Tesla Roadster - ħarsa lejn il-futur

L-ekoloġija hija boring. Freaks selvaġġi tan-natura sabiex ipoġġu filtri tal-partikuli ta 'emerġenza fuq diesels, standards stretti tat-tossiċità tal-gass tal-egżost ħafna drabi jgħollu l-prezzijiet tal-karozzi u jiddegradaw il-prestazzjoni, u l-karriera ta' "tmienja" hija diġà magħrufa - minflok, it-tfal fid-dar se jiżarmawhom għal partijiet tal-bini blokki. Madankollu, minn din il-viżjoni skura tal-futur ħarġet kumpanija li trid togħġob lil kulħadd – kemm lill-ambjentalisti kif ukoll lin-nies li qed jistennewhom fid-dar bil-pitchfork.

Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?

It-Tesla Roadster hija, mal-ewwel daqqa t'għajn, karozza sportiva sabiħa. Għat-tieni - karozza żgħira, skomda u mhux komda ħafna, li fiha kollox akbar u usa 'mill-friġġ medju jikkawża simpatija. Madankollu, xi ħaġa kellha tagħmel id-dinja tħobb din il-karozza. L-ewwel, għandek l-impressjoni li rajt dan x'imkien? Iva! It-roadster inbniet b’kollaborazzjoni mal-Lotus, u għalhekk għandha ħafna komuni mal-Elise. U taf xi jfisser? Ferħ bla rażan! Jidher li Eliza għamlet patt ma’ Alla li ppermettielu jibdel il-liġijiet tal-gravità. Biss mhux magħruf x'ried bi tpattija, forsi sewwieqa li "jsuqu stick" fuq waħda mid-dawriet? Minkejja l-magna Toyota minjatura, streamers u rally tracks tipiċi huma l-element li fih l-Elise taqbeż anke darbtejn aktar karozzi b'saħħithom. Tesla issuq bħal dan ukoll. U saħansitra aħjar, għax hija aktar dinamika u aktar b'saħħitha. Jekk iva, għaliex il-Lotus għenet biex tinbena l-istess karozza li għadha kapaċi taqbeżha?

Huwa sempliċi - għax Tesla mhijiex partikolarment kompetitur għalih. Bħalissa hija l-unika karozza sportiva disponibbli b'mod wiesa 'mħaddma kompletament bl-elettriku! U hawn il-qabda. L-ekoloġisti huma kuntenti li l-krejnijiet se jbidu aktar bajd, u utenti ordinarji li fil-fatt ikunu jistgħu jsuqu b'mod normali. L-unika problema hija li jeħtieġ li jkollok kont. Il-bank Żvizzeru huwa l-aħjar għax jingħad li għandhom l-aħjar sigurtà - il-karozza tiswa aktar minn 100 rublu. dollari. Ukoll, l-aħbarijiet dejjem jiswew ħafna flus, għalhekk tajjeb li tittratta r-roadster bħala l-bidu ta 'bidla. U isuqu, għax huwa dak li hu.

Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.

Inti tersaq lejn il-karozza - m'hemmx pumi tal-bibien. Hemm sensers tal-mess għal dan - tmisshom biss u l-bieb jinfetaħ. Inti tidħol ġewwa, tibda l-magna, tagħżel id-direzzjoni tal-moviment u ... xejn. Kullimkien hu dlam, kullimkien hu fgat – bħal fi drama ta’ Mickiewicz. Biex tivverifika jekk il-karozza taħdimx, tagħfas il-"gass" mal-art u mbagħad tibda - il-passiġġier, jekk joqgħod fil-qrib, jaqa 'mis-saqaf miftuħ, l-għajnejn jinbidlu mal-moħħ, il-ġilda fuq il-wiċċ meded, u minn ġol-windskrin tista’ tara lil St. Peter - hekk issuq din il-karozza. 288KM huma disponibbli fi żmien 4.4-6 elf rpm, 400Nm ta 'torque - dan huwa biżżejjed biex tara l-"mitt" eżattament 3.7 s. Minħabba l-fatt li l-mutur elettriku bil-ferħ iqatta 'ħajtu kollha konness man-netwerk, huwa ftit sottovalutat. Madankollu, minħabba telf minimu ta 'enerġija u karatteristiċi speċifiċi ta' prestazzjoni, tippompja l-kapaċitajiet tagħha fil-karozza kważi mill-mument li tinxtegħel, li grazzi għalih tista 'taħdem meraviljużi. Ukoll, niġu għal 14 elf. RPM Imma x'inhu verament fuq ix-xogħol taħt il-barnuża ta 'Tesla? Il-blokk huwa bi tliet fażijiet, b'erba' arbli, induttiv u għandu 375 V - ikun xi jfisser dan. Importanti li jsuq tajjeb. Kif jixraq karozza sportiva, issuq ir-roti ta 'wara, iżda mhix konnessa ma' xi gearbox fancy - il-proporzjon tal-ger huwa kostanti, u m'hemm l-ebda klaċċ għal kollox. B'mod ġenerali, hija stramba li tikteb affarijiet bħal dawn, għax normalment is-suġġett tat-trażmissjoni huwa jekk jgħaddix jew le, u l-magna hija l-ħoss tagħha, ġeneralment sa 2. RPM hija boring daqs intervista ma 'Paris Hilton, u tpejjep wisq. Mhuwiex hawn - tista 'tgħaraq ħafna, iżda s-sewqan ta' din il-karozza huwa bħal jaqbeż minn bungee wara l-kastrazzjoni, għax mostru bil-furketta ma jgħajjatx warajk. Allura jagħmel sens li tinżel 109? dollari għal karozza bħal din? Ukoll, qatt rajt Ferrari ġdida bil-prezz li tista’ żżomm għal pakkett ta’ crackers meta tixtriha? Kieku stajt nara, lanqas naħseb dwarha. Imma ma kontx naf - allura se nkun wieħed minn dawk li jiftħu kont bankarju Żvizzeru b'dedikazzjoni għal Tesla. U dan minkejja l-mibegħda tiegħi għall-ambjent.

AD:

Jekk trid torganizza avveniment, test drives għall-klijenti tiegħek, tippreżenta Tesla bħala trasportatur tar-reklamar tal-kumpanija tiegħek (possibbiltà li teħel) jew sempliċement tipprova idejk issuq din il-karozza unika, jekk jogħġbok ikkuntattja lil Anna Zdybitskaya (0-601-687-). 655, [posta elettronika protetta]). Nistiednek ukoll iżżur il-websajt: www.mytesla.pl