Test: Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Kontenut
Hemm biss qalu li għandu jkun prattiku. Għalhekk, il-5 GT kien ibbażat fuq is-Serje 7 (għal aktar spazju intern) u rċieva tarf ta 'wara ta' station wagon. Dehra ... Ejja noqogħdu attenti: l-opinjonijiet huma differenti.
Fl-Audi huma (blu) kienu qed jistennew biex jaraw x’qed jagħmlu r-rivali. Imbagħad ħadu l-movimenti tat-tmienja l-ġodda, il-pjattaforma maħsuba għas-sitta li ġejjin, u ġibdu l-forma fid-direzzjoni li ħa l-Mercedes. Allura, coupe b'erba' bibien. Minbarra l-bagoll - ma jinfetaħx f'coupe, iżda bħal fil-vaguni tal-istazzjon, inkluża t-tieqa ta 'wara. Dan huwa r-rigal tal-prattiċità mill-Audi.
Għaliex marki prestiġjużi jsibuha bi tqila biex jiftħu dan it-tip ta 'bagoll (jew għaliex il-Mercedes tagħżel li tevitah): mhux biss għax huwa ftit iktar diffiċli li jiġu żgurati r-riġidità tal-ġisem u l-piż ħafif, iżda wkoll għaliex kull darba li tinfetaħ, kontenut ħaj is-sits ta 'wara jonfħu madwar irjus (sħan jew kesħin), li suppost mhux sensazzjoni pjuttost prestiġjuża. Imma ejja nkunu realistiċi: l-utenti ta 'dan it-tip ta' karozza jsuqu huma stess u għalhekk joqogħdu quddiem. Dawk li qegħdin ifittxu limousine bil-mutur jagħżlu l-vettura t-tajba, u kull waħda minn dawn it-tliet marki toffri limousines prestiġjużi, preferibbilment b'bassi tar-rota twila, iddisinjati għal klijenti bħal dawn. U ladarba nsolvu din id-dilemma, nistgħu nkunu okkupati għal ġimgħa.
L-ewwel impressjoni hija pożittiva: jekk l-A6 futur jinbena fl-istess livell bħall-A7, il-bejgħ tal-BMW 5 Series u l-Mercedes E-Class jistgħu jintlaqtu sew. Il-pjattaforma l-ġdida għandha bażi tar-rota itwal (b'madwar seba 'ċentimetri) u 291 ċentimetru tiżgura li s-sedil ikun komdu kemm quddiem kif ukoll wara. Naturalment, mhux mistenni li jkollu spazju fuq wara daqs is-sedan tal-bażi tar-roti twal (jew daqs il-BMW 5 GT, li nħoloq b’disinn għal klassi akbar ta ’XNUMX), imma Familja ta’ erba ’(jew pinzell ta 'negozjanti mhux maħmuġin wisq) jivvjaġġaw mingħajr diffikultà. L-arja kondizzjonata b'erba 'żoni tiżgura li kull passiġġier iħossu tajjeb, u ovvjament il-ħames bieb fuq wara jinkludi wkoll (it-tielet, b'parti żgħira lemin fuq ix-xellug) bank li jintwew fuq wara.
Il-forma tal-intern, ovvjament, ma tvarjax minn dak li aħna mdorrijin biha fl-Audi. Ovvjament, dan ma jfissirx li d-disinjaturi tal-Audi ma għamlux xogħolhom - il-biċċa l-kbira tal-movimenti huma ġodda, iżda hemm tant rikonoxxibbiltà fihom li anke barrani malajr jinduna li qed joqogħdu f’wieħed mill-aktar prestiġjużi. Audis. Dan jidher mill-materjali: ġilda fuq is-sedili u l-bibien u l-injam fuq id-daxxbord, il-bibien u l-console taċ-ċentru. Injam verniċ matt jipprevjeni riflessi eċċessivi tad-dija.
Fiċ-ċentru tad-daxxbord hemm skrin LCD kulur kbir li jista 'jinġibed lura li, flimkien ma' kontrollur fil-console ċentrali, jippermettilek tikkontrolla kważi l-funzjonijiet kollha tal-vettura. L-MMI ta 'Audi ilha mudell għal xi żmien issa dwar kif issolvi problemi ta' kontroll b'numru dejjem akbar ta 'funzjonijiet. In-navigazzjoni tista 'tuża wkoll Google Maps, għandek bżonn biss li tattiva l-konnessjoni tad-dejta fuq il-mowbajl li tikkonnettja permezz tal-Bluetooth. Li s-sistema tista 'mbagħad issib mhux biss il-lukanda (u għalhekk m'għadx għandha tidħol f'kull ittra billi ddawwar il-pum, it-touchpad jippermetti li jittajpja b'subgħajh), imma t-telefon tiegħu (u ċempillu) probabbilment m'għandux bżonn.
Madankollu, aħna tajna żvantaġġ żgħir għan-navigazzjoni: id-dejta dwar ir-restrizzjoni fuq is-sezzjoni tat-triq li matulha qed issuq tidher biss fuq l-iskrin ċentrali, u mhux (jew prinċipalment) fuq l-iskrin bejn is-sensuri ... Hija hija Trasparenti ħafna.Il-karozza tista 'wkoll turi stampa mis-sistema ta' soprataxxa Night Vision. Jekk int tifel tal-età elettronika, tista 'faċilment tħaddmu mingħajr lanqas tħares mill-windskrin. Meta t-telespettaturi jirnexxilhom jikkombinaw dan mal-head-up display (HUD), isir invinċibbli, speċjalment peress li jurik nies mexjin moħbija fid-dlam ħafna qabel ma tarahom fil-headlights.
Il-lista ta 'tagħmir mhux obbligatorju (u fl-istess ħin tagħmir mixtieq ħafna) tinkludi wkoll cruise control attiv b'funzjoni start-stop, li tista' tieqaf jekk il-karozza ta 'quddiemek tieqaf, u tibda wkoll jekk il-karozza ta' quddiemek tagħmel dan. Huwa wkoll imħeġġeġ il-bdil awtomatiku bejn il-fanali ta ’quddiem twal u mudlama (inkella direzzjonali tal-kseno).
A7 bħal din tista 'tkun karozza mgħaġġla ħafna. Il-kombinazzjoni ta ’turbodiesel ta’ sitt ċilindri, trażmissjoni doppja tal-klaċċ u Quattro all-wheel drive fuq il-karta fiha nnifisha mhix garanzija ta ’sportività meta s-sewwieq iridha, iżda anke hawn jirriżulta li Audi laqtet il-post. ... Ix-chassis aġġustabbli huwa ftit iktar iebes mill-ikbar sedans tal-marka, iżda mhux riġidu wisq, u bis-sospensjoni fit-toroq Sloveni tal-marka Comfort jagħtu wkoll l-impressjoni li huma tajbin. Jekk tagħżel dinamika, is-sospensjoni, bħall-isteering wheel, issir iktar iebsa. Ir-riżultat huwa pożizzjoni ta 'sewqan aktar sportiva u aktar divertenti, iżda l-esperjenza turi li int terġa' lura għall-kumdità aktar tard minn qabel.
Il-kaxxa tal-gerijiet, bħas-soltu bi kaxxi tal-gerijiet doppji (l-S tronic, skont Audi), it-tnejn li huma tajjeb, u hija affettwata kemmxejn biss minn manuvri bil-mod ħafna bħal parkeġġ tal-ġenb fuq inklinazzjoni. F'pożizzjonijiet bħal dawn, l-awtomatiku klassiku b'konvertitur tat-torque għadu aħjar. Huwa interessanti wkoll li n-numru fuq il-wiri jindika ripetutament li l-karozza tibda tiċċaqlaq fit-tieni ger, imma ma nistgħux inħeġġu s-sentiment li xi drabi għen lilu nnifsu għal mument fl-ewwel ger fil-bidu ...
It-turbodiesel ta '7 litri jikkonvinċi bil-piż baxx tiegħu (użu ta' materjali ħfief). Bilqiegħda wara r-rota, is-sewwieq kultant (speċjalment fuq l-awtostradi) ikollu s-sensazzjoni li l-karozza "mhux tiċċaqlaq", iżda tħares lejn l-ispeedometer, malajr jagħti li dan qed ifixkel lis-sewwieq, mhux il-karozza. Sa veloċitajiet ta 'aktar minn mitejn, tali A250 jiskopri u jieqaf biss f'XNUMX kilometru fis-siegħa (limitat elettronikament). U jekk int aktar impenjattiv, aqbad biss il-magna tal-petrol turbocharged ta’ XNUMX litri. Imbagħad biss tistenniex konsum tajjeb - b'għaxar litri u nofs tajbin ta 'diesel, magna tal-gażolina ma tistax tikkompeti.
U mbagħad jibqa 'biss li twieġeb il-mistoqsija għal min huwa maħsub A7 bħal dan. Għal dawk li qabżu l-A8? Għal dawk li jridu l-A6 imma ma jridux il-forma klassika? Għal dawk li għalihom l-A5 huwa żgħir wisq? M'hemm l-ebda tweġiba ċara. Sid it-7 malajr ammetta wara test qasir li t-8 huwa biss 6 u l-A5 mhux A6 iżgħar iżda AXNUMX differenti. Għal dawk li jaħsbu b'mod differenti dwar l-AXNUMX, se jkun għali wisq. U hemm min jista 'jikseb AXNUMX aktar attrezzat. Kieku kien vagun, ma jkunx hemm kompetizzjoni, u allura malajr jirriżulta li (bħal fil-kompetituri) ħafna minn dawk il-klijenti li ma jridux vagun ma jridux coupe b'żewġ bibien u ma jħobbux limousines. . se tagħżelha. Ukoll, iva, l-esperjenza tal-kompetizzjoni turi li m'hemmx daqshekk ftit minnhom.
Wiċċ imb wiċċ: Vinko Kernc
Mingħajr dubju: toqgħod fih u tħossok tajjeb. Issuq u ssuq, mill-ġdid mill-ġdid. Huma fascinated mill-mekkanika, l-ambjent, materjali, tagħmir.
Naturalment, se jkun hemm xerrejja. Dawk li għandu jkollhomha minħabba l-pożizzjoni tagħhom fis-soċjetà, kif ukoll dawk li m'għandhomx pożizzjoni xierqa, iżda għadhom konvinti li għandu jkollhomha. La waħda u lanqas l-oħra m'għandhom bżonnha. Hija biss stampa. L-Audi m'għandhiex it-tort, tirrispondi biss b'mod intelliġenti għall-ħtiġijiet ta 'xerrejja b'qawwa ta' xiri suffiċjenti.
Aċċessorji tal-karozzi tat-test
Fjura madreperla – 1.157 ewro
Chassis Adaptive Air Suspension – 2.375 ewro
Spare wheel iżgħar €110
Boltijiet tar-roti kontra s-serq – 31 EUR
Steering wheel ta 'l-injam sportiv bi tliet spike - 317 euro
Tapizzerija tal-ġilda Milan – 2.349 ewro
Mera ta’ ġewwa b’dimming awtomatiku – 201 EUR
Mirja ta' barra b'dimming awtomatiku - 597 euro
Apparat ta 'allarm - 549 euro
Dawl Adattiv Dawl – 804 EUR
Pakkett ta’ elementi tal-ġilda – 792 EUR
Elementi dekorattivi magħmula mill-irmied - 962 euro.
Sedili b'funzjoni ta 'memorja - 3.044 euro
Sistema ta’ parkeġġ plus – 950 ewro
Arja kundizzjonata awtomatika b'erba' żoni - 792 ewro
Sistema ta’ navigazzjoni MMI Plus b’MMI Touch - 4.261 ewro
Għajnuna fil-vista bil-lejl – 2.435 ewro
Avtotelefon Audi Bluetooth - 1.060 EUR
Rear view camera - 549 ewro
Borża tal-ħażna - 122 euro
Dawl ambjentali - 694 ewro
Interface tal-mużika Audi - 298 euro
Cruise control bir-radar b'funzjoni stop & go - 1.776 ewro
ISOFIX għas-sedil tal-passiġġier ta’ quddiem - 98 euro
Roti 8,5Jx19 bit-tajers – 1.156 EUR
Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič
Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 61.020 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 88.499 € |
| Qawwa: | 180kW (245 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,7l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Żejt jinbidel kull | 20.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.581 € |
|---|---|
| Karburant: | 13.236 € |
| Tajers (1) | 3.818 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 25.752 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.020 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.610 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 56.017 0,56 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - V90° - turbodiesel - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 83 × 91,4 mm - spostament 2.967 16,8 cm³ - kompressjoni 1:180 - qawwa massima 245 kW (4.000 hp) .) f'4.500–13,7. 60,7 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 82,5 m/s – densità tal-qawwa 500 kW/l (1.400 hp/l) – torque massimu 3.250 Nm f'2–4 rpm – XNUMX overhead camshafts (katina) – XNUMX valvi għal kull ċilindru – komuni injezzjoni tal-fjuwil bil-ferrovija – turbocharger tal-gass tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja tal-ħlas. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba' roti kollha - gearbox robotiku b'7 veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet - gear ratio I. 3,692 2,150; II. 1,344 siegħa; III. 0,974 siegħa; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; – differenzjali 8,5 – rimmijiet 19 J × 255 – tajers 40/19 R 2,07, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'6,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 158 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | hatchback b'erba' bibien - 5 bibien, 4 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem ( tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta 'wara), ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (shift bejn is-sedili) - istering b'rack and pinion, power steering, 2,75 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.770 kg - piż totali permissibbli 2.320 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.911 mm, binarju ta' quddiem 1.644 mm, binarju ta 'wara 1.635 mm, distanza mill-art 11,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.550 mm, wara 1.500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 430 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 360 mm - tank tal-fjuwil 65 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 4 biċċiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows fuq quddiem u fuq wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3 player - multifunzjonali steering wheel - remote central locking - steering wheel b’aġġustament tal-għoli u tal-fond - sensor tax-xita - sedili tas-sewwieq u tal-passiġġieri ta’ quddiem li jistgħu jiġu aġġustati fl-għoli - sedili ta’ quddiem imsaħħna - headlights tal-kseno - sedil ta’ wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-22 255/40 / R 19 V / Stat ta 'l-odometru: 3.048 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,8 snin ( 151 km / h) |
| Veloċità massima: | 250km / h (VI u VII.) |
| Konsum minimu: | 7,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 13,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 71,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,9m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (367/420)
Minbarra l-A7 il-ġdid, l-A8 bħalissa huwa mudell Audi li juri l-avvanzi teknoloġiċi tal-marka. U jaħdem tajjeb għalih.
Barra (13/15)
Eċċellenti fuq quddiem, dubjuż fuq wara, u b'mod ġenerali, forsi ftit viċin wisq ta 'mudelli orħos.
Intern (114/140)
Hemm biżżejjed spazju għal erbgħa, l-arja kondizzjonata kultant tiffriża waqt in-nida.
Magna, trasmissjoni (61
/ 40)La t-tliet ċilindri ta ’sitt ċilindri u lanqas is-S-troniku twin clutch ma jiddiżappuntaw.
Prestazzjoni tas-sewqan (64
/ 95)Piż pjuttost ħafif u all-wheel drive hija waħda li jistħoqqilha li timħatri fuq l-isports minn żmien għal żmien.
Prestazzjoni (31/35)
3.0 TDI huwa l-aktar medju - TFSI diġà huwa aktar qawwi, aħna drool fuq l-S7.
Sigurtà (44/45)
Il-lista ta 'tagħmir standard u mhux obbligatorju hija twila, u t-tnejn għandhom varjetà ta' aċċessorji ta 'sigurtà.
Ekonomija (40/50)
Il-konsum huwa tajjeb, il-prezz (prinċipalment minħabba soprataxxi) huwa inqas. Huma jgħidu li m'hemm l-ebda ikla b'xejn.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
kumdità
materjali
Tagħmir
konsum
iżolazzjoni tal-ħoss
utilità
nida okkażjonali ġewwa
mhux l-iktar siġġijiet komdi
molol iebes wisq li jirregolaw il-ftuħ tal-bieb
