Test: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Kontenut
Audi qed tipprova tiddistingwi l-Audis kontemporanji f'daqqa t'għajn b'forom differenti ta 'dwal ta' bi nhar b'teknoloġija LED: is-sedans għandhom mewġa, il-Q7 għandu linja miksura madwar il-fanali ta 'quddiem, il-Q5 għandu daqsxejn ta' ambigwità, Q3, madankollu, iddedikaha għall-qafas sħiħ.... Ukoll, l-istruttura mhijiex kompletament kompluta, imma aħna mhux se nkunu ftit. U peress li l-Audi moderna hija simili ħafna (li jien ma togħġobnix, peress li anke bħala espert tal-karozzi għandi nħares lejn l-iskrizzjoni minn wara jew inkejjel it-tul f'passi), ippruvaw jisseparawhom għall-inqas b'xi ħaġa. Ara naqra, bravo Audi, imma forsi fil-futur ma jkollix għalfejn nimmumeta meta sħabi jistaqsu liema karozza b'erba 'dawriet Olimpiċi saqet. Iżda huwa miktub bit-tipa żgħira li, sfortunatament, se jisseparaw biss l-aħjar tagħmir, peress li d-dwal tas-sewqan bi nhar magħmula bit-teknoloġija LED huma fost l-aċċessorji.
Għalkemm ħafna mill-interlokuturi tiegħi ppromwovew il-Q3 il-ġdida flimkien mal-BMW X3, eqreb lejn l-iżgħar X1... Ukoll, fil-fatt, f'termini ta 'tul ġenerali, huwa iqsar mill-X1, u l-ispazju tat-tronk huwa x'imkien fin-nofs. Għalhekk, minkejja t-tagħmir rikk tal-karozza tat-test, il-passiġġieri spiss ikunu deliberatament iżda sod wara ftit minuti tas-sewqan: "Mhu kbir xejn!" Ukoll, kull pulzier żejjed huwa sinjal ta 'prestiġju, kindergartners diġà jafu dan, u Q3 mhuwiex prestiġjuż f'dan ir-rigward. Ġewwa, huwa relattivament żgħirallura dawk li s-soltu jsuqu l-limousines il-kbar ta 'dan il-manifattur tal-karozzi Ġermaniż iħossuhom id-dar, imma fi kwartieri skomdi. Mill-inqas għall-ewwel, u speċjalment fis-sits ta ’wara, quddiem, ħadd, ħlief il-plejers tal-baskitbol tagħna fl-uffiċċju editorjali (li lmentaw dwar is-saqaf panoramiku, li jieħu ċentimetru ieħor ta’ għoli), ma lmentawx. L-Audi ukoll ma tafx kif taħdem il-mirakli, u jekk persuna ġdida għadha tokkupa 4,4 metri b'1,8 metri fil-parkeġġ, allura m'hemmx għalfejn tistenna r-renju tal-A8 ġewwa, u lanqas l-A6. Ukoll, żvantaġġ simili (li mhu xejn, peress li l-karozza hija kompletament iżgħar) applikat għal BMWs aktar kompatti, sabiex ma jkun hemm l-ebda nuqqas ta 'ftehim. Kieku nittraduċu t-terminoloġija ta 'Audi xi ftit id-dar, insejħu l-Q3 kategorija ta' SUVs kumpatti premium.
Wara li ċċekkjajt il-linja tal-magni ta 'din in-novità, nista' nikkonferma biss: tassew taw biss l-aħjar, allura l-prezz, hmm, ejja ngħidu, huwa mistenni, għalkemm fl-aħħar tan-numru ħafna huma sturduti. Disgħa u tletin elf għall-karozza bażi u aktar 14 elf għall-aċċessorji dak hu ħafna, għalkemm huwa importanti li tkun taf li fil-fatt kellu (kważi) kollox. Il-bażi teknika hija magħrufa: it-TDI ippruvat, li b'130 kilowatt (177 "horsepower") jista 'wkoll jikkompeti mat-TDI ta' tliet litri fis-sedan akbar (aqra: itqal), is-seba 'veloċità S-tronic double-clutch ( magħruf ukoll bħala DSG x'imkien ieħor)) u Quattro all-wheel drive (bi klaċċ idrawliku Haldex li jinsab direttament quddiem id-differenzjali ta 'wara) huma bażi tajba, filwaqt li s-sistema ta' l-istering elettromekkanika u parzjalment ix-xażi ta 'l-aluminju jikkumplimentaw il-komponenti mekkaniċi ewlenin tal-vettura perfettament. ...
L-isteering jidher li huwa mħaddem bl-elettriku, iżda Audi tgħid li b’din is-soluzzjoni aħna niffrankaw 0,3 litri ta 'fjuwil għal kull 100 km ta' mogħdijaIl-materjali eħfef (flimkien mal-barnuża u t-tailgate tal-aluminju) jikkontribwixxu għall-immaniġġar tal-piż tal-karozza, u l-proporzjon tal-fus minn quddiem għal wara għadu jiflaħ 58% sa 42. Is-sensazzjoni wara r-rota tissuġġerixxi li ħbew kważi 1,6 tunnellati. .
Tista 'tara fl-istampi li kienu sedili miksija bil-ġildagħalkemm insew dwar it-tisħin tagħhom. Jekk taħseb li aħna mħassra, ovvjament għadek ma sibtx f'sits mhux imsaħħna filgħodu tax-xitwa, bħallikieku qiegħed bilqiegħda quddiem id-dar tiegħek fuq ġebla kiesħa. Id-daxxbord huwa trasparenti, is-swiċċijiet huma komdi, u anke l-kombinazzjoni ta 'griż tax-xehda, ġilda beige u iswed eleganti toħloq sensazzjoni premium. Abbilità fl-ogħla livell, għalkemm il-karozza hija mmuntata fi Spanja, li mhix mudell pjuttost għall-industrija tal-karozzi.
Minħabba l-koeffiċjent ta 'tkaxkir ta' 0,32 u turbodiesel lixx. widnejk ma jweġġgħux lanqas b'veloċità għolja, imma grazzi għas-sedili kbar (b'sezzjoni tas-sedil li tinġibed 'il quddiem) u l-isteering wheel b'ħafna swiċċijiet u airbag żgħir, ħafna drabi tkun trid issuq. It-tronk huwa pjuttost biżżejjed, jekk iddur lejn il-baħar mill-inqas darba, xorta tista 'tinstalla l-kaxxa fuq travi lonġitudinali standard.
Fost dawn l-14, hemm ukoll sistemi li jagħmlu s-sewqan ferm aktar faċli. Side Parking Assist jaħdem tajjeb, allura onorevoli goff għandhom definittivament jaħsbuha. Għal dawk li jqattgħu ħafna ħin fuq l-għoljiet, l-hekk imsejħa Assistenza fil-karreġġjata, li jdur attivament biex iżomm il-karreġġjata għaddejja. Madankollu, aħna nagħtu parir lil kulħadd biex jiċċekkja t-twissija tal-limitu tal-veloċità peress li fl-era tal-speedometers, il-prezz tax-xiri ta 'din is-sistema x'aktarx jitħallas lura ftit wara kull dawra. Ir-rilaxx awtomatiku start-stop jaħdem tajjeb, iżda sfortunatament ma jaħdimx meta l-brejk tal-ipparkjar awtomatiku jkun mixgħul. Jiġifieri, l-Audi Q3 għandha l-abbiltà li tapplika l-brejk tal-ipparkjar f'kull waqfa, li tkun partikolarment pjaċevoli għas-sewwieqa li huma inkwetati dwar it-tkaxkir ta 'gearbox robotika (ukoll, karozza) kull darba. Sfortunatament, il-magna ma tieqafx għax il-pedala tal-brejk għad trid tkun magħfusa. Jiddispjaċini ħafna. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP ġiet imtejba, tista' sserraħ fuq għajnuna meta tibda fuq inklinazzjoni, u s-sistema ta 'għajnuna ta' niżla bil-mod tkun fis-suq aktar tard. F'tali karozza, m'għandux ikun hemm nuqqas ta 'interface MMI trasparenti b'navigazzjoni tajba.
Allura l-Audi Q3 bl-ebda mod ma ddiżappuntabħala pedament tajjeb huwa mimli bl-aħħar aġġeġġi elettroniċi. Madankollu, ma nistax nimmaġina lili nnifsi mingħajr dwal ta 'sewqan bi nhar addizzjonali u assistenza għas-sewwieq. Jiswa. Ukoll, l-uniċi żvantaġġi jistgħu jkunu l-prezz u l-fatt li l-flus tad-dinja huma l-ħakkiem, li l-istorja għallmet għal żmien twil ħafna.
test: Alyosha Mrak, ritratt: Aleš Pavletič
Wiċċ imb wiċċ: Dusan Lukic
Nistqarr li stennejt li nkun skomdi fit-tielet kwart milli, ngħidu aħna, fil-ħames, iżda malajr deher ċar li d-differenza fis-sedili ta 'wara hija ovvja, u fuq quddiem x'aktarx li ma ssibx li taqa' fin-numru ta ' Q iżgħar U għalkemm huwa mistenni, li t-TDI ikun ekonomiku, jien (ħlief għal dawk li jaħdmu iebes, ovvjament) nippreferi li jkolli gażolina turbocharged taħt il-barnuża - hija ħafna aktar qawwija u wkoll aktar minn elf irħas. TFSI għandu jkun.
Aċċessorji tal-karozzi tat-test f'euro:
Rota żgħira ta 'emerġenza 72
L-isteering multifunzjonali 463
Tieqa panoramika tas-saqaf 1.436
Boltijiet tar-roti kontra s-serq 30
Kompartiment tal-bagalji fuq żewġ naħat 231
Ftuħ għat-trasport ta 'oġġetti itwal
Mera ta 'ġewwa li tbaxxi awtomatikament 333
Elementi dekorattivi tal-aluminju
Monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers 95
Armrest taċ-ċentru 184
Sistema ta 'parkeġġ 1.056
Audi Active Lane Assist 712
Kunċert tar-Radju 475
Cruise control 321
Kondizzjonatur tal-arja awtomatiku
Sistema ta 'Informazzjoni tas-Sewwieq 291
Roti ta 'liga ħafifa ta' 18 "b'tajers 1.068
Sistema tal-awdjo Audi 303
Linji tad-dħul u protetturi tat-tronk 112
Pakkett ta 'navigazzjoni 1.377
Tapizzerija nappa 2.315
Sedili sportivi ta 'quddiem
Sedili ta 'quddiem aġġustabbli elettrikament 1.128
Paket Ksenon Plus 1.175
Pakkett ta 'ħażna u bagalji 214
Pakkett tad-dawl LED fuq ġewwa 284
Għajnuna għall-Istartjar 95
Verniċ uniformi 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 kt) Quattro S-tronic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 29730 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 53520 € |
| Qawwa: | 130kW (177 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Veloċità massima: | 212 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,2l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Żejt jinbidel kull | 20000 km |
| Reviżjoni sistematika | 20000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1655 € |
|---|---|
| Karburant: | 10406 € |
| Tajers (1) | 2411 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 24439 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3280 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7305 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 49496 0,50 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversali ta 'quddiem - toqba u stroke 81 × 95,5 mm - spostament 1.968 cm³ - proporzjon ta' kompressjoni 16,0:1 - qawwa massima 130 kW (177 hp) ) f'4.200 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 13,4 m / s - densità tal-qawwa 66,1 kW / l (89,8 hp turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti kollha - gearbox robotiku b'7 veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet - gear ratio I. 3,563; II. 2,526 siegħa; III. 1,586 siegħa; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - differenzjali 4,733 (1st, 4th, 5th, reverse gear); 3,944 (it-2, it-3, is-6, is-7 gerijiet) - 7,5 J × 18 roti - 235/50 R 18 tajers, ċirkonferenza tat-tidwir 2,09 m |
| Kapaċità: | veloċità massima 212 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 156 g / km |
| Trasport u sospensjoni: | sedan off-road - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem ( bi tkessiħ sfurzat), diski ta 'wara, brejk tal-ipparkjar ABS mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (shift bejn is-sedili) - istering b'rack and pinion, power steering elettriku, 2,75 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.585 kg - piż totali permissibbli 2.185 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa' tal-vettura 1.831 mm - binarju ta' quddiem 1.571 mm - binarju ta' wara 1.575 mm - distanza mill-art 11,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.500 mm, wara 1.460 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510-550 mm, sedil ta' wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 64 l |
| Tagħmir standard: | Airbags tas-sewwieq u tal-passiġġieri ta' quddiem - Airbags tal-ġnub - Airbags tal-purtieri - Muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - Power steering - Arja kundizzjonata manwali - Twieqi tal-enerġija fuq quddiem u fuq wara - Mirja tal-bibien aġġustabbli elettrikament u msaħħna - Radju b'CD player u MP3 player - remote control central qfil - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli - sedil ta' wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ |
Il-kejl tagħna
| T = -2 °C / p = 992 mbar / rel. vl. = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 V Stat tal-odometru: 2.119 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,6 snin ( 136 km / h) |
| Veloċità massima: | 212km / h (7) |
| Konsum minimu: | 8,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 7,6l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 71,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 50dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (362/420)
L-Audi Q3 litteralment laħqet mal-ewwel ħames, li lanqas biss hija stramba. Jekk nittraskuraw il-forma tal-ġisem kważi domestika wisq, nistgħu biss inwaħħlu f’xi affarijiet, imma nfaħħru ħafna. Pereżempju, il-magna, it-trasmissjoni, l-erba 'roti, sistemi ta' sigurtà attivi, parkeġġ semi-awtomatiku (Q3 iddawwar l-isteering, u int tikkontrolla l-pedali u l-gear lever), eċċ. Qed tgħid li jiswa wisq? Imma l-ħobż, djar, assigurazzjoni, vaċċini, kotba (u nistgħu nibqgħu għaddejjin) illum?
Barra (14/15)
Armonjuż u sabiħ, mingħajr id-dwal tal-ġiri bi nhar tiegħu stess, forsi wisq simili għall-Qs akbar.
Intern (107/140)
Kbira biżżejjed fil-parti ta ’quddiem u t-tronk, ftit inqas mimli s-sits ta’ wara. Inventarju eċċellenti, bankijiet trasparenti, materjali ta 'kwalità.
Magna, trasmissjoni (60
/ 40)Magna irregolari u gearbox veloċi, xażi komda adattata, elettriku fuq l-isteering ma jinterferix.
Prestazzjoni tas-sewqan (62
/ 95)Pożizzjoni sigura, sensazzjoni tajba ta 'ibbrejkjar sħiħ, aluminju kiesaħ (jew jaħraq) biss jidħol fil-mod tal-gear lever.
Prestazzjoni (35/35)
B’aċċelerazzjoni sħiħa, aħna faċilment ilaħħqu mas-sedan bit-TDI ta ’tliet litri.
Sigurtà (42/45)
Ħames stilel fuq Euro NCAP, bosta sistemi ta 'sigurtà attivi (mhux obbligatorji).
Ekonomija (44/50)
Garanzija medja, prezz komparabbli u konsum tal-fjuwil għall-kompetituri.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
trasmissjoni S-tronic b’seba ’veloċitajiet
vettura b’erba ’roti
tagħmir
prezz
sedili tal-ġilda mhumiex imsaħħna addizzjonalment
is-sistema start-stop ma taħdimx meta l-brejk tal-ipparkjar awtomatiku jkun mixgħul
ħafna tagħmir huwa inkluż fil-lista ta 'addizzjonali
