Teknoloġija - BMW S1000RR // Valvoli aġġustabbli għas-sigurtà u l-pjaċir
L-iżvilupp huwa dak li jmexxina 'l quddiem, u teknoloġiji ġodda jippermettulna nsuqu magni li s-sewwieqa tal-muturi biss ħolmu bihom 20 sena ilu. Jiddispjaċini! Lanqas biss kienu jafu li setgħu jridu xi ħaġa bħal dik. Il-BMW S 1000 RR revoluzzjonat għal darb'oħra u, għaxar snin wara l-wasla tagħha fuq ix-xena, introduċiet il-magna tal-valv varjabbli fid-dinja tas-supercar, u stabbiliet standards ġodda. Ittestjajna fil-korsa tal-MotoGP fi Brno.
Petr Kavchich
Issa ngħixu f’perjodu fejn il-klassi tal-muturi supersport naqset għal grupp ta’ dawk li għalihom il-mutur huwa għaġla ta’ adrenalina li joħorġu fuq il-binarji, u bdew jingħaqdu fi speċi ta’ fratellanza bil-ilbiesi tal-ġilda. Ftit imorru biex jiġu segwiti fit-triq, u dan huwa wkoll korrett. Meta nżur kumpanija bħal din diversi drabi fis-sena, nara li f'xi postijiet ponytail ta 'xagħar immaljat tan-nisa mdendel minn taħt l-elmu. Ma jimpurtax jekk il-mottiv ikunx imsawwat - biex jinkiser rekord jew sempliċiment pjaċir mogħti biss mill-korsa, meta għal ħruġ ta '20 minuta fuq asfalt sħun ikun mimli b'taħlita ta' serotonin, dopamine u adrenalina.
Xorta waħda, il-BMW żviluppat il-karozza sportiva tagħha b'207 "żiemel" ukoll minħabba li sekonda aktar mgħaġġla mill-predeċessur tiegħu, li wkoll ilaħħaq mad-dieta, u naqqas il-piż minn 208 kg għal 197 kg (193,5 kg bil-pakkett M)... Fil-qalba ta ’dan il-kunċett ġdid hemm magna żviluppata reċentement bit-teknoloġija BMW ShiftCam biex iżżid aktar il-qawwa b’veloċitajiet baxxi u medji tal-magna u ttejjeb il-prestazzjoni tul il-firxa kollha tal-veloċità tal-magna. Il-magna inline b'erba 'ċilindri, issa 4 kg eħfef minn qabel, iġġib livell ġdid ta' effiċjenza fit-triq u fuq il-korsa. Għal dan il-għan, mhux biss il-ġeometrija tal-portijiet tad-dħul u tal-egżost ġiet ottimizzata, iżda wkoll it-teknoloġija BMW ShiftCam, li tbiddel il-ħin tal-ftuħ tal-valv u l-moviment tal-valv fuq in-naħa tad-dħul.
Din hija l-istess sistema użata fil-mutur boxer l-iktar mibjugħ, ir-R 1250 GS. SManifold tad-dħul iddisinjat mill-ġdid u sistema ta 'exhaust ġdida li hija 1,3 kg eħfef jikkontribwixxu wkoll għal effiċjenza ġenerali mtejba. Meta nagħtu ħarsa mill-qrib lejn dak li ilhom jagħmlu kollha biex jitilfu l-piż u jiksbu "żwiemel" żejda, il-ġilda tagħna titħeġġeġ. Biex tagħmilha eħfef, il-valvi, li huma diġà magħmula minn titanju xorta waħda, issa huma vojta! Sa ftit snin ilu, din it-teknoloġija ma setgħetx tintlaħaq, iżda issa hija disponibbli fil-magni tal-produzzjoni. Fl-aħħar, is-sewwieq li jaċċelera b'mod konsistenti u kalm, anke taħt l-ogħla tagħbijiet, jibbenefika l-iktar mit-torque miżjud b'mod sinifikanti f'firxa wiesgħa ta 'rev. Naf li jidher paradossali, imma il-BMW S1000 RR il-ġdid ma jġiegħlekx tħossok qisek bilqiegħda fuq mutur rokit waqt is-sewqan u tippanikja meta taċċellerafejn huwa diffiċli għalik li żżomm is-sitwazzjoni taħt kontroll. Le, il-mumenti biss meta tinnota kemm bil-kalma u faċilment taqbeż il-bqija tar-roti fuq il-korsa, u daqqa t'għajn dak il-ħin tgħidlek kemm hu mgħaġġel ħafna.
Fuq il-korsa tat-tellieqa, il-konsistenza hija valur li jwassal għal titjib, u hawn l-S 1000 RR jeċċella. Tista 'tavviċina b'mod analitiku kull vjaġġ lejn il-binarju, taġġusta gradwalment l-operat u t-trażmissjoni ta' sistemi awżiljarji li ma jeħtiġux kontroll, u b'hekk ttejjeb l-għarfien tiegħek. BMW toffri wkoll taħriġ u titjib permezz ta' l-elettronika u l-aċċessorji, li tiftaħ possibbiltajiet ġodda, saħansitra akbar għall-pjaċir tal-korsa għar-rikkieb dilettanti.
