Test: Audi A6 50 TDI Quattro Sport

L-approċċ modern għad-disinn fl-industrija tal-karozzi huwa, ovvjament, magħruf sew: int tipprova twaħħal l-istess partijiet u assemblaġġi f'ħafna mudelli differenti kemm jista 'jkun. Huma tassew għandhom dan l-approċċ għat-tliet marki premium Ġermaniżi. Wara l-introduzzjoni ta 'sistemi teknoloġikament avvanzati u utli ħafna mill-Mercedes-Benz fil-Klassi S tagħha, dawn ġew portati malajr għall-karozzi iżgħar kollha, E, C u derivattivi off-road. Il-mod kif BMW estendiet l-offerta kien simili. L-ewwel "ġimgħa", imbagħad oħrajn. Hekk ukoll ma 'Audi. Minn meta sirna nafu l-A8 il-ġdid sena ilu, l-avvanzi teknoloġiċi kollha marru aktar 'il quddiem. Hawnhekk ukoll, kważi kollox mill-Osmica intuża fl-A7, issa wkoll fl-A6. Jekk nafu li l-ewwel ġenerazzjoni A7 kienet fil-fatt biss A6 kemmxejn iddisinjata mill-ġdid, irridu niftakru li l-A6 kurrenti m'għadux dak li se jintuża biex jipproċessa l-A7. Inkluż għax ġie ppreżentat qabel. Iżda wkoll għax issa ftit li xejn għandna karatteristiċi komuni tal-ġisem. Id-disinjatur ewlieni ġdid Mark Lichte verament ħadem mal-kollegi tiegħu, kull wieħed mill-prodotti l-ġodda issa huwa uniku (minbarra t-tliet limousines imsemmija, hemm tliet SUVs oħra: Q8, Q3 u e-Tron). Meta nħarsu lejn l-Audi il-ġdida fil-qosor biss, id-differenzi fid-disinn mhumiex daqstant notevoli, iżda ħarsa aktar mill-qrib tikkonferma l-istqarrija deskritta qabel li Audi issa hija mfassla sabiex inkunu nistgħu niddistingwu bejniethom, ovvjament, kif inhu l-A6.

Issa jidher ħafna aktar stylish mill-predeċessur tiegħu. Huwa kemmxejn itwal, iżda fil-fatt is-sidien ta 'dak attwali mhux se jkollhom jibdlu l-garaxx għal wieħed ġdid, peress li huwa 2,1 ċentimetri! Il-wisa 'ma nbidlitx, iżda d-daqs tal-mirja żgur ser jogħġob lil dawk li jsuqu ħafna fit-toroq Awstrijaċi jew Ġermaniżi. B'wisa' ta' 2,21 metri, ħafna drabi jkollhom isuqu f'korsiji dojoq f'siti tax-xogħol, peress li din il-miżura tipprojbixxi s-sorpass! Meta wieħed jitkellem dwar il-forma u faċilità oħra ta 'użu tal-każ, dan huwa wkoll l-uniku inkonvenjent. L-eleganza tal-karozza tat-test kienet enfasizzata mill-pakkett tal-ittri Sport u r-roti kbar ta’ 21 pulzier. Mhux pjuttost f'dan ir-rigward, it-tagħmir tad-dawl għandu jissemma - it-teknoloġija LED issostitwiet it-teknoloġija skaduta. Madankollu, dan jiġi nnutat l-aħjar mis-sewwieq meta jsuq bil-lejl. Il-bozoz ta 'quddiem b'dot-matrix LED idawwal it-triq kollha quddiem il-vettura, u jekk meħtieġ, is-sistema tiskura dawk iż-żoni fejn wisq dawl jista' jinterferixxi mat-traffiku 'l quddiem jew jiġi mid-direzzjoni opposta. Fi kwalunkwe każ, dan it-tagħmir għandu jintgħażel mil-lista ta 'aċċessorji!

Fil-bidu tal-bejgħ tal-A6 il-ġdid, il-verżjoni 50 TDI biss kienet (kienet) disponibbli (it-tikketta ssostitwiet it-3.0 V6 TDI preċedenti). Il-magna, li fil-verżjoni l-antika tal-Grupp Volkswagen ikkawżat l-aktar problemi minħabba frodi tal-emissjonijiet, issa hija l-ewwel fl-Audi li tnaddaf u tilħaq l-istandards il-ġodda. Skont hu, l-Auto Motor und Sport metikoluż Ġermaniż analizza l-emissjonijiet f’test speċjali tas-sewqan u sab li kollox issodisfa r-rekwiżiti mistennija. Ir-riżultati tal-metodu tal-ittestjar tagħna stess ma jistgħux jiġu moqdija, għalhekk irridu niddependu fuq dawk Ġermaniżi. Madankollu, il-magna, flimkien mat-trażmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet u s-sewqan tar-roti kollha, għamlu l-aktar parti kontroversjali tat-test tagħna. Le, ma kien hemm xejn ħażin! Minn issa 'l quddiem, is-sewwieq u x-xerrej biss se jkollhom jidraw ir-reazzjoni pjuttost tard għall-kmandi mogħtija mill-kombinazzjoni magna-trażmissjoni billi tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Meta nibdew, għall-ewwel nisimgħu biss ħsejjes miżjuda minn taħt il-barnuża, iżda wara ftit "ħin biex naħsbu" jiġri dak mistenni - nibdew. Dan iseħħ biss wara li l-konvertitur tat-torque ikun għamel xogħolu li jittrasferixxi bla xkiel it-torque tal-magna għall-gearbox. Ħafna drabi, anke waqt is-sewqan meta rridu naċċelleraw malajr, xorta niltaqgħu ma 'dan ir-rwol ta' "intervent" tal-konvertitur tat-torque. L-awtur ta’ dan l-artiklu jispjega din in-novità mhux ikkoordinata bil-mod tiegħu: il-biċċa l-kbira tal-emissjonijiet (inkluż il-konsum tal-fjuwil) fil-magna jseħħu waqt aċċelerazzjoni mgħaġġla, u għalhekk dan l-intervent jiżgura li issa l-Audi Six se tkun politikament korretta wkoll. Diġà rajna dan il-fenomenu bl-A7 u jien pjuttost ċert li se narawh b'ħafna prodotti ġodda minn ditti oħra!

Madankollu, meta magna b'saħħitha biżżejjed tmexxi madwar 1,8 tunnellati ta 'piż, l-A6 hija kbira. Il-kumdità tar-rikba hija pjuttost konvinċenti (preferibbilment fil-pożizzjoni ta '"ekonomija", imma int tista' wkoll tippersonalizza kollox skont ir-rieda tiegħek). Jekk meħtieġ, billi nagħżlu kwalunkwe mod ieħor ta 'sewqan, nistgħu nżidu mal-ġmiel il-karatteristiċi ta' bhima żgħira vera, u bl-A6 nsuqu fi dawriet aktar artab jew aktar qawwi kważi mingħajr restrizzjonijiet (ħlief għal dawk ipprovduti mir-regoli tat-triq , Dażgur). All-wheel drive, sospensjoni tal-arja, roti kbar (255/35 R21) u ger tal-istering pjuttost dritta jagħmlu dan possibbli.

Madankollu, jidher li dawk li qed ifittxu sofistikazzjoni u kumdità se jagħżlu l-A6. Dan ikompli jtejjeb is-sens ta 'ġewwa. Hawnhekk insibu wkoll xi aċċenti sportivi (bħas-sedili u l-pakkett sportiv S-line). Madankollu, il-ħafna pjaċiri ta 'ambjent tax-xogħol ta' sewwieq iddisinjat perfettament jimplikaw immedjatament kumdità u rilassament waqt is-sewqan. Naturalment, Audi ħadet (ngħidu aħna) ir-rotta diġitali. Allura għall-iskrin taċ-ċentru l-kbir, li, skont it-togħma tas-sewwieq, jippermettilna nagħżlu sensuri iżgħar jew akbar u diversi żidiet ta 'kontenut madwarhom. Il-każ huwa kompletament trasparenti, iżda għal dawk li japprezzaw li jipproġettaw dejta kritika dwar is-sewqan fuq il-windskrin, dan ma jfissirx kumpens ... Fin-nofs tad-daxxbord tal-A6 (bħat-tnejn bin-numri ogħla) insibu żewġ touchscreens. L-iskrin hawn taħt jidher speċjalment frisk u utli fl-offerta tal-lum ta 'modi ta' sewqan differenti, fejn nistgħu wkoll niktbu destinazzjoni fuqu (imma ovvjament inneħħu għajnejna mit-triq).

L-assistenti tas-sigurtà Audi jagħmlu ċert li ma jiġri xejn serju f'avvenimenti bħal dawn. Audi ssostni li l-A6 diġà kapaċi sewqan awtonomu fil-Livell 6. Jekk dan ifisser li tista' ssegwi l-karreġġjata anke fil-kantunieri, l-A6 hija xi ħaġa ta' rookie li għadu qed jitgħallemha (din ir-rimarka tidħol bħala twissija għall-ottimisti li jixtiequ jaħbtu fit-traffiku mingħajr kważi l-idejn). L-A6 jaf ħafna, iżda t-traċċar tal-kantunieri huwa biss il-bidu, imma jekk tiflaħ għal dan il-mod ta 'irkib fuq distanzi twal, kun ippreparat biex il-polz tiegħek iweġgħu fit-tmiem tar-rikba minħabba aġġustamenti direzzjonali kostanti. Juri ħafna inqas jitters fis-sewqan normali meta l-aċċessorju tat-traċċar ma jkunx attivat. Naturalment, l-AXNUMX jista’ jsuq u jieqaf (b’mod awtonomu) b’pass aktar kajman f’konvojs meta s-sewwieq ma jkollux għalfejn jagħmel xejn (ħlief dawk li jkopru distanzi siguri qosra wisq).

L-A6 hija f'ħafna modi l-aktar karozza moderna disponibbli bħalissa. Inqis din sistema moderna tat-touch li tippermettilek tikkontrolla kważi l-funzjonijiet kollha permezz ta 'żewġ skrins, min jaf xi waħda mil-lingwi disponibbli jlaħħaq mal-kmandi tal-vuċi. Huma jinkludu wkoll l-għażla ta 'diversi mijiet ta' settings addizzjonali differenti kif mixtieq, diversi assistenti ssettjati minn qabel (sigurtà u kumdità), teknoloġija ibrida ħafifa (48 volt) bil-kapaċità li twaqqaf il-magna u tirriġenera l-enerġija tal-ibbrejkjar, modi ta 'sewqan magħżula jew Headlights LED attivi.

Aktar ma nagħżlu aċċessorji b'mod ġeneruż minn lista twila, aktar jiżdied il-prezz. L-A6 li ttestjajna jista' jservi wkoll bħala eżempju. Mill-prezz tal-bidu ta '70 elf tajjeb, il-prezz jaqbeż għall-prezz finali ta' ftit inqas minn 100 elf. Fil-fatt, aħna jkollna żewġ karozzi għal din iż-żieda. Imma dan żgur huwa l-mod żbaljat kif wieħed iħares lejn kollox. Ir-riżultat aħħari huwa karozza konvinċenti b'impressjoni saħansitra aktar konvinċenti. L-għażla tal-għażliet tal-vetturi hija illimitata.

Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	99.900 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	70.470 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	99.900 €
Qawwa:	210kW (286 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	6,3 s
Veloċità massima:	250 km fis-siegħa
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija taż-żebgħa 2 snin, garanzija tas-sadid 3-il sena
Reviżjoni sistematika	30.000 km / Xahar 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.894 €
Karburant:	8.522 €
Tajers (1)	1.728 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	36.319 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	12.235 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 65.605 0,66 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 83 × 91,4 mm - spostament 2.967 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 16: 1 - qawwa massima 210 kW (286 hp) f'3.500 - 4.000 rpm / min - veloċità medja tal-pistun / min qawwa massima 11,4 m / s - qawwa speċifika 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 5,000 3,200; II. 2,143 sigħat; III. 1,720 siegħa; IV. 1,313 siegħa; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,624 – differenzjali 9,0 – roti 21 J × 255 – tajers 35/21 R 2,15 Y, ċirkonferenza tal-irrumblar XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 5,5 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,8 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 150 g/km
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien - 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol ta' l-arja, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol ta' l-arja, stabilizzatur - brejkijiet ta 'diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta 'wara ( tkessiħ sfurzat), ABS, brejk tar-rota ta' wara tal-ipparkjar elettriku (bidla bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.825 kg - piż totali permissibbli 2.475 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 90 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.939 mm - wisa '1.886 mm, b'mirja 2.110 mm - għoli 1.457 mm - bażi tar-rota 2.924 mm - binarju ta' quddiem 1.630 - wara 1.617 - dijametru tal-ispazju mill-art 11,1 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 920-1.110 600 mm, wara 830-1.470 mm - wisa 'ta' quddiem 1.490 mm, wara 940 mm - għoli tar-ras quddiem 1.020-940 mm, wara 500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 550-460 mm, sedil ta' wara 375 mmel - steer dijametru 73 mm – tank tal-karburant L XNUMX
Kaxxa:	530

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / Stat ta 'l-odometru: 2.423 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	6,3s
402m mill-belt:	14,5 snin ( 157 km / h)
Veloċità massima:	250km / h
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	60,0m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,5m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	58dB
Trušč f'130 km / h	60dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (510/600)

• Issa, mar-reputazzjoni ta 'Audi fis-Šestica, ġie miżjud id-disinn għall-adulti: il-ġenerazzjoni l-ġdida hija kemmxejn akbar f'kull rispett minn dik ta' qabel, iżda wkoll simili ħafna għall-A8 akbar jew l-A7 aktar sportiv.

• Kabina u bagoll (100/110)

  L-A6 huwa viċin ħafna għall-akbar A8 f'ħafna modi, anke f'termini ta 'eleganti.

• Kumdità (105
  
  
  / 115)

  Il-passiġġieri jittieħdu ħsiebhom fl-aspetti kollha, u s-sewwieq iħoss ukoll l-aħjar.

• Trażmissjoni (62
  
  
  / 80)

  Qawwi u ekonomiku biżżejjed, iżda s-sewwieq jeħtieġ paċenzja meta jibda bil-mod mhux tas-soltu.

• Prestazzjoni tas-sewqan (89
  
  
  / 100)

  Manuvrabbli biżżejjed, anke trasparenti, b'erba 'roti u rota ta' l-istering mgħammra sewwa, fil-qosor, bażi tajba

• Sigurtà (102/115)

  Fl-aspetti kollha, eżatt taħt il-quċċata

• Ekonomija u ambjent (52
  
  
  / 80)

  Karozza kbira u tqila tista 'ma tkunx daqshekk żgħira għall-ambjent, iżda l-A6 hija ekonomika biżżejjed li ma nistgħux verament inwaħħluha. Iżda xorta rridu nonfqu ħafna flus fuqha

Pjaċir tas-sewqan: 4/5

• Ġġudikat mill-kumdità sempliċi minn vjaġġi twal, kien ikun jaqla 'saħansitra ħamsa.

Infaħħru u nirrifjutaw

kważi l-ebda storbju fil-kabina

sewqan awtonomu f'kolonni

konsum tal-fjuwil (skont id-dimensjonijiet u l-piż)

kumdità b'sospensjoni ta 'l-arja

tliet skrins kbar għall-kontroll u l-informazzjoni tas-sewwieq

fanali ta ’quddiem effiċjenti

inkonsistenza meta tibda u aċċelerazzjoni qawwija

prezz għoli