Karatteristika: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Meta din il-kelma tiġi applikata għall-marka Taljana Alfa Romeo, jidher ċar li qed nitkellmu dwar karozzi li jeċitaw il-qalb u r-ruħ. Mingħajr dubju, dawn huma karozzi li ilhom impressjonanti fil-forma u l-prestazzjoni tas-sewqan tagħhom għal bosta għexieren ta ’snin.

Iżda ħafna snin ilu kien hemm perjodu ta 'tnaqqis jew tip ta' ibernazzjoni. Ma kien hemm l-ebda mudelli ġodda, u anke dawk kienu biss aġġornamenti għal dawk ta 'qabel. L-aħħar karozza akbar tal-Alfa kellha daqna twila ħafna, il-159 (li fil-fatt issostitwiet biss il-predeċessur 156) twaqqaf fl-2011. L-Alfa 164 saħansitra akbar spiċċat fl-aħħar millennju (1998). Għalhekk, ix-xerrejja setgħu jagħżlu fost karozzi ġodda Giulietta jew Mito biss.

Madankollu, wara żminijiet ta ’taqlib, meta anke l-eżistenza tal-marka kienet inkwistjoni, fl-aħħar saret bidla pożittiva. L-ewwel, Alfa Romeo introduċiet il-Giulia lill-pubbliku dinji, u ftit wara, l-Istelvio.

Jekk il-Giulia hija xi tip ta 'kontinwazzjoni tal-istorja tas-sedan maħluqa mill-mudelli 156 u 159, allura l-Stelvio hija karozza kompletament ġdida.

Ibrida, iżda xorta alfa

Ovvjament le, meta Stelvio huwa l-ewwel crossover ta’ din il-marka Taljana. Anke l-ġirien, ovvjament, ma setgħux jirreżistu t-tentazzjoni miġjuba mill-klassi ta 'ibridi. Din il-klassi ta 'karozza ilha l-aqwa bejjiegħ għal bosta snin issa, li ovvjament ifisser li trid tkun hemm.

It-Taljani jsejħu lill-Istelvio l-ewwel l-Alfa u mbagħad il-crossover. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex għażlu isem li jagħmel sens, li ssellfu eżatt mill-ogħla passa tal-muntanji fl-Italja. Imma ma kienx l-għoli li ddeċieda, imma t-triq li twassal għall-passaġġ. Fl-aħħar stadji, hija triq distintament muntanjuża b'aktar minn 75 liwja qawwija. Li, ovvjament, ifisser li b'karozza tajba, is-sewqan huwa 'l fuq mill-medja. Din hija t-triq li t-Taljani kellhom f’moħħhom meta ħolqu l-Istelvio. Oħloq karozza li tista 'tiddeverti f'dawn it-toroq. U fl-istess ħin tkun taħlita.

Il-karozza tat-test kienet imħaddma minn magna turbo diesel aktar qawwija, li tfisser li l-all-wheel drive Q4 tinġarr fit-triq. 210 "żwiemel"... Dan huwa biżżejjed biex il-karozza tiġi aċċellerata minn waqfien għal 100 kilometru fis-siegħa f'6,6 sekondi biss u tintlaħaq veloċità massima ta '215 kilometru fis-siegħa. Dan huwa l-mertu tal-all-wheel drive imsemmija hawn fuq. Q4, li primarjament isuq is-sett tar-roti ta 'wara iżda istantanjament jimpenja l-quddiem (sa proporzjon ta' 50:50) u trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet meta meħtieġ. Ta’ min ifaħħarha, Alpha ddeċidiet li din tal-aħħar kienet ukoll l-unika għażla. Wara kollox, jagħmel xogħolha bla difetti, kemm jekk ibiddel il-gerijiet waħdu jew ibiddel il-gerijiet b'widnejn kbar u komdi (inkella mhux obbligatorju) wara r-rota.

F'termini ta 'tqandil Stelvio stands fuq żewġ banek. Meta ssuq bil-mod u bil-kalma, ikun diffiċli li tikkonvinċi lil kulħadd, imma meta nieħduha fl-estrem, kollox ikun differenti. Huwa allura li jiġu żvelati l-oriġini u l-karattru tiegħu, u fuq kollox ismu. Peress li Stelvio ma jibżax mid-dawriet, jimmaniġġjahom b'kunfidenza u mingħajr problemi. Ovvjament, fil-qafas ta 'ibridu kbir u tqil. Ukoll, ma 'dan tal-aħħar, xorta għandu jiġi nnutat li l-Stelvio huwa l-eħfef fil-klassi tiegħu. Forsi dan huwa s-sigriet tad-destrezza tiegħu?

Naturalment, il-piż jikkontribwixxi għal konsum ekonomiku tal-fjuwil. Anke meta ssuq malajr huwa pjuttost moderat, iżda wkoll medju meta ssuq bil-kwiet. Fl-aħħar każ, nixtiequ tħaddim aktar kwiet tal-magna turbodiesel jew soundproofing aħjar tal-kompartiment tal-passiġġieri.

Għad hemm ħafna lok għal titjib

Jekk nitkellmu dwar salon jew salon, allura huwa iktar milli le l-istess bħal ta 'Julia. Dan mhu ħażin xejn, imma ħafna nies iridu aktar varjetà u modernità fl-intern. B’mod ġenerali, l-intern jidher kemmxejn skur wisq, xejn ma nbidel fil-karozza tat-test. Anki l-kandju tat-teknoloġija ma jweġġax iktar. Pereżempju, konnessjoni ma 'smartphone hija possibbli biss permezz tal-Bluetooth, Apple CarPlay minn Android Auto madankollu, għadhom fit-triq. Anki l-iskrin bażiku, li altrimenti huwa mqiegħed sewwa fuq id-daxxbord, mhux aġġornat, pjuttost kumpless biex taħdem miegħu, u l-grafika mhix eżattament l-aħjar.

Għandek bżonn ukoll li tmiss ftit sistemi tas-sigurtà. Sfortunatament, hemm ftit minnhom fil-konfigurazzjoni bażika, ħafna minnhom huma fil-lista ta 'aċċessorji. Anke mod ieħor, l-Stelvio huwa l-aktar mgħammra bħala medja, iżda għalih, jekk wieħed jassumi li taħt il-barnuża hija l-istess magna bħal fil-karozza tat-test, 46.490 EUR meħtieġa... It-tagħmir kollu offrut fuq il-magna tat-test kellu jħallas kważi € 20.000, li bl-ebda mod mhu sogħla ta ’qattus. Madankollu, ir-riżultat huwa tassew tajjeb, diġà pjuttost impressjonanti għal fan ta 'din il-marka.

Taħt il-linja, ta 'min jinnota li Stelvio huwa definittivament żieda milqugħa mad-dinja tal-karozzi. Minkejja x-xewqat differenti tal-manifattur, huwa diffiċli li tpoġġiha immedjatament fil-quċċata tal-ibridi prestiġjużi, iżda min-naħa l-oħra, huwa veru li din hija Alfa Romeo ta 'razza pura. Għal ħafna, dan huwa biżżejjed.

test: Sebastian Plevnyak

ritratt: Саша Капетанович

Alfa Romeo Stelvio 2.2 изель 16v 210 AT8 Q4 Super

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	46.490 €
Spiża tal-mudell tat-test:	63.480 €
Qawwa:	154kW (210 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	7,6 s
Veloċità massima:	215 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,3l / 100km
Garanzija:	2 snin garanzija ġenerali, 8 snin garanzija kontra s-sadid, 3 snin garanzija kontra s-sadid, 3 snin garanzija il-parti oriġinali hija installata f'ċentru ta 'servizz awtorizzat.
Reviżjoni sistematika	20.000 km jew darba fis-sena. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.596 €
Karburant:	7.592 €
Tajers (1)	1.268 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	29.977 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.775 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 55.703 0,56 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat b'mod lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 83 × 99 mm - spostament 2.134 cm 3 - kompressjoni 15,5:1 - qawwa massima 154 kW (210 hp) f'3.750 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,4 m / s - qawwa speċifika 72,2 kW / l (98,1 hp / l) - torque massimu 470 Nm f'1.750 rpm - 2 camshaft fir-ras (ċinturin) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta tal-fjuwil.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba’ roti kollha - trasmissjoni awtomatika b’8 veloċitajiet - proporzjon tal-gerijiet I. 5,000 3,200; II. 2,143 siegħa; III. 1,720 siegħa; IV. 1,314 siegħa; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. - Differenzjali 3,270 - Roti 8,0 J × 19 - Tajers 235/55 R 19 V, ċirkonferenza tat-tidwir 2,24 m.
Kapaċità:	veloċità massima 215 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 6,6 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,8 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 127 g/km
Trasport u sospensjoni:	SUV - 5 bibien, 4 sedili - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, ABS, roti ta 'wara tal-brejk tal-ipparkjar elettriku (swiċċ bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.734 kg - piż totali permissibbli 2.330 kg - piż permissibbli tat-trejler bil-brejkijiet: 2.300, mingħajr brejk: 750. – Tagħbija permissibbli tas-saqaf: eż.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.687 mm - wisa '1.903 mm, b'mirja 2.150 mm - għoli 1.671 mm - bażi tar-rota 2.818 mm - binarju ta' quddiem 1.613 mm - wara 1.653 mm - distanza mill-art 11,7 m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.120 620 mm, wara 870-1.530 mm - wisa 'ta' quddiem 1.530 mm, wara 890 mm - għoli tar-ras quddiem 1.000-930 mm, wara 500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 460 mm, sedil ta' wara 525 mm - kompartiment tal-bagalji 365 – dijametru tal-manubriju 58 mm – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tajers: Bridgestone Ecopia 235/65 R 17 H / Odometer status: 5.997 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,6s
402m mill-belt:	16,4 snin ( 144 km / h)
konsum tat-test:	7,8 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	59,1m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,2m
Tabella AM:	40m
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (344/420)

• Minħabba s-suċċess tal-klassi, huwa ċar li l-marki ma jifilħux aktar li ma jkunux preżenti. Stelvio huwa ġdid, li jfisser li se jkollu jipprova lilu nnifsu, iżda għal fannijiet tal-marka, ċertament diġà jokkupa pożizzjoni għolja. Il-bqija se jkollhom isiru jafu l-ewwel.

• Barra (12/15)

  Għall-ewwel crossover Alfa Stelvio huwa prodott tajjeb.

• Intern (102/140)

  Sfortunatament, l-intern huwa wisq simili għal dak ta 'Julia, li jfisser, minn naħa, mhuwiex affaxxinanti biżżejjed, u min-naħa l-oħra, naturalment, mhuwiex modern biżżejjed.

• Magna, trasmissjoni (60
  
  
  / 40)

  Iktar ma tmur malajr, aħjar il-qatgħat Stelvio. It-trasmissjoni, madankollu, hija l-aħjar komponent ta 'karozza xorta waħda.

• Prestazzjoni tas-sewqan (61
  
  
  / 95)

  Stelvio ma jibżax minn dawriet qawwija, u l-fatt li huwa wieħed mill-eħfef fil-klassi jgħinu wkoll.

• Prestazzjoni (61/35)

  Il-magna tissodisfa l-bżonnijiet tas-sewqan, iżda tista 'tkun aktar kwieta.

• Sigurtà (41/45)

  Ħafna mit-tagħmir ta 'sigurtà anċillari huwa disponibbli bi spiża addizzjonali. Jiddispjaċini ħafna.

• Ekonomija (37/50)

  Tieħu ftit ħin biex turi kemm huma kuntenti l-alfa moderni, anke wara ftit snin.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

mutur

pożizzjoni fit-triq (għal sewqan dinamiku)

magna qawwija taħdem jew insonorizzazzjoni (wisq) ħażina

interjuri skur u għerja