Test: Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic
Kontenut
Għalhekk klijenti li jagħżlu bejn wieħed jew ieħor se jkollhom xogħol faċli – sakemm ikunu jafu jekk iridux aktar flessibilità fil-bagoll u ġewwa, jew l-eleganza ta’ barra ta’ sedan “reali”.
Fi kwalunkwe każ, dawk li jippreferu l-A6 se jiksbu karozza rispettabbli u pjaċevoli li nbidlet b'mod sinifikanti mill-predeċessur tagħha. L-A6 il-ġdid għamel ukoll ħafna progress f'termini ta 'disinn, id-disinn il-ġdid, minbarra li huwa eleganti, jipprovdi wkoll dehra dinamika ħafna.
Iżda hemm nuqqas ta 'qbil ġust dwar in-naħa ta' barra: ir-rimarki ta 'dawk li huma diffiċli biex tiddistingwi bejn Audi moderna huma saħansitra aktar ġustifikati. Prattikament m'hemm l-ebda differenza li biha ma 'l-ewwel daqqa t'għajn ikun possibbli li wieħed jifhem li dan huwa "tmienja" u mhux "sitt", jew A6, mhux A4 (jew A5 Sportback). Madankollu, irridu niftakru li l-Audi ħadet approċċ partikolarment għaqli fid-disinn.
Huma dejjem jipprovdu lix-xerrejja tal-karozzi bi prezz baxx bi punti ta 'kuntatt biżżejjed mal-Audi high-end li jmiss, li ċertament iġib miegħu sodisfazzjon miżjud! Allura: L-A6 tidher kważi bħall-A8 u dik tista 'tkun raġuni tajba biżżejjed biex tixtri.
Dak li hu konvinċenti b’mod speċjali huwa s-sentiment meta nidħlu fil-kompartiment tal-passiġġieri tal-A6. Naturalment, l-aħjar jekk int qed issuq biss. Ma jkollna l-ebda problema biex nirranġawha fis-sedil tas-sewwieq, imma s-sottoskritt ma kienx qed iħossu tajjeb wara bosta sigħat ta 'sewqan.
Kien biss wara li studja l-mekkaniżmu kumpless għal aktar aġġustament tar-riġidità u d-disinn tas-serħ tad-dahar tas-sewwieq li l-impressjoni reġgħet kienet sodisfaċenti. Meta nidħlu fl-A6, naturalment, insibu li l-interjuri mhuwiex differenti mill-A7. Żgur li din hija ħaġa tajba, għax fuq testijiet ta 'din l-Audi, diġà aċċertajna li hija verament ta' kwalità għolja u utli.
Naturalment, ħafna jiddependi fuq kemm aħna lesti li nissagrifikaw għall-għażliet varji tat-tagħmir (speċjalment f'termini tal-għażla tal-materjal għad-daxxbord u t-tapizzerija). Għalhekk, id-daxxbord mgħammar ħafna jikkonvinċi bid-dehra tiegħu u l-materjali użati, kif ukoll il-preċiżjoni tal-abbilità tiegħu. Hawnhekk tidher fuq quddiem is-superjorità tal-Audi fuq il-marki premium kollha.
L-istess jgħodd għall-kontroll MMI (sistema multimedjali li tgħaqqad ħafna minn dak li jista 'jiġi kkonfigurat jew ikkontrollat fil-karozza). Il-pum li jdur huwa wkoll megħjun mit-touchpad, li jinbidel skont dak li rridu neditjaw, jista 'jkun biss id-dial, iżda jista' wkoll jaċċetta marki tas-swaba '. Il-buttuni żejda ħdejn il-pum li jdur taċ-ċentru huma ta 'għajnuna.
Tieħu ħafna prattika biex tikkontrolla (jew tiċċekkja aktar u aktar liema buttuni nagħfsu). Huwa għalhekk li l-buttuni fuq l-isteering huma l-aktar utli billi jaħdmu mingħajr problemi u l-funzjonijiet huma mbagħad ittestjati fuq skrin żgħir ċentrali bejn iż-żewġ sensuri.
Dan il-mod kif tikkontrolla dak kollu li għandha x’toffri l-A6 jidher li huwa l-aktar sikur, u kull ħaġa oħra – anke tbiddel id-dehra tal-iskrin kbir li jidher fuq il-pannell tal-kontroll waqt l-istartjar – teħtieġ ħafna konċentrazzjoni tas-sewwieq, li kultant tkun aktar meħtieġa biex tara dak li qed jiġri fit-triq. Iżda kull utent bl-attitudni t-tajba għal sewqan sikur jiddeċiedi għalih innifsu meta se jagħti aktar attenzjoni lill-karozza u inqas traffiku ...
L-A6 tagħna kellu lista twila ta 'aċċessorji (u l-prezz żdied ħafna minn dak bażi), iżda ħafna nies xorta se jitilfu xi ekstras. Bl-appoġġ elettroniku kollu, pereżempju, ma kien hemm l-ebda kontroll tal-cruise bir-radar (iżda anke cruise control regolari għamel xogħlu sew fuq distanzi twal jew fejn kienet meħtieġa aderenza stretta mar-restrizzjonijiet).
Tista 'tferraħ id-DVD / CD server bi skambju għall-konnessjonijiet tas-soltu AUX, USB u iPod (Audi toffri interface tal-mużika Audi għal soprataxxa qawwija). Għal dawk li qed ifittxu telefonija sigura, l-A6 mhux se jiddiżappunta. L-operazzjoni u l-konnessjoni huma sempliċi.
Audi ma teħtieġx pagamenti addizzjonali għall-konnessjoni Bluetooth, iżda dan huwa possibbli biss max-xiri ta 'MMI u radju, u għal dan għandek bżonn iżżid total ta' ftit inqas minn żewġ elf. Allura ma tkunx sorpriż jekk anke s-sidien tal-A6 għalja l-ġdida jivvjaġġawx bħal rivisti ta 'kull xahar bit-telefon ċellulari tagħhom f'idejhom u qrib widnejhom!
Mhu bl-ebda mod li wieħed jifhem li Audi xorta toffri ċavetta intelliġenti li inkella għandha kontroll mill-bogħod biex tiftaħ is-serraturi, imma m'għadx għandek bżonn ċavetta ġewwa l-karozza biex tibda, għax buttuna fuq il-pannell ta 'l-istrumenti tieħu f'idejha din il-funzjoni. . Soluzzjoni ħażina li tgħinek tidħol u tuża ċ-ċavetta, imma tinftiehem, għax l-iktar konvenjenti (ċavetta tassew intelliġenti li tista 'tibqa' fil-but jew il-kartiera l-ħin kollu) teħtieġ biss li tinxtara.
Imma min jilmenta dwar affarijiet żgħar bħal dawn meta jispiċċaw misjuqa f'sedan primjum solidu!
Ma 'dak li nkiteb dwar il-prestazzjoni u l-prestazzjoni tas-sewqan, m'hemmx ħafna x'jiżdied meta mqabbel mal-Audi A7 kompletament motorizzat, li aħna kiteb dwaru fit-tielet ħarġa tal-magażin Avto din is-sena. Bi tajers regolari, ovvjament, ftit iktar dinamiċi u aktar pjaċevoli għal sewqan veloċi fil-kantunieri, l-isteering huwa wkoll ftit iktar preċiż.
Tajers b'koeffiċjent ta 'frizzjoni aktar baxx u proprjetajiet oħra aktar importanti għal kundizzjonijiet aktar sħan jikkontribwixxu wkoll għal konsum ekonomiku tal-fjuwil. Is-sewqan itwal tal-awtostrada msemmi qabel wera li huwa test tajjeb ta 'ekonomija, u l-konsum medju tal-fjuwil ta' 7,4 litri bil-veloċità massima permessa fuq l-awtostradi Taljani huwa verament sorprendenti. Hawnhekk jidħol id-disinn ħafif, li miegħu l-inġiniera Audi naqqsu l-piż tal-vettura (meta mqabbla mal-kompetituri tagħha, iżda wkoll mal-predeċessur tagħha).
L-A6 hija karozza interessanti f'kull sens, b'teknoloġija moderna ħafna (is-sistema standard ta 'stop-start li jeħtieġ li tiġi diżattivata minħabba r-reazzjoni ta' malajr fit-traffiku), bi trasmissjoni eċċellenti, it-trażmissjoni tal-klaċċ doppju jonqos biss okkażjonalment. wara l-magna "reali"; All-wheel drive huwa ġeneralment konvinċenti), b'reputazzjoni mill-inqas tajba daqs "premium" oħra u b'kumdità li tagħmel vjaġġi twal ħafna aktar faċli.
Madankollu, kulħadd jiddeċiedi għalih innifsu x'inhu l-proporzjon bejn il-prezz u dak li tikseb għalih.
Wiċċ imb wiċċ…
Vinko Kernc: L-iskeda tal-ħin tal-Audi hija xi ftit sfortunata: meta l-A8 tpoġġi dritt fis-suq, diġà hemm A6 hawn, li, ħlief li huwa kemmxejn iżgħar, onestament jinżel fil-fossa. Bħalissa, ix-xiri ta 'turbodiesel jista' ma jibqax l-iktar deċiżjoni intelliġenti minħabba xejriet tekniċi ġenerali fl-industrija tal-karozzi, u aktar u aktar minħabba li l-magni tal-petrol Audi huma superjuri u - aħjar mid-diesels. Imma ma tiżbaljax - anke A6 b'saħħtu bħal dan huwa prodott top.
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Ir-rota tal-isteering multifunzjonali bi tliet spiel 147
Purtieri dell 572
Sedili msaħħna ta 'quddiem u ta' wara 914
Oġġetti dekorattivi magħmula mill-injam
Server DVD / CD 826
Mirja tal-bibien li jintwew 286
Sistema ta 'parkeġġ Plus 991
Kondizzjonatur tal-arja multi-żona awtomatiku 826
Tapizzerija tal-ġilda Milan 2.451
Borża tal-ħażna 127
Sistema ta ’navigazzjoni MMI b’MMI Touch 4.446
Roti ta ’18-il pulzier b’tajers ta’ 1.143
Sedili ta 'kumdità b'funzjoni ta' memorja 3.175
Preset tal-Bluetooth għat-telefon 623
Paket Xenon Plus 1.499
Pakkett tad-dawl ta 'ġewwa u ta' barra 356
Sistema Audi Music Interface 311
Tomaž Porekar, ritratt: Saša Kapetanovič
Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 39.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 72.507 € |
| Qawwa: | 180kW (245 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,2 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,9l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.858 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.907 € |
| Tajers (1) | 3.386 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 22.541 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.020 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.390 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 49.102 0,49 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - V90° - turbodiesel - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 83 × 91,4 mm - spostament 2.967 16,8 cm³ - kompressjoni 1:180 - qawwa massima 245 kW (4.000 hp) .) f'4.500–13,7. 60,7 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 82,5 m/s – densità tal-qawwa 500 kW/l (1.400 hp/l) – torque massimu 3.250 Nm f'2–4 rpm – XNUMX overhead camshafts (katina) – XNUMX valvi għal kull ċilindru – komuni injezzjoni tal-fjuwil bil-ferrovija – turbocharger tal-gass tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja tal-ħlas. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna tmexxi l-erba’ roti kollha - kaxxa tal-ger robotika b’7 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,692 2,150; II. 1,344 siegħa; III. 0,974 siegħa; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093 - differenzjali 8 - rimmijiet 18 J × 245 - tajers 45/18 R 2,04, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'6,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 158 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara (tkessiħ sfurzat) , ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (shift bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,75 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.720 kg - piż totali permissibbli 2.330 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.100 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.874 mm, binarju ta' quddiem 1.627 mm, binarju ta 'wara 1.618 mm, distanza mill-art 11,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.550 mm, wara 1.500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 365 mm - tank tal-fjuwil 75 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - twieqi ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara li jaqilgħu fuq wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD u MP3 player player - multi- steering wheel funzjonali - kontroll mill-bogħod tas-central lock - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sedil tas-sewwieq li jista 'jaġġusta l-għoli - sedil ta' wara separat - kompjuter abbord - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 12 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 41% / tajers: Goodyear Efficient Grip 245/45 / R 18 Y / status ta 'l-odometru: 2.190 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,4 snin ( 156 km / h) |
| Veloċità massima: | 250km / h |
| Konsum minimu: | 5,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 40,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 67,0m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,3m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 59dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (364/420)
Jekk inħarsu lejha b'kartiera miftuħa iżda sħiħa, ix-xiri huwa ta 'profitt. Anke għand Audi, jitolbu aktar għal kull xewqa addizzjonali.
Barra (13/15)
Sedan klassika - huwa diffiċli għal xi wħud li jifhmu, "sitta", "seba" jew "tmienja".
Intern (112/140)
Kbira biżżejjed, il-ħames passiġġier biss għandu jkun kemmxejn iżgħar, impressjonanti għan-nobbiltà tal-materjali u l-abbilità.
Magna, trasmissjoni (61
/ 40)Il-magna u s-sewqan huma ideali għal bżonnijiet komuni tat-trasport u huma wkoll adattati għas-S tronic.
Prestazzjoni tas-sewqan (64
/ 95)Tista 'ssuq b'dinamika kbira u tadatta s-sospensjoni għall-bżonnijiet attwali tiegħek.
Prestazzjoni (31/35)
Ukoll, m'hemm l-ebda kumment dwar it-turbodiesel, iżda Audi toffri wkoll dawk tal-gażolina aktar qawwija.
Sigurtà (44/45)
Kważi perfetta.
Ekonomija (39/50)
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra u reputazzjoni
turbodiesel b'saħħtu biżżejjed, akkoppjat sew mal-gearbox
vettura b’erba ’roti
konduttività
iżolazzjoni tal-ħoss
konsum tal-fjuwil
ħafna tagħmir ovvju jeħtieġ li jinxtara
kontroll tal-aġġustament tas-sedil
ċavetta intelliġenti hija mockering tal-isem
L-ebda ilment, imma biex tidra l-MMI tieħu ż-żmien biex tidra
mappa tan-navigazzjoni skaduta tas-Slovenja
