Test drive Volkswagen Golf tat-tmien ġenerazzjoni

L-aktar popolari mill-karozzi moderni Ewropej toffri l-univers diġitali tagħha stess, iżda gradwalment titbiegħed mill-kanoni preċedenti tas-sempliċità u n-natura naturali.

Fuq l-awtostradi għall-użu tal-pedaġġ fil-Portugall, hemm restrizzjonijiet għal 120 km / h, iżda n-nies tal-lokal ma joqogħdux lura milli jsuqu s-soltu +20 km / h u saħansitra aktar malajr. Strixxa wiesgħa bi tliet strixxi whimsically bejn l-għoljiet, tgħaddas fil-mini, titlaq fuq pontijiet sbieħ fuq il-gorges, u t-tmien Golf iżomm ritmu għoli hawn mingħajr l-iċken diffikultà.

Iżda fuq mogħdijiet lokali wiesgħa karozza u nofs, maqtugħa ħafna iktar irqaq, il-konnessjoni stretta mal-karozza tibda tisparixxi x'imkien, u r-reazzjonijiet ma jibqgħux jidhru illustrati u verifikati. Fil-kabina tal-pilota densa, li ddawwar lis-sewwieq bi skrins ikkuluriti, uċuħ tleqq u t-tħaddan persistenti tal-ErgoSeat, l-enfasi m'għadhiex fuq is-sensazzjoni tal-karozza, iżda fuq il-grad tal-konnessjoni tagħha.

Naturalment, ma jiġri xejn kritiku, u fil-modi ċivili l-Golf għadu tajjeb daqs qatt qabel. Barra minn hekk, hemm daqstant elettronika ta 'assigurazzjoni abbord li tista', jidher, ma tagħmel xejn. Is-sistema tal-kontroll tal-karreġġjata ddawwar l-isteering bil-forza sabiex tieħu l-karozza lura fil-karreġġjata, u jekk ma tirreaġixxi xejn għal bidla fis-sitwazzjoni, is-sistema tiddeċiedi li s-sewwieq qed iħossu ħażin u sempliċement iwaqqaf karozza. B’mod ġenerali, jidher sikur, iżda ma jweġibx il-mistoqsija ewlenija: f’liema mument u għaliex is-sewwieq f’daqqa waħda waqaf iħoss b’mod sottili l-aħjar karozza Ewropea.

“Hawn int, numru wieħed. Taf kif timmaniġġa trasmissjoni manwali? Kbira, il-kollegi jgħidulek kif tibda l-magna. " M'għandekx għalfejn iġġiegħel. Iċċekkja l-brejk tal-idejn, iċċaqlaq il-lieva tal-gearbox għal newtrali, agħfas il-pedali tal-klaċċ u tal-brejk, iġbed il-manku taċ- “ċowk” u dawwar iċ-ċavetta.

F'termini tal-livell tad-disinn, l-ewwel ġenerazzjoni tal-VW Golf tikkorrispondi bejn wieħed u ieħor mal- "penny" Sovjetiku aġġustat għas-sewqan tar-roti ta 'quddiem: magna dgħajfa ta' 50 horsepower, kaxxa tal-gerijiet b'4 veloċitajiet, brejkijiet u rota tal-isteering mingħajr amplifikatur, u mill-għażliet riċevitur tar-radju u wiper tat-tieqa ta 'wara biss. Rota tal-isteering rqiqa teħtieġ ammont ġust ta 'sforz, magna fraġli bilkemm iċċaqlaq il-hatchback għat-telgħa, u f'termini ta' spazjużità u faċilità ta 'nżul, dan il-Golf tal-1974 jitlef anke għall-"klassiċi" tagħna.

Il-karozza tat-tieni ġenerazzjoni tal-bidu tas-snin tmenin m’għandhiex bżonn terġa ’titqajjem mill-ġdid bl-għajnuna ta’ "ġbid ta’ arja "(injezzjoni waħda!), Iżda ta’ min iqabbilha mad- “disa’ ”. Il-magna petrol 90-horsepower hija ħafna iktar divertenti, l-immaniġġjar u d-dinamika huma diġà reminixxenti ta ’dawk moderni, għalkemm illum għadu diffiċli s-sewqan ta’ din il-karozza. Sfortunatament, allura l-industrija tal-karozzi tagħna fil-fatt waqfet fl-iżvilupp, iżda l-Ġermaniżi komplew joħorġu aktar u aktar mudelli ġodda.

It-tielet Golf diġà jinsab fis-snin disgħin bil-bijoformi tagħhom u jipprova jsib x'inhu l-pjaċir tas-sewqan. Ir-raba ’huwa saħansitra aktar perfett, u l-verżjoni b’magna V204 ta’ 6-horsepower, anke b’kilometraġġ ta ’iktar minn 100 elf km, u llum timpressjona bil-ħoss tal-magna u l-enerġija ta’ l-aċċelerazzjoni. Anke meta wieħed iqis il-fatt li, f'termini ta 'numri, din il-karozza tista' faċilment iddur ma 'kwalunkwe Golf moderna b'magna ta' 1,4 litri.

Il-ħames u s-sitt huma karozzi pjuttost moderni b'turbini, gearboxes preselettivi u sintonizzazzjoni tax-xażi eċċellenti. Id-differenza tinsab fl-istil u d-disinn tas-salon. Ukoll, il-mudell tas-seba 'ġenerazzjoni fuq ix-xażi MQB attwali ġeneralment jidher perfett: veloċi, ħafif u assolutament jinftiehem. Jidher li m'għadux possibbli li jsir aħjar, u għalhekk, fl-isfond tiegħu, it-tmien Golf tas-supernova ma jikkawża xejn ix-xewqa li jiġri immedjatament għand in-negozjant.

F'termini ta 'disinn, il-mudell tat-tmien ġenerazzjoni huwa identiku għas-seba', għax huwa mibni fuq l-istess pjattaforma u jġorr bejn wieħed u ieħor l-istess unitajiet. Kważi ma jvarjawx fid-daqs u l-piż, iżda l-Bidu għadu jidher itqal. Huwa pjuttost possibbli li dan huwa biss sens psikoloġiku minn ġewwa aktar għali u solidu, mgħobbi b'numru kbir ta 'apparati tleqq u kkuluriti, u huwa possibbli li dan huwa eżattament dak li l-Ġermaniżi kienu qed jippruvaw jiksbu.

Il-ħaġa hi, il-Golf il-ġdid jidher u jħoss aktar għali minn dak il-qadim. Il-fattur tal-forma familjari issa jidher li huwa karozza ħafna moda u moderna, iżda kemmxejn sintetika b'intern ta 'simulatur tal-kompjuter, li fiha jkun hemm minimu ta' sensazzjonijiet li jinħassu. L-isteering wheel u l-pedali għadhom f'posthom, iżda lieva tleqq li ma tissakkarx diġà ħadet post is-selettur tal-gearbox, is-swiċċ tad-dawl li jdur ġie sostitwit b'numru ta 'buttuni li jmissu, u l-kabina tas-sewwieq ġeneralment tikkonsisti fi skrins u elementi tattili tleqq.

Sabiex tibdel it-temperatura jew il-volum tas-sistema tal-awdjo, trid tmiss iż-żona taħt l-iskrin taċ-ċentru jew tiżżerżaq subgħajk fuqha. Hemm shortcut keys, iżda huma wkoll sensittivi għall-mess. Tista 'tagħfas biss il-buttuni għat-twieqi tal-enerġija jew il-buttuni fuq l-isteering wheel, li xorta tista' tuża bil-mess.

Il-menu tas-sistema tal-midja huwa organizzat bħal smartphone, u din is-soluzzjoni tidher loġika u tinftiehem. It-tmien Golf huwa mħabbar bħala konness, iżda mill-vantaġġi ovvji s'issa, jistgħu jinstabu biss stazzjonijiet tar-radju li jaħdmu fuq l-Internet. Is-sistema tal-kontroll tal-vuċi tal-istokk għadha ma tgħallmitx tifhem id-diskors mitkellem, iżda l-Golf issa għandu l-Alexa tal-Google bil-fili, u din is-soluzzjoni tidher li hija iktar konvenjenti. Fl-aħħarnett, il-karozza tista 'tiġi kkontrollata minn smartphone, u taf ukoll il-protokoll Car2x ta' emerġenza u skambju ta 'informazzjoni dwar it-traffiku.

Dan kollu fundamentalment jgħolli l-grad tal-Golf il-ġdid, iżda fl-istess ħin jeħodha aktar u aktar mill-kategorija tan-nies. Iżda hemm sensazzjoni li rikba komda f'kapsula diġitali mhix eżattament dak li jistennew il-klijenti, li jħobbu din il-karozza għall-kwalità tar-rikba tagħha. Minħabba li l-preċiżjoni tal-istering u l-faċilità li biha l-Golf il-qadim wieġeb għall-kmandi tas-sewwieq kienu kemmxejn mċajpra, u saru biss l-isfond għall-preżentazzjoni tal-univers diġitali posh tal-mudell il-ġdid.

Jidħol għall-istramba: il-verżjoni inizjali b'raġġ fis-sospensjoni ta 'wara minflok multi-link kumpless f'termini ta' maniġġar tidher aktar onesta, għaliex magħha r-reazzjonijiet jinkisbu, għalkemm mhumiex raffinati, iżda kompletament prevedibbli. Tali magna hija mgħammra b'magna 1,5 TSI b'kapaċità ta '130 hp. minn. u bil- "mekkanika" tmur assolutament diċenti, għalkemm mingħajr ma turi xi aġilità partikolari b'veloċitajiet ta 'aktar minn "mija".

Dwar il-varjanti ta ’150 horsepower, diġà hemm multi-link, li biha l-Golf jippermetti ftit iktar fil-kantunieri u jirkeb b’mod aktar komdu, imma, sfortunatament, ma jagħtix fehim mija fil-mija tal-karozza. U l-mutur innifsu jwiegħed iktar milli jagħti: il-faċilità ta 'l-irfigħ ta' qabel, kif ukoll l-ispinta dikjarata fil-qiegħ, ma tinħassx. Biex tifhem dan, huwa biżżejjed li ssuq karozza tas-seba 'ġenerazzjoni b'magna 140 TSI 1,4-horsepower. Jew anke fuq il-ħames Golf bl-ewwel verżjoni ta 'din il-magna, li titfa' qawwi ħafna b'turbina meta tinħeles il-pedala tal-gass.

Fit-teorija, il-magna 1,5 TSI, li għaliha l-Ġermaniżi ttrasferixxew il-mudelli kollha tagħhom fl-Ewropa, hija ħafna iktar moderna mill-1,4 TSI preċedenti, minħabba li topera fuq ċiklu Miller aktar ekonomiku b’irfinar differenti tal-puplesiji tad-dħul u tal-egżost, proporzjon ta 'kompressjoni u turbocharger b'ġeometrija varjabbli. Skond il-karatteristiċi, mutur bħal dan għandu jkun aktar torque għoli b'veloċitajiet baxxi, iżda f'operazzjoni reali huwa pjuttost diffiċli li tħoss id-differenza. U huwa, ovvjament, iktar għali.

Is-suq Russu s'issa għadda mill-Euro 6, u għalhekk, minflok din il-magna, il-Volkswagen tkompli tpoġġi l-1,4 TSI l-qadima bl-istess 150 forza fuq il-karozzi "tagħna" kollha. U huwa possibbli li Golf bħal dan imur bl-istess mod. Għalkemm hemm sfumatura oħra: mhuwiex ippjanat li DSG jiġi mqabbad ma 'din il-magna, imma "awtomatika" ta' 8 veloċitajiet, li lanqas il-Messikana Jetta ma jkollha.

It-tieni - għażla tal-baġit kondizzjonata - tirċievi magna aspirata 110 1,6-horsepower magħmula f’Kaluga, li tintbagħat lil Wolfsburg għall-installazzjoni fuq karozzi Russi mqabbda ma ’trasmissjoni awtomatika b’6 veloċitajiet. Ikun loġiku li tali hatchbacks isiru b'raġġ minflok b'ħafna kollegamenti, iżda l-importatur għadu ma żvelax dawn id-dettalji. U mhux se jkollna magni diesel b'żewġ litri, li huma ttrasportati b'mod affidabbli u sod, iżda b'mod ġenerali ftit boring.

It-tmien Golf se jiġi fis-suq Russu s-sena d-dieħla, iżda meta se jiġri eżattament għadu mhux magħruf. Il-hatchback mhux se jkun lokalizzat, allura m'hemm l-ebda tama għal prezz moderat. Se jibqa 'mudell niċċa għall-esperti li m'għandhomx bżonn sedan kbir jew SUV biex ikunu komdi fil-belt.

Dawk li għandhom karozza kemmxejn għajjiena tal-ġenerazzjoni preċedenti, fi kwalunkwe każ, ikollhom imorru għand in-negozjant, u din tkun il-mossa t-tajba. Flimkien mal-aġġornament tal-mudell, is-sid jirċievi l-aġġornament tal-istatus mistenni u biljett għall-univers diġitali l-ġdid. U s-sidien ta 'karozzi friski kondizzjonalment tas-seba' ġenerazzjoni, forsi, m'għandhomx jgħaġġlu. Sakemm ma jħobbux verament din il-kabina diġitali adattata għall-forma, li fiha, bil-mod, tista 'ssib faċilment menu biex tiddiżattiva s-sistema tedjanti tal-kontroll tal-karreġġjata.

Tip ta 'gisem	Hatchback	Hatchback
Размеры (tul, wisa ', għoli), mm	4284/1789/1456	4284/1789/1456
Bażi tar-rota, mm	2636	2636
Volum tal-bagoll, l	380-1237	380-1237
tip ta 'magna	Petrol, R4, turbo	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1498	1968
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	150 fi 5000-6000	150 fi 3500-4000
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	250 / 1500-3500	360 / 1750-3000
Trażmissjoni, sewqan	Gearbox manwali ta ’6 veloċitajiet, quddiem	Robot b'7 passi., Quddiem
Massimu veloċità, km / h	224	223
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s	8,5	8,8