Test: BMW R 1250 RS (2020) // Salib bejn atleta u mutur għall-pjaċir

Ħsibtha wkoll ftit meta ħsibt dwar kif se tidher u Għaliex BMW saħansitra teħtieġ l-R 1250 RS fil-programm tagħha?... Wara kollox, il-firxa tagħhom tinkludi l-karozza sportiva meraviljuża S 1000 RR, li hija mutur ta 'frills u dak kollu li min iħobb l-isport jew it-tlielaq jista' jixtieq. Fil-ġbir tad-dejta, kont ftit sorpriż li sibt li l-RS imsemmi jappartjeni għall-istess grupp sportiv u mhux għall-isports touring bikes.

U ż-żewġ ali tiegħi il-preġudizzju jinħela malajrmeta sirt serju għall-ewwel darba dwar il-gass. Naturalment, dan huwa approċċ kompletament differenti biex tifhem x'inhi rota sportiva, iżda r-riżultat, jiġifieri dak li tħoss waqt li tkun qed issuq, taċċellera u tibbrejkja, ma jiddiżappuntax. Ir-rota sportiva mhix aggressiva wisq, iżda wara siegħa iebsa ta 'sewqan, nibda nħoss sensazzjoni ta' tnemnim fil-polz tiegħi.

Ejja ngħidu li l-pożizzjoni tas-sewqan hija ħafna inqas aggressiva milli fuq is-supersport S 1000 RR, iżda l-irkopptejn għadhom pjuttost mgħawġa u l-pedali huma stabbiliti għoljin u lura. Il-pożizzjoni hija dak li jogħġobok l-iktar minn 100 km / h 'il quddiem, iżda l-ħaġa interessanti hija li anke b'200 km / h m'għandekx għalfejn tgħawweġ għal protezzjoni tajba mir-riħ.

Allura nista 'ngħid li jien immur miegħu wkoll fuq vjaġġ itwal, u l-passiġġier warajja joqgħod pjuttost komdu wkoll, waqt li fis-S-1000 RR super-sportiv, bilqiegħda fuq wara tfisser masokiżmu. Għandi l-impressjoni li kollox fuq ir-rota huwa maħsub ħafna, u f'kull dettall jikkomunikaw żewġ affarijiet: l-użabilità u l-kwalità.

Ma nitkellimx ħafna dwar id-dehra, għax il-BMWs tal-magna tal-boxer huma differenti ħafna, imma l-opinjoni suġġettiva tiegħi hija li l-magna hija sabiħa. Sfortunatament, għadni ma stajtx nieħu fil-korsa, imma nħobb. Għandi sensazzjoni li nista 'nirrikonoxxi faċilment minn fejn jgħaddu l-binarji ideali jekk tpoġġi lili fuq korsa tat-tiġrija kompletament ġdida. Għaliex? Minħabba li huwa hekk il-magna hija b'saħħitha biżżejjed u fuq kollox tant rikka fit-torque li tista 'tkun xi ftit jew wisq ikkontrollata fil-ħames u s-sitt gerijiet... Dan jippermettilek tiffoka fuq il-linja u l-punti ideali tal-ibbrejkjar tiegħek, tidħol u toħroġ mill-kantunieri u toħroġ mill-kantunieri, u l-pożizzjoni tal-ġisem tiegħek fuq ir-rota.

Mingħajr dubju, kont nixtieq inħakk irkopptejni fuq l-asfalt. Il-magna hija b'aġilità kbira, li jfisser li gearbox tajba ta 'sitt veloċitajiet għandha ftit bidliet. Jiżviluppa ħafna mit-torque fi 3000 rpm.... Kollox huwa kkontrollat ​​perfettament mill-polz tal-id il-leminija tiegħek, fejn joħroġ mill-isbaħ kull darba li żżid jew tirtira l-gass mill-pajp ta 'l-exhaust. Huwa interessanti wkoll li l-assistent tax-shift jibda jaħdem aħjar fuq revs għoljin u għalhekk jeħtieġ ġiri. Sa 4000 rpm, it-tibdil tal-gerijiet isir l-aħjar bil-clutch.

Taf dak li nħobb dwar din il-BMW? Iva nista ' sfumaturi, dawk l-affarijiet żgħar li huma ta 'importanza kbira, regolarment nikkoreġi... Billi tagħfas il-buttuna mode, li tinsab fuq il-lemin tar-rota ta 'l-isteering u tista' tintlaħaq bis-saba 'l-kbir, nista' nissettja erba 'programmi differenti ta' magna u sospensjoni. Mela jekk tkun ix-xita jew ix-xemx, jekk l-asfalt tal-belt ikun qiegħed idur fuq ir-rota, jew jekk ikun asfalt materjali reali fuq passaġġ tal-muntanji, jien dejjem nista 'nagħmel is-sewqan sportiv meħtieġ bil-fatt ta' serħan il-moħħ li s-sistemi elettroniċi tas-sigurtà jieħdu ħsieb is-sigurtà tiegħi.

Waqt li tkun miexja, ir-R 1250 RS taħdem b'mod sorprendenti faċilment, naturalment bil-magna boxer għal ċentru ta 'gravità baxx. Il-qafas u s-sospensjoni jżommuk sigur fit-triq u jżommok fuq l-inklinazzjoni.... Naturalment, mhuwiex sportiv daqs kemm jien imdorri bil-magni RR ta '1000cc. Parti minn dik is-sensazzjoni hija pprovduta wkoll mill-brejkijiet, li għadhom l-iktar tagħmir tat-touring u l-inqas tat-tlielaq.

Il-boxer b'żewġ ċilindri għandu qawwa massima ta '136 "horsepower" u 143 Nm ta' torque enormi. Kemm huwa flessibbli jintwera mill-fatt li diġà f'2000 rpm għandu torque ta '110 Nm!

F’irkba sportiva ħafna, l-ABS malajr jaġixxi u l-lieva tal-brejk għandha tkun ippressata sewwa jew magħfusa biex tnaqqas il-veloċità. Dak li huwa partikolarment notevoli hawnhekk huwa li hemm tant kompromessi li tista 'ssuq sportiv ħafna u fl-istess ħin komdu. Iżda l-piż tar-rota jaffettwa wkoll il-fiżika. B'tank mimli u lest biex isuq, jiżen 243 kilogramma.... Ara naqra, meta naħseb dwar kemm ikun eċċitanti li ssuq rota li qed tiġi mfassla mill-ġdid minn speċjalista għal tiġrijiet bħall-Boxer Cup. Iżda dawn diġà huma ideat kemmxejn estremi.

Naħseb li fil-fatt aktar mis-sidien tagħha se jagħżlu sett ta 'bagalji tal-ġenb u malajr jieħdu lill-maħbubin tagħhom fuq vjaġġ bl-adrenalina. Toroq tal-muntanji, dawriet veloċi fit-toroq tal-pajjiż u mixjiet fiċ-ċentru tal-belt huma dak li jagħmlu l-R 1250 RS ħafna aħjar.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

  Prezz tal-mudell bażi: 14.990 €

• Informazzjoni teknika

  magna: 1.254 cc, 3 valvi kull ċilindru, opposti, four-stroke, imkessħa bl-arja / likwidu, injezzjoni elettronika tal-karburant

  Qawwa: 100 kW (136 km) f'7.750 rpm

  Torque: 143 Nm f’6.250 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni ta '6 veloċitajiet, xaft tal-iskrun

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem ta' 2 darbiet 305mm, kalipers b'4 pistuni, diska ta 'wara ta' darba 1, kalibru ta '276 pistun, abs (li jista' jinqaleb għar-rota ta 'wara)

  Sospensjoni: ESA (surcharge) quddiem BMW Telelever, swingarm ta 'wara tal-aluminju, sospensjoni aġġustabbli tal-BMW Paralever

  Tajers: qabel 120/70 R17, wara 180/70 R17

  Għoli: 820 mm (mhux obbligatorju 760 mm, 840 mm)

  Tank tal-karburant: 18-il litru (konsum 6,2l / 100 km)

  Bażi tar-rota: 1.530 mm

  Piż: 243 kg bil-fluwidi kollha, lesti biex tmur

Infaħħru u nirrifjutaw

interessanti, tip differenti

abbilità, komponenti

mutur flessibbli

pożizzjoni sigura, stabbiltà b'veloċità għolja

prestazzjoni tas-sewqan aġġustabbli u xogħol waqt is-sewqan

il-brejkijiet jistgħu jaqbdu b'mod aktar aggressiv

aċċessorji prezz

grad finali

L-isportalità hija togħma tajba, il-kumdità hija abbundanti, u ma naħlix kliem fuq is-sigurtà, li hija l-aqwa. Kollox ma 'kollox, dan huwa pakkett dinamiku li se jappella l-aħjar għal kull min jħobb is-sewqan veloċi fi vjaġġi twal fit-toroq tal-pajjiż u l-passaġġi tal-muntanji. Nixtieq nipprovah ukoll fuq il-korsa tat-tellieqa.