Test drive Chery Tiggo 3

Tista 'titħawwad fin-numerazzjoni tal-ġenerazzjonijiet tal-crossover tal-marka Chery junior: il-prodott il-ġdid huwa ddikjarat bħala l-ħames ġenerazzjoni, għandu n-numru tlieta fid-deżinjazzjoni

Ma nistax nemmen għajnejja: l-iskrin tas-sistema tal-midja juri eżattament l-istess bħall-wiri tal-ismartphone tiegħi, jirrispondi għall-mess u jippermettilek tikkontrolla l-applikazzjonijiet kollha disponibbli. Nsuq fit-toroq mgħawġa taċ-ċentru ta 'Baku bl-għajnuna tan-navigatur Maps.me, nisma' binarji tal-mużika minn Google.Ilgħab u xi drabi nara l-messaġġi pop-up tal-messaġġier WhatsApp. Din mhijiex Android Auto magħluqa bil-funzjonalità limitata tagħha, u mhux MirrorLink skarsa b'żewġ applikazzjonijiet ta 'nofs ħajja, iżda interface sħiħ li biddel is-sistema tal-midja fi mera ta' gadget. Skema sempliċi u inġenjuża li anke marki premium għadhom ma implimentawx.

Huwa ċar li din mhix kwistjoni ta 'problemi tekniċi - il-manifatturi jagħmlu flus tajba fuq il-bejgħ ta' sistemi tal-midja standard u ma jridux jillimitaw lilhom infushom biss biex jinstallaw touch screen b'interfaces sempliċi għall-konnessjoni ta 'smartphones. Iżda ċ-Ċiniżi jieħdu ħsieb aktar sempliċi tal-affarijiet, u Chery saret l-ewwel kumpanija fis-suq tagħna li toffri lill-klijenti t-teknoloġija li talbu. Anki jekk huwa "mhux maħdum" - l-iskrin tas-sistema jirreaġixxi għal kmandi b'dewmien żgħir u jista 'saħansitra jiffriża. Il-fatt hu li tista 'tqabbad kompletament l-ismartphone tiegħek mal-karozza, u m'għadx għandek bżonn tħallas għan-navigatur integrat u l-proċessur tal-mużika.

Il-fatt li s-sistema maġika dehret fuq il-mudell tal-baġit jidher li huwa pjuttost loġiku. Il-prodott ġdid ta ’Chery jiswa mill-inqas $ 10, u għas-segment tal-crossover kompatti, din hija offerta adegwata jekk tqabbel is-sett bażiku ta’ tagħmir mal-pakkett Hyundai Creta.

Id-distakk fil-prezz kważi jġiegħlek tmexxi għand negozjant ta 'marka Ċiniża, iżda jagħmel sens li tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn il-prodott il-ġdid - x'jiġri jekk serje ta' aġġornamenti verament għamlu lit-Tiggo karozza kompletament Ewropea? Fi kwalunkwe każ, barra tidher friska u sabiħa, u r-rota żejda mdendla mal-poppa tappella lil dawk li m'għandhomx brutalità viżwali f'kumpatti taż-żgħażagħ bħal dawn.

L-istorja tal-mudell, speċjalment fis-suq Russu, irriżultat li kienet pjuttost konfuża. It-Tiggo intwera għall-ewwel darba lura fl-2005 f'Beijing taħt l-isem Chery T11, u barra dik il-karozza tixbah ħafna lit-tieni ġenerazzjoni tat-Toyota RAV4. Fir-Russja, kienet sempliċement imsejħa Tiggo u ġiet immuntata mhux biss fil-Kaliningrad Avtotor, iżda f'Taganrog. Il-crossover modernizzat kondizzjonalment tat-tieni ġenerazzjoni ġie ppreżentat fl-2009 b'firxa usa 'ta' magni u "awtomatiċi".

Tliet snin wara, ġiet rilaxxata karozza tat-tielet ġenerazzjoni modifikata, li sejħilna Tiggo FL. U diġà fl-2014 - ir-raba ', li kellu differenzi esterni notevoli, iżda ma nbiegħx fir-Russja. U wara l-modernizzazzjoni li jmiss, iċ-Ċiniżi jqisu l-istess mudell bħala l-ħames ġenerazzjoni, għalkemm, fil-fatt, il-magna hija bbażata fuq l-istess teknoloġija bħal 12-il sena ilu. L-isem Tiggo 3 huwa kompletament konfuż, iżda l-ħamsa fil-lineup huma diġà riservati għall-karozza l-kbira.

Sabiex tfassal paralleli mat-Tiggo għaxar snin ilu, ħares biss lejn il-forma tal-bibien u l-pilastru Ċ. Kull ħaġa oħra evolviet b'mod konsistenti matul is-snin, u issa l-crossover jidher aktar relevanti minn qatt qabel. It-tarf ta 'quddiem dgħif tbissem b'ħafna aspetti, winked b'ottika moderna u kemmxejn imkemmxa b'sezzjonijiet ta' dwal taċ-ċpar bi strixxi LED ta 'dwal tal-ġiri.

Hemm ħafna dettalji, iżda mhux wisq - huwa ċar li żebgħu b’rażżna u togħma. Il-parti ta ’barra tat-Tiggo kienet maħduma minn James Hope innifsu, ex stilista tal-Ford u issa kap taċ-ċentru tad-disinn Chery f’Shanghai. Huwa għamel ukoll il-poppa iktar faċċata, u fejn kien jiswa ħafna biex jitfarrak il-ħadid, huwa uża pads tal-plastik, inklużi dawk protettivi fil-kulur tal-ġisem. Ġeneralment, hemm ħafna plastik fuq il-ġisem, u kisjiet protettivi qawwija dehru fuq il-bibien. B'rota żejda tonda, din il-firxa viżiva kollha hija f'armonija b'mod normali.

Is-salon il-ġdid huwa biss avvanz. Estremament pulita, stretta u ristretta - kważi Ġermaniża. U l-materjali huma fl-ordni: artab fil-vista, aktar sempliċi - fejn l-idejn rarament jilħqu. Is-sits huma wkoll aħjar, b'appoġġ laterali aktar solidu. Iżda apparat bi grafika tal-wiri primittiv huwa pjuttost sempliċi.

Iżda hemm inċident serju wieħed biss - iċ-ċwievet tat-tisħin tas-sit, moħbija ġewwa l-kaxxa tal-mistrieħ tad-driegħ. Iċ-Ċiniżi m'għandhomx bżonnhom, u apparentement ma kien hemm l-ebda post ieħor adattat fil-karozza. Ma tistax isserraħ fuq il-mansions fuq wara - toqgħod mingħajr eżitazzjoni, u tajjeb. Id-dahar tas-sufan huma mitwija f'partijiet, iżda hemm ċappetti biss fuq wara tad-dahar, u mhux se taħdem biex tbiddel is-siġġijiet mis-salon.

M'hemm l-ebda four-wheel drive u, apparentement, mhux se jkun fil-futur qarib. F'din il-konfigurazzjoni, it-Tiggo 3 kienet tibda kompetizzjoni diretta tal-prezz ma 'mudelli oħra, u kienet titlef. Iżda n-negozjant ma jiddispjaċihx - il-klijent fis-segment ġeneralment ifittex għażla għall-belt u off-road ħafif, billi jiffoka aktar fuq il-prezz, u mhux fuq il-ħila bejn il-pajjiżi.

"L-ikklerjar jiddeċiedi" - mhux mingħajr raġuni jgħidu f'każijiet bħal dawn, u l-crossover Ċiniż joffri sa 200 mm u ġeometrija deċenti ħafna tal-bampers. Fuq il-binarji tal-ħmieġ ta 'Gobustan, m'hemm l-ebda mistoqsija għat-Tiggo 3 - meta r-roti ta' quddiem għandhom appoġġ, il-crossover bil-kalma jdur fuq kanali profondi u jitkaxkar fuq il-ġebel.

Huma ħadmu bis-sospensjoni lejn il-punt: id-disinn tas-sub-qafas ta 'quddiem u l-kuxxini tiegħu nbidlu ftit, deher blokki siekta ġodda u appoġġ tal-magna ta' wara aktar riġidu, u l-shock absorbers ġew modifikati. Fit-teorija, il-karozza issa għandha tiżola aħjar mill-irregolaritajiet fit-toroq u ġġorr il-passiġġieri b'mod aktar komdu, iżda fil-fatt l-appoġġ biss ħadem b'mod perċettibbli - l-unità tal-enerġija kważi ma tittrasmettix vibrazzjonijiet lill-kompartiment tal-passiġġieri.

Huwa skomdu li ssuq it-Tiggo 3 fi triq imkissra, għalkemm jinħass li l-karozza ma jimpurtahx mit-toqob, u tista 'ssuq minnhom waqt il-vjaġġ. Is-sospensjoni tidher qawwija, ma tibżax mill-ħotob, u dak li jħawwad sew is-sewwieqa fuq triq tal-blat tal-blat f'kundizzjonijiet ta 'sewqan off-road mgħaġġel huwa fl-ordni tal-affarijiet. Huwa agħar meta jkun hemm ġonot ta 'asfalt iebes, li s-sospensjoni tissodisfa b'dewmien.

Ġeneralment, it-Tiggo 3 m'għandux rikba mgħaġġla. L-isteering wheel huwa "vojt", waqt li b'veloċità l-karozza teħtieġ stering kostanti. Fl-aħħar jiskoraġġixxuhom milli jsuqu rollijiet kbar waqt il-manuvri. Fl-aħħarnett, il-power unit ma tippermettix dinamika tajba. Anke skont l-ispeċifikazzjonijiet uffiċjali, Tiggo qed jikseb 15-il sekonda twila.

Il-magna tat-Tiggo 3 għadha waħda - magna petrol 126-horsepower b’volum ta ’1,6 litri. M'hemm l-ebda alternattiva, u l-ex magna ta 'żewġ litri bi produzzjoni ta' 136 hp. mhux se jimportawh - jirriżulta li jiswa aktar u mhux ħafna aktar qawwi. Tista 'tagħżel biss kaxxa: manwal b'ħames veloċitajiet jew varjatur b'imitazzjoni ta' gerijiet fissi. Iċ-Ċiniżi jsejħu l-crossover b'varjatur l-iktar raġonevoli fis-segment fost karozzi bi trasmissjonijiet awtomatiċi.

Il-varjatur huwa sintonizzat ħażin - il-karozza tibda nervuża minn post, taċċellera tensjoni u ma tgħaġġilx biex tibbrejkja bil-magna meta l-aċċeleratur jiġi rilaxxat. Fit-traffiku kaotiku ta 'Baku, mhuwiex possibbli li tidħol fil-fluss mill-ewwel - jew tibda aktar tard minn kulħadd, imbagħad tibbrejkja żżejjed, tħawwad il-karozza li taċċellera b'mod aktar qawwi mis-soltu.

Fuq il-binarju, m'hemm l-ebda ħin għal sorpass: b'reazzjoni għal kickdown, il-varjatur onestament jonfoħ il-veloċità tal-magna, u hu, billi jieħu nota waħda, jgħajjat ​​biss għal żmien twil, u jagħti kuċċarina ta 'aċċelerazzjoni. It-Tiggo mhuwiex bla saħħa, iżda l-overclocking jiġi b'dewmien li jeħtieġ li jiġi kkunsidrat minn qabel. Fuq l-anzjan Tiggo 5, l-istess CVT huwa sintonizzat ħafna aktar adegwatament.

Se jkun diffiċli li tidħol fil-ġabra ta 'crossovers kompatti ta' ditti Ewropej u Koreani, kif jistennew iċ-Ċiniżi, minħabba l-prezz attwali tat-Tiggo 3. Pjuttost, il-kontropartijiet Ċiniżi Lifan X60, Changan CS35 u Geely Emgrand X7 għandhom jiġu rreġistrati f'numru ta 'kompetituri. Sistema tal-midja avvanzata ma tagħmilx lil Tiggo 3 mexxej anke fosthom, iżda l-vettur ta 'Chery jistabbilixxi dak it-tajjeb. Apparentement, il-ġenerazzjoni li jmiss tal-mudell issir pjuttost lesta għall-ġlieda, kemm jekk hi r-raba ', il-ħames jew is-sitt skond il-kalkoli taċ-Ċiniżi.

Tip ta 'gisem	Vagun
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4419/1765/1651
Bażi tar-rota, mm	2510
Piż tat-trażżin, kg	1487
tip ta 'magna	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598
Qawwa, hp minn. fl-rpm	126 f'6150
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	160 f'3900
Trażmissjoni, sewqan	Stepless, quddiem
Veloċità massima, km / h	175
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	15
Konsum tal-karburant gor./trassa/mesh., L	10,7/6,9/8,2
Volum tal-bagoll, l	370-1000
Prezz minn, USD	11 750