Test: Audi A8 L 50 TDi quattro

Ħafna ma jifhmux dan tal-aħħar. Mhux li ma jħobbx il-karozzi magħmula għal negozjanti ta 'suċċess, iżda ħafna nies ma jifhmux għaliex huma daqshekk għoljin jew għandhom ikunu. Imma mhux biss dwar karozzi. L-aħħar iżda mhux l-inqas, il-passiġġieri fl-ajruplani tal-Klassi Ekonomika u tan-Negozju jew tal-Ewwel Klassi jaslu fid-destinazzjoni tagħhom fl-istess ħin. Li, naturalment, ifisser li mhix kwistjoni ta 'ħin, hija kwistjoni ta' kumdità. Dan jista 'jinftiehem bħala iktar spazju jew inqas nies u, bħala riżultat, ħoss madwar jew saħansitra ikel aħjar. Aħna nies differenti u xi wħud bhalu, oħrajn bhalu.

Huwa l-istess fid-dinja tal-karozzi. Ħafna minnhom għandhom karozza għat-trasport minn punt A sa punt B. Ukoll, jien se nikkoreġi lili nnifsi, ħafna minnhom għandhom waħda, imma biss Sloveni ... (li din biss tkun aħjar minn ġar) milli kieku int kont qed issuq agħar (jew għallinqas irħas) int tiekol aħjar. Imma dik hija storja oħra, lura għall-karozzi.

Xi nies iqattgħu siegħa jew tnejn kuljum fil-karozza, oħrajn bosta drabi aktar. Xi wħud jaqilgħu ħafna, oħrajn bosta drabi aktar. U dan tal-aħħar imbagħad, loġikament, se jonfoq ukoll bosta drabi aktar. Qed nikteb dan għaliex nistgħu nużaw ukoll il-kelma astronomiku biex nipprezzaw dan it-test A8, iżda fl-istess ħin irridu nistaqsu lilna nfusna għal min hu astronomiku u għal min huwa kompletament favorevoli? Għaċ-ċittadin medju jew għal negozjant (Ewropew) ta’ suċċess li jagħmel miljuni fi profitti?

Imbagħad għandek tħares lejn il-karozza minn angolu differenti jew saħansitra mit-tielet angolu. Jekk tiċċekkja l-kaxxa li tista 'tasal fid-destinazzjoni tiegħek anke fl-agħar karozza, allura huwa meta ssuq karozza li d-differenza fil-kwalità tas-sewqan fit-tmiem ta' vjaġġ twil hija notevoli ħafna. Huwa veru li ħafna nies jaħsbu li l-badge hija l-aktar għalja fuq karozzi għoljin (li huwa veru wkoll), iżda l-kontenut huwa differenti. Kumdità, prestazzjoni, u l-fatt li karozzi ġodda jistgħu jinstaqu virtwalment waħedhom. U jekk nispiċċaw nargumentaw dwar il-prezz: xi nies jixtru karozza bħal din minħabba l-istatus, minħabba l-esperjenza, jew sempliċement għax jifilħu għaliha. Dwar dan, il-kwistjoni tal-prezz għandha tiġi solvuta. Fi kwalunkwe każ, dan huwa suġġett għal dawk li ma jifilħux għalih!

Biex tiskuża ruħek għal karozza li tiswa ftit iktar (sew, bosta drabi iktar) minn karozza regolari tal-familja, ejja niktbu li d-differenza fil-prezz hija wkoll dovuta, jew primarjament, għat-teknoloġija. F'termini ta 'mili, karozza kummerċjali bħal din hija differenti. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, l-Audi A8 tista 'ssuq lilha nnifisha anke fejn ma nistgħux nimmaġinawha. Minħabba r-regolamenti legali u, fuq kollox, l-ambigwità, dan mhux se jseħħ dalwaqt, imma jista '.

Li, ovvjament, ifisser li l-ingredjenti fih huma għaljin, peress li għadu mhux permess isuq waħdu, u mhux meħtieġ. Iżda d-disinjaturi tiegħu ddeċidew hekk, u issa kollox huwa kif inhu.

U jekk fl-aħħar tmiss il-karozza issa – l-Audi A8 il-ġdida ġġib rivoluzzjoni li hija moħbija mill-vista. F'termini ta 'disinn, xi wħud jistgħu jixtiequ aktar differenzjazzjoni, iżda peress li din hija karozza ta' klassi tan-negozju, id-disinn ma jiswax ir-riskju. L-Audi A8 hija karozza relattivament mhux notevoli jew pjuttost mhux notevoli. Xi wħud saħansitra jogħġobha u jaħsbu dwarha, filwaqt li oħrajn le, iżda jippreferu jagħżlu karozza b'inqas ċrieki (kulur jew fidda biss) fuq il-gradilja ta 'quddiem.

Il-valuri ewlenin tal-Audi A8 huma moħbija fl-imsaren tagħha. Roti kbar ta’ 20 pulzier, torso twil u fanali ta’ quddiem huma viżibbli għall-għajn. Iva, il-fanali ta 'quddiem huma speċjali. Diġà l-aħħar li sellem lil Hasselhoff fl-istil Knight Rider, u fuq it-test A8, il-fanali ta 'quddiem kienu speċjali wkoll. Uffiċjalment huma msejħa headlights matriċi b'funzjoni tal-laser LED HD, u mhux uffiċjalment huma headlights li jaħdmu lejl u nhar. Litteralment. Huwa minnu, iżda, li jagħmlu dan b’mod tant intensiv li xi drabi jew wara xi żmien tas-sewqan, l-azzjonijiet tagħhom huma diġà xi ftit inkwetanti. L-elettronika tipprova ddawwal kemm jista’ jkun it-triq quddiem is-sewwieq, filwaqt li, ovvjament, tneħħi r-raġġ tad-dawl fejn jista’ jinterferixxi. Allura, il-karozza quddiemna, jew il-karozza quddiemna, jew xi ħaġa tiddi. Dan, ovvjament, ifisser li l-fanali ta 'quddiem huma kontinwament jteptep hawn u hemm, is-segmenti LED qed jinxtegħlu u jintfew. Se jkun spjaċevoli għal xi ħadd, xi ħadd se jħobb, iżda huwa veru li jiddi b'mod magnífico. U xi ħaġa oħra hija importanti ħafna - huwa ovvju li jieħdu ħsieb tajjeb ħafna ta 'utenti oħra tat-triq, għaliex, għall-kuntrarju ta' headlights simili, m'hemm l-ebda pretensjonijiet fuq is-sewwieqa. Allura waqt li jkunu bla kwiet, thumbs up għall-headlights.

Madankollu, dawn l-Audi A8s huma naturalment "mhux biss headlights". L-ewwelnett, il-kontenut ewlieni tiegħu huwa lussu. Is-sedili huma qishom pultruni (għalkemm ma kinux l-aħjar fil-karozza tat-test), l-isteering huwa xogħol tal-arti (u filwaqt li l-isteering wheel tal-Mercedes touchpad jidher li huwa l-aħjar soluzzjoni), il-magna mhix. l-aktar qawwija wkoll. L-aħħar ħaġa aħna nies differenti, imma meta jkollna nħallsu għall-fjuwil, ħafna nies jagħlqu għajn waħda jew widna waħda meta jkollhom jisimgħu l-ħoss ta 'magna diesel u jgħollu dik il-lieva riħa fuq il-gass. stazzjon. Imma jekk u fejn, allura l-A8 il-ġdid jagħmilha saħansitra aktar faċli. Il-ħoss akustiku huwa f'livell enviable, u l-magna hija biss verament tinstema 'ġewwa meta tibda jew taċċellera b'mod aktar qawwi, hemm aktar jew inqas silenzju bejn it-tnejn. Jew ikkura lilek innifsek b'sistema tal-ħoss surround XNUMXD Bang & Olufsen. Huwa kkontrollat ​​minn touch screens tal-ġenerazzjoni li jmiss - jeħtieġu pressa f'żewġ stadji, li tevita l-ippressar aċċidentali, u fl-istess ħin, tista 'tħoss il-feedback fuq subgħajk meta aħna fil-fatt ippressat il-buttuna virtwali. Biex ma nsemmux daħliet fin-navigatur jew fil-ktieb tat-telefon; il-qiegħ tal-iskrin jinbidel fi touchpad fejn nistgħu niktbu ittri fuq xulxin, iżda s-sistema bażikament tagħraf kollox. Madankollu, l-iskrin huwa wkoll aktar minn dejjem messy minħabba tali tnaqqis, inkluż l-inħawi tiegħu; Fi kwalunkwe każ, il-laker tal-pjanu huwa sensittiv għat-trab u l-marki tas-swaba '. Għalhekk, jekk affarijiet bħal dawn jiddejquk, dejjem ikun hemm rag fuq naħa biex tnaddaf l-iskrin u l-madwar. Audi ovvjament hija konxja ta 'dan ukoll, peress li hemm anki kmand jew għażla fil-menu biex tnaddaf l-iskrin. Dan biss qed jidlam u jistenniena biex inaddfu.

Kif inhu l-każ tal-biċċa l-kbira tas-sedans tan-negozju, speċjalment dawk bl-akronimu L (li tirrappreżenta bażi tar-roti twila, li taqbel ma’ ħafna spazju għall-irkoppa għall-irġiel fis-sedili ta’ wara), l-A8 L tagħmel is-sewqan komdu u faċli għas-sewwieq. , imma xejn wisq fancy. Ħafna karozzi sportivi jipprovdu aktar divertiment ta 'adrenalina, għal xi pjaċir aktar ġenerali, u għal xi karozza iqsar fl-ewwel lok, inqas stress u biża' ta 'parkeġġ. Biex tħaffef in-naħa ta 'wara - l-A8 tiftaħar 8-wheel steering, li jfisser li r-roti ta' wara jmexxu wkoll xi ftit, u għalhekk ir-raġġ tat-tidwir tal-A13 L (li huwa 8-il ċentimetru itwal minn 5,172 metru tal-bażi tal-A4) huwa l-istess , bħal huwa l-A8 ferm iżgħar. Fl-istess ħin, l-A8 joffri era ġdida ta 'sospensjoni attiva (arja) li tibla' ħofor fit-toroq b'mod ħafna aktar effettiv, u jekk l-agħar ikun quddiem - f'każ ta 'impatt tal-ġenb minn karozza barranija, l-AXNUMX awtomatikament. għolli l-karozza mal-bieb, mhux mal-bieb.

Biex dan ma jseħħx, l-Audi A8, ovvjament, għandha għadd ta 'sistemi ta' sigurtà oħra. Waħda minnhom hija wkoll l-assistenza biex jiġu evitati ħabtiet fl-intersezzjoni. Il-karozza tissorvelja t-traffiku li ġej, u jekk trid iddur u tisforza l-karozza, twissi b'mod qawwi u jagħli. Imma jiġri wkoll meta rridu biss nimxu 'l quddiem ftit f'intersezzjoni. Riżultat: il-karozza beżgħet, u wkoll ix-xufier. Imma l-importanti hu li baqgħu ħajjin.

Din il-karozza teħtieġ ħafna aktar milli sempliċiment tibda. Huwa ddisinjat biex ikopri kilometri ta 'awtostrada, li anke "biss" 286 "żwiemel" mhix problema. Anke rikba kemmxejn aktar sportiva fuq toroq istralċ mhix piż fuq l-A8 il-ġdida (preċiżament minħabba l-istering fuq erba 'roti diġà msemmi), li tiftaħar diversi sedans kbar u lussużi bħal dawn, iżda fuq kollox twal. U issa fatt għal dawk li huma interessati fi kważi kollox - it-test A8 ikkunsma medja ta 'tmien litri ta' fjuwil tad-diżil għal kull 100 kilometru, u fuq ċirku standard biss 5,6 litri għal kull mitt kilometru. Li jfisser li jista’ jkun ukoll frugal, hux? Imma naħseb li l-persuna li tħallas 160 elf ewro għal dan mhux partikolarment interessata.

Audi A8 L 50 TDI

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	160.452 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	114.020 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	160.452 €
Qawwa:	210kW (286 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	6,9 s
Veloċità massima:	250 km fis-siegħa
Garanzija:	2 snin garanzija ġenerali, 3 snin garanzija tal-verniċ, 12-il sena garanzija kontra s-sadid
Reviżjoni sistematika	30.000 km / 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.894 €
Karburant:	7.118 €
Tajers (1)	1.528 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	58.333 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 79.593 0,79 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - immuntat b'mod lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 83,0 × 91,4 mm - spostament 2.967 cm3 - kompressjoni 16,0: 1 - qawwa massima 210 kW (286 hp) f'3.750 – 4.000 rpm piston b'veloċità medja – massimu qawwa 11,4 m/s – densità tal-qawwa 70,8 kW/l (96,3 l. – apparat li jkessaħ l-arja tal-ċarġ
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,714 3,143; II. 2,106 sigħat; III. 1,667 siegħa; IV. 1,285 siegħa; v. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,503 – differenzjali 8,5 – roti 20 J × 265 – tajers 40/20 R 2,17 Y, ċirkonferenza tal-irrumblar XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 5,9 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,6 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 146 g/km
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien - 4 sedili - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta' quddiem, molol ta' l-arja, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol ta' l-arja, stabilizzatur - brejkijiet ta 'diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet ta 'diska ta' wara, ABS, brejk ta' l-ipparkjar elettriku tar-rota ta' wara (bdil bejn is-sedili) - steering wheel u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 2.000 kg - piż totali permissibbli 2.700 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.300 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 5.302 mm - wisa '1.945 mm, b'mirja 2.130 mm - għoli 1.488 mm - bażi tar-rota 3.128 mm - binarju ta' quddiem 1.644 - wara 1.633 - dijametru tal-ispazju mill-art 12,9 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 890-1.120 mm, wara 730-990 mm - wisa 'ta' quddiem 1.590 mm, wara 1.580 mm - għoli tar-ras quddiem 920-1.000 mm, wara 940 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 500 mm - ċirku tal-isteering wheel370 dia mm - tank tal-karburant 72 l
Kaxxa:	505

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / Stat ta 'l-odometru: 5.166 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	6,9s
402m mill-belt:	14,9 snin ( 152 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	58,6m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	34,6m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	57dB
Trušč f'130 km / h	61dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (511/600)

• Żgur waħda mill-aqwa (jekk mhux l-aħjar) karozzi ta 'serje kbira bħalissa. Madankollu, biex tiskorja ħamsa, jeħtieġ li jkun hemm ftit iktar tagħmir u, fuq kollox, magna differenti taħt il-barnuża.

• Kabina u bagoll (99/110)

  Karozza kbira ħafna li tassew tħassar lill-passiġġieri ta ’wara bl-ispazju tagħha.

• Kumdità (104
  
  
  / 115)

  Għal darb'oħra, il-passiġġieri ta 'wara se jħobbu l-iktar, iżda mhux se jinterferixxu mas-sewwieq u l-passiġġier.

• Trażmissjoni (63
  
  
  / 80)

  Magna diesel ippruvata, sewqan eċċellenti u insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti

• Prestazzjoni tas-sewqan (90
  
  
  / 100)

  Id-dimensjonijiet huma xierqa, b'sospensjoni ta 'l-arja u tmexxija sħiħa.

• Sigurtà (101/115)

  Is-sistemi ta 'assistenza huma aktar viġilanti mis-sewwieq innifsu, imma nixtiequ aktar.

• Ekonomija u ambjent (54
  
  
  / 80)

  Ċertament mhuwiex xirja rħisa, imma min jiflaħ jagħżel karozza ta ’kwalità.

Pjaċir tas-sewqan: 5/5

• Pjaċir tas-sewqan? 5, iżda għal dak ta 'wara

Infaħħru u nirrifjutaw

turntable

Fanali ta ’quddiem

tħossok fil-kabina

chassis komdu u kultant qawwi