Test: BMW C400GT // Rivoluzzjoni ta 'skuters żgħar

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika

Fl-insegwiment tat-tkabbir tan-negozju fil-BMW, ilhom jinvestu fl-iżvilupp u teknoloġiji ġodda għal dawn l-aħħar 20 sena, filwaqt li jittestjaw lilhom infushom f'segmenti ġodda li reċentement kienu suġġett tabù għalihom. BMW bdiet tkisser dak it-tabù bil-mudell ta’ scooter C 650 GT iżda fl-aħħar daret lura meta ddisinjaw u għamlu wkoll is-C400X u C400GT.

Petr Kavchich

Għalkemm huma magħmula fiċ-Ċina, fil-fabbrika Leoncin, m'hemm l-ebda traċċa ta 'l-irħis tagħhom. L-iżviluppi u t-teknoloġiji kollha ta 'dand, ovvjament, il-kontroll tal-produzzjoni huwa Ġermaniż. Sfortunatament, il-prezz huwa l-istess, peress li għandek tnaqqas mil-lista tal-prezzijiet għal dan l-iskuter prestiġjuż ta 'medda medja. daqs 8 elf, imma jekk trid tgħammar ftit aktar, żid elf. L-irkib tiegħu u l-użu fuq bażi ta 'kuljum b'xi mod jiġġustifika l-prezz peress li ċ-C400GT huwa maxi scooter magħmul u mfassal tajjeb biex jiġġieled it-traffiku fil-belt. Taħt is-sedil komdu ħafna hemm kaxxa tal-ħażna kbira (espansibbli) għal elmu u borża. Minkejja d-daqs tiegħu, huwa oerhört nimble, komdu bi protezzjoni tajba mir-riħ, li kienet waħda mill-kritika tal-C400X aktar off-road.

Test: BMW C400GT // Rivoluzzjoni ta ’skuter żgħir

Magna s 34 "żiemel" li jistgħu faċilment jisparawk mid-dwal tat-traffiku għad-dwal tat-traffiku, jaċċelleraw fuq l-awtostrada għal 130 km / h; l-ogħla veloċità 140 km / h. Min-naħa l-oħra, jipprovdi stabbiltà sorprendentement tajba fil-kantunieri, anki jekk tkun qed issuq 'l isfel fuq għoljiet jew xaft fit-triq. Konna impressjonati wkoll bl-iskrin kbir.iżda, sfortunatament, b'surcharge li tidher malli tagħfas subgħajk fuq il-buttuna tonda l-kbira biex tibda l-magna (iċ-ċavetta, ovvjament, tinsab fil-but).

Il-Konnettività tal-BMW Motorrad tirrappreżenta rivoluzzjoni kbira f'dan is-segment. L-ismartphone u l-iskuter tiegħek isiru wieħed, u tikkontrolla kollox b'mod intuwittiv ħafna billi tuża l-isteering wheel b'funzjonijiet varji. Tista 'wkoll tiċċarġja t-telefon tiegħek waqt is-sewqan sabiex ma jkollokx għalfejn tinkwieta dwar il-ħatt meta jkun meħtieġ. L-iskrin tal-komunikazzjoni jipprovdi aċċess faċli għal-lista tal-kuntatti tiegħek.li jfisser li inti tista 'tagħmel telefonati waqt li tkun fuq il-go u n-navigazzjoni jiggwidak lejn id-destinazzjoni tiegħek.

Test: BMW C400GT // Rivoluzzjoni ta ’skuter żgħir

Il-kompetizzjonijiet żgur li se jkollhom ixammar il-kmiem biex jaqbdu konnettività daqshekk sempliċi u utli waqt li jkunu qed isuqu, u fl-istess ħin, l-iskuter se jsuq daqshekk tajjeb. Jekk il-flus ma jkunux ta' tfixkil, din hija għażla tajba ħafna u tista' wkoll tippersonalizza u tgħammar bis-sħiħ is-C400GT tiegħek kif tixtieq tiegħek peress li l-lista ta' aċċessorji hija eċċezzjonali.

Grad finali:Id-dehra eleganti hija impressjonanti, dan huwa maxi scooter li se tieħdok permezz tal-folol tal-belt għal-laqgħa li jmiss tiegħek bl-istil.

Dejta tal-kaptan
Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja
Prezz tal-mudell bażi: € 8.000 XNUMX €
Spiża tal-mudell tat-test: € 9.128 XNUMX €
Informazzjoni teknika
magna: 350cc, ċilindru wieħed, erba 'stroke, imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni tal-fjuwil elettronika, erba' valvi għal kull ċilindru
Qawwa: 25 kW (34 KM) pri 7.500 vrt./min
Torque: 35 Nm f’6.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni CVT varjabbli kontinwament, klaċċ niexef ċentrifugali
Qafas: tubu tal-azzar bi blokka tat-titanju fondut
Brejkijiet: Diska ta 'quddiem ta' 265mm, kalipers b'265 pistun, diska ta 'wara ta' XNUMXmm, kaliper b'pistun wieħed, ABS
Sospensjoni: Furketta teleskopika ta' 35mm fuq quddiem, swingarm doppju tal-aluminju fuq wara, shock absorbers doppju
Tajers: 120/70-15, 150/70-14
Għoli: 775 mm
Tank tal-karburant: 12,8 l (4 l riserva)
Bażi tar-rota: n.p.
Piż: 212 kg