Test: BMW F 650 tal-1998
Test Drive MOTO

Test: BMW F 650 tal-1998

26.05.2022 /

Qadim u ġdid F

L-ewwel, waqaf mintix għaliex qed inqabblu ċilindru wieħed 652cc ma 'mutur. Mutur b'żewġ ċilindri ta 'Cm u 798cc Huwa biss li ma kienx hemm BMWs ta '800cc fl-aħħar għaxar snin tat-tieni millennju. Sar qabel, imma mis-serje R, jiġifieri, b'magna boxer. Fil-qosor: 15-il sena ilu, l-F 650 kienet tfisser dak li tfisser l-F 800 GS illum.

Nejc, li għandu r-raġel l-iswed fir-ritratt flimkien ma 'missier aspiranti tiegħu, ingħaqad mal-benchmark BMW F800GS kontra Triumph Tiger 800 dan is-sajf. Probabbilment tista' timmaġina li Nejc kien ferħan li jsuq it-800cc GS għal ftit mili., Imma x'inhu iktar importanti f'dan l-artiklu huwa kif ħassejtni fuq ir-rattle l-qadima.

Differenza sinifikanti hija fil-pożizzjoni bilqiegħda.

Fil-Fu l-qadim, is-sit huwa taħlita ta 'enduro u toilet tad-dar, li għandu ġenb ċar u skur: is-sit wiesa' u komdu huwa baxx biżżejjed għal dawk b'qalb kbira (u inqas minn pulzieri fl-għoli), imma dak għaliex din il-pożizzjoni tissielet mal-irkib. off-road. Meta s-sewwieq irid joqgħod, hemm bżonn ta 'moviment tal-ġisem wisq, manubriju baxx wisq u sedil wiesa' wisq bejn is-saqajn. Hawnhekk id-differenza mal-aħwa l-ġdida hija kbira.

Iċ-ċilindru wieħed iħobb idur u jixrob żejt wara 40.000.

Il-magna affidabbli ta ’ċilindru wieħed Rotax teħtieġ xi ftit għall-kontroll tat-throttle u l-idle. Taħdem tajjeb, ma tħawwad xejn, ma tirreżisti l-ebda għażil b'rpms ogħla (aqra: jeħtieġ li ddawwar biex taċċellera!) U kollox jiġbed. sa 170 kilometru fis-siegħa... Meta tivvjaġġa, veloċità ta '120 sa 130 kilometru fis-siegħa tkun l-iktar għażla komda, sigura u ekonomika. Minkejja l-karburatur, il-kuġin ta 'Aprilia Pegaso mhuwiex rgħib, għax wara tliet kejl tal-fluss, il-kalkolu dejjem waqaf fil-marka ta' ħames litri. Wara 40 elf kilometru, kif juri l-arloġġ, kien meħtieġ li tiġi ċċekkjata l-ispazju tal-valv, ibdel is-siġilli taż-żejt fuq is-sistema tat-tkessiħ u titwettaq manutenzjoni bażika. U taħdem. Ukoll, iż-żejt tal-magna jeħtieġ li jiġi kkompletat ftit, iżda dak l-ammont allegatament mhux kritiku, jgħid Neitz.

Meta nqabbluh ma’ prodott ġdid tal-BMW, ​​nistgħu nikkritikaw il-brejkijiet u s-sospensjoni oxxillanti (li tkun teħtieġ ukoll is-servizz), imma isma – hu u missieru ħallsu 1.700 ewro għalih is-sena l-oħra. Dan huwa madwar ħames darbiet dak li nħallas għal GS ġdid!

Allura? Jekk qed tfittex rota tajba għall-Bidu biex tivvjaġġa d-dinja, u jekk il-baġit tiegħek ma jippermettix li "tibla" tixtri waħda ġdida, l-F 650 l-antik jista 'jkun l-għażla t-tajba. Fi kliem is-sid: “Ir-rota hija kompletament ‘goffa’, iżda xorta tikber fuq ir-ruħ. M’għandu bżonn xejn għal dawn il-flus.”

test u ritratt: Matevž Gribar

  • Dejta tal-kaptan

    Bejgħ: Briegħed, Avviżi ta ’Salamun

    Spiża tal-mudell tat-test: minn 1.000 sa 2.000 €

  • Informazzjoni teknika

    magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 4 valvi, 652 cm3, karburatur, ċowk manwali, starter elettriku.

    Qawwa: 35 kW (48 km) f'6.500 rpm

    Torque: 57 Nm f’5.200 rpm

    Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'5 veloċitajiet, katina

    Qafas: pajp ta 'l-azzar

    Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem 300mm, rukkell ta' wara 240mm

    Sospensjoni: furketta teleskopika klassika ta 'quddiem, vjaġġ ta' 170mm, xokk wieħed ta 'wara, vjaġġ ta' 165mm

    Tajers: 100/90-19, 130/80-18

    Għoli: 785 mm

    Tank tal-karburant: 17,5

    Bażi tar-rota: 1.480 mm

    Piż: 173 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

konsum tal-fjuwil

prezz

kumdità

affidabilità

magna b'saħħitha biżżejjed

faċilità ta 'manutenzjoni

ergonomija meta ssuq fil-qasam

forma boring

il-brejkijiet

pendant

Żid kumment