Tabella tal-pressjoni għad-daqsijiet tat-tajers

Meta jintefħu t-tajers ta 'kwalunkwe vettura, huwa dejjem meħtieġ li tinżamm il-pressjoni stabbilita mill-manifattur, peress li n-nuqqas ta' konformità ma 'din ir-regola importanti jaffettwa ħażin l-operat tat-tajers, u jaffettwa wkoll is-sikurezza fit-toroq. X'għandha tkun il-pressjoni korretta fit-tajers tal-karozza (tabella). Ejja nitkellmu dwar id-dipendenza tal-grad ta 'ippumpjar fuq it-temp, il-kundizzjonijiet tat-toroq u l-metodi tat-test.

X'jiġri jekk il-pressjoni tat-tajers ma tiġix osservata

Il-biċċa l-kbira tal-vetturi li jsuqu bir-roti ta 'quddiem (kemm domestiċi kif ukoll barranin) jistgħu jkunu mgħammra b'roti b'raġġ ta' R13 - R16. Madankollu, it-tagħmir bażiku kważi dejjem jinkludi roti R13 u R14. Il-valur tal-pressjoni ottima fit-tajers tal-karozza jintgħażel abbażi tal-massa tagħhom b'tagħbija sħiħa. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li jitqiesu l-kundizzjonijiet tat-temp u tat-triq li fihom titħaddem il-vettura.

Jekk ir-roti jintefħu ħażin

• Is-sewqan tal-karozza se jsir diffiċli, ser ikollok tagħmel aktar sforzi biex iddawwar l-isteering wheel;
• l-ilbies tat-tread se jiżdied;
• żieda fil-konsum tal-fjuwil meta ssuq b'tyres ċatti;
• il-karozza tiskid aktar spiss, li hija speċjalment perikoluża meta ssuq fuq is-silġ jew fuq korsa mxarrba;
• se jkun hemm tnaqqis fil-qawwa dinamika tal-vettura minħabba ż-żieda kostanti fil-forza tar-reżistenza għall-moviment.

Jekk ir-roti huma ppumpjati żżejjed

• Żieda fl-użu fuq il-partijiet tax-chassis. Fl-istess ħin, il-fosos u l-ħofor kollha fit-triq jinħassu waqt is-sewqan. Telf tal-kumdità tas-sewqan;
• hekk kif il-pressjoni fit-tajers tal-karozza ssir eċċessiva, bħala riżultat ta 'dan, iż-żona ta' kuntatt tal-wiċċ tat-tajer mal-wiċċ tat-triq tonqos. Minħabba dan, id-distanza tal-ibbrejkjar tiżdied b'mod sinifikanti u titnaqqas is-sigurtà tal-operat tal-vettura;
• il-wiċċ ta 'barra jintlibes aktar malajr, li jnaqqas b'mod sinifikanti l-perjodu operattiv tat-tajers tal-karozzi;
• Pressjoni eċċessiva fit-tajers meta jiġu f'kuntatt ma 'ostaklu b'veloċità għolja tista' tikkawża ftuq, u anke ksur tat-tajer. Din is-sitwazzjoni hija estremament perikoluża u jista' jkollha konsegwenzi traġiċi.

Il-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi bir-roti R13 u R14 (l-aktar komuni b'spokes) huma interessati fi: x'għandha tkun l-aħjar pressjoni fit-tajers tal-karozza? Skont ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur, it-tajers tat-tlettax-il raġġ għandhom jintefħu sa 1,9 kgf / cm2, u roti ta 'daqs R14 - sa 2,0 kgf / cm2. Dawn il-parametri japplikaw kemm għar-roti ta 'quddiem kif ukoll ta' wara.

Dipendenza tal-pressjoni tat-tajers fuq il-kundizzjonijiet klimatiċi u tat-toroq

Fil-prinċipju, kemm is-sajf kif ukoll ix-xitwa huwa meħtieġ li tinżamm l-istess pressjoni tat-tajers. Madankollu, mhux rakkomandat li jintefħu ħafif it-tajers fix-xitwa. Dan huwa meħtieġ għal:

1. Iżżid l-istabbiltà tal-vettura fuq toroq li jiżolqu. Fix-xitwa, is-sewqan isir aktar konvenjenti u komdu b'tyres kemmxejn ċatti.
2. Is-sikurezza fit-toroq titjieb hekk kif id-distanza tal-waqfien tal-vettura titnaqqas b'mod sinifikanti.
3. It-tajers minfuħa tax-xitwa jrattbu s-sospensjoni, u jagħmlu kundizzjonijiet ħżiena tat-toroq inqas notevoli. Żieda fil-kumdità tas-sewqan.

Trid tkun taf ukoll li b'bidla qawwija fit-temperatura (per eżempju, wara li l-karozza ħalliet il-kaxxa sħuna fil-kesħa), minħabba xi proprjetajiet fiżiċi, il-pressjoni tat-tajer tonqos.

Għalhekk, qabel ma titlaq mill-garaxx fix-xitwa, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-pressjoni fit-tajers u, jekk meħtieġ, jintefħuhom. Tinsiex dwar il-monitoraġġ kostanti tal-pressjoni, speċjalment waqt il-bidliet fit-temperatura u barra l-istaġun.

Il-pressjoni tat-tajer rakkomandata R13 mal-miġja tas-sajf hija 1,9 atm Dan il-valur huwa kkalkulat abbażi tal-fatt li l-karozza se tkun nofsha mgħobbija (sewwieq u passiġġier wieħed jew tnejn). Meta l-karozza tkun kompletament mgħobbija, il-pressjoni tas-sett tar-roti ta 'quddiem għandha tiżdied għal 2,0-2,1 atm, u ta' wara - sa 2,3-2,4 atm. Ir-rota żejda għandha tkun minfuħa sa 2,3 atm.

Sfortunatament, il-wiċċ tat-triq mhuwiex ideali, għalhekk il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jippreferu ma jintefħux ftit it-tajers tagħhom. Għax grazzi għal dan, il-ħotob u l-ħotob kollha fit-triq ma jinħassx daqshekk qawwi waqt is-sewqan. Ħafna drabi fis-sajf, il-pressjoni tat-tajers tonqos b'5-10%, u bil-miġja tax-xitwa, din iċ-ċifra tiżdied ftit u tammonta għal 10-15%. Waqt is-sewqan fuq toroq lixxi, huwa aħjar li tinżamm il-pressjoni tat-tajer rakkomandata mill-manifattur.

B'kont meħud tal-fatturi kollha, tiġi kkompilata tabella tal-pressjoni tat-tajers.

Daqs tad-disk u raġġ	Pressjoni tat-tajers, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

X'għandha tkun l-aħjar pressjoni għal roti akbar

Minkejja l-fatt li l-biċċa l-kbira tal-karozzi domestiċi u barranin għandhom roti b'raġġ massimu ta 'R14, ħafna sidien għadhom jinstallaw roti b'raġġ akbar (R15 u R16) biex itejbu d-dehra tal-vettura tagħhom u jtejbu xi wħud mill-karatteristiċi tagħha. Għalhekk, huwa meħtieġ li tkun taf x'inhi l-aħjar pressjoni għal tajers ta 'dan id-daqs?

Hawnhekk ukoll, kollox jiddependi fuq il-grad ta 'xogħol tal-magna. F'nofs tagħbija, il-limitu tal-pressjoni tat-tajer m'għandux jaqbeż 2,0 kgf / cm2, f'tagħbija sħiħa dan il-valur diġà huwa 2,2 kgf / cm2. Jekk jinġarr ammont kbir ta 'bagalji tqal fit-trunk, il-pressjoni fis-sett tar-roti ta' wara għandha tiżdied b'0,2 kgf / cm2 oħra. Kif tistgħu taraw, il-pressjoni fit-tajers tal-erbatax-il spikka hija bejn wieħed u ieħor ugwali għall-pressjoni f'R15 u R16.

Kif tkejjel il-pressjoni: is-sekwenza korretta

Sfortunatament, anke s-sewwieqa bl-aktar esperjenza jinjoraw kompletament il-proċedura għall-iċċekkjar tal-pressjoni tat-tajers tal-karozzi, billi jqisu li din il-proċedura hija assolutament inutli. Il-pressjoni tat-tajers hija kkontrollata bl-użu ta 'gauge tal-pressjoni, li jista' jinbena fil-pompa jew f'element separat. Tinsiex li l-iżball ta 'kwalunkwe gauge tal-pressjoni huwa ġeneralment 0,2 kgf / cm2.

Sekwenza tal-kejl tal-pressjoni:

1. Trid tirrisettja l-gauge tal-pressjoni.
2. Ħoll l-għatu protettiv (jekk hemm) mill-beżżula tar-rota.
3. Waħħal gauge tal-pressjoni maż-żennuna u agħfas ħafif biex tnaddaf l-arja mill-kamra.
4. Stenna sakemm il-pointer tal-istrument jieqaf.

Din il-proċedura għandha ssir kull xahar jekk il-vettura tintuża regolarment. Il-kejl għandu jittieħed qabel ma titlaq, meta l-gomma tkun għadha ma saħqetx. Dan huwa meħtieġ biex jiġi ddeterminat b'mod preċiż il-qari, peress li hekk kif it-tajers jisħnu, il-pressjoni tal-arja ġo fihom tiżdied. Ħafna drabi dan huwa dovut għal sewqan dinamiku b'bidla kostanti fil-veloċità u bbrejkjar f'daqqa. Għal din ir-raġuni, huwa ideali li tieħu kejl qabel vjaġġ, meta t-tajers tal-karozza jkunu għadhom sħan.

Jekk jintefħu t-tajers bin-nitroġenu jew le

Riċentement, kważi kull stazzjon tal-bidla tat-tajers għandu servizz għali biex timla t-tajers bin-nitroġenu. Il-popolarità tagħha hija dovuta għal bosta mill-opinjonijiet li ġejjin:

1. Grazzi għan-nitroġenu, il-pressjoni fit-tajers tibqa' l-istess meta jissaħħnu.
2. Il-ħajja tas-servizz tal-gomma tiżdied (prattikament ma "tixjieħ", peress li n-nitroġenu huwa ħafna aktar nadif mill-arja).
3. Ir-rimmijiet tar-roti tal-azzar ma jissaddadx.
4. Il-possibbiltà ta 'ksur tat-tajers hija kompletament eskluża, peress li n-nitroġenu huwa gass li ma jaqbadx.

Madankollu, dawn id-dikjarazzjonijiet huma biss hype tas-suq ieħor. Wara kollox, il-kontenut tan-nitroġenu fl-arja huwa ta 'madwar 80%, u mhux probabbli li jitjieb jekk il-kontenut tan-nitroġenu fit-tajers jiżdied għal 10-15%.

Fl-istess ħin, m'għandekx tonfoq flus żejda u tippompja r-roti b'nitroġenu għali, peress li mhux se jkun hemm benefiċċju u ħsara addizzjonali minn din il-proċedura.