Test: Audi Q5 Hybrid
Iżda ta 'min jinnota li drive ibridu huwa wkoll preżenti fil-vettura, sabiex il-prestazzjoni tal-vettura tista' tibqa 'l-istess bħal magna petrol akbar b'ekonomija ta' fjuwil aħjar.
Bħall-Audi Q5 Hybrid Quattro. Qawwija (massimu ta 'saħansitra 245 "horsepower" ta' qawwa tas-sistema), naturalment b'erba 'roti, iżda konsum relattivament baxx.
Audi żviluppat kombinazzjoni interessanti għat-trek ibrida tagħha: turbo tal-petrol b'erba 'ċilindri huwa kkumplimentat minn mutur elettriku (40 kW u 210 Nm), li jinsab fl-istess kaxxa bħat-trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet, u allura l-enerġija hija mibgħut permezz ta 'ċentru differenzjali għall-erba' roti kollha.
Klaċċ bejn il-mutur elettriku u l-magna petrol jipprovdi l-konnessjoni għall-mutur elettriku. Din hija l-ewwel darba li batterija tal-jone tal-litju tinħażen taħt il-qiegħ tat-tronk u tibqa 'l-istess bħal fil-Q5 regolari, ħlief m'hemm l-ebda kaxxa ta' ħażna żejda taħt l-art tat-tronk, li kieku tiżgura li tibqa ' fil-barmil imkabbar bil-qiegħ ċatt.
Spazju addizzjonali, pjuttost kbir ħdejn il-batterija fuq wara huwa okkupat minn element speċjali li jkessaħ, li jiżgura li t-temperatura operattiva mixtieqa tinżamm kontinwament. Ta 'min jinnota li d-disinjaturi Audi jippruvaw ħafna biex jiżguraw li l-partijiet vitali kollha tal-karozza dejjem joperaw fit-temperatura t-tajba, allura l-kompartiment tal-magna għandu wkoll sistema ta' tkessiħ għall-elettronika u tkessiħ bl-ilma għall-mutur elettriku.
Audi tiggarantixxi li f'waħda mill-modi tas-sewqan, elettrika, li tintgħażel billi tagħfas buttuna fuq il-console ċentrali, tista 'wkoll issuq bl-elettriku, iżda dan huwa possibbli biss għal ftit kilometri.
Meta ssuq madwar il-belt b'veloċità massima ta '60 km / h, il-firxa ta' rikba bħal din fit-testijiet tagħna kienet ta 'massimu ta' 1,3 km (bħala medja 34 km / h), li hija kemmxejn inqas minn imwiegħed fil-fabbrika.
L-istess jgħodd bir-riżultati tagħna dwar il-konsum: filwaqt li nistinkaw biex niksbu minimu, iżda fl-istess ħin nipparteċipaw fil-fluss tat-trasport urban, kien madwar 6,3 litri kull 100 kilometru, filwaqt li l-figura medja kienet 3,2 litri aktar.
B’sewqan itwal fuq l-awtostrada (il-veloċità massima hija limitata għal 130 km / h), il-magna qawwija ta ’erba’ ċilindri “ħarqet” ftit iktar minn 10 litri kull 100 kilometru.
Dan jista 'jinstema' ħafna għal karozza ibrida, imma ftakar li din il-Q5 tiżen ftit inqas minn żewġ tunnellati. Id-disinjaturi ta ’Audi irnexxielhom inaqqsu l-piż b’diversi għexieren ta’ kilogrammi meta mqabbla mal-uniku kompetitur reali, il-Lexus RX 400h, speċjalment peress li dan tal-aħħar ma jgħabbix ix-xaft tal-iskrun u ż-żewġ xaftijiet ta ’wara, għax dan l-ibridu Lexus huwa biss elettriku. Dan x'aktarx minħabba l-batteriji tal-litju-jone eħfef, kif ukoll probabbilment xi partijiet tal-korp ta 'l-aluminju (tailgate u barnuża).
Kull min ifittex ekonomija tal-fjuwil fil-Q5 x'aktarx jagħżel il-verżjoni turbo diesel. Il-Q5 Hybrid Quattro jappella b’mod speċjali għal dawk li jixtiequ vettura b’saħħitha u manuvrabbli biżżejjed.
Il-qawwa tas-sistema ta '245 "horsepower" u 480 Nm ta' torque totali jaħdmu biss kultant meta tassew neħtieġuha, u allura jidher li l-karozza tassew teptip meta nagħfsu l-pedala tal-aċċeleratur.
Madankollu, kif semmejt qabel, nikkunsmaw l-elettriku mill-batterija malajr kemm jista 'jkun, u mbagħad nerġgħu jkollna magna tal-gażolina ta' 155 kilowatt. Ma nistgħux nilmentaw dwar il-qawwa tagħha u l-akutezza għadha garantita.
Jista 'jkun utli wkoll għall-pjaċir tas-sewqan, speċjalment meta l-irkejjen ma jkunux kwistjoni. Is-sewqan permanenti b'erba 'roti jagħti s-sensazzjoni li tkun fuq il-linji, speċjalment fuq uċuħ tat-triq imxarrba.
L-Audi lanqas ma kkompromettiet fuq tajers aktar ekonomiċi, il-Bridgestone ta’ 19-il pulzier kien tajjeb. Il-kombinazzjoni ta’ roti ikbar (b’roti tal-liga standard iddisinjati b’mod stramba) u sospensjoni pjuttost iebsa, ċertament aktar sportiva hija l-unika ħaġa li jistħoqqilha kumment serju għas-sewwieq aktar orjentat lejn il-kumdità.
Il-ħofor jidhru dejjem aktar fit-toroq Sloveni, li, naturalment, jaffettwa l-benesseri tal-passiġġieri Audi.
Mill-power steering elettriku għas-sedili ta 'quddiem għall-għata tas-sedili sabiħa, is-sensazzjoni li tkun kabina tal-pilota mgħammra perfettament u maħduma b'mod preċiż hija mtejba aktar.
L-istess japplika għall-MMI b'pakkett ta 'navigazzjoni (prezz standard verżjoni ibrida). Id-dejta fuq l-apparat tan-navigazzjoni hija wkoll aġġornata għas-Slovenja, il-konnessjoni ta ’telefon ċellulari permezz tal-Bluetooth hija sempliċi u effiċjenti.
Jidher ukoll li l-operat kollu tal-MMI, li naturalment huwa kompjuter pjuttost qawwi, b'buttuni ċentrali u addizzjonali fuq il-console ċentrali taħt il-lieva tal-gerijiet, huwa kważi perfett u intuwittiv, għalkemm is-sewwieq irid iħares 'il bogħod spiss wisq . almenu sakemm jidra magħhom. triq ...
L-ewwel SUV ibridu ta 'Audi tabilħaqq mar tajjeb ħafna. Huwa ċar li ma rridux ħafna suċċess miegħu fis-suq tagħna (iżda s'issa dan japplika għall-karozzi ibridi kollha). Fl-Audi Q5 Hybrid, il-Quattro offra offerta alternattiva għal dawk li jħossu li għandhom bżonn xi ħaġa aktar. Ukoll għax biha tista 'tasal fejn drive elettriku biss huwa permess!
Tomaž Porekar, ritratt: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Audi Q5 Hybrid Quattro
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 59.500 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 155kW (211 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,1 s |
| Veloċità massima: | 225 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,5l / 100km |
| Garanzija: | T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 3.128 km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - quddiem trasversali - spostament 1.984 cm3 - qawwa massima 155 kW (211 hp) f'4.300-6.000 rpm - torque massimu 350 Nm f'1.500-4.200 rpm Mutur elettriku: kalamita permanenti - kurrent dirett - vultaġġ nominali 266 V - qawwa massima 40 kW (54 hp), torque massimu 210 Nm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | All-wheel drive - trasmissjoni awtomatika ta' 8 veloċitajiet - tajers 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| Kapaċità: | veloċità massima 225 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,6/7,1/6,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 159 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan off-road - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails, binarji inklinati, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem ( bi tkessiħ sfurzat), ABS ta 'wara – bażi tar-rota 11,6 m – tank tal-karburant 72 l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.910 kg - piż gross permissibbli 2.490 kg. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); |
Il-kejl tagħna
| T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 3.128 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,1 snin ( 145 km / h) |
| Veloċità massima: | 225km / h (VII. VIII.) |
| Konsum minimu: | 6,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 53dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 22dB |
Infaħħru u nirrifjutaw
magna qawwija
tagħmir standard tajjeb
abbilità eċċellenti
spazju u kumdità
prezz għoli tal-magna ttestjata
input AUX biss u żewġ slots tal-karti tal-memorja
