Test: Audi Q8 50 TDI quattro // Ħarsa lejn il-futur

Fit-tagħrif miksub, ovvjament, hemm verżjonijiet inkroċjati. Għadhom ibigħu bħal kejkijiet sħan sal-lum, u għalhekk karozza li tflirt anke ftit ma 'din il-klassi hija aktar minn suċċess garantit. Huwa minnu li l-prezz ta’ karozza wkoll għandu rwol f’dan, iżda iktar ma jkun għali, inqas klijenti huma meħtieġa biex il-karozza tirnexxi. Xi xerrejja saħansitra jixtiequ li ma kellhomx ħafna nies li jaħsbuha l-istess, li naturalment iżid l-esklussività taż-żiemel tal-azzar tagħhom. It-talba li l-Audi Q8 se tkun mudell esklussiv huwa probabbilment imprudenti, iżda ċertament huwa raġonevoli li wieħed jistenna li jintuża minn dawk ix-xerrejja li jixtiequ karozza differenti, mhux pjuttost ordinarja. Naturalment, xi wħud saħansitra se jogħġbu l-fatt li l-karozza hija 'l bogħod milli affordabbli.

Il-fatt li qed nitkellmu dwar il-kitba dwar karozza interessanti u kbira jista 'diġà jiġi dedott mir-rekord tad-DNA ta' Audi. Dan jagħti ħjiel li l-Q8 jgħaqqad l-eleganti ta 'coupe b'erba' bibien (il-Ġermaniżi jfissru l-mudell lussuż A7) u, min-naħa l-oħra, il-versatilità prattika ta 'crossover sportiv kbir. Audi għandha ħafna minn dawn ta 'l-aħħar, u peress li waħda hija aktar ta' suċċess mill-oħra, is-sinsla għall-Q8 hija verament kbira wkoll. Bħala ċ-ċirasa ta ’fuq, Audi iżżid li l-Q8 għandhom jifflirtixxu mal-Audi quattro leġġendarju tagħhom. Huwa allura diffiċli li temmen li l-magna se jkollha suċċess?

U jekk il-fehma tiegħek tal-prezz ta’ karozza tat-test qed tħawwadlek moħħok u fl-istess ħin tqajjem il-kwistjoni tas-sustanzi li taħthom l-awtur kiteb dan l-artikolu, erġa’ ngħidha - ma ngħoddx fost il-karozzi għaljin kwalunkwe karozza li jiswa aktar mill-orħos. Jew, fi kliem ieħor: irridu nqabblu l-ispiża ta’ karozza fi klassi u bejn mudelli li jikkompetu, fejn xi wħud huma irħas u oħrajn jiswew aktar. Madankollu, il-fatt li ħafna minn karozza bħal din ma tistax taffordjaha bl-ebda mod mhi raġuni biex il-karozza tiġi kkundannata bħala li hija għalja wisq. Sempliċement għax mhux disponibbli ma jfissirx li huwa għali wisq. Taf, tiegħek għal tiegħek.

U jekk immur lura għal Q8. Għal ħafna sidien potenzjali, li jivvalutaw karozza kontra t-twemmin tagħhom huwa att blasfemu. Madankollu, wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-lussu u l-prezz għoli għadhom ma għelbux il-liġijiet tal-fiżika u, ngħidu aħna, mhux se jegħlbu, għall-inqas fil-futur qarib. Dan, ovvjament, ifisser li nista’ nikteb f’kuxjenza tajba li l-karozza hija goffa f’ċerti sitwazzjonijiet u li nixtieq li l-isteering idur aktar faċilment f’rikba bla xkiel. Iżda għal darb'oħra, m'għandniex inħalltu t-tuffieħ u l-lanġas, għalhekk żomm f'moħħok li l-Q8 hija massa ta 'żewġ tunnellati u li timmaniġġja b'mod differenti minn coupe sportiva. Jista 'jitwaħħal għall-goffaġni tiegħu meta mqabbel ma' karozzi konvenzjonali, u se jkun diffiċli li tikkritikaha kullimkien fost sħabha. Għandu jiġi nnutat li Audi tkompli tuża materjali ħfief (speċjalment aluminju), u l-Q8 huwa ħafna eħfef milli jista 'jkun. Jekk inżid l-istering b’erba’ roti u s-sewqan fl-all-wheel, l-aġilità tal-karozza hija fil-fatt ogħla mill-medja għall-klassi tagħha. U jekk insemmi t-trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet, jidher ċar li s-sewwieq żgur ser jogħġobha. Ukoll minħabba li l-gearbox jidher li tifhem il-Q8 ħafna aħjar minn, pereżempju, l-A7, fejn, bl-istess konfigurazzjoni tal-magna, xi drabi tħawwad pjuttost skomdu. Dan tal-aħħar huwa prattikament ineżistenti meta nibdew mill-Q8, imma ovvjament jiddependi minn liema programm tas-sewqan qed insuqu. Id-dinamika ċertament tikkontribwixxi għal ride inqas pjaċevoli, peress li l-kompitu ewlieni ta 'dan il-programm huwa li tagħmel il-karozza stabbli kemm jista' jkun u għalhekk, ovvjament, tattakka t-triq b'sospensjoni aktar iebsa. Bħal ħafna sistemi, l-Auto Q8 huwa l-aktar versatili. Il-programm Eco lanqas mhu pjaċevoli, għal dawk li diġà qablu mas-sistema start-stop, tajjeb li l-magna tieqaf meta titwaqqaf ħafna aktar kmieni milli meta l-karozza fil-fatt tieqaf.

It-test Q8 issuġġerixxa ftit ħelu għas-sigurtà, iżda huma aktar minn mhux magħrufa u verament m'hemm l-ebda punt li jerġgħu jiġu elenkati. Ta 'min jinnota, is-sistema ta' monitoraġġ taż-żamma tal-karreġġjata taħdem sewwa kif ukoll fl-A7, allura lanqas ma ddiżattivajtha fil-Q8. Madankollu, nemmen li din tista 'tkun distrazzjoni għal ħafna, peress li l-indikaturi għandhom jintużaw. Iżda ċirkostanza mitiganti hija mill-inqas il-fatt li qed nikteb dwar Audi, u mhux dwar xi marka prestiġjuża oħra.

Anke l-bqija tat-test Q8 ħassu tajjeb. U mhux biss għas-sewwieq, iżda wkoll għall-passiġġieri. Hawnhekk joħolqu l-kabina tal-pilota virtwali u t-touchscreens doppji tagħhom stess fil-console ċentrali. Is-sits fil-karozza tat-test kienu wkoll 'il fuq mill-medja, li huwa dak li għandha tkun tali karozza.

Għalkemm il-karozza tidher kbira b'mod intimidanti, hija ħafna iqsar mill-big brother Q7 tagħha, iżda ovvjament usa' u aktar baxxa, u tagħtiha dehra aggressiva. Madankollu, dan mhuwiex l-uniku plus - huwa aktar stabbli minħabba binarji usa '. Bħala riżultat, b'differenza minn xi kompetituri, ma jmurx madwar kantunieri veloċi, iżda jeħel mat-triq bħal ferrovija ta 'linji. Madankollu, huwa importanti li tkun taf li jekk tagħmel żżejjed, il-ferrovija tista 'wkoll tiżloq mill-binarji. Għalhekk, il-karozza, u għalhekk is-sewwieq u l-passiġġieri, iħossuhom l-aħjar fiha fuq il-binarju. Il-veloċitajiet tas-sewqan jistgħu jkunu ogħla mill-medja, peress li l-magna turbodiesel ta’ 286 litri, li toffri 245 “horsepower”, taċċellera l-karozza għal 8 kilometru fis-siegħa, u meta tqis li l-Q100 taċċellera minn waqfien għal 6,3 kilometru fis-siegħa f’605 sekondi biss Tista 'tara li huwa vjaġġatur veru. Jekk int inkwetat dwar fejn tmur minħabba l-forma tal-kompartiment tal-bagalji, mhux meħtieġ - XNUMX litru ta 'spazju tal-bagalji huwa biżżejjed, imma jekk xi ħadd ikollu bżonn aktar, bank ta' wara li jista 'jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali u li jintwew jista' jgħin.

Filwaqt li tista’ taħseb li l-Audi Q8 hija biss tweġiba oħra għall-mudelli tal-kompetituri, jidher li ġiet iddisinjata bir-reqqa u bil-ħsieb biżżejjed biex tintuża minn kull min igawdi l-karozza, u mhux biss għax tkun quddiem il-karozza. ġar.

Isma Q8 50 TDI

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	128.936 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	83.400 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	128.936 €
Qawwa:	210kW (286 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	7,2 s
Veloċità massima:	245 km fis-siegħa
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija taż-żebgħa 2 snin, garanzija tas-sadid 3-il sena
Reviżjoni sistematika	30.000 km / Xahar 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.815 €
Karburant:	9.275 €
Tajers (1)	1.928 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	46.875 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	14.227 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 79.615 0,80 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - immuntat lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 83 × 91,4 mm - spostament 2.967 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 16:1 - qawwa massima 210 kW (286 hp) f'3.500 - 4.000 rpm / min - pistun medju veloċità b'qawwa massima 11,4 m / s - qawwa speċifika 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 5,000 3,200; II. 2,143 sigħat; III. 1,720 siegħa; IV. 1,313 siegħa; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 3,204 – differenzjali 9,0 – roti 22 J × 285 – tajers 40/22 R 2,37 Y, ċirkonferenza tal-irrumblar XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 245 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 6,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 6,6 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 172 g/km
Trasport u sospensjoni:	crossover - 4 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol ta' l-arja, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol ta' l-arja, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara ( tkessiħ sfurzat), ABS, brejk tar-rota ta' wara tal-ipparkjar elettriku (bidla bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 2.145 kg - piż totali permissibbli 2.890 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.800 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.986 mm - wisa '1.995 mm, b'mirja 2.190 mm - għoli 1.705 mm - bażi tar-rota 2.995 mm - binarju ta' quddiem 1.679 - wara 1.691 - dijametru tal-ispazju mill-art 13,3 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 890-1.120 mm, wara 710-940 mm - wisa 'ta' quddiem 1.580 mm, wara 1.570 mm - għoli tar-ras quddiem 900-990 mm, wara 930 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 480 mm - ċirku tal-isteering wheel370 dia mm - tank tal-karburant 75 l
Kaxxa:	605

Il-kejl tagħna

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Kuntatt Sportiv Kontinentali 6 285/40 R 22 Y / Stat ta 'l-odometru: 1.972 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,2s
402m mill-belt:	15,1 snin ( 150 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	55m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	33m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	57dB
Trušč f'130 km / h	61dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (510/600)

• L-Audi Q8 żgur se jsir kalamita għal dawk ix-xerrejja li qed ifittxu xi ħaġa speċjali. Huma se jispikkaw miegħu, iżda fl-istess ħin se jsuqu 'l fuq mill-medja miegħu.

• Kabina u bagoll (100/110)

  Diġà magħruf għall-kontenut tiegħu, iżda sorpriż b'mod pjaċevoli f'termini ta 'disinn

• Kumdità (107
  
  
  / 115)

  Is-sensazzjoni fl-Audi tal-aħħar ġenerazzjoni hija f'livell għoli enviable.

• Trażmissjoni (70
  
  
  / 80)

  Jekk iżżid il-parametri kollha, ikollok riżultat eċċellenti.

• Prestazzjoni tas-sewqan (81
  
  
  / 100)

  Fuq il-medja, iżda ċertament fil-klassi tal-karozza tagħha

• Sigurtà (99/115)

  Wieħed għadu ma jsuqx, imma jgħin sew lis-sewwieq

• Ekonomija u ambjent (53
  
  
  / 80)

  Meta niġu għal karozza li tiswa aktar minn appartament, diffiċli titkellem dwar tfaddil.

Pjaċir tas-sewqan: 3/5

• Il-kumdità u l-abbilità eċċellenti jiggarantixxu divertiment tas-sewqan. Naturalment, m'hemmx għalfejn nitkellmu dwar eċċess tal-magna.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

impressjoni tal-karozza

abbilità

xi drabi sewqan għeja u tmexxija diffiċli (wisq)