Test: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // Dwar fliexken u velenu
Kontenut
Fl-aħħar tas-sena li għaddiet, Audi kellha ħafna xogħol: komplew il-preżentazzjonijiet ta 'prodotti ġodda. Bl- "elettriku" (e-tron) u l- "istil ta 'ħajja" (Q3) kollha, huma għalhekk issolvew malajr l-iżgħar, jiġifieri, it-tieni ġenerazzjoni A1. Il-ħinijiet tal-karozzi qed jinbidlu u m'għadx hemm bżonn li jiġu ttrattati karozzi żgħar bħal dawn, billi naqas ukoll in-numru ta 'xerrejja fil-klassi ta' karozza żgħira (tal-familja) li jkunu interessati f'karozza ta 'dan id-daqs premium. Nistgħu nifhmu dan ukoll meta nfittxu kompetituri adattati f'din il-klassi.
U jekk A1 negozjaturi ma ddedikawx lilhom infushom (jew investew tant fil-bidu tal-bejgħ), il-fatt li din hija ħolqien kbir ma jista 'jiġi influwenzat bl-ebda mod. L-inġiniera Audi ddisinjaw it-tieni ġenerazzjoni A1 bis-serjetà daqs kull mudell ieħor. Għalhekk, l-iżgħar tagħhom huma forsi inqas notevoli - anke minħabba l-forma pjuttost elaborata, li hija biss evoluzzjoni żgħira tal-ewwel ġenerazzjoni. Iżda għandu dak kollu li xerrej Audi jistenna.
Naturalment, kif għidt fl-introduzzjoni, din hija karozza żgħira. Li hija kbira għall-użu urban. Huma għamlu ċert li kien hemm biżżejjed spazju fis-sedili ta ’quddiem għall-karozzi l-kbar, li huma diffiċli biex issib post bħal dan f’dan it-tip ta’ karozza. It-tieni Audi A1 tinsab biss fil-verżjoni b’ħames bibien u nista ’ngħid li l-ispazju tas-sedil ta’ wara għadu pjuttost aċċettabbli, anke jekk tidħol fil-bieb ma tikkawżax problemi serji għal passiġġieri akbar. Bl-A1, tnejn biss jistgħu jmorru fuq vjaġġ itwal b'aktar bagalji, iżda t-bagoll ma jistax jaħdem ta 'l-għaġeb f'dak id-daqs.
Madankollu, il-kompitu ewlieni ta 'din l-Audi mhuwiex li jiddi bl-ispazju, iżda li joffri l-goodies kollha tat-teknoloġija moderna tal-karozzi. Għalhekk, l-intern huwa ċertament kapitolu importanti fil-proċess tax-xiri ta 'sidien futuri. Il-lista ta 'tagħmir differenti hija twila., u mhux biss biex ittejjeb il-benesseri fil-kabina. Il-lista ta 'aċċessorji tinkludi wkoll bosta apparati elettroniċi għal sewqan aktar sikur u komdu u konnessjoni mad-dinja ta' barra. Tista 'wkoll tivverifika parzjalment l-għażliet ta' tagħmir possibbli għal din il-vettura billi teżamina d-dejta teknika tagħna.
Jekk il-prezz bażi tiegħu xorta jidher li huwa konformi mal-aspettattivi, allura dak kollu li tixtieq minn din l-iżgħar Audi imur lil hinn mil-lista ta 'aċċessorji li kellu l-mudell tat-test. It-tester tal-karozza maħmuġ jixtieq iktar, għax tilef ftit ekstras li jidhru pjuttost komuni anke ma 'kompetituri mill-parti l-inqas premium tal-offerta f'din il-klassi. X'inhu? Ukoll, per eżempju: idħol fil-but tiegħek u tiftaħ il-karozza billi tagħfas il-buttuna "remota" tas-soltu., konnessjoni ta 'smartphone li tiftaħ ukoll id-dinja f'A1 u tippermetti li Apple CarPlay jew Android Auto jintwerew, kif ukoll programm ta' navigazzjoni li jibdel l-iskrin taċ-ċentru f'konnessjoni dinjija.
Imbagħad anke wirja diġitali ċentrali b'kalibri u kontenut personalizzabbli tkun iktar konvinċenti. Iżda dan jgħolli l-prezz bi ftit inqas minn elfejn jekk ridna nirriflettu l-kontenut tan-navigazzjoni fin-nofs, jew elf jekk inkunu qed naħsbu biss dwar l- "Audi smartphone interface", jiġifieri, l-interface għall-ismartphones.
Fi kwalunkwe każ, il-headlights bit-teknoloġija LED jistħoqqilhom tifħir mil-lista ta 'tagħmir A1 li ttestjajna! Huma żieda kbira għal vjaġġ bil-lejl aktar sigur. Flimkien ma 'dell, jippermettu sewqan inqas stressanti, inkluż minħabba dimming affidabbli u illuminazzjoni aħjar ta' dawk is-sezzjonijiet tat-triq biss quddiem il-karozza fejn id-dawl ma jinterferixxix mas-sewwieqa li jkunu ġejjin.
L-offerta aktar rikka ta 'assistenti elettroniċi tas-sigurtà fl-A1 tiddependi wkoll fuq dak li niċċekkjaw fil-lista tat-tagħmir meta nagħżlu karozza. Kellna serial lane control jew twissija li konna sejrin. Barra minn hekk, assistenti tal-ipparkjar ta 'quddiem u ta' wara b'kamera fakultattiva tar-rivers u cruise control adattiv, li, flimkien mat-trasmissjoni awtomatika, tieħu ħsieb li tieqaf meta ssuq f'kolonna.
L-A1 tagħna kienet imħaddma mill-iżgħar magna li qatt kienet, petrol bi tliet ċilindri turbocharged, iżda bi ftit iktar enerġija mill-verżjoni bażi. (25 TFSI b'95 "żiemel"). Għal vjaġġi bit-triq normali, din il-magna ta '"horsepower" 110 hija biżżejjed, speċjalment peress li tgħaqqad tajjeb ma' trasmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju. Għalhekk, is-sewqan bil-veloċità massima permessa fit-toroq Sloveni huwa pjaċevoli u mingħajr sforz, u l-ogħla veloċità mwiegħda twiegħed ukoll progress tajjeb fuq l-awtostradi Ġermaniżi. L-Audi A1 bħalissa toffri biss żewġ magni differenti: it-tnejn turbocharged, magna akbar u aktar qawwija ta’ 1,5 litri, u 150 "żwiemel".
Fil-fatt, l-offerta tal-magna hija għal konoxxenti minn madwar il-Grupp Volkswagen, u għall-A1 (għall-inqas għalissa?) turbodiesels m'għadhomx disponibbli. Minħabba l-magna qawwija tal-litru tat-"tarbija" tagħna u r-riżultati tat-test tal-konsum medju tal-fjuwil pjuttost tajbin, Audi probabbilment mhux se turi ħafna luttu għax-xerrejja tad-diżil (naturalment, "l-astinenza" tagħhom għandha tinftiehem ukoll bħala reazzjoni għal problemi serji kkawżati minn programmi illegali fuq xi wħud mill-għażliet tal-magni tagħhom, u ħallini nenfasizza mill-ġdid - it-tagħmir tal-mutur huwa kompletament fl-istil u se jissodisfa anke lil dawk li jkunu lesti li jinvestu ftit aktar fit-tagħmir u mbagħad jiffrankaw il-konsum ...
L-A1 tinsab fl-element veru tagħha hekk kif nieħdu liwja. Il-pożizzjoni tat-triq tassew mhix se tkun problema, li tipprovdi tajers xort'oħra wesgħin u mhux kbar wisq (16-il pulzier biss). Ix-chassis sportiv mhux obbligatorju mhuwiex garanzija ta 'kumdità. Iżda fit-toroq li jduru, l-iżgħar Audi jagħmlu tajjeb, għandek bżonn issib rotot Sloveni kemmxejn inqas imwaħħla jew imħassra għal postijiet fejn ma jkunx hemm wisq traffiku. Jekk tiltaqa 'ma' A1 u sewwieq li jidħak (jew saħansitra sewwieq) f'wieħed minnhom, din hija probabilment stampa perfettament normali!
B'magna kemmxejn aktar b'saħħitha, it-tbissima fuq wiċċ ix-xufier x'aktarx li testendi sal-parti ta 'fuq tal-widnejn, imma allura din l-Audi premium tkun saħansitra iktar għalja, u għalhekk iktar għalja. M’għadux pjuttost irħis, u għalhekk se jibqa ’tagħmir esklussiv fit-toroq Sloveni. Fi kwalunkwe każ, l-idea fl-isem tapplika għaliha: il-velenu jinħażen fi fliexken żgħar, u l-effettività tiegħu tiddependi fuq kemm aħna lesti li nnaqqsu għalih. Bħal fil-każ tal-ġenerazzjoni l-ġdida Audi A1.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.875 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 24.280 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 30.875 € |
| Qawwa: | 85kW (116 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Veloċità massima: | 203 km fis-siegħa |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija taż-żebgħa 4 snin, garanzija tas-sadid 3-il sena |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.217 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.853 € |
| Tajers (1) | 956 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 12.975 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.675 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.895 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 29.571 0,30 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-ċilindri - 4-stroke - petrol turbocharged - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 74,5 × 76,4 mm - spostament 999 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 85 kW (116 hp) s.) f'5.000 - 5.500 rpm - 12,7 veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 85,1 m / s - qawwa speċifika 115,7 kW / l (XNUMX l. - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - kaxxa tal-gerijiet DSG b'7 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,765; II. 2,273 siegħa; III. 1,531 sigħat; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - differenzjali 4,438 - rimmijiet 7 J × 16 - tajers 195/55 R 16 H, ċirkonferenza tat-tidwir 1,87 m |
| Kapaċità: | veloċità massima 203 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,4 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,8 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 110 g/km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbones singolu ta 'quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara ( imkessaħ bil-forza), ABS , brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara (bidla bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.125 kg - Piż totali permissibbli 1.680 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: np, mingħajr brejk: np - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.029 mm - wisa '1.740 mm, b'mirja 1.940 mm - għoli 1.433 mm - bażi tar-rota 2.563 mm - binarju ta' quddiem 1.524 - wara 1.501 - dijametru tal-ispazju mill-art 10,5 m |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 870-1.110 mm, wara 550-810 mm - wisa 'ta' quddiem 1.440 mm, wara 1.410 mm - għoli tar-ras quddiem 930-1.000 mm, wara 920 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 460 mm - ċirku tal-isteering wheel360 dia mm - tank tal-karburant 40 l |
| Kaxxa: | 335 |
Il-kejl tagħna
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / Stat tal-odometru: 1.510 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,5 snin ( 133 km / h) |
| Veloċità massima: | 203km / h |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 39,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 69,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Żbalji tat-test: | Żgur |
Klassifikazzjoni ġenerali (427/600)
L-iżgħar Audi hija eżattament dak li jikkompleta l-programm premium fil-klassi tal-karozzi tal-belt. Kull min iħobb "flixkun żgħir" jista 'jferra "velenu" qawwi fih.
Kabina u bagoll (70/110)
Id-disinn tat-tieni ġenerazzjoni ma nbidilx b'mod sinifikanti, hemm ftit iktar spazju fil-kabina.
Kumdità (79
/ 115)Minħabba d-dehra sportiva, il-kumdità tbati ftit. Is-sens ta 'ġewwa huwa eċċellenti u l-materjali użati huma ta' standard għoli. Il-konnettività tiddependi fuq il-ftuħ tal-but meta tixtri, jekk investejt iktar hawn, tista 'anki tuża l-konnessjoni ma' smartphones li l-kompetituri diġà għandhom f'verżjonijiet ta 'hardware b'sustanza żgħira.
Trażmissjoni (58
/ 80)Magna bażi bi ftit iktar qawwa għall-użu ta 'kuljum, imma xejn aktar.
Prestazzjoni tas-sewqan (78
/ 100)Żamma tajba tat-triq u maniġġar eċċellenti jissostitwixxu xażi kemmxejn iebsa u skomda. Is-sigurtà elettronika kollha u tagħmir ieħor f'livell għoli ta 'premium.
Sigurtà (86/115)
F'livell għoli, anke bil-headlights li jdawlu sew it-triq bil-lejl.
Ekonomija u ambjent (55
/ 80)Waħda mir-raġunijiet għax-xiri ta 'din l-Audi tista' wkoll tkun konsum moderat ħafna tal-fjuwil u, bħala riżultat, inqas impatt fuq l-ambjent.
Pjaċir tas-sewqan: 3/5
Ma għandhiex magna aktar qawwija biex tikkwalifika bħala rokit żgħir, iżda l-A1 timmaniġġa l-kantunieri sew.
Infaħħru u nirrifjutaw
kontroll faċli tas-sistema ta 'infotainment, menus trasparenti
post konvenjenti fit-triq
ergonomija; gauges diġitali, sedili
produzzjoni
headlights u headlights
il-parti ta 'wara tinħammġ malajr, allura l-veduta ta' wara hija limitata minħabba li l-ħmieġ jakkumula wkoll fuq il-kamera tar-rivers
sospensjoni pjuttost iebsa u kondizzjonalment komda biss (fuq uċuħ tajbin tat-triq)
