Test: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Shaking Ground

Ma kienx l-uniku wieħed. Dan il-bomber tal-Bavarja jiġbed l-attenzjoni u l-ammirazzjoni, speċjalment fost l-irġiel maturi. HM? Forsi kienu impressjonati bil-linja twila u mtawwla ta 'dan ir-retro cruiser, forsi l-abbundanza ta' chrome jew il-boxer enormi b'żewġ ċilindri?

Din hija xi ħaġa speċjali. Huwa l-iktar boxer b'saħħtu b'żewġ ċilindri f'mutur tal-produzzjoni. Il-bqija tad-disinn klassiku, jiġifieri, billi tikkontrolla l-valvi permezz ta 'par ta' kamxafts għal kull ċilindru, għandu mudell b'magna R 5 mill-1936. BMW sejħilha Big Boxer.U għal raġuni tajba: tiftaħar volum ta '1802 ċentimetru kubu, kapaċità ta' 91 "horsepower" u torque ta '158 Newton metru bi 3000 rpm. Jiżen 110,8 kilogrammi.

Il-ħarifa li għaddiet, meta ppruvajna l-BMW R 18 retro cruising ġdid, ktibt li huwa maniġġabbli b'mod sorprendenti, magħmul tajjeb, għandu tradizzjoni, kariżma u storja, u li l-verżjoni tal-mudell L-ewwel edizzjoni dak mhux kollox, il-Bavarji qed iwegħdu ftit sorpriżi oħra. Din is-sorpriża tidher qisha titlu klassiku. Dan issa qiegħed quddiemna.

Meta mqabbel mal-mudell bażi b'tagħmir aktar sinjur: windskrin ta 'quddiem, airbags tal-ġenb, sistema ta' egżost differenti, aktar kromat, serħan tas-saqajn minflok pedali, sedil tal-passiġġier (ko) u gear shift tal-għarqub. Din hija bidla fl-iskola l-qadima li tista 'ma tkunx familjari ma' sewwieqa żgħar tal-muturi. Is-sistema taħdem fuq il-prinċipju tal-ispostament tas-sieq u l-għarqbejn. Int iġġib is-sieq tiegħek, l-għarqbejn 'il fuq. Żieda ma ’storja klassika dokumentata sew, reminixxenti tal-istorja fuq in-naħa l-oħra tal-Atlantiku.          

Il-passat huwa mnaqqax fil-preżent

Il-magna timbotta fi tliet modi ta ’tħaddim: Rain, Roll u Rock, li s-sewwieq jista’ jibdel waqt is-sewqan billi juża buttuna fuq in-naħa tax-xellug tar-rota ta ’l-isteering.... Meta nħaddimha, il-manki u l-pistuni orizzontalment ħdejn il-mutur jagħmlu l-art tħawwad. Meta ssuq bl-għażla tax-xita, ir-rispons tal-magna huwa iktar moderat, ma jaħdimx fuq pulmuni sħaħ. Il-modalità Roll hija ottimizzata għal sewqan versatili, filwaqt li Rock jagħmel użu sħiħ mill-qawwa tal-magna u r-rispons qawwi.

Is-sistemi jiġu wkoll bħala standard. ASC (Kontroll Awtomatiku tal-Istabbiltà) u MSR, li jipprevjeni r-rota ta 'wara milli ddur, per eżempju, meta l-bidliet tal-gerijiet huma ħorox wisq. L-enerġija tiġi trasmessa lir-rota ta 'wara permezz ta' xaft li jieħu l-enerġija li jidher b'mod ċar, li, bħal fil-mudelli preċedenti tal-BMW, ​​m'għandux protezzjoni.

Meta żviluppaw l-R 18, id-disinjaturi taw attenzjoni mhux biss għal barra u għall-magna, iżda wkoll għall-istruttura tal-qafas tal-azzar u s-soluzzjonijiet tekniċi klassiċi użati fis-sospensjoni tal-R 5, naturalment skont il-preżent. L-istabbiltà ta 'quddiem tal-motoċikletta hija pprovduta minn frieket teleskopiċi b'dijametru ta' 49 millimetru, u fuq wara - shock absorber moħbi taħt is-sedil.... Naturalment, m'hemm l-ebda assistenti ta 'l-irfinar elettroniċi, peress li ma jaqgħux fil-kuntest tal-mutur. Speċjalment għar-R 18, il-Ġermaniżi żviluppaw kit ġdid tal-brejkijiet: brejk b'żewġ diski b'erba 'pistuni fuq quddiem u diska tal-brejk fuq wara. Meta l-lieva ta 'quddiem tkun magħfusa, il-brejkijiet jaħdmu bħala unità waħda, jiġifieri simultanjament iqassmu l-effett tal-ibbrejkjar fuq quddiem u fuq wara.

Huwa l-istess bid-dwal. Kemm il-fanali ta ’quddiem kif ukoll l-indikaturi tad-direzzjoni huma bbażati fuq l-LED, u d-dawl ta’ wara doppju huwa integrat fiċ-ċentru tal-indikaturi tad-direzzjoni ta ’wara. Id-disinn ġenerali tar-R 18, b'abbundanza ta 'kromju u iswed, huwa reminixxenti ta' mudelli anzjani, mit-tank tal-karburant f'forma ta 'qatra sal-windskrin. BMW tagħti wkoll attenzjoni għall-iżgħar dettalji, bħal-linja tradizzjonali bajda doppja tal-kisja tat-tank tal-karburant.

Bi tweġiba għall-kompetizzjoni fl-Amerika u l-Italja, ġewwa l-arloġġ tond tradizzjonali b’diamal analogu u dejta diġitali oħra (mod magħżul, kilometraġġ, mili ta ’kuljum, ħin, rpm, konsum medju ...) huwa miktub hawn taħt. Berlin hija mibnija... Magħmul f'Berlin. Ħalli jkun magħruf.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

  Prezz tal-mudell bażi: 24.790 €

  Spiża tal-mudell tat-test: 25.621 €

• Informazzjoni teknika

  magna: Magna boxer b'żewġ ċilindri ta 'erba' stroke mkessħa bl-arja / biż-żejt b'żewġ camshafts 'il fuq mill-crankshaft, 1802 cc

  Qawwa: 67 kW f'4750 rpm

  Torque: 158 Nm f’3000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet, kardan

  Qafas: azzar

  Brejkijiet: żewġ diski ta 'quddiem Ø 300 mm, diska ta' wara Ø 300 mm, BMW Motorrad Integral ABS

  Sospensjoni: furketta ta 'quddiem Ø 43 mm, aluminju ta' driegħ doppju ta 'wara b'assorbitur ċentrali aġġustabbli b'mod idrawliku

  Tajers: quddiem 130/90 B19, wara 180/65 B16

  Għoli: 690 mm

  Tank tal-karburant: 16

  Bażi tar-rota: 1.730 mm

  Piż: 365 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

totali

dehra

pożizzjoni fuq il-mutur

produzzjoni

spazju żgħir wisq għar-riġlejn

manuvrar diffiċli fuq is-sit

grad finali

Ir-R 18 Classic issib xerrejja fost dawk li jixtiequ l-kwalità tal-Bavarja b’ritti retro tipiċi tal-ewwel passiġġieri tal-BMW. Din hija rota li ma tridx tinqabad għal revs ogħla, tħobb rikba bla xkiel u l-aħjar minn kollox, tirrispondi tajjeb għall-kantunieri. Um, qed nistaqsi biss x'jaħsbu dwar Milwaukee ...