Test drive Volkswagen Touareg

Le, ma ġara xejn mal-karozza. Duħħan ħafif minn taħt il-qiegħ, akkumpanjat minn ħoss, huwa biss ir-riżultat tal-operazzjoni awtonoma tal-heater. Issettja l-ħin li tixgħel, pereżempju, fis-7: 00, u filgħodu toqgħod fil-salon diġà msaħħan. Is-sistema malajr tibni s-sħana, anke jekk insejt tixgħel minn qabel, u tibda biss qabel il-bidu tal-vjaġġ.

It-Touareg aġġornat wasal għandna fil-junction tax-xitwa u r-rebbiegħa, meta t-temperatura qabżet bi żball, ir-rati ta 'preċipitazzjoni ta' kull xahar waqgħu mil-lejl għan-nhar. Il-kunċetti ta '"diżil" u "ġewwieni tal-ġilda kiesħa" jidhru li jagħtu l-wiżża f'dawn il-jiem, imma hawn hu t-trikkib: id-diżil Touareg bil-heater awtonomu tiegħu dejjem jagħti merħba kbira. Minuta wara li tistartja l-magna, qtar ta 'silġ u silġ li jinħall jibdew jiġru fuq il-ħġieġ iffriżat - it-tisħin huwa ġentilment mixgħul waħdu. Is-sħana toħroġ bil-mod minn taħt il-tapizzerija tal-ġilda tas-sedili ta ’wara u ta’ quddiem. Il-ħsejjes artab tal-magna diesel imqajma jrażżnu: int terġa 'd-dar.

L-intern komdu jiltaqa 'ma' l-istess simetrija u ordni perfetta, li kważi ssettja s-snien fit-tarf fil-verżjoni preċedenti, iżda baqa 'mhux ikkontestat għal fannijiet tat-teknoloġija Ġermaniża. Tajjeb hija l-aħjar definizzjoni ta 'dan l-intern. Jidher li ma kien hemm imkien li jsebbħu, iżda fit-tfittxija għal aktar premium id-dawl tal-istrument inbidel għal abjad minflok aħmar, u l-pumi tas-selettur kienu mgeżwra fi strixxi tal-aluminju bi talji rqaq - tant iktar solidi. Inkella, l-ebda tibdil. Pożizzjoni ta 'kmandant għoli, sedili komdi iżda kompletament mhux sportivi mingħajr profil pronunzjat, tieni ringiela spazjuża u bagoll enormi. M'għandekx bżonn tippersonalizza xejn għalik innifsek - kollox huwa installat minn qabel u aġġustat fil-fabbrika kważi sal-istazzjon tar-radju favorit tiegħek. L-unika ħasra hija li s-servizzi tal-Google inkorporati bi stampi bis-satellita tad-ditta u panoramas tat-toroq ma jaħdmux fir-Russja - fattur li deher l-ewwel darba fuq Audi u jagħmel l-użu tan-navigatur ferm aktar intuwittiv.

Hemm, fejn it-Touareg jinqata ', la qed jittieħdu s-servizzi tal-Google inkorporati, u lanqas il-magni aġġornati għall-istandards Euro-6. Il-lista ta 'aġġornamenti disponibbli għalina hija tant modesta li tidher bħallikieku l-Ġermaniżi ma kienu qed jippruvaw fl-ebda każ jgħollu l-prezzijiet diġà miżjuda b'mill-inqas ftit. Il-mudell deher li kien iddisinjat eżattament għall-kriżi tas-suq Russu, għalkemm dan, ovvjament, mhux il-każ. Il-karozzi tal-Volkswagen, anke b’bidla ta ’ġenerazzjonijiet, sempliċement jevolvu bil-kalma, u huma dejjem ippreferew li jestendu l-ħajja tal-conveyor tal-mudell attwali f’Wolfsburg biss b’dawk ħfief u aġġornament tal-elettronika abbord - ma jibżgħux lil dawk leali. udjenza. Tagħmir ġdid bħal sistema ta 'viżibilità sħiħa, assistenti elettroniċi jew senser taħt il-bamper ta' wara li jiftaħ it-tronk fi swing tas-sieq huwa ppakkjat sewwa f'lista ta 'prezzijiet densa ta' għażliet - it-Touareg modernizzat għandu l-aktar rilevanti, iżda mhumiex imġiegħla jeħduha. Dan huwa parzjalment għaliex il-prezz Russu jibda minn 33 - ammont moderat skont l-istandards tal-lum.

Is-sostituzzjoni tal-bampers u l-ottika - il-minimu meħtieġ ta ’modernizzazzjoni - twettqet b’mod espert: it-Touareg aġġornat jidher frisk u jvarja b’mod ċar minn dak li kien qabel tiegħu. Għalkemm l-istilisti għadhom kif inqalbu ta ’taħt fuq it-trapezoid tat-teħid ta’ l-arja tal-bamper ta ’quddiem u daħħlu fanali ta’ quddiem aktar stretti, u enfasizzaw il-kontorni tagħhom b’erba ’strixxi grassi tal-kromju. Jidher daqslikieku l-SUV squatt ftit, sar usa 'u aktar solidu. Għalkemm fil-fatt id-dimensjonijiet baqgħu l-istess, ħlief li t-tul żdied kemmxejn minħabba l-bampers.

Il-fanali ta 'quddiem tal-kseno huma fil-bażi, u f'verżjonijiet kemmxejn iktar għoljin jiżdiedu magħhom LEDs ta' dwal tal-ġiri u dawl tal-kantunieri. Id-dwal taċ-ċpar ta ’wara saru wkoll diode, u l-kromju żdied kemm fuq il-ħitan tal-ġnub kif ukoll fuq il-bamper ta’ wara. Huwa l-eħfef li tidentifika t-Touareg aġġornat mill-poppa mill-fanali ta ’quddiem bi strixxi LED estiżi f’forma ta’ L. Jekk tista 'tiftakar biss b'liema mod kienu qed iħarsu qabel.

Tgħaddas dan il-korp solidu fit-tajn mhix ħasra - il-ġeometrija tal-karozza tippermettilek li lagħaq l-għoljiet mingħajr ma tmisshom b'kromju għali. Bit-trażmissjoni fakultattiva 4XMotion, it-Touareg faċilment jimmaniġġja kemm id-dendil djagonali kif ukoll inklinazzjoni ta '80 fil-mija. Mill-inqas sakemm ikun hemm biżżejjed spazju għall-art. U fil-verżjoni b'sospensjoni tal-arja, tista 'tilħaq sa 300 millimetru - bis-serjetà ħafna, iżda fil-prattika, dan l-armament kollu, x'aktarx, ikollu jinġarr bis-saborra.

It-Touareg 245-horsepower li jaħdem bid-diżil huwa l-unika verżjoni li tista ’tkun mgħammra bi trasmissjoni sofistikata 4XMotion bi downshift, locks ċentrali u differenzjali ta’ wara, u protezzjoni addizzjonali ta ’taħt il-body. Il-bqija kollha huma intitolati għal 4Motion simplifikata b'differenzjali mekkaniku Torsen, li huwa pjuttost biżżejjed għal dawk li mhumiex se jisfurzaw off-road tassew serju. F'ambjenti urbani, huwa verament diffiċli li ssib post li jeħtieġ aġġustament manwali tal-modi ta 'trasmissjoni jew l-użu ta' downshift. L-ispinta tal-magna diesel hija pjuttost biżżejjed anke fi strixxi tas-silġ li jitħallew mit-tratturi ta 'filgħodu wara borra bil-lejl.

Ma kien hemm l-ebda bankina li kienet teħtieġ żieda fl-ispazju mill-art. Il-kapaċità tas-sospensjoni ta 'l-arja kienet utli biss sabiex tbaxxi l-karozza darba jew darbtejn u, bilqiegħda fuq it-tarf tat-bagoll, huwa konvenjenti li tbiddel l-istvali. Ma tagħmilx il-karozza notevolment aktar artab, u logħob ineffettiv fis-settings tax-chassis tal-isports malajr jiddejjaq. It-Touareg ma jħobb l-ebda tħawwad - jekk tħallih waħdu, billi sserraħ fuq l-indipendenza tal-elettronika abbord, f’99% tal-każijiet ikun xortik tajba kif tistenna. Il-fehim reċiproku bil-magna huwa perfett fi kwalunkwe modalità tax-xażi. It-Touareg, mingħajr wisq akutezza, imma assolutament jipperċepixxi l-azzjonijiet ta 'kontroll u mingħajr l-iċken diffikultà jippreskrivi l-arki ta' dawriet b'veloċità għolja.

Hemm żewġ varjanti ta 'magna diesel ta' tliet litri b'kapaċità ta '204 u 245 horsepower minn fejn jagħżlu. Il-verżjoni mnaqqsa tkun biżżejjed għall-karozza, iżda waħda aktar qawwija hija tajba mingħajr riservi. Il-magna diesel tant tieħu l-pass issuġġerit b’mod faċli mis-sewwieq li lanqas biss tiftakar l-isfumaturi tal-magna awtomatika ta ’8 veloċitajiet - dejjem hemm trazzjoni biżżejjed. Il-magna hija xxurtjata ħafna fi kważi l-firxa kollha tar-rev, billi ddur malajr u bil-mod, u l-kaxxa tipprova żżommha f'forma tajba. Fl-istess ħin, downshifts ma jseħħux istantanjament, għalhekk jagħmel sens li t-trasmissjoni awtomatika tinbidel għall-modalità sport qabel ma taċċellera fuq l-awtostrada. Il-konsum tal-fjuwil huwa l-aħħar ħaġa li tbeżża 'lis-sewwieq f'din is-sitwazzjoni. Medja ta ’14-il litru. kull 100 km - dan huwa l-konsum fil-konġestjonijiet tat-traffiku urban, u fuq l-awtostrada, SUV kbir huwa kuntent b'disa 'litri modesti f'termini ta' dimensjonijiet.

L-Ewropej huma offruti din il-magna fi spinta sa 262 hp. formola, iżda t-tagħbija tingħata tank bl-urea AdBlue u ċertifikat ta ’konformità mar-rekwiżiti Euro-6. Fl-Ewropa, ġew introdotti minn Settembru 2015, u fir-Russja lanqas biss jitkellmu dwar Euro-6, għalkemm Euro-5 diġà huwa fis-seħħ hawn. Għalhekk, l-eks magni diesel b'kapaċità ta '204 u 245 hp qegħdin jiġu ttrasportati lejn ir-Russja. mingħajr sistema kumplessa ta 'injezzjoni ta' urea, li għaliha m'għandniex infrastruttura x'niddistribwixxu. Bħala kontro-sanzjonijiet, se nirċievu l-karozzi preċedenti bil-gażolina V8 FSI (360 hp), li, għall-kuntrarju, mhix disponibbli fl-Ewropa. Hemm se jiġi sostitwit minn Touareg ibridu bi qligħ ta '380 horsepower.

L-ibridu, kif ukoll il-ġenn Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) bit-trazzjoni tad-diżil u l-prezz immodest tiegħu, qed jinġieb fir-Russja biss għal raġunijiet ta 'immaġni. U għadhom jiddependu fuq is-"sitt" tradizzjonali: V6 FSI (249 hp) u l-istess V6 TDI, anke fl-istess verżjoni ta '245 hp. Ir-Russi dejjem taw dawn il-verżjonijiet l-iktar merħba sabiħa, u mhux mingħajr reċiproċità.