Reviżjoni Tesla Model S 70D 2016

Peter Barnwell tat-triq tat-test u tirrevedi t-Tesla Model S 70D bi specs, konsum ta 'enerġija u verdett.

It-test tagħna tat-Tesla Model S aġġornat ma bedax tajjeb. Kellna għażilna P90D top-end ġdid b'mod 'assurd' li jwassalha għal 0 km/h f'inqas minn 100 sekonda, iżda l-konfużjoni man-negozjanti fissret li jkollna P3D li jiġi b'dehra ġdida iżda mhux l-aktar. aġġornament reċenti għal batteriji ta '70 kWh b'medda mitluba ta' 75 sa 442 km.

Kollox ma kienx aħbar ħażina. Il-70D - u għal darb'oħra l-60D kemmxejn orħos - huma l-aktar Teslas "affordabbli".

Il-karozza tagħna swiet biss $171,154 fl-ittestjar meta mqabbla ma 'P280,000D $90-50-plus. Tesla tgħid li d-distribuzzjoni tal-bejgħ hija 50-90D bejn il-mudelli iżgħar u l-xempju XNUMXD.

Viżwalment, huma identiċi ħlief għar-roti u l-badge fuq wara. Tesla neħħiet il-gradilja foloz fuq il-mudell preċedenti, u ddeċidiet li ma kienx hemm bżonn li nippretendu li kien hemm magna taħt il-barnuża.

Jekk int ma tagħtix każ din il-biċċa ċentrali unika ta’ Tesla, tista’ ssib ruħek f’sedan Mercedes-Benz ta’ livell medju sa għoli.

Għalija, l-istil ta 'qabel kellu dehra kbira ta' Maserati, u l-ġdida tidher daqsxejn stramba, bħal Nissan Leaf EV b'wiċċ Teenage Mutant Ninja Turtle.

Il-kumplament tal-Mudell S għadu sabiħ ħafna, bit-tieqa ta’ wara inklinata u l-fenders ta’ wara qawwija li jagħtuha dehra sportiva.

Id-disinn tar-roti nbidel ukoll, għal darb'oħra mhux bilfors għall-aħjar. Id-dehra l-ġdida hija finitura ġenerika tal-fidda matta aktar milli l-ħarsa "raffinata" tal-mudell preċedenti.

Il-Mudell S aġġornat fih bozoz ta' quddiem LED adattivi li awtomatikament jibdlu d-direzzjoni tar-raġġ u jiffokaw biex jakkomodaw it-traffiku li jkun ġej jew jersqu lejn vetturi minn wara. Għandu wkoll filtru tal-arja tal-kabina "bijo" effiċjenti ħafna li jneħħi l-biċċa l-kbira tal-kontaminanti organiċi u inorganiċi, inklużi partiċelli fini.

L-intern huwa kważi xogħol tal-arti fuq ir-roti, speċjalment it-trims tal-bibien tal-ġilda scalloped u lukketti tal-aluminju illustrati. Hija ddominata minn skrin kbir ta’ 17-il pulzier li jikkontrolla l-biċċa l-kbira tal-funzjonijiet tal-karozza, inklużi d-dinamika, l-infotainment, il-klima u l-komunikazzjonijiet.

Jekk int ma tagħtix każ din il-biċċa ċentrali unika ta’ Tesla, tista’ ssib ruħek f’sedan Mercedes-Benz ta’ livell medju sa għoli. Is-switchgear u kontrolli oħra jidhru l-istess, kif ukoll in-nisġa tal-ġilda u uċuħ interni oħra.

Ġewwa hemm lok għal ħamsa, imma ma nixtieqx inkun fin-nofs ta 'wara "sedil". Iżda hemm ħafna spazju għar-riġlejn, u t-tronk huwa deċenti.

Fost il-karatteristiċi estensivi tal-karozza tat-test kien hemm il-funzjoni tal-awtopilota (li nirrifjuta li nittestja minħabba l-avvenimenti katastrofiċi riċenti fl-Istati Uniti). Kellha wkoll sospensjoni tal-arja u pakkett fakultattiv ta’ assistenza għas-sewwieq bħal żamma tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind, verżjoni awtonoma tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza, u karatteristiċi oħra ta’ sikurezza li tistenna minn karozza ‘l fuq fil-katina tal-ikel.

Il-Mudell S huwa magħmul l-aktar minn aluminju, plastik u azzar, iżda minħabba l-batterija tal-jone tal-litju taħt l-art, tiżen madwar 2200kg, bil-batterija tammonta għal diversi mijiet ta 'kilogrammi.

Dak il-piż jagħmilli xi ftit nervuża meta nkun qed insuq ’l isfel minn triq tal-pajjiż imdawra. Il-biżgħat tiegħi huma ġġustifikati minn understeer tedjanti fil-bidu tal-eżerċizzju u sensazzjoni tal-istering li tfakkar fil-karozzi lussużi Ġappuniżi ftit snin ilu - ħafif wisq għall-mess.

Muturi elettriċi jipprovdu torque massimu (sforz ta 'ġbid) sa mill-bidu.

Dawn in-nuqqasijiet jidhru meta nuża l-aċċelerazzjoni aqwa, assolutament dritta u iebsa tal-karozza.

Muturi elettriċi jiżviluppaw torque massimu (sforz ta 'ġbid) sa mill-bidu, filwaqt li magni tal-petrol jew diesel jilħqu l-qawwa massima.

Pass fuq il-pedala tal-gass iebes u t-Tesla se titlaq u żżomm l-istess rata ta 'aċċelerazzjoni għall-ogħla veloċità. L-ebda karozza oħra tal-petrol jew diesel ma tista’ tagħmel dan.

Iżda mhux kollox ħelu u faċli, peress li t-Tesla tikkonsma l-elettriku b'rata għolja, speċjalment meta tkun qed issuqha malajr fuq l-Freeway.

Meta nieħu l-karozza tat-test, l-odometer juri madwar 450 km. Imma meta nasal id-dar, id-distanza hija 160 km, il-firxa tinżel għal 130 km.

Sinjal ta’ “range anxiety” li jipprevjeni milli nsuq il-70D lejn l-ajruport l-għada għax jekk nieħu, ma nerġax nasal id-dar.

M'hemm l-ebda "supercharging" fl-ajruport. Wara li poġġejtha fuq ħlas id-dar għal 13-il siegħa, għamilt 130km żejda (allegatament) mill-batterija.

Kontroll ta 'malajr fuq il-websajt juri li ż-żieda tal-veloċità minn 100 km / h għal 110 km / h (il-limitu stazzjonat fuq id-dar tal-Freeway) tnaqqas il-medda mitluba ta' Tesla b'52 km. Ixgħel l-arja kondizzjonata, u l-firxa tonqos b'34 km oħra. Wkoll heater.

Kwistjonijiet oħra li kelli bil-karozza tat-test kienet sunroof li jnixxi (iva, kien magħluq) li kkaġuna ilma kiesaħ jitferra 'f'ħoġor tiegħi hekk kif kont saq fit-triq filgħodu, u l-wipers huma kważi storbjużi bħall-Morris ta' missieri. Oxford. Dawk il-bozoz ta 'quddiem LED adattivi ta' "teknoloġija għolja" lanqas huma l-aktar brillanti fil-barrakka.

Infetaħ ukoll kull darba li kont għaddejt biċ-ċavetta fil-but u ma stajtx nifhem kif nitfiha meta ridt biss nipparkja u noqgħod bil-kwiet għal xi żmien.

Sejħuni dinosawru, imma ma stajtx stess din il-karozza minħabba tħassib dwar il-firxa (s'issa). Int trid tittrattah bħal iPhone u plaggha kull ċans li jkollok, li huwa uġigħ reali - mhux kullimkien għandu boost box aċċessibbli faċilment.

L-għażliet huma wkoll iżżejjed. Min-naħa l-oħra, jogħġobni l-mod kif taħdem, is-sensazzjoni luxurious u l-karatteristiċi ta 'teknoloġija għolja, speċjalment il-ħoss aqwa.

Il-vetturi elettriċi jagħtuk "ansjetà tal-firxa"? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.

Ikklikkja hawn għal aktar prezzijiet u speċifikazzjonijiet għat-Tesla Model S 2016D tal-70.