Test: BMW 640i Convertible

• Video

Imma din hija BMW! Il-konvertibbli 640i ma jistax ikun iktar tipiku: dehra sportiva attraenti u promettenti b’xi elementi esterni aggressivi, ambjent ta ’ġewwa li l-esperti jafu minnu, u mekkaniżmi li se jkunu esebiti fil-Mużew tal-Istorja Teknika 50 sena minn issa bħala eżempju. il-perfezzjoni teknika tal-arloġġ tiegħu.

Huwa faċli li tgħid xi ħaġa ħażina dwar in-nies, iżda mhix edukata. Iżda xorta: peress li Bangle m'għadux imexxi l-kwartieri ġenerali tad-disinjaturi tal-marka bl-iskrun fil-logo, il-karozzi tagħhom huma ... isbaħ. B'mod partikolari: aktar pjaċevoli għal ħafna nies. Ukoll fl-uffiċċju editorjali tagħna tal-magażin Auto. Dan ġie ppruvat mill-XNUMX u saħansitra aktar mis-XNUMX li għadek qed taqra dwarhom.

Irġiel fi Munich huma xxurtjati li n-nies jixtru Beemvee minħabba l-imħabba li ġejja mill-istorja rispettuża (l-aktar semi-passat) tad-ditta. Jiġifieri: karozza li għandha ruħ, li għandha xi ħaġa aktar, tista’ tiġi maħfura faċilment għal ħafna affarijiet. Allura, se tkun sabiħa, ikrah, jew xi mkien bejn wieħed u ieħor - x'inhi l-ewwel ħaġa li trid persuna meta tieħu ċ-ċwievet tas-640i Cabria? Biex issuqha quddiem id-dar, tipparkjaha u taħdem ma’ impjegat, tidħol u toħroġ u tilħaq mill-bieb u t-tronk? Biex issuq minn parkeġġ għal parkeġġ quddiem il-gradilja, fejn suppost irid jiftaħ jew jgħaqqad is-saqaf? Issuq mill-belt bis-saqaf miftuħ u ħares madwaru biex issir taf min innotah, min jiltaqa’ b’jealous minnu, u min jaġixxi qisu hu (hi) ma jiflaħx?

Nammetti li dan kollu jista' f'xi punt ikollu s-seħer tiegħu (minuri jew serju, raġonevoli jew stupidu), iżda - LE. Dan 640i huwa l-ewwel grilled fuq il-kantunieri. U s-saqaf għandu jkun dritt fuq rasek. Konvertibbli 'l fuq jew 'l isfel, jekk l-arja ddawwar fil-kabina, tista' tkun żeffien ukoll, iżda xorta tiddejjaqk bid-daqqa nnifisha, u aktar bl-ittra, li fil-veloċitajiet li jilħaq dan ix-xitan diġà tissejjaħ storbju. , u dan huwa verament kbir wisq biex jipperċepixxi l-karozza bħala chic daqs is-sewwieq.

Għalhekk: ikkoreġi l-mekkaniżmi b'veloċitajiet moderati sakemm il-fluwidi madwar il-magna u fiha jisħnu għat-temperatura operattiva, li, fortunatament, ma ddumx, u mbagħad - abbord! Tibda bl-issettjar bażiku tad-dinamika tas-sewqan u fil-pożizzjoni "D" tal-gearbox, u mbagħad bil-mod jew malajr, skont l-għarfien (preliminari) u l-burdata, timxi progress: mekkanika u gearbox għal settings tal-isport, imbagħad mekkaniċi għal Sport + . , imbagħad għall-qlib manwali u, finalment, għall-verżjoni bil-programm ta 'stabbilizzazzjoni mitfi. Dan jekk l-art taħt ir-roti hija tajba.

X'tisħin u tkessiħ ta 'l-isteering għandu bżonn raġel! M'hemm l-ebda sens li tħares lejn l-ispidometru, peress li dan jikkawża biss rimors, u diġà mhuwiex sigur li tħares 'il bogħod mit-triq meta tkun qed issuq, kif tgħid il-propaganda Russa, lejn il-qabar tiegħek. Iżda dan huwa 'l bogħod mill-każ, peress li l-pożizzjoni ta' dawn is-sitta hija xi drabi pjuttost newtrali u affidabbli, sikura f'kelma waħda u spjaċevoli fi kliem ieħor. Imma kollox huwa possibbli jekk trid. Kif diġà ssemma, fis-settings tad-dinamika tas-sewqan li jibagħtu lill-anġlu kustodju Fukushima, sitta bħal din issir karozza sportiva tant li probabbilment ma ssibx waħda aktar sportiva fuq din il-pjaneta. Jien nenfasizza: sportiv, mhux tlielaq.

Ma tistax (u probabbilment ma tridx) tikkompeti direttament mal-Maserati GranCabrio, iżda probabbilment tapplika fid-direzzjoni opposta. Dan is-640i joqgħod x'imkien fuq it-truf fejn l-isportività tibda tħallat ma 'elementi tat-tlielaq. Sakemm it-tajers iżommu tajjeb, ser ikollok bżonn tagħmel kwizz u tuża tricks biex tidħol f'rokna b'tarf ta 'wara kemmxejn jiżloq.

Imma hekk, u huwa sabiħ ħafna. Ummm...! Ikun ftit inqas pjaċevoli jekk trid tkompli l-istil meta l-affarijiet imorru għall-agħar. Diskrepanza kbira wisq bejn programm ta 'stabbilizzazzjoni kompletament diżabbli u l-livell li jmiss ta' settings b'sigurtà ftit aktar attiva; allura mhux se jkun possibbli li tiżżerżaq it-throttle bla xkiel b'mod ikkontrollat ​​u fl-istess ħin xorta tkun sigura l-ħin kollu jekk nibqgħu ma 'l-ewwel setting, iżda jekk nixgħel l-ewwel livell ta' stabbilizzazzjoni diġà huwa wisq restrittiv. Quattro huwa aktar konvinċenti hawn. U ara! Issa s-sitwazzjoni qed tmur ftit għall-agħar, u d-dinamika tas-sewqan terġa’ tlaħħaq mas-sewwieq li jaf, irid u jitlobha. U hekk sal-aktar kundizzjonijiet severi bejn it-tajer u l-bażi; għal kundizzjonijiet estremi - borra - sfortunatament, ma nistgħux nipprovdulek informazzjoni diretta.

Fuq dak li timxi poriġ jagħli: 5 u 6 huma teknikament simili ħafna, mid-drajv sal-buttuna biex taġġusta d-dinamika tal-moviment; hawn u hemm huwa eżattament l-istess, u hawn u hemm huwa l-istess, iżda b'ambjent differenti. M’għandniex xi ngħidu li 6 minn 5 huwa inqas, li xi miżura oħra hija differenti, u li dan kollu fl-aħħar jaffettwa l-ammont imsejjaħ id-differenza bejn it-tnejn. Min jaf x'inhu eżattament dak li jinfluwenza l-iktar, imma wara r-rota, is-sitta tidher ferm iktar divertenti mill-ħamsa. Iva, l-isteering wheel għadu l-istess bħal fis-6, allura b’sens imtappan ta ’awtentiċità ta’ kuntatt bejn l-art taħt ir-roti ta ’quddiem u l-idejn fuq l-isteering.

Se jkunu diffiċli biex jaħfru, jekk xejn. Huwa inkwetanti li m'għadux possibbli li jiġi stmat b'mod preċiż kemm hemm riżervi ta 'frizzjoni qabel jiżżerżqu mhux ikkontrollat. Iżda għal darb'oħra: il-kombinazzjoni ta 'mekkaniżmi li jaffettwaw il-prestazzjoni tas-sewqan hija teknikament aktar emozzjonalment miksuba għal sewwieq f'sitta (anke motorizzati). U permezz ta 'kurvi, bħal karozzini fil-muntanji, huwa ta' pjaċir li tmur ... malajr. Mgħaġġel ħafna.

Ladarba nieħdu pjaċir bih, ieħor jew tnejn fuq il-bejt. M'hemm l-ebda sens li titlef kliem dwar il-mekkaniżmi: taħdem bil-kwiet, malajr u bla difetti. U dwar il-ħajja taħtu: minkejja s-soluzzjonijiet tekniċi kollha, in-natura hija aktar b'saħħitha mill-bniedem, f'dan il-każ turi 160 kilometru fis-siegħa, dan huwa l-punt meta livell għoli ta 'storbju jinbidel fi storbju spjaċevoli, u minn hemm isir biss agħar. ., Fuq 200 m'għadx hemm iktar punt li tisma 'mużika tajba (għalkemm f'din l-okkażjoni: is-sistema tal-awdjo hija għal darb'oħra tajba ħafna), u fuq 255 m'għadx hemm iktar sens li titkellem. Imma peress li temmen fir-riklami, anke r-reklami għall-veloċità tal-qattiel imsemmija hawn fuq, xorta ma jkollokx iċ-ċans li tiċċekkjaha.

Hemm decibels oħra hawn, iżda ġejjin minn x'imkien ieħor - mill-sewqan. Minħabba l-kulur, is-semmiegħ ta 'barra mhux se jkollu ħafna ta' haircut, li huwa pjuttost differenti għall-passiġġieri. Għal darb’oħra: anke f’dan is-6 ma jmurx id f’id mal-GranCabrio, imma sabiħ li tisma’ l-magna meta tbiddel il-gerijiet, speċjalment fi programmi sportivi; 'l isfel meta jiċċirkola b'gass intermedju, u aktar 'il fuq meta jiċċirkola malajr u ftit mhux maħdum, jiġifieri, perċettibbilment jerky, li huwa wkoll rifless minn ħoss (sabiħ).

Is-Sitta hija bażikament coupe, iżda peress li hija konvertibbli, hemm ftit fatti magħrufa biex jġedded il-memorja tiegħek. Fis-sedili ta 'quddiem bis-saqaf miftuħ, il-kalma tilħaq madwar 100 kilometru fis-siegħa, u qatt ma jkun hemm mistrieħ fuq wara. Huwa minnu li l-vortiċi madwar l-irjus tal-passiġġieri ta 'quddiem jitnaqqas mill-windskrin, iżda għalhekk il-passiġġieri tas-sedil ta' wara jridu jkomplu bil-mixi. Bottom line: wieħed mill-konvertibbli l-aktar riħ u mrażżan fil-medda ta 'veloċità moderata.

U mhux biss se nkunu kuntenti, iżda wkoll uħud mill-fatti moħbija tal-ħajja ta 'kuljum f'sitt. Is-sedili ta 'quddiem m'huma xejn fancy mill-Petica, inkluża tensjoni żgħira fil-minkbejn tas-sewwieq meta bilqiegħda b'mod korrett, rota ta' l-istering kemmxejn minfuħa, ftit wisq spazju għal knick-knacks u xorb, b'kondizzjonament tipiku ta 'Beemway (li jeħtieġ aktar prestazzjoni milli mistenni ), b'inqas iktar informazzjoni fuq l-iskrin il-kbir milli jista 'jkun, bl-illuminazzjoni ta' gauges u swiċċijiet oranġjo qawwi issa ftit imdallma, b'xi nuqqas ta 'tagħmir (l-ebda kontroll tar-radar cruise, l-ebda skrin ta' projezzjoni), speċjalment għas-Six , iżda wkoll b'impenn ta 'xogħol estrem fuq is-sits ta' wara, iżda wkoll b'sens eċċellenti ta 'prestiġju sportiv, b'sits maqbuda tajjeb, pożizzjoni ta' sewqan tajba ħafna u materjali eċċellenti, disinn u kostruzzjoni ta 'ġewwa b'mod ġenerali.

Għad hemm, iżda relatat mas-sewqan: stabbiltà direzzjonali kemmxejn agħar bi zokk mgħobbi, chassis li ma jqisx il-fatti dwar kanali tat-triq moħbija (hawn, ovvjament, inwaħħal fil-kumpaniji tat-triq tagħna), tħossok tajjeb ħafna mill-brejk pedala u f'xi postijiet b'mod konsistenti mas-sistema tax-xogħol tagħha li twaqqaf u terġa 'tistartja l-magna (Stop / Start), għalkemm din tista' tabilħaqq tidher xi ftit mhux tas-soltu jew saħansitra inkredibbli. Il-mod kif inhu.

U fl-aħħarnett, ftit dwar il-mekkanika. Issa nafu li dan il-mument huwa l-aħjar awtomatiku għal gearbox - għaliex huwa mgħaġġel u jista 'jinbidel ta' spiss (skond is-settings), kif nistennew, iżda wkoll għaliex xi drabi jidher saħansitra aktar "emozzjonalment uman" (u issa int qed tipprova tippreżentaha) bħala xi klaċċijiet doppji perfetti kiesaħ.

Il-mutur, madankollu, ... Anke lenti kbira ma tiżvela l-ebda difett notevoli, inkluż il-konsum. Il-fatt magħruf li ż-żwiemel għandhom bżonn jiġu mitmugħa jibqa ', iżda dawn iż-żwiemel jieklu fuq dieta, minħabba li ż-żminijiet mhumiex' il bogħod meta l-istess żwiemel kielu nofs bl-istess ħtiġijiet għall-pedala tal-gass. Il-qari tal-miter tal-konsum kurrenti, rappreżentat bħala bar mgħawweġ diġitali (u għalhekk preċiż għal-litru), jiżgura li l-magna qed tikkonsma ħames litri tajba mit-tank tal-karburant kull 100 kilometru b'100 kilometru fis-siegħa, f'130 tmienja, f'160 11 u 180 15. Fuq l-awtostrada, jekk ix-xufier ikun kemmxejn nervuż, għandek tgħodd sa 12-il litru kull 100 kilometru, u l-antics pjaċevoli jżidu l-għatx tiegħek għal għoxrin.

Iżda huwa ċar li s-Sitta mhix cafe racer, hija karozza sabiħa sabiħa. Min, fil-fatt, nistennew mill-investiti 115 elf.

test: Vinko Kernc, ritratt: Sasha Kapetanovich

BMW 640i Konvertibbli

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	BMW GROUP Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	88500 €
Spiża tal-mudell tat-test:	115633 €
Qawwa:	235kW (320 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	6,3 s
Veloċità massima:	250 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	15l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali ta 'sentejn, garanzija mobbli ta' 2 snin, garanzija tal-verniċ ta '5 snin, garanzija tas-sadid ta' 3-il sena.

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	inkluż fil-prezz tal-karozza €
Karburant:	19380 €
Tajers (1)	3690 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	33106 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	4016 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6895 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 67087 0,67 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	6-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 89,6 × 84 mm - spostament 2.979 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,2:1 - qawwa massima 235 kW (320 hp) s.) f'5.800 6.000-16,8 78,9 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 107,3 m / s - qawwa speċifika 450 kW / l (1.300 hp / l) - torque massimu tat-torque 4.500 Nm f'2-4 rpm - XNUMX head camchafts ) – XNUMX valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail – turbocharger tal-gass tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq ir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 8-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,714; II. 3,143 siegħa; III. 2,106 sigħat; IV. 1,667 siegħa; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667; - Differenzjali 3,232 - Roti 10 J × 20 - Tajers quddiem 245/35 R 20, wara 275/35 R 20, ċirku rolling 2,03 m.
Kapaċità:	veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'5,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,9/6,2/7,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 185 g/km.
Trasport u sospensjoni:	konvertibbli - 2 bibien, 4 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat ), diska ta 'wara (tkessiħ sfurzat) , ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	Vettura vojta 1.840 kg - Piż totali permissibbli 2.290 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: mhux disponibbli, mingħajr brejk: mhux disponibbli - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: 0 kg.
Dimensjonijiet esterni:	wisa 'tal-vettura 1.894 mm, binarju ta' quddiem 1.600 mm, binarju ta 'wara 1.675 mm, distanza mill-art 11,7 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'quddiem 1.550 mm, wara 1.350 mm - tul tas-sedil sedil ta' quddiem 530-580 mm, sedil ta 'wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-karburant 70 l.
Tagħmir standard:	airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 - player - steering wheel b'ħafna funzjonijiet - kontroll mill-bogħod tas-serratura ċentrali - għoli u fond, steering wheel aġġustabbli elettrikament - sensor tax-xita - headlights tal-kseno - sedili tas-sewwieq u tal-passiġġieri ta 'quddiem aġġustabbli fl-għoli - sedili ta' quddiem imsaħħna - kompjuter abbord.

Il-kejl tagħna

T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Tajers: Dunlop SP Sport MAXX GT quddiem 245/35 / R 20 Y, wara 275/30 / R 20 Y / status ta 'l-odometru: 2.719 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	6,3s
402m mill-belt:	14,6 snin ( 155 km / h)
Veloċità massima:	250km / h (7. sa 8.)
Konsum minimu:	11,5l / 100km
Konsum massimu:	20,7l / 100km
konsum tat-test:	15 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	61,9m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	35,1m
Tabella AM:	39m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	52dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	50dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	48dB
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	48dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	64dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	63dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	68dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	66dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	64dB
Storbju ta 'l-idling:	37dB

Klassifikazzjoni ġenerali (345/420)

• F'ħafna modi, is-Sitt huwa l-istess, jew għallinqas simili ħafna għall-Ħames, li joħroġ minn disinn simili iżda huwa saħansitra aktar dinamiku milli hu. Konvertibbli li jġiegħel lil ħafna rivali jkollhom ħolma ħażina.
  
  
  

• Barra (15/15)

  Peress li tefgħet l-influwenza tad-disinn tagħha minn Chris Bangle, Six sar notevolment isbaħ u konsistenti.

• Intern (96/140)

  Is-sits ta 'wara huma biss ta' emerġenza, kif inhu t-bagoll, u għalhekk tilef l-iktar meta mqabbel mal-Ħames.

• Magna, trasmissjoni (59
  
  
  / 40)

  Hawnhekk ukoll, l-isteering tilef il-feedback eċċellenti tiegħu, imma inkella l-ebda kumment.

• Prestazzjoni tas-sewqan (64
  
  
  / 95)

  Pedali tradizzjonalment eċċellenti u probabbilment l-aħjar użu tal-benefiċċji tas-sewqan tar-roti ta 'wara, ukoll fit-triq. Notevoli aktar divertenti minn Ħames.

• Prestazzjoni (34/35)

  Jekk il-veloċità permissibbli tinqabeż darbtejn jew aktar, jiġifieri ...

• Sigurtà (40/45)

  Fi Munich, is-Sitt huma mgħammra aħjar (u aktar adattati għal din il-klassi) b'sistemi ta 'sigurtà attivi ġodda.

• Ekonomija (37/50)

  Turbo modern tipiku: konsum moderat għal għoli, skont il-ħruxija tas-sewwieq. Prezz għoli ta 'aċċessorji u garanzija medja.

Infaħħru u nirrifjutaw

teknika (b'mod ġenerali)

is-sitwazzjoni fit-triq hija iktar divertenti milli fl-episodju 5

magna: prestazzjoni, konsum

gearbox, drive

xażi, dinamika tas-sewqan

dehra ta 'barra

kamera ta 'quddiem għal blind spots

tagħmir komdu

tibla 'tank tal-karburant

verżjoni bażi skarsa

aċċessorji prezz

stabbiltà direzzjonali fqira b’karozza mgħobbija

kxaxen ta 'ġewwa

manutenzjoni irregolari tal-kumdità tal-arja kondizzjonata

ħoss 'il fuq minn 160 km / h

spazjużità fis-sits ta 'wara