Test: BMW F 900 XR (2020) // Jissodisfa ħafna xewqat u bżonnijiet
Test Drive MOTO

Test: BMW F 900 XR (2020) // Jissodisfa ħafna xewqat u bżonnijiet

26.05.2022 /

L-ewwel impressjoni meta bdejt għaliha mill-BMW R 1250 RS kbira kienet tassew mhux tas-soltu. Ħadt ftit mili mhux ħażin biex nidra. Għall-ewwel, hu għalhekk ukoll li ma ħassejtnix eċitat iżżejjed. Ħadem sewwa, kważi żgħir, ħafif ħafna, imma dak hu wkoll. Kien biss aktar tard, meta ħadt vjaġġ kemmxejn itwal, li sirt dejjem iktar nħobbha minn mil għal ieħor. Qgħadt fuqu sew, għoġobni l-protezzjoni mir-riħ u l-pożizzjoni wieqfa u rilassata wara l-pumi wesgħin.

Kull min hu ftit iqsar jew m'għandux ħafna esperjenza jħobb il-faċilità tas-sewqan, għax anke fis-sewqan dinamiku, iċ-ċaqliq bejn il-kantunieri mhuwiex esiġenti u prevedibbli. Minbarra ċikliżmu studjat tajjeb, li huwa wkoll dovut għall-piż favorevoli tal-mutur kollu. B'tank mimli, jiżen 219 kilogramma. Il-mutur isegwi l-linja bil-kalma u l-isbaħ. Aktar. Tnejn ukoll isuqu tajjeb ħafna fuqu. Huwa għalhekk li din il-BMW, ​​jekk ma tippjanax li tinvesti muntanji ta 'flus f'mutur aktar turistiku, se tagħmel xogħolha tajjeb ħafna, għall-inqas għal vjaġġ ta' weekend.

Test: BMW F 900 XR (2020) // Jissodisfa ħafna xewqat u bżonnijiet

Għoġobni għax stajt nużaha nadifa għat-traċċi u l-okkażjonijiet kollha. Huwa ma għajjenix fit-triq għax-xogħol, għamel triqtu fost il-folol tal-belt, peress li la huwa wiesa 'wisq u lanqas tqil. Huwa b'aġilità kbira fi spazju żgħir u faċli biex timmanuvra bejn il-karozzi. Anke fuq l-awtostrada, ma daqqitx wisq fuqha. Wara doża ta ’kuntentizza u libertà ta’ kuljum, mort fil-liwjiet fil-viċin, fejn ħadt ftit nifs b’riekeb aktar dinamiku.

Allura nista 'nikteb li hu hekk Il-F 900 XR huwa kombinazzjoni tajba ta 'sportività u prestazzjoni b'kumdità abbundanti. Il-karattru sportiv tiegħu huwa magħmul possibbli minn karatteristiċi tajbin tas-sewqan u magna qawwija li trid li ssuqha b'veloċitajiet għolja. Imbagħad jaqta 'l-liwjiet malajr ħafna u b'mod preċiż. Minħabba l-pożizzjoni wieqfa wara l-isteering wheel, il-kontroll huwa tajjeb ukoll meta kont nużaha fi stil supermoto biex nagħmel dawriet. Meta nagħmel hekk, ma nistax ngħaddi minn ħaġa waħda tajba u waħda ħażina.

Is-sigurtà tas-sistema hija tajba. Ħafna innovazzjonijiet jiżguraw pjaċir tas-sewqan u jagħtu sensazzjoni serħan il-moħħ, billi l-Dynamic Brake Control DBC u l-aġġustament tat-torque tal-magna jipprovdu sigurtà akbar, meta jkun meħtieġ li tibbrejkja f'daqqa u tneħħi l-aċċeleratur f'daqqa, kif ukoll meta tinbidel malajr għal ger aktar baxx. L-elettronika tikkontrolla sewwa l-qabda tar-roti ta 'quddiem u ta' wara. Kbira!

Test: BMW F 900 XR (2020) // Jissodisfa ħafna xewqat u bżonnijiet

Dak li ma għoġbitnix, madankollu, kien il-gearbox, aktar speċifikament, l-operazzjoni tal-shift assistant jew quickshifter. Sa 4000 rpm, huwa diffiċli u mhux eżattament għall-kburija tad-dipartiment tal-iżvilupp tal-BMW. Madankollu, meta l-magna tiddawwar fuq nofs l-iskala diġitali fuq l-iskrin TFT kbir, taħdem mingħajr kummenti. Allura għal rikba rilassata, tat-touring waqt li nibdel fi ger ogħla u aktar baxx, ippreferejt nilħaq il-lieva tal-clutch.

Kelma oħra dwar l-immaġni l-ġdida ta 'quddiem u l-effiċjenza tal-fanali ta' quddiem. Inħobb id-dehra, li tfakkar lill-ħuh ikbar tas-S 1000 XR. Int taf mill-ewwel lil liema familja jappartjeni. Il-fanali ta ’quddiem LED adattivi jixgħelu sew u jiżguraw sigurtà massima, hekk kif jixegħlu f’liwja waqt is-sewqan. Din hija novità kbira u importanti f'din il-klassi.

Test: BMW F 900 XR (2020) // Jissodisfa ħafna xewqat u bżonnijiet

Din il-klassi hija wkoll finanzjarjament sensittiva ħafna u bi prezz ta '€ 11.590 għall-mudell bażi, dan huwa xiri tajjeb. Kif u kemm se jgħammar kulħadd jiddependi mix-xewqat u l-ħxuna tal-kartiera. Din hija storja oħra allura. Mutur tat-test bħal dan jiswa ftit iktar minn 14 elf, li m'għadux daqshekk vantaġġjuż finanzjarjament. Irrispettivament minn kollox, nista 'nenfasizza wkoll il-karatteristika favorevoli (finanzjarjament).

Il-konsum tal-fjuwil fit-test kien ftit iktar minn erba 'litri, li tfisser firxa ta '250 kilometru meta t-tank ikun mimli. Dan huwa eżattament dak li jgħid ħafna dwar il-karattru ta 'mutur. Huwa avventurier, iżda għal distanza kemmxejn iqsar minn, ngħidu aħna, ħutu bil-magni tal-boksing mill-familja GS.

  • Dejta tal-kaptan

    Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

    Prezz tal-mudell bażi: 11.590 €

    Spiża tal-mudell tat-test: 14.193 €

  • Informazzjoni teknika

    magna: żewġ ċilindri, in-line, four-stroke, imkessaħ bl-ilma, spostament (cm3) 895

    Qawwa: 77 kW / 105 HP fit-8.500 rpm

    Torque: 92 Nm f’6,500 rpm

    Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet, katina, quickshifter

    Qafas: azzar

    Brejkijiet: żewġ diski ta 'quddiem Ø 320 mm, diska ta' wara Ø 265 mm, standard ABS

    Sospensjoni: USD-furketta ta 'quddiem Ø 43 mm, driegħ doppju ta' l-aluminju ta 'wara b'assorbitur ċentrali aġġustabbli b'mod idrawliku

    Tajers: quddiem 120/70 ZR 17, wara 180/55 ZR 17

    Għoli: 825 mm (mhux obbligatorju 775 mm, 795 mm, 840 mm, 845 mm, 870 mm)

    Tank tal-karburant: 15,5 l Kapaċità; konsum fit-test: 4,4 l100 / km

    Bażi tar-rota: 1.521 mm

    Piż: 219 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

universalità

manku komdu tal-manubriju

aġġustament tal-għoli tal-windskrin b'żewġ stadji bl-idejn

sedil ta 'għoli favorevoli (aġġustabbli) għal firxa wiesgħa ta' sewwieqa tal-muturi

tħaddim tal-quickshifter b'veloċitajiet aktar baxxi

il-mirja jistgħu jkunu aktar trasparenti

is-sospensjoni hija fuq in-naħa iktar ratba (komda), li hija evidenti f’suq sewqan ħafna

grad finali

Din hija mutur għal kull jum u għal vjaġġi itwal. Juri wkoll il-versatilità tiegħu b'għoli aġġustabbli tas-sit mill-art. Tista 'taġġusta dan minn 775 sa 870 millimetru mill-art, li jfisser li kull min ġie mfixkel mill-għoli tas-sit s'issa jista' jidħol fid-dinja tal-muturi enduro tat-touring. Interessanti wkoll il-prezz, li jagħmel il-pakkett kollu attraenti għal kull min jixtieq jieħu l-mutur ftit iktar bis-serjetà.

Żid kumment