Test: Beta RR 2T 300 2020 // Champion tad-Dinja

In-negozju tal-familja Toskana ftaħar bl-aqwa prestazzjoni atletika f’dawn l-aħħar snin, billi rebaħ titli tat-treadmill fil-Kampjonati Dinji FIM tal-Enduro. Ħafna minn dawn l-avvanzi wasslu wkoll għal ġenerazzjoni ġdida sħiħa ta’ mudelli enduro li jġorru l-istess DNA.

Primoж манrman

Fil-Beta, qed jimħatru fuq bilanċ favorevoli bejn dak li tikseb u l-prezz. Abbilità ta 'kwalità, komponenti durabbli, magna b'saħħitha ħafna ta' 300cc two-stroke. Ara u kontroll preċiż b'veloċitajiet għoljin huma karatteristiċi li stajt nagħżel wara l-ewwel drive fit-tul tiegħi fil-qasam. Minn negozjant speċjalizzat Moto Mali minn Radovlitsa, li tana wkoll Beto RR 2T 300 għall-ittestjar, dan il-mudell partikolari jiswa 8.650 ewro.... Prezz ġust ta' inqas minn għaxart elef huwa ċertament karta importanti li tattira ħafna dilettanti tal-enduro. Imma verament iġib il-kwalità mixtieqa?

Wara t-test, nista 'ngħid li l-prezz huwa indikatur realistiku pjuttost tajjeb ta' dak li qed tieħu. Ir-rota hija għolja u sleek, il-plastiks huma lesti sabiħ, b'linji moderni li jistgħu saħansitra jfakkruk daqsxejn ta 'KTM. Fuq dettalji żgħar, bħal viti jew xi aċċessorji, tinnota biss li x'imkien il-prezz huwa sempliċement magħruf. Inkella, is-sensazzjoni meta titla 'fuq ir-rota hija tajba. Il-manubri wiesa’ żejjed joqgħod komdu f’idejk u malajr tagħmilha ċara li l-Beta hija karozza għal kull min huwa ogħla peress li tiltaqa’ għoli u wkoll toqgħod għoli ħafna fejn tidħol is-sospensjoni u t-tneħħija tal-magna. Is-sedil huwa kbir, komdu ħafna u b'wiċċ tajjeb ħafna kontra ż-żlieq meta jitla 'l fuq jew meta jaċċellera.

Peress li tiġġebbed 'il quddiem lejn l-għatu tal-fjuwil, li jista' jiftaħ ftit aktar ċatt, il-mozzjoni tar-rota meta tidħol f'rokna hija superjuri peress li tista 'tpoġġi tagħbija verament tajba fuq quddiem meta tidħol f'kantuniera. Hija wkoll soluzzjoni tajba peress li tista 'ssuq malajr permezz ta' kantunieri magħluqa magħha minħabba li ċ-ċentru tal-gravità tiegħu huwa kemxejn ogħla mill-kompetizzjoni, li inkella teħtieġ ħiliet ta 'sewqan ftit aktar tekniċi. Min-naħa l-oħra, meta ssuq fuq blat jew zkuk, huwa aħjar li titla 'għaliex b'qafas jew mutur, li inkella huwa protett tajjeb minn tarka tal-plastik, ma tolqotx ostaklu.

Il-furketta KYB u x-xokk Sachs huma ideali għall-użu ta 'enduro.... Anke minħabba l-piż baxx tiegħu, li huwa biss 103,5 kilogrammi mingħajr likwidi, dan kollu flimkien jipprovdi wkoll affidabilità u sigurtà, peress li jżomm id-direzzjoni sew f'veloċitajiet ogħla. Il-konċentrazzjoni hija dejjem meħtieġa meta żżid il-gass, għax meta ddawwar il-lieva fuq l-RR 300, kollox jibda jiġri malajr ħafna. Il-magna verament nieqsa mill-qawwa u t-torque, l-unika tħassib tiegħi kien il-vibrazzjonijiet li jistgħu jinħassu fit-toroq taż-żrar. Kont sorpriż ukoll bil-għatx għall-magna. Suppost dan jiddependi wkoll fuq l-issettjar tal-karburatur, iżda wara sagħtejn ta 'enduro (mhux motocross) kien meħtieġ li jaqilbu għal riżerva. It-tank iżomm 9,5 litri ta 'gażolina pura, peress li ż-żejt għat-taħlita jitferra' f'kontenitur separat.... Madankollu, il-proporzjon kontinwament jitħallat skond il-ħtiġijiet jew it-tagħbija tal-magna.

grad finali

Alternattiva interessanti ħafna għal dawk li huma ogħla u jiddependu fuq magna qawwija two-stroke. Dan fuq inklinazzjoni twila u wieqaf qatt mhu se jiddiżappunta.

Rappreżentant fis-Slovenja: Infinit doo

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Mutur Mali doo

  Prezz tal-mudell bażi: 8650 €

  Spiża tal-mudell tat-test: 8650 €

• Informazzjoni teknika

  magna: Ċilindru 1, 2-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 293,1cc, karburatur Keihin, starter elettriku

  Qawwa: NP

  Torque: NP

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: kromju-molibdenu tubulari

  Brejkijiet: Irkiekel 260mm fuq quddiem, rukkell 240mm fuq wara

  Sospensjoni: Furketta teleskopika aġġustabbli ta 'quddiem 48mm KYB, xokk wieħed aġġustabbli ta' wara ta 'Sachs

  Tajers: quddiem 90/90 x 21˝, wara 140/80 x 18

  Għoli: 930 mm

  Spazju mill-art: 320 mm

  Tank tal-karburant: 9,5

  Bażi tar-rota: 1482 mm

  Piż: 103,5

• Żbalji tat-test: bla dubju

Infaħħru u nirrifjutaw

magna qawwija

piż baxx

stabbiltà b'veloċità għolja

prezz

molol għal kundizzjonijiet estremi ta’ enduro

fann

mutur twil mhux għal nies ta 'statura iżgħar

vibrazzjonijiet

grad finali

Magna enduro qawwija għal dawk li għandhom xi esperjenza diġà bi prezz kompetittiv ħafna.