Szarża Hussaryi hija supercar magħmula fil-Polonja

Biex nifformulaw poeta Rinaxximentali, nistgħu ngħidu li l-Pollakki m’għandhomx wiżż u għandhom is-supercar tagħhom. Ukoll, forsi għadu mhux kompletament, għax l-Arrinera Hussarya għadha prototip, iżda x-xogħol fuqha qed jintemm bil-mod.

Il-biċċa l-kbira tan-nies, meta jisimgħu li fuq il-Vistula tkun qed tinbena supercar sportiva reali, jitbissmu b’indulġenza, u awtomatikament tinfetaħ f’moħħhom kaxxa bil-kliem “April Fool’s Joke”. U mhux ta’ b’xejn, għax il-Polonja ħelset u ħelset il-potenzjal tal-karozzi tagħha matul l-aħħar għoxrin sena, u hija l-uniku pajjiż kbir mill-grupp ta’ ex Demoludians li ma jista’ jiftaħar b’ebda marka domestika (anke f’idejn korporazzjoni kbira). Ħafna mill-fabbriki ta 'magnates dinjija li jaħdmu f'pajjiżna huma impjanti ta' assemblaġġ ordinarji, u inizjattivi privati ​​mmirati lejn il-ħolqien ta 'marka tal-karozzi Pollakka irriżultaw li kienu efemeridi.

U madankollu Arrinera huwa proġett realistiku u żviluppat b'konsistenza kbira, kif setgħu jaraw mistednin tal-aħħar wirjiet tal-karozzi f'Poznan, Varsavja jew Birmingham, fejn ġew murija prototipi modifikati ta 'diversi verżjonijiet tas-supercar Pollakka. Lagħbu grupp ta’ dilettanti mill-Arrinera – mhux biss ħolqu karozza ġdida mill-bidu (li diġà hija kisba kbira), iżda ddisinjaw ukoll karozza sportiva super. Barra minn hekk, hija maħluqa b'mod parallel f'żewġ verżjonijiet: triq u tlielaq.

Arrinerę Hussaryę GT intwera fil-bidu tas-sena f’Autosport International f’Birmingham, wieħed mill-aktar avvenimenti importanti tal-industrija relatati mal-isport tal-muturi fl-Ewropa (2, 3). Il-karozza rċeviet ħafna feedback pożittiv, kemm minn speċjalisti kif ukoll minn fannijiet ordinarji ta 'erba' roti. Dan huwa importanti ħafna għall-ħallieqa tiegħu. Il-verżjoni GT se tintuża bħala l-karozza bażi għall-karozza tat-triq li tħabbar. Petr Gnyadek, viċi president ta 'Arrinera Automotive: "Se jkollu DNA tat-tlielaq b'elementi ta' supercars lussużi."

Racer tal-lustrar

L-idea tal-ġenn li tinħoloq l-ewwel supercar Pollakka twieldet fil-kap ta 'Lukasz Tomkiewicz, li fl-2008, flimkien ma' Piotr Gniadek, waqqfu Arrinera Automotive. Kif jenfasizza, proġetti bħal dawn jitwieldu mill-passjoni u jimmaturaw matul is-snin.

"Fil-każ tagħna, din hija r-realizzazzjoni ta 'ħolma tat-tfulija," jgħid Tomkevich. Flimkien ma’ Gniadek – u grupp ta’ dilettanti tal-karozzi nġabru madwarhom – f’uffiċċju żgħir tad-disinn fid-distrett ta’ Varsavja ta’ Praga, bdew jaħdmu fuq prototip li mmaterjalizza tliet snin wara fil-forma. Kunċett wieħed, karozza sportiva b'magna Audi. Madankollu, dan il-proġett kien biss tisħin qabel il-ħolqien ta 'xi ħaġa ferm aktar oriġinali, li eventwalment ħa l-forma ta' Arrinery Hussaryi.

L-isem "Arrinera" ġej minn taħlita ta 'żewġ kelmiet: (bil-Bask - streamlined) u Taljan (reali). Min-naħa tiegħu, l-isem tal-mudell jirreferi għat-traskrizzjoni Pollakka l-antika tal-kelma "hussars" - l-aktar kavallerija qawwija taż-żminijiet tal-Ewwel Repubblika tal-Polonja. Hussars kienu distinti b'aġilità straordinarja, veloċità u stil uniku u rikonoxxibbli - l-istess karatteristiċi jiddistingwu s-supercar Pollakka.

Bħalissa, madwar 40 persuna huma involuti fix-xogħol fuq Arrinera Hussaryia. Il-kap tat-tim kollu huwa Гжегож Pinna, konsulent u espert tal-akbar kumpaniji tal-karozzi li jispeċjalizzaw fit-tlielaq tal-karozzi. Ħadem, inkluż għal Mosler Europe u mbagħad għal Lotus Motorsport. Bħalissa tiffoka esklussivament fuq l-Arriner. Ikollu wkoll rwol importanti: Pavel Burkatsky - l-istilist li ddisinja l-forma tal-buq tal-Arrinery u d-dettalji individwali tiegħu, kif ukoll Peter Bilogan, l-inventur tas-sistema ta 'sospensjoni Arrinery, il-bniedem wara s-sistemi ta' sospensjoni u trasmissjoni ta 'ħafna timijiet tal-F1, kien ukoll il-ko-inventur tas-sospensjoni Bugatti Veyron. Konsulent tekniku tal-proġett, inkluż Lee Noble huwa intraprenditur Brittaniku, disinjatur u inġinier tal-karozzi, u d-disinjatur ewlieni fid-dinja u manifattur indipendenti ta 'supercar. 

Il-kumpanija taħdem ukoll mill-qrib magħhom xjenzati mill-Università tat-Teknoloġija ta’ Varsavjamin jieħu i.a. parteċipazzjoni fix-xogħol fuq l-aerodinamika tal-karozza. Is-sena li għaddiet, Arrinera u PW nedew uffiċjalment programm ta 'riċerka konġunta ta' tliet snin biex jiżviluppaw sistema biex irażżnu b'mod attiv il-ksur tat-traffiku tal-vetturi filwaqt li jtejbu l-istabbiltà tas-sewqan.

Għal żmien twil, Arrinera ffokat fuq il-bini ta 'verżjoni purament tat-triq tal-Hussarya, iżda għal xi żmien, sar xogħol bil-moħbi fuq verżjoni tat-tlielaq tal-karozza. Il-ħallieqa tiegħu għamlu suppożizzjoni korretta ħafna li l-mudell tat-tlielaq se jkun bażi ta 'ttestjar eċċellenti għal soluzzjonijiet li aktar tard jiġu trasferiti għall-verżjoni ċivili. Il-preżenza tal-verżjoni GT ssaħħaħ ukoll ħafna l-prestiġju tal-marka.

Speċifikazzjonijiet tal-Mudell GT - l-ewwel sewwieq Pollakk - jidher promettenti. Il-bażi tal-karozza kollha hija qafas spazjali magħmul minn azzar BS4T45. Dan huwa l-materjal użat mill-aqwa timijiet fil-motorsport. ġisem barra fibra karbonju. Min-naħa tagħhom, l-art u xi elementi ta 'ġewwa huma magħmula minn durabbli ħafna kevlaru. Dan ippermetta li jitnaqqas il-piż tal-karozza għal 1250 kg. Kif jixraq mudell GT, l-Hussaryia għandha wkoll splitter ta’ quddiem t’isfel, diffużur u spoiler kbir ta’ wara (5, 9). Element karatteristiku ieħor tas-siluwett tal-karozza huwa d-dħul tal-arja (7), li hija parti mis-sistema tad-dħul tal-magna.

Taħdit ta 'sewqan, hawn huwa furketta tmienja minn GM, b'volum ta '6,2 litri, jiżviluppaw, skond l-ispeċifikazzjoni, minn 450 sa 650 hp, b'torque massimu ta' 580 sa 810 Nm. L-intern huwa bħal karozza tat-tlielaq, mhux maħdum iżda raffinat. Ir-rota ta' l-isteering għandha paddles biex taqleb il-gerijiet f'sekwenzjali ta' 6 veloċitajiet Gearbox Hewland LLSli jittrasferixxi l-qawwa kollha ġġenerata mis-sewqan lill-fus ta 'wara. Responsabbli għall-qari u l-kitba tal-parametri tal-vettura. Kompjuter Cosworth ICD Pro - żviluppat mill-kumpanija Pollakka Exumaster. Kif jenfasizzaw il-ħallieqa tal-karozza, mill-bidu nett kienu ggwidati mill-idea li Hussarya għandha tkun, sa fejn hu possibbli, prodott ta 'ħsieb tekniku domestiku, mgħammar b'komponenti manifatturati minn kumpaniji Pollakki. Il-manifatturi barranin jordnaw biss dawk l-elementi li m'għandniex, jew il-kwalità tagħhom mhix biżżejjed għal din il-klassi ta 'karozzi.

Eżempju tajjeb ta 'din il-filosofija huwa sospensjoni multi-link – Disinn tal-Arrinery patentat għas-sewqan kunfidenza u trazzjoni eċċellenti. Tikkonsisti f'żewġ wishbones doppji u umidifikaturi u molol aġġustabbli Öhlins, li l-manifattur Svediż għamel speċifikament għall-karozza. Ir-rimmijiet 380mm huma minn Alcon u l-ABS sportiv huwa minn Bosch. Nagħlqu l-lista rikka ta 'soluzzjonijiet innovattivi u komponenti tad-ditta bl-ispeċifikazzjoni ta' tajers u roti: l-ewwel huwa l-mudell Michelin S8H (8), u roti ħfief 18-il pulzier ġew forniti minn Braid.

Bħalissa, il-prototip Arrinery GT jinsab taħt żvilupp. ittestjat bir-reqqa. Diġà għadda, fost oħrajn, mit-Test tal-Mina tar-Riħ MIRA fir-Renju Unit. Kif jassiguraw id-disinjaturi tal-karozza, marru tajjeb ħafna u kkonfermaw li s-soluzzjonijiet żviluppati minn xjenzati mill-Università tat-Teknoloġija ta 'Varsavja u l-inġiniera ta' Arrinera jaħdmu tajjeb "fil-ġlieda".

“Ninsabu partikolarment kuntenti bil-prestazzjoni tad-diffusers ta’ quddiem u ta’ wara u l-ħniek trijangolari fuq il-bamper ta’ quddiem – dawk li jissejħu – jgħid Piotr Gniadek. Dawn tal-aħħar iżidu b'mod sinifikanti d-downforce fuq il-fus ta 'quddiem tar-rikkieb. Il-magna ġiet ittestjata bid-dinamometru u f’waqtu fil-kwartieri ġenerali ta’ Öhlins inġiniera Żvediżi se jkunu qed jirfinaw is-sospensjoni tal-karozza. Wara l-irfinar tal-mekkanika tas-super-

il-karozza se tolqot it-test track din is-sena wkoll. l-ewwel karozza tal-lustrar, se jieħu sehem f’waħda mit-tiġrijiet GT4 (klassi Open) fl-Ewropa. Hemm ħafna indikazzjonijiet li wieħed mir-rikkieba Pollakki se jkun wara r-rota.

U jismu tlieta u tletin

Għalkemm Arrinera Automotive bħalissa hija ffukata primarjament fuq l-ittestjar u l-promozzjoni tal-verżjoni GT, dan ma jfissirx li abbandunat ix-xogħol fuq il-verżjoni ċivili tal-Hussarya, li addizzjonalment kienet indikata bin-numru 33. Eżattament kemm hemm ippjanati kopji ta’ din il-karozza li għandhom jiġu prodotti. prodott minn kumpanija Pollakka, li, bħall-Iżvediża Koenigsegg jew it-Taljan Pagani, tiddependi fuq esklussività u oriġinalità.

“M’għandniex l-opportunità, imma lanqas irridu nkunu l-ekwivalenti Pollakk tal-Ferrari jew tal-Porsche, ma niffukawx fuq il-produzzjoni tal-massa. (…) Mhux se tkun “karozza sportiva għan-nies”, imma karozza għal nies sinjuri ħafna li diġà għandhom għaxar mudelli ta’ Ferrari jew McLaren fil-garaxx tagħhom, ftit ċert x’iktar għandhom iżidu mal-kollezzjoni tagħhom, u għalhekk jixtru Pagani, tixtri Koenigsegg, u fil-futur, Arrinera tista’ tinxtara wkoll,” qal Lukasz Tomkiewicz, president tal-kumpanija, f’intervista għall-blog TechnoTrendy.

Il-Hussarya GT huwa maħsub biex jippromwovi l-Arrinera fid-dinja u jistabbilixxi l-istadju għall-verżjoni ċivili li l-inġiniera Pollakki qed jaħdmu fuqha b’mod parallel mal-verżjoni tat-tlielaq.

“Il-ħolqien ta’ marka ġdida globali mhix biċċa xogħol faċli, u għalhekk aħna navviċinaw proġett b’attenzjoni għal kull dettal. Il-premier ta’ karozza jista’ jseħħ darba biss, għalhekk nemmnu li huwa aħjar li ttejjeb u tbiddel il-proġett milli nuru lid-dinja karozza mhux mitmuma,” jispjega Piotr Gnyadek. Esternament, il-karozza se tkun simili ħafna għall-Hussarya GT (l-elementi tipiċi tal-karozzi tat-tlielaq se jisparixxu), iżda se tirċievi tagħmir lussuż b'interjuri maħluqa mill-kumpanija Pollakka Luc & Andre. Il-firxa ta' magni fornuti minn GM se tespandi wkoll. L-aktar magna b'saħħitha, il-V8 ta' 8 litri, s'issa kienet kapaċi tagħfas kważi 900 hp fuq id-dyno. Forsi fil-futur Hussarya se tirċievi wkoll magni V12 u drive elettriku.

Il-karozza se tkun madwar 100 kg itqal mill-verżjoni tat-tlielaq, iżda xi partijiet tal-ġisem se jkunu magħmula minn grafina - supermaterjal bi proprjetajiet aqwa li se jżidu r-reżistenza tal-karozza għall-ħsara. Inġiniera Pollakki żviluppaw 33 speċjali għal Hussarya spoiler attiv sistema awżiljarja tal-ibbrejkjar u li tippermetti li titqassar id-distanza tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '300 km / h. għal diversi għexieren ta’ metri. Il-karozza se tkun enfasizzata wkoll mill-kuluri oriġinali tal-karrozzerija semi-gloss żviluppati esklussivament għall-Arrinera minn PPG Industries.

Il-prezz finali tal-verżjoni tat-triq għadu ma ġiex determinat, għalkemm x'aktarx li jkun ogħla. 1,5 miljun ZL. Madankollu, jekk xi ħadd ikollu togħma għall-mudell GT, għandu jkollu mill-inqas 840 XNUMX. zloty.

L-ewwel tentattivi

Waqt li tiddeskrivi dan il-proġett straordinarju, huwa impossibbli li ma nsemmux tal-inqas ftit kliem dwar l-ewwel tentattivi storiċi biex tinbena karozza sportiva.

Mingħajr dubju, l-aktar prototip interessanti kien il-famuż sirena sportiva. Il-karozza, li ġurnalisti tal-karozzi tal-Punent sejħu "l-isbaħ karozza minn wara l-Purtiera tal-Ħadid", ġiet żviluppata fl-1958. inġinier Caesar Navrot mill-FSO ta’ Varsavja. It-tim wara dan il-mudell kien jinkludi lil Zbigniew Lebecki, Ryszard Breneck, Władysław Kołasa, Henryk Semensky u Władysław Skoczyński, li reġgħu bnew il-magna tal-muturi ta’ erba’ stroke Junak għas-Syrena, u żiedu l-komponenti tas-sewqan Panhard Dyna. Il-qawwa tal-magna (25 hp) kienet pjuttost dgħajfa anke għal dawk iż-żminijiet, iżda aċċellerat il-karozza għal aktar minn 110 km/h. Dan mhux żgħir kien dovut għall-istruttura innovattiva tal-karrozzerija, li, inklużi t-twieqi, kienet magħmula kompletament minnha minn materjali sintetiċili dak iż-żmien kienet idea rivoluzzjonarja. Is-Syrena Sport kienet ta’ żewġ sedili u s-saqaf seta’ jitneħħa faċilment biex jinbidel f’roadster. L-aċċess għall-magna huwa solvut b'mod oriġinali - il-parti ta 'quddiem kollha tal-ġisem tittella' fuq ċappetti li jinsabu fil-qiegħ tal-windskrin. Is-sospensjoni ta 'wara kienet multi-link.

Sfortunatament, l-awtoritajiet ta' dak iż-żmien ma għoġbux il-proġett, li kkunsidrawh borġiż u stravaganti wisq għar-rappreżentanti tal-klassi tal-ħaddiema. Il-prototip ġie ordnat li jitqiegħed fil-maħżen taċ-Ċentru ta 'Riċerka u Żvilupp f'Varsavja Falenica, fejn ġie meqrud mill-kummissjoni fl-1975.

Madwar l-istess żmien li tħassru l-aħħar traċċi tas-Sirena sabiħa, inħolqot it-tieni karozza prototip b'ġeni sportivi - Fiat 1100 Coupe Pollakk. Bħas-Sirena, il-karozza kienet sportiva biss fuq barra, il-magna u l-gearbox tal-Fiat 128 fuq wara ma kinux jippermettu rikba dinamika. Min-naħa l-oħra, is-siluwett tal-karozza, għalkemm ibbażata fuq il-Fiat 125p, kienet stravaganti ħafna u aerodinamika. Fir-realtajiet politiċi u ekonomiċi ta’ dak iż-żmien, dan il-mudell ukoll ma kellu l-ebda ċans li jidħol fil-produzzjoni tal-massa.

Ħasra dawk l-ideat moħlija ta’ ħafna snin ilu. Barra minn hekk, irridu nżommu subgħajna maqsuma għas-suċċess tal-proġett tal-Arrinery. Supercar kollha Pollakka, irfinata u lesta, disponibbli f’żewġ verżjonijiet – tat-triq u tat-tlielaq – tkun xi ħaġa kompletament ġdida fis-suq u forsi tagħti l-ispinta biex jinkiser iċ-ċiklu vizzjuż tal-inkapaċità tal-karozzi f’pajjiżna.