Test: Audi Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro
Kontenut
Mistoqsija kostanti mill-ġurnalisti tal-karozzi: liema karozza hija aħjar? Jien stess dejjem nevita din il-mistoqsija għax hija ġenerali wisq. Dawn huma l-karozzi li naraw fit-toroq tagħna kuljum, u dawn huma l-karozzi li huma misjuqa mis-sinjuri (fis-sens sħiħ tal-kelma, mhux mill-magnati Sloveni) jew, jekk tippreferi, minn James Bond. Dan ifisser li xi wħud jew ħafna nies jaħsbu f’karozza għax għandhom bżonnha, filwaqt li oħrajn jixtruha għax jistgħu, u Bond ċertament jeħtieġ karozza mgħaġġla. Naturalment, aħna ma naqsmux il-karozzi biss f'oħrajn utli, prestiġjużi u veloċi. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex il-manifatturi tal-karozzi vvintaw klassijiet ta 'karozzi li qed isiru aktar prevalenti kuljum. Nistgħu nagħmlu xi tip ta 'preselezzjoni magħhom, imma allura r-risposta tkun aktar sempliċi. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet jew klassijiet, it-trio Ġermaniż (jew għallinqas it-ogħla) irid ikun fil-quċċata, segwit mill-bqija tal-industrija tal-karozzi. Huwa ċar li fil-klassi ta 'crossovers prestiġjużi u kbar mhix differenti.
It-tkabbir tal-klassi ċertament beda kważi 20 sena ilu (fl-1997, biex inkunu eżatti) bil-Mercedes-Benz ML. Sentejn wara, il-BMW X5 ingħaqad miegħu u beda d-duel. Dan kompla sal-2006, meta Audi introduċiet ukoll il-verżjoni tagħha tal-prestiġjuż Q7 crossover. Ovvjament, kien hemm u hemm karozzi oħra, iżda żgur li mhumiex suċċess daqs it-tlieta l-kbar – la f’termini ta’ bejgħ, la f’termini ta’ viżibilità, u lanqas fl-aħħar mill-aħħar f’termini ta’ numru ta’ klijenti leali. U hemmhekk verament jibdew il-problemi. Xerrej tal-Mercedes għal żmien twil mhux se jbaxxi quddiem il-BMW, u wisq inqas lil Audi. L-istess jgħodd għas-sidien tat-tnejn l-oħra, għalkemm il-klijenti tal-Audi jidhru li huma l-inqas irascibbli u, fuq kollox, pjuttost realistiċi. Ħa nagħtikom kelma oħra: jekk l-Audi Q7 s'issa baqgħet ferm wara l-BMW X5 u l-Mercedes ML jew M-Class, issa qabżithom f'termini ta' sprints. Naturalment, is-sidien taż-żewġ ġganti li fadal se jaqbżu fl-arja u jirreżistu kemm jista 'jkun.
Imma l-fatt hu, u la l-BMW u lanqas il-Mercedes ma għandhom it-tort talli glorifikaw lil dak li kien l-aħħar li daħal fix-xena. Jipprovdi għarfien, teknoloġija u, daqstant importanti, ideat. L-Audi Q7 il-ġdida hija tassew impressjonanti. Jiena ċert li wara t-test drive, bosta sidien ta 'karozzi oħra jfaħħruh ukoll. Għaliex? Għax sabiħa? Hmm, dak hu fil-fatt l-unika difett tal-ġgant Audi. Iżda billi s-sbuħija hija relattiva, huwa ċar li ħafna se jogħġbuha. U dejjem qed inħares 'il quddiem għall-kliem li tkellimt fid-Detroit Auto Show ta' din is-sena meta rajt il-Q7 il-ġdid fil-bidu ta 'Jannar. U jien ma kontx l-uniku wieħed li ngħid li d-disinn tal-Q7 huwa kemmxejn vag, speċjalment it-tarf ta 'wara jista' jidher aktar bħal minivan tal-familja milli SUV macho. Iżda Audi argumentat bil-maqlub, u issa li nħares lura permezz tat-test ta ’14-il jum, l-ebda osservatur entużjastiku l-aktar ma qalli kelma fuq il-formola l-ħin kollu.
Allura ma jistax ikun daqshekk ħażin! Imma hija kanzunetta kompletament differenti meta tidħol wara r-rota. Kapaċi nikteb b’kuxjenza ċara li l-intern huwa wieħed mill-isbaħ, forsi anke l-isbaħ fil-klassi. Huwa pjuttost prestiġjuż u fl-istess ħin funzjonali, minħabba li Audi xorta m'għandha l-ebda problemi bl-ergonomija. Huma kienu impressjonati bil-koerenza tal-linji, il-shifter kbir li jipprovdi kopertura tajba tal-lemin, is-sistema tal-ħoss eċċellenti u gauges Bose, li ovvjament mhux, peress li s-sewwieq għandu biss skrin diġitali ġgant minflok. ..turi n-navigazzjoni jew dak kollu li jrid is-sewwieq. Biex ma ninsewx l-isteering wheel sportivi eċċellenti, li, bħal ħafna dettalji interni oħra, huwa r-riżultat tal-pakkett sportiv tal-linja S. L-istess pakkett iżżejjen in-naħa ta’ barra wkoll, jispikkaw b’roti ta’ 21 pulzier li huma tassew sbieħ, iżda ftit wisq sensittivi minħabba t-tajers ta’ profil baxx. U l-fatt li mhux se tazzarda b'karozza daqshekk kbira u fil-fatt lanqas (mingħajr ma tobrox ir-rimm) issuq tul bankina baxxa, inqisha biss bħala minus. Għalhekk, min-naħa l-oħra, il-magna hija waħda kbira plus! Il-272 horsepower offruti mill-magna ppruvata ta 'tliet litri b'sitt ċilindri, karozza li tiżen aktar minn żewġ tunnellati, tista' tħalli l-belt b'veloċità ta '100 kilometru fis-siegħa f'6,3 sekondi biss, huma wkoll impressjonanti. b'torque ta' 600 newton metru.
Iżda dan mhux kollox, għas-silġ fuq il-kejk, li tissejjaħ Audi Q7 3.0 TDI, tista 'tinnota l-operat tal-magna jew l-isoundproofing tagħha. Il-magna tagħti l-oriġini tagħha kważi fil-fatt biss fil-bidu, it-tarbija fil-bidu, u mbagħad jegħreq fis-skiet inkredibbli. Fl-awtostrada Slovena, kważi ma tinstemax fil-veloċità massima permessa, iżda waqt l-aċċelerazzjoni, l-aċċelerazzjoni federali u deċiżiva, il-pożizzjoni tal-karozza u l-erba 'roti għadhom jieħdu f'idejhom. Sospensjoni ta 'l-arja eċċellenti, trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet u, wara kollox, forsi l-aħjar backlighting LED matriċi li s'issa, li faċilment jibdlu l-lejl f'jum, jikkontribwixxu wkoll għal immaġni finali ogħla mill-medja.
L-importanti hija li, minkejja l-fatt li awtomatikament jaġġustaw il-qawwa tad-dawl u jixegħlu r-raġġ għoli, u billi jagħmlu dan awtomatikament ibaxxu l-karozza li tkun ġejja (jew 'il quddiem), għall-14-il jum kollha, l-ebda wieħed mis-sewwieqa li ġejja ma indikat. li jiddisturbah, kif ukoll ( iċċekkjat!) ma jiddisturbawx lis-sewwieq fil-karozza quddiem. Meta niġbed linja taħt il-miktub, ovvjament, isir ċar li l-Audi Q7 mhux biss. Hija l-Audi bl-aktar sistemi (possibbli) ta’ assistenza tas-sewwieq, hija l-itqal fil-grupp u, f’5,052 metru, hija biss tmien ċentimetri iqsar mill-itwal Audi A8. Iżda aktar minn sempliċiment numri, ħafna sistemi awżiljarji, magna u chassis jikkonvinċu l-unità. Fl-Audi Q7, is-sewwieq u l-passiġġieri jħossuhom komdi, kważi bħal f’sedan prestiġjuż. Jagħmel sens li ssuq. Mill-crossovers ta 'prestiġju kollha, il-Q7 il-ġdid huwa l-eqreb ħaġa għal sedan ta' prestiġju. Imma tiżbaljawx u ejja nifhmu lil xulxin – għadu taħlita. Probabbilment l-aħjar s'issa!
test: Sebastian Plevnyak
Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 69.900 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 107.708 € |
| Qawwa: | 200kW (272 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Veloċità massima: | 234 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,1l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali ta 'sentejn, garanzija addizzjonali ta' 2 u 3 snin (garanzija 4Plus), garanzija tal-verniċ ta '4 snin, garanzija ta' 3-il sena kontra s-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km jew sena km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km jew sena km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 3.434 € |
|---|---|
| Karburant: | 7.834 € |
| Tajers (1) | 3.153 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 39.151 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.020 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 18.240 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 76.832 0,77 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 83 × 91,4 mm - spostament 2.967 cm3 - kompressjoni 16,0: 1 - qawwa massima 200 kW (272 hp) f'3.250-4.250 rpm – medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 12,9 m/s – densità tal-qawwa 67,4 kW/l (91,7 hp/l) – torque massimu 600 Nm f'1.500–3.000 rpm - 2 overhead camshafts) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,714; II. 3,143 siegħa; III. 2,106 sigħat; IV. 1,667 siegħa; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differenzjali 2,848 - rimmijiet 9,5 J × 21 - tajers 285/40 R 21, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,30 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 234 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'6,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,5/5,8/6,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 159 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur, sospensjoni tal-arja - fus multi-link ta' wara, stabilizzatur, sospensjoni tal-arja - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,7 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2.070 kg - piż totali permissibbli 2.765 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 3.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 5.052 mm - wisa '1.968 mm, b'mirja 2.212 1.741 mm - għoli 2.994 mm - bażi tar-roti 1.679 mm - binarju ta' quddiem 1.691 mm - wara 12,4 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890-1.120 mm, wara 650-890 mm - wisa 'ta' quddiem 1.570 mm, wara 1.590 mm - għoli tar-ras quddiem 920-1.000 mm, wara 940 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 540 mm, sedil ta' wara 450 mm - kompartiment tal-bagalji - 890 2.075 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 85 l. |
| Kaxxa: | 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows fuq quddiem u fuq wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3 player - multifunzjonali steering wheel - remote control central locking - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sensor tax-xita - sedil tas-sewwieq li jista' jaġġusta l-għoli - sedili ta' quddiem imsaħħna - sedil ta' wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 71% / Tajers: Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y / Odometer status: 2.712 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 7,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,1 snin ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. S |
| Veloċità massima: | 234km / h (VIII.) |
| konsum tat-test: | 9,1 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 6,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 69,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 69dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 73dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (385/420)
Il-valutazzjoni tal-Audi Q7 il-ġdida hija pjuttost sempliċi, kelma waħda hija biżżejjed. Kbira.
Barra (13/15)
Id-dehra tista 'tkun l-iktar ħolqa dgħajfa tiegħek, imma iktar ma tħares lejha, iktar tħobbha.
Intern (121/140)
L-aħjar materjali, ergonomija eċċellenti u kwalità Ġermaniża. Mingħajr dubju wieħed mill-aqwa fil-klassi tiegħu.
Magna, trasmissjoni (61
/ 40)Il-kombinazzjoni perfetta ta 'magna b'saħħitha, all-wheel drive u trasmissjoni awtomatika.
Prestazzjoni tas-sewqan (64
/ 95)Ġewwa, la s-sewwieq u lanqas il-passiġġieri ma jħossuhom fuq ir-rota ta 'crossover daqshekk kbir.
Prestazzjoni (31/35)
272 "horsepower" tad-diżil jagħmel il-Q7 'il fuq mill-medja.
Sigurtà (45/45)
Il-Q7 għandu l-akbar numru ta 'sistemi ta' għajnuna għas-sigurtà ta 'kwalunkwe Audi. Xi ħaġa oħra li żżid?
Ekonomija (50/50)
L-Audi Q7 mhix l-aktar għażla ekonomika, iżda kull min għandu l-flus biex inaqqasha għal Q7 ġdid mhux se jiddispjaċih.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
magna u l-prestazzjoni tagħha
konsum tal-fjuwil
tħossok ġewwa
abbilità
roti sensittivi ta ’21 pulzier jew tajers bi profil baxx
