Test drive l-ġdida Audi Q3

Alcantara, strumenti virtwali, Internet bla fili, prezz premium u karatteristiċi oħra tal-karattru li tassew issorprendu lill-Audi Q3 il-ġdida fuq is-serpentines tal-Italja

Ir-Russja ilha sena sħiħa tistenna l-ġenerazzjoni l-ġdida tal-iżgħar tal-familja Audi crossover. Il-verżjoni Ewropea ħarġet il-ħarifa li għaddiet, iżda issa l-crossover fl-aħħar wasal fir-Russja, u kien interessanti ħafna li ssir taf jekk is-sett kollu ta 'tagħmir u sistemi innovattivi li l-ħallieqa tant huma kburin wasalx bil-karozza. Kien hemm ukoll paragun virtwali ma' sħabi platformers.

Issa tista’ tixtri Audi Q3 b’għażla ta’ żewġ magni petrol u front-wheel drive jew all-wheel drive. Il-karozza tat-test tagħna kellha konfigurazzjoni top-end, iżda drive ta 'quddiem u b'magna turbocharged ta' 1,4 litri li tipproduċi 150 horsepower, li ilha magħrufa mill-Volkswagen Tiguan.

Mhuwiex sorprendenti - il-Q3 il-ġdid, bħal linja sħiħa ta 'mudelli VAG oħra, hija mibnija fuq il-pjattaforma MQB, li timponi xi restrizzjonijiet fuq id-disinn tal-karozza, iżda ma ċċaħħadx lid-disinjaturi mill-opportunità li jagħtu individwalità lil kull mudell. Il-karozza, flimkien mal-magni u l-gearboxes, hija mmuntata fl-impjant tal-kumpanija fl-Ungerija, li ovvjament jaffettwa l-prezz Russu tagħha.

Il-Q3 il-ġdid huwa simili ħafna għal ħuh iż-żgħir Q2, li għadu mhux mibjugħ hawn. Id-dehra ta 'dan tal-aħħar hija pjuttost probabbli dalwaqt, u mhux se jkun hemm kompetizzjoni interna hawn. Jekk biss minħabba li d-dimensjonijiet tal-Q3 diġà resqu lejn il-Q5: il-karozza saret usa 'mill-predeċessur tagħha b'7 ċm u itwal mill-verżjoni preċedenti b'10 ċentimetri. Il-Q3 ma baqgħetx saħansitra konvenzzjonalment żgħira, u għalhekk f’sitt xhur Audi probabbilment se tħabbar it-tnedija ta’ crossover ieħor, li se jkun l-iżgħar.

Id-disinn tal-Q3 il-ġdid huwa magħmul fi stil aktar awster - minn linji lixxi mxiet għal kantunieri u qatgħat li jaqtgħu, u għalhekk jidher li l-karozza żdiedet fid-daqs saħansitra aktar milli ddikjarat fiċ-ċifri tal-manifattur. Iżda meta mqabbla ma 'mudelli VAG simili minn ditti oħra, il-Q3 il-ġdid jidher ċar aktar sleeker. Karatteristika oħra tal-firma hija l-gradilja tar-radjatur ottagonali, li hija strixxata b'linji vertikali. Taħt hemm ringiela ta 'kameras kollha, sensuri tal-parkeġġ u radars tal-kontroll tal-kruċieri.

L-intern tal-Audi Q3 jissodisfa kważi t-talbiet moderni kollha għal kontenut tal-midja u settings għall-passiġġieri. L-intern huwa lest b'mod sabiħ b'pajpijiet Alcantara fuq id-dashboard u l-pannelli tal-bibien, u s-sedili huma wkoll suede faux. Tista 'tagħżel minn tliet kuluri - griż, kannella u oranġjo, iżda tista' tgħaddi minn plastik iswed standard. Il-buttuni tad-dawl ta 'ġewwa huma sensittivi għall-mess u jibdlu l-luminożità billi żżomm subgħajk. Dawl ta 'ġewwa ambjentali b'ħafna modi huwa wkoll disponibbli bħala għażla f'pakketti tad-dawl.

Ir-rota tal-istering minsuġa, maqtugħa mill-qiegħ, kienet mgħammra b'mużika konvenjenti u swiċċijiet tal-kontroll tal-kruċiera li ma jitilgħux fiż-żona tal-qabda, xi ħaġa li ħafna marki premium isofru minnha. L-iskrin tas-sistema MMI ta '10,5 pulzieri huwa pożizzjonat f'angolu żgħir lejn is-sewwieq, li jagħmilha faċli biex tiskrollja minnha waqt is-sewqan. Meta ma jintużax, l-iskrin tas-sistema multimedjali huwa parti mill-pannell tad-daxxbord bla xkiel u jidħol perfettament fid-disinn. Il-fatt li dan għadu skrin huwa mfakkar bil-marki tas-swaba' fuqu.

Is-sistema turi l-informazzjoni kollha kemm fuq il-wiri prinċipali kif ukoll fuq il-pannell tal-istrumenti tas-sewwieq, u tista 'tiġi kkontrollata bil-vuċi. Is-sistema Audi għadha ma laħqitx il-livell ta’ assistent tal-Mercedes, iżda diġà tgħallmet twieġeb mistoqsijiet f’forma ħielsa u tistaqsi mistoqsijiet ta’ kjarifika jekk ma tifhimx xi ħaġa. Dan jaħdem tajjeb meta tfittex postijiet mixtieqa fis-sistema tan-navigazzjoni, pereżempju, restorant li juża t-talba "Irrid niekol."

Tista 'ssib ukoll xi ħaġa li mhix premium. Il-buttuna tal-bidu tal-magna tinsab fuq panel tal-plastik vojt separat, li huwa stess jixbah plug kbir. Il-flywheel tal-kontroll tal-volum jinsab ukoll hawn; m'hemm l-ebda post għalih imkien ieħor. Hawn taħt hemm post għal niċċa tat-telefon, fejn l-iċċarġjar mingħajr fili jista 'jkun mibni. Fil-qrib hemm input wieħed USB u USB-C ieħor.

Il-passiġġieri ta’ wara kienu ftit inqas ixxurtjati. Minkejja l-kanali tal-arja u l-iżbokk tal-enerġija tagħhom stess, m'għandhomx input USB standard wieħed, żewġ minjatura biss. Iżda hemm ħafna spazju, anke meta wieħed iqis il-mina sostanzjali fin-nofs tal-art. Is-sedili ta 'wara jimxu, iżda dan huwa wkoll wirt tal-VW Tiguan aħwa.

Il-bagoll tal-Audi Q3 il-ġdida għandu kapaċità ta’ 530 litru u għandu funzjoni ta’ kick-open. It-teknoloġija mhix ġdida, iżda f'dan il-każ taħdem sew l-ewwel darba. Fil-verżjoni Ewropea tal-karozza m'hemm xejn taħt l-art tal-bagoll, għalhekk tqiegħed hemm subwoofer, kif ukoll kit ta 'tiswija għar-rota. Karozzi għar-Russja huma intitolati għal dokatka awtomatikament. Mill-mod, id-daqs massimu tar-rota huwa ta '19-il pulzier - pjuttost premium, għalkemm it-Tiguan għandu l-istess.

Fil-modalità Comfort, is-sospensjoni tal-Q3 hija ratba, iżda mhux dak li tistenna minn karozza daqshekk flashy. Għalhekk, stil dinamiku b'irfinar xieraq jixraq aħjar lill-crossover. Ir-reazzjonijiet għall-gass isiru aktar qawwija, u l-gearbox tippermetti li l-magna tibqa 'aktar baxxa għal aktar żmien. Il-karozza ma tistax tiġi konfuża fuq linja dritta, hija preċiża f'dawriet, iżda fuq toroq serpentine tal-muntanji t-trazzjoni tal-150-horsepower 1,4 TSI hija ċara mhux biżżejjed.

Il-karozza taqleb f'ger aktar baxx b'tensjoni u ssuq pjuttost dgħajjef għat-telgħa, akkumpanjata minn dan kollu bit-tagħbija tal-ħoss tal-magna. Hemm għażla alternattiva waħda biss - magna ta '2 litri. Il-gearbox tal-Q3 hija robotika - hija l-antika S-Tronic b'sitt veloċitajiet, li huwa pjuttost diffiċli biex titħawwad peress li hija rranġata tajjeb. Hemm ukoll verżjoni b'seba' veloċitajiet, iżda hija offruta biss mal-magna l-antika u bl-all-wheel drive. Mill-ħsejjes estranji, ir-roar tal-magna f'ger baxx biss jiġi trażmess fil-kabina. M'hemm l-ebda vibrazzjonijiet fuq l-isteering jew irregolarità tat-triq hija problema għal dan crossover.

Jekk issuq bil-kalma, allura għandek tuża l-kontroll tal-kruċiera adattiv, li jippermettilek li anke fil-qosor tneħħi idejk mill-isteering wheel. Il-karozza se ssuq lilha nnifisha għal xi żmien, imbagħad tibda tħoss, imbagħad tolqot il-brejk bħala twissija u tivvibra l-isteering wheel, u wara twaqqaf il-karozza fin-nofs tat-triq, għax taħseb li is-sewwieq ma jkunx kapaċi jikkontrollaha. Din l-għażla mhix preżenti fil-verżjoni bażika tal-karozza, kif ukoll sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem, minflokhom hemm plugs sempliċi fil-bamper.

Hekk hu, f’karozza ta’ $29. M'hemm lanqas sensors ta 'parkeġġ ta' quddiem. Il-ġenerazzjoni l-ġdida Audi Q473 tiġi standard b’sensors tad-dawl u tax-xita, bozoz ta’ quddiem LED, bord tal-istrumenti kompletament diġitali u sedili ta’ quddiem imsaħħna. Il-bażi hija saħansitra disponibbli f'Edizzjoni Bidu speċjali b'żewġ kuluri esklussivi tal-karrozzerija: Pulse Orange u Turbo Blue, kif ukoll elementi speċjali ta 'disinn ta' barra u ta 'ġewwa.

Għal $29, il-ko-pjattaforma Volkswagen Tiguan u Skoda Kodiaq se joffru verżjoni f’konfigurazzjoni kważi top-end b’mazz ta’ sistemi elettroniċi u sensors tal-parkeġġ, magna b’kapaċità ta’ 473 jew 220 hp. Bil. u all-wheel drive. Il-verżjoni Audi Q180 b'all-wheel drive u magna eqdem se tkun mill-inqas $3 aktar għali minn dik bażi.Biex tkun ċara l-iskala, biżżejjed ngħidu li l-karozza tat-test b'2 TSI u front-wheel drive, iżda b' firxa sħiħa ta 'għażliet u pakketti ħfief u stil, tiswa daqs $619.

Int trid tħallas aktar minn żewġ miljuni għal Audi Q3 biss wara l-ewwel vjaġġ tiegħek magħha. Minħabba li l-karozza definittivament se charm klijent potenzjali, sakemm, ovvjament, jirriżulta li jkun konservattiv akkanit u jista 'japprezza l-istil, id-dawl u t-teknoloġija. Minkejja l-gimmicks tal-kummerċjalizzazzjoni bin-nuqqas ta 'sensors tal-parkeġġ, il-Q3 il-ġdid huwa primjum inkondizzjonat, li l-partitarji diġà qed isejħu "Q8 żgħir". U dan huwa kampjonat kompletament differenti.

Tip ta 'gisem	Crossover
Dimensjonijiet (tul, wisa ', għoli), mm	4484/1849/1616
Bażi tar-rota, mm	2680
Clearance mill-art mm	170
Piż tat-trażżin, kg	1570
Volum tal-bagoll, l	530
tip ta 'magna	Gażolina
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1498
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	150/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	250/3500
Trażmissjoni, sewqan	Trażmissjoni manwali6, quddiem
Massimu veloċità, km / h	207
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s	9,2
Konsum tal-karburant (ċiklu mħallat), l	5,9
Prezz minn, $.	29 513