Test: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 sena (2021) // GS għal kolletturi

Diġà fl-ewwel test tal-familja BMW R nineT tliet snin ilu, l-aktar għoġobni l-Urban G / S. Il-pożizzjoni wieqfa u rilassata fuq il-mutur enduro tagħmilha komda u bla heda biex issuq. Ir-rota tal-isteering hija wiesgħa u komda ħafna fl-idejn, li jippermettilek li jkollok kontroll tajjeb tal-mutur u dak kollu li jiġri taħt ir-roti. Sal-lum, dawn il-mudelli neoretro mill-familja R nineT ma għaddew minn ebda tibdil kbir. L-akbar minn dawn hija li l-magna, li naturalment hija l-magna boxer b'żewġ ċilindri leġġendarja mkessħa bl-arja, kellha tiġi adattata għar-regolamenti aktar stretti tal-Euro 5 flimkien mal-elettronika u s-sistema tal-egżost.

Għandu ftit inqas qawwa, il-ħoss huwa ftit aktar fgat, dak kollu. Tajjeb, għax mhux għaqli li tbiddel dak li hu tant tajjeb. Fil-familja ta’ muturi mibnija fuq din il-pjattaforma, insibu ħames verżjonijiet. Il-verżjoni bażika, l-aktar fit-triq tar-R nineT hija segwita mill-scrambler u l-verżjoni Pura, li tibbaża fuq linji raffinati u disinn minimalista, segwita mill-Urban G / S fl-edizzjoni tal-anniversarju bażika u limitata, li aħna ttestjajna dan ħin.

Għalhekk nista’ ngħid li ppreparaw platti għall-gosti kollha. Le, Urban G/S huwa l-iktar wieħed li jogħġobni bħala fan tar-Rally Dakar, ammirajt muturi bħal dawn u simili minn età żgħira, niġġieldu għall-glorja u l-prestiġju fis-Saħara.

Inkella nbiddelhom għal tajers off-road aktar ħorox peress li jidhru saħansitra aktar ġenwini għad-Dakar u l-off-road. Fit-triq u fil-belt, dan il-mutur retro jiġbed l-attenzjoni, bid-dehra tiegħu huwa tant differenti u fl-istess ħin awtentiku li huwa sempliċiment impossibbli li ssuqha inosservat. Is-sistema tal-egżost Akrapovič tikkontribwixxi wkoll għal dan bil-ħoss tagħha; Innota li dan il-mudell tal-anniversarju jiġi standard. Huwa miegħu li jibdew id-dettalji nobbli msemmija fl-introduzzjoni.

Minbarra l-grafika u decals biex tagħmilha ċara li din hija rota kommemorattiva, ammirajt is-subframe tal-aluminju mitħun u l-għata tar-ras tal-valv. Erotika pura!

U jirkeb kif jidher? Fil-qosor, iva! Il-qafas b'saħħtu u s-sospensjoni, bi ftit aġġustamenti manwali bażiċi, jaħdmu tajjeb ħafna mal-magna. B'80 horsepower u kurva ta 'qawwa tajba ħafna, torque u ċentru tal-gravità baxx ħafna, din il-karozza hija ta' pjaċir reali biex issuq. Fil-belt, din ir-rota tista 'tkun raġel, lipstick reali, u fil-kantunieri u fit-triq tal-pajjiż, magna għall-gost.

Minħabba l-protezzjoni minima mir-riħ, mhuwiex pjuttost adattat biex jivvjaġġa b'veloċitajiet ogħla, iżda xorta jaqta 'l-arja tajjeb biżżejjed għal-limiti legali li ma nistax inwaqqaha f'punt konvenjenti. Is-sedil żgħir jistħoqqlu l-akbar kritika peress li huwa biss għal vjaġġ wieħed jew wieħed tassew twil.... Tajjeb li tnejn imorru fuq vjaġġ qasir lejn il-baħar jew lejn pass tal-muntanji, iżda wara sagħtejn hemm bżonn ta’ waqfa biex tistrieħ.

Hemm xi kompromessi f'termini ta 'kumdità minħabba d-dehra retro, iżda BMW ma skimp fuq is-sigurtà. Is-sbuħija żżomm b'mod affidabbli ħafna kuntatt mat-triq u anke fuq triq imxarrba tista 'tiftaħar b'sigurtà għolja pprovduta minn sistema eċċellenti kontra ż-żlieq tar-rota ta' wara. L-ABS, li ovvjament huwa tagħmir uffiċjalment standard, jaħdem tajjeb ħafna f'konformità mat-tradizzjoni tal-BMW. Meta ġibt linja taħt dak li nieħu għal 17k, li huwa kemm tiswa rota tat-test, indunajt li l-esklussività hija diġà inkluża fil-prezz. Il-verżjoni tal-anniversarju tal-BMW R nineT Urban G/S mhix verament irħisa, għalhekk mhux kulħadd se jkolluha - u għalhekk din ir-rota hija wkoll investiment ta 'xorta, u mhux xi ħaġa li tixtri għar-ruħ.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

  Prezz tal-mudell bażi: 17.012 €

• Informazzjoni teknika

  magna: Twin-cylinder orizzontali (boxer) 4-stroke, imkessaħ bl-arja/żejt, 2 camshafts, 4 valvi mmuntati radjali għal kull ċilindru, xaft ċentrali kontra l-vibrazzjoni, 1.170 cc

  Qawwa: 80 kW (109 km) f'7.250 rpm

  Torque: 116 Nm f’6.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni ta 'qabda kostanti b'6 veloċità, xaft tal-iskrun

  Qafas: 3-biċċa, li jikkonsisti minn quddiem wieħed u żewġ partijiet ta 'wara

  Brejkijiet: quddiem żewġ diski b'dijametru ta' 320 mm, kalipers tal-brejkijiet b'4 pistuni, diska waħda ta' wara b'dijametru ta' 265 mm, kalipers tal-brejkijiet b'2 pistun, ABS standard

  Sospensjoni: Furketta teleskopika ta '43mm fuq quddiem, swingarm wieħed tal-aluminju fuq wara, BMW Motorrad Paralever; umidifikatur wieħed ċentrali, tilt aġġustabbli u damping b'lura; quddiem moviment 125 mm, wara 140 mm

  Tajers: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Għoli: 850 mm

  Tank tal-karburant: 17 l / ġirja tat-test: 5,6 l

  Bażi tar-rota: 1.527 mm

  Piż: 223 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

veduta unika

immaniġġjar fit-triq u f'art moderatament diffiċli

utli ħafna għas-sewqan ta 'kuljum

abbilità

destrezza

prezz

metri rari

sedil żgħir mhuwiex l-aħjar għal vjaġġi twal għal tnejn

grad finali

Kuluri u aċċessorji kommemorattivi għall-40 anniversarju tal-mutur BMW l-aktar mibjugħ jagħmluha saħansitra aktar speċjali mis-soltu. B'dan il-mutur BMW aġġorna b'mod sabiħ l-istorja tal-R80 G / S. Huwa mutur li huwa ta 'pjaċir li jsuq fil-belt, fuq vjaġġi u wkoll fuq terren mhux wisq diffiċli. L-ewwelnett, dan huwa mutur għall-kolletturi.