Test: BMW F 850 GS (2020) // GS ta 'daqs medju li jaf u jista' jagħmel kollox
Fid-dell tal-big brother tagħha, li huwa wkoll il-ħati, l-R 1250 GS, kien hemm GS iżgħar fis-suq mill-bidu. fl-aħħar ġenerazzjoni, il-magna b'volum ta '853 ċentimetru kubu... Minflok boxer, l-inġiniera għażlu magna in-line b’żewġ ċilindri, li ġiet introdotta għall-ewwel darba f’dan il-mudell lura fl-2008 u għadha wriet ruħha kemm fil-qawwa kif ukoll fit-torque u r-reżistenza. Barra minn hekk, minħabba d-dewmien tal-ignition, tinstema wkoll bass profond, kemmxejn reminixxenti tal-ħoss ta 'boxer.
Minkejja riżultati tajbin tat-test, ħafna sewwieqa għadhom isibuha diffiċli biex jagħżlu bejn GS akbar u iżgħar.m. Imma lanqas nista' nwaħħalhom, għax ikun diffiċli għalija li niddeċiedi. Għal vjaġġi ta 'żewġ persuni, nippreferi l-R 1250 GS, peress li l-kumdità għal tnejn hija sempliċement f'livell ogħla, u għalhekk ta' min jinvesti erbat elef tajbin aktar. Kieku kelli nsuq il-mutur l-aktar waħdi, nippreferi nqatta’ dik id-differenza fil-prezz fi vjaġġ tassew tajjeb lejn artijiet imbiegħda, kif ukoll immur għal avventura aktar bla ħsieb b’aktar traċċi ta’ żrar u karrettun.
Il-BMW F 850 GS hija tassew tajba, anke meta t-tarmak jispiċċa taħt ir-roti. Is-sospensjoni off-road tiżgura kuntatt affidabbli tar-rota mal-art. Nattribwixxi ħafna l-faċilità tal-irkejjen u l-flotazzjoni għad-daqsijiet tar-roti, peress li l-F 850 GS hija mgħammra b'tajers off-road f'dimensjonijiet klassiċi off-road., 90/90 R21 fuq quddiem u 150/70 R17 fuq wara. Jagħtik ukoll għażla rikka ta 'żraben tajba off-road għal avventuri ta' enduro barra mill-mogħdijiet imsawta.
It-trijangolu klassiku bejn il-pedali, is-sedil u l-pumi, li huwa tipiku tar-roti enduro, tani immaniġġjar eċċellenti grazzi għall-pożizzjoni bilqiegħda. Stajt faċilment negħleb l-ostakli waqt li nkun bil-wieqfa, u b'dan il-mod stajt insuq parti sinifikanti tat-triq fuq il-binarju tat-tròli mingħajr stress u biża 'li l-mutur mhux se jlaħħaq mal-kompitu. Anke meta ddawwar fil-post jew timmanuvra fi traffiku qawwi, insib il-piż relattivament ħafif favur tiegħu.... B'tank mimli, jiġifieri, 15-il litru ta 'fjuwil u l-fluwidi kollha, jiżen 233 kilogramma.
Fuq sedil għoli u komdu 860 mm għoli mill-art, sibt rilassat u komdu. Għal ħafna, is-sedil jista 'jkun (wisq) għoli, iżda fortunatament tista' tixtri verżjoni iżgħar. Waqt is-sewqan, il-protezzjoni mir-riħ apparentement minimalista għamlet xogħolha tajjeb. Saq ukoll 130 km / h f'pożizzjoni wieqfa rilassata mingħajr ebda problema.... Anke fl-ogħla veloċità, ir-rota (ftit aktar minn 200 km / h) tibqa 'stabbli minkejja d-daqs tat-tajer, l-għoli tar-rota u l-pożizzjoni tas-sewqan.
Iżda l-mili fuq l-awtostrada mhux dak li kellhom f’moħħhom il-Bavarjani meta ddisinjaw il-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ GS ta’ medda medja. Kurvi, toroq lura, dawriet umoristiċi fi traffiku qawwi, u l-vjaġġ okkażjonali 'l isfel minn traċċi taż-żrar huma dak li jgħoddu. B’95 horsepower u 92 Nm ta’ torque, il-magna għandha biżżejjed distorsjoni li nista’ ngawdiha rilassat ħafna b’bidliet minimi tal-gerijiet.... Is-sensazzjoni tal-lieva tal-klaċċ setgħet kienet aktar preċiża, iżda huwa veru li l-aktar użajtha biss meta nibda.
Il-magna hija flessibbli biżżejjed biex tagħmel ħafna mix-xogħol fis-sitt gear. Għal rikba kemmxejn aktar impenjattiva, madankollu, kien meħtieġ li titnaqqas ger wieħed jew żewġ qabel il-kantunieri, fejn il-veloċità tinżel għal jew inqas minn 60 km / h. Jekk terġa 'tqabbelha ma' ħuh il-kbir, dan huwa fejn id-differenza fl-ispostament tal-magna huwa l-aktar notevoli. Madankollu, meta tivvjaġġa għal tnejn, din id-differenza tiżdied saħansitra aktar. Anke jekk il-drivetrain huwa ġdid fjamant, il-proporzjonijiet ġew mibdula u kkalkulati tajjeb, hemm nuqqas ta 'nutriment żgħir fil-volum taħt 2.500 rpm. Iżda dawn huma affarijiet tassew żgħar, u sfortunatament ma nistax ma nqabbilx il-ħin kollu mal-GS "kbir".
Ksibt ukoll fiduċja kbira fir-rota kull darba li kelli nibbrejkja ftit aktar jew meta l-asfalt taħt ir-roti kien lixx. Il-mudell tat-test kien mgħammar b'pakkett dinamiku b'kontroll tajjeb ħafna taż-żlieq tar-rota ta 'wara. Dan jaħdem tajjeb kemm għas-sewqan veloċi fuq l-asfalt kif ukoll fuq iż-żrar. Il-brejkijiet huma wkoll tajbin ħafna, u jipprovdu sensazzjoni prevedibbli meta tiġi ddożata l-forza tal-ibbrejkjar.... Għall-ibbrejkjar qawwi, huwa biżżejjed li toqros il-manku b'swaba waħda jew tnejn, u t-tekniku jwettaq il-kompitu tiegħu b'mod affidabbli.
Inqas impressjonat mis-setup bażiku tas-sospensjoni, huwa artab ħafna jew pjuttost komdu, speċjalment fuq wara. Fortunatament, ir-rota kienet mgħammra bl-ESA Dynamic Damping and Suspension, li jfisser li billi tagħfas buttuna u tagħżel programm ta 'ġirja bil-valvi ta' kontroll elettriċi, poġġietha biex taħdem għal tħossok aktar sportiv.
Fil-programm sportiv, is-sensazzjoni kienet diġà kif xtaqt jien. Kelli wkoll nieħu ftit kritika dwar il-quickshifter jew shift assistant.... Dan ħadem tajjeb biss li jibda b'6.000 rpm, li rari jista 'jinkiseb fuq rota bħal din, sakemm ma tagħżelx aċċelerazzjoni dinamika ħafna.
Fl-aħħar nett, se nmiss il-parti finanzjarja. Fortunatament, BMW għandha finanzjament organizzat tajjeb ħafna għall-muturi tagħha. Fortunatament, ngħid għax hu ir-rota diġà tiswa ħafna flus u tiswa 12.750 ewrofilwaqt li dan it-test GS kien għadu pjuttost mgħammar tajjeb u l-prezz taħt il-limitu kien diġà 15.267 XNUMX euro.
Dejta tal-kaptan
Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja
Prezz tal-mudell bażi: 12.750 €
Spiża tal-mudell tat-test: 15.267 €
Informazzjoni teknika
magna: 859 cm³, in-line b'żewġ ċilindri, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu
Qawwa: 70 kW (95 HP) @ 8.250 rpm
Torque: 80 Nm f’8.250 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina, klaċċ tal-banju taż-żejt, assistent shift
Qafas: azzar tubulari
Brejkijiet: quddiem 1 diska 305 mm, wara 1 diska 265 mm, ABS li jintrewa, ABS enduro
Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem, xokk wieħed ta' wara, ESA
Tajers: qabel 90/90 R21, wara 150/70 R17
Għoli: 860 mm
Tank tal-karburant: 17-il litru, konsum fit-test: 4,7 100 / km
Piż: 233 kg (lest biex isuq)
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra, dwal LED
kwalità tat-tagħmir u xogħol
skrin kbir u li jinqara perfettament fi kwalunkwe dawl
ergonomija
bl-użu ta ' swiċċijiet u l-aġġustament tat-tħaddim tal-motoċikletta
ħoss tal-magna
tħaddim ta 'sistemi awżiljarji
jneħħu l-operazzjoni tal-helper
sospensjoni ratba
prezz
grad finali
Dan huwa motoċikletta tat-turing enduro versatili li kulħadd jaf. Joffri kumdità tas-sewqan, sistemi ta 'assistenza kbira, tagħmir tas-sigurtà, qawwa netta, immaniġġjar u prestazzjoni off-road, li jpoġġiha fil-quċċata tal-lista tal-aqwa fil-medda tan-nofs. Inħobb il-pakkett tat-tagħmir dinamiku u l-ESA, li awtomatikament jaġġusta l-karatteristiċi tad-damping.
