Suzuki Vitara AllGrip XLED - crossover mhux maħdum

Filwaqt li l-isem u l-istil jirreferu għall-Grand Vitary akbar li għadu kif spiċċa l-ħajja tiegħu fis-suq, l-aktar Vitara l-ġdida hija mmirata għal riċevitur kompletament differenti. Mill-inqas f'termini ta 'marketing. Imma x'joffri fil-fatt il-crossover il-ġdid tal-marka Ġappuniża u min se jħobb?

Is-suq crossover tas-segment B qed isir aktar sinjuri u aktar divers. Jinkludi mudelli b’ambizzjonijiet off-road bħall-Jeep Renegade, dawk assolutament urbani bħar-Renault Captur jew Citroen C4 Cactus, u l-bqija jipprovaw jidħlu f’xi mkien bejniethom. Quddiemi hemm tentattiv biex insib tweġiba għall-mistoqsija ta 'fejn tpoġġi l-aħħar offerta Suzuki f'din il-kumpanija kollha.

Meta nħares lejn id-disinn tal-Vitar il-ġdid, ninsab kuntent li Suzuki m'għandhiex politika ta' dehra konsistenti għall-mudelli tagħhom u kull waħda hija magħmula mill-bidu. Din id-darba, minflok il-fanali ta 'quddiem ispirati mir-ras tal-pellegrini tal-SX4 S-Cross, għandna dehra klassika li tfakkar il-Grand Vitary li ħareġ. Dan jista 'jidher mhux biss fil-forma tal-fanali ta' quddiem, iżda wkoll fil-linja tal-ġenb tat-twieqi jew il-barnuża li tikkoinċidi mal-fenders. B'konformità mal-moda attwali, il-mudell il-ġdid għandu moldings fuq il-bibien li jittrasformaw fil-"muskoli" tal-fenders ta 'wara. Għall-Grand, tneħħa l-ispare tire immuntat fuq it-tailgate li jiftaħ il-ġenb. Din hija evidenza ċara li s-Suzuki Vitara lanqas biss qed tipprova tippretendi li hija SUV, iżda qed tipprova tingħaqad mal-grupp ta 'crossovers tas-segment B dejjem aktar popolari. Ix-xerrej jista 'jordna korp b'żewġ kuluri, roti u elementi ta' ġewwa f'diversi kuluri brillanti minn fejn jagħżel. Fil-każ tagħna, il-Vitara rċeviet saqaf iswed u mirja u inserzjonijiet lewn fuq id-dashboard biex jaqblu mal-korp, kif ukoll headlights LED.

Ma nafx jekk it-turquoise tas-Suzuki hux verament lewn. Min-naħa l-oħra, jiena konvint li jgħolli b'suċċess interjuri pjuttost medju. Il-pannell tal-istrumenti b'ventijiet tal-arja tondi m'hu xejn speċjali u huwa magħmul minn plastik iebes u mhux spettakolari ħafna. Meta wieħed iħares lejn l-arloġġ jew il-pannell tal-arja kondizzjonata, huwa faċli li tagħraf il-marka, dawn l-elementi huma tipiċi għall-mudelli Suzuki. Iżda l-istilla hawnhekk hija s-sistema l-ġdida ta’ infotainment touchscreen ta’ 7 pulzieri. Joffri aċċess għar-radju, multimedja, telefon u navigazzjoni, u s-sensittività u l-veloċità tar-rispons tiegħu huma teknoloġikament indistingwibbli mill-iskrins tal-ismartphone. Hemm slider tal-volum fuq in-naħa tax-xellug tal-iskrin, iżda xi drabi huwa diffiċli li tolqot, speċjalment fuq uċuħ irregolari. Ir-rota tal-isteering multifunzjonali b'buttuni klassiċi tal-kontroll tar-radju jiġi għas-salvataġġ.

Vitara, kif jixraq crossover, joffri sedili pjuttost għoljin. Huma deskritti tajjeb biżżejjed, iżda mhux wisq adegwati għall-karattru tal-karozza. Hija ħasra li m'hemm l-ebda armrests ċentrali, mhux se nġibuhom anke fl-ogħla livelli ta 'trim. Madankollu, hemm ħafna spazju fin-nofs, anke fuq wara, minkejja l-bażi tar-roti ħafna iqsar (4cm) mill-SX250 S-Cross. Fuq rasna, jista’ ma jkunx biss fis-sedil ta’ wara meta nordnaw il-Vitara bl-akbar sunroof b’żewġ biċċiet fil-klassi. Jiftaħ kompletament, parti waħda hija klassikament moħbija taħt is-saqaf, l-oħra titla '. Fannijiet tal-ftuħ tas-soqfa se jkunu kuntenti, sfortunatament, jista 'jiġi ordnat mhux fil-livelli kollha tat-tirqim, iżda biss fl-aktar għaljin XLED AllGrip Sun (PLN 92).

Roti kbar flimkien ma’ bażi modesta tar-roti u tul ta’ ftit aktar minn erba’ metri (417 ċm) ma jimplikawx ħafna kumdità meta wieħed jaċċessa l-kabina, iżda fil-prattika ma jinterferixxux. Huwa faċli li tidħol fil-kabina, l-aċċess għas-sedil ta 'wara huwa ħafna aħjar minn, pereżempju, fil-Fiat 500X. Barra minn hekk, l-għoli tal-Vitara (161 cm) għamilha possibbli li jitqiegħed bagoll pjuttost deċenti (375 litru). L-art tagħha tista 'tiġi installata f'żewġ għoli, li grazzi għaliha d-dahar tas-sufan ta' wara, meta mitwija, jiffurmaw pjan miegħu mingħajr pass skomdu.

Vitara ħa f’idejh mill-SX4 S-Cross mhux biss il-pjanċa tal-art, għalkemm waħda mqassra, iżda wkoll id-drajvs. Diesel DDiS mhuwiex offrut fil-Polonja, għalhekk ix-xerrej huwa neċessarjament ddestinat għal unità waħda tal-gażolina. Din hija l-aħħar inkarnazzjoni tal-magna M16A ta '1,6-il litru, li ilha magħrufa għal ħafna snin, u issa tiżviluppa 120 hp. Il-magna nnifisha, il-gearbox (għal PLN 7 addizzjonali tista 'tordna CVT) u d-drajv Allgrip fakultattiv ittieħdu mill-mudell SX4 S-Cross. Xi tfisser?

In-nuqqas ta 'supercharging, ħin ta' sittax-il valv u qawwa relattivament għolja għal kull litru ta 'spostament huma espressi fil-karatteristiċi tiegħu. L-ogħla torque ta' 156 Nm huwa disponibbli biss f'4400 rpm. Fil-prattika, ix-xewqa li tuża l-kapaċitajiet tal-magna tfisser il-ħtieġa li tuża veloċitajiet għoljin. L-ewwel tentattivi biex taqbeż juru li l-magna hija riluttanti li tagħmel dan, bħallikieku għajjien terriblement. Id-dial tal-modalità tas-sewqan b'iskrizzjoni Sport tiġi għas-salvataġġ. L-attivazzjoni tagħha ttejjeb ir-rispons tat-throttle u żgur li togħġob lis-sewwieqa li jħobbu s-sewqan dinamiku. Il-modalità Sport tagħmilha aktar faċli biex taqbeż, iżda se taffettwa l-ekonomija tal-fjuwil billi tittrasferixxi ftit mit-torque għar-roti ta 'wara.

Il-magna Suzuki toffri ħafna għażliet għall-ekonomija tal-fjuwil. F'kundizzjonijiet urbani, Vitara jikkonsma 7-7,3 litri għal kull 100 km. Is-sewqan dinamiku fit-triq bl-użu tal-modalità Sport ma jagħmel l-ebda differenza hawnhekk, iżda t-tnaqqis tat-ton jipproduċi riżultati tal-għaġeb. Il-valur ta '5,9 l / 100 km jinkiseb mingħajr ebda sagrifiċċju min-naħa tas-sewwieq, iżda dan bl-ebda mod mhu l-limitu tal-kapaċitajiet ta' din l-unità. Bi ftit sforz, se nċedu s-sorpass bla sens u ma jaqbżux il-veloċità ta '110 km / h, Vitara, minkejja s-sewqan fuq iż-żewġ fusien, se tħallas b'konsum ta' fjuwil sorprendentement baxx. Fil-każ tiegħi, il-valur ta '200 l / 4,7 km intlaħaq f'distanza ta' kważi 100 km. Madankollu, irrid inżid li dakinhar ma kienx sħun, għalhekk ma użajtx l-arja kundizzjonata matul dan l-attentat.

Minkejja li kapaċi tagħżel il-mod Sport, il-karattru tal-karozza huwa pjuttost kalm u orjentat lejn il-kumdità. Is-sospensjoni hija ratba u tgħaddas fil-fond meta tkun qed tinnaviga kobob irqad jew ħofor fuq triq tal-ħmieġ, iżda xorta huwa diffiċli biex titnaqqas. Jekk aħna ma overdo dan, mhux se jagħmel ħsejjes inkwetanti. Min-naħa l-oħra, jipprovdi mmaniġġjar kunfidenti b'veloċitajiet ogħla anke fuq toroq pavimentati ħażin, u stabilizzaturi jiżguraw li l-ġisem ma jirromblax wisq fil-kantunieri. 

Karatteristika ġdida oħra ta’ Suzuki minbarra s-sistema ta’ infotainment hija l-cruise control adattiv. Huwa kapaċi tadatta l-veloċità għall-vettura ta 'quddiem u ma jintefax ma' kull bidla tal-ger. Joffri ħafna kumdità u jħallik tinsa trasmissjoni manwali b'ħames gerijiet biss jew livell ta' storbju tal-kabina ogħla mill-kompetizzjoni.

F’termini ta’ sigurtà, Vitara joffri sett komplut ta’ airbags, inkluż protezzjoni għall-irkoppa, u sett ta’ assistenti elettroniċi bħala standard (minn PLN 61). Il-verżjonijiet tal-AllGrip (minn PLN 900) huma mgħammra wkoll b'assistent ta' nżul tal-għoljiet, filwaqt li verżjonijiet ta' prestazzjoni ogħla huma mgħammra b'sistema RBS (Radar Brake Support). Hija mfassla biex tipproteġi kontra ħabta ma 'vettura fuq quddiem, prinċipalment f'żoni urbani (jaħdem sa 69 km / h). Sfortunatament, is-sistema hija ipersensittiva, u għalhekk screams loudly lis-sewwieq kull darba li ma jżommx distanza biżżejjed.

Insejt is-sistema ta' AllGrip all-wheel drive? Le, assolutament le. Madankollu, din is-sistema ma tinnotax il-preżenza tiegħu ta’ kuljum. Suzuki iddeċidiet li timħatri fuq "l-awtomazzjoni". M'hemm l-ebda mod universali 4×4 hawn. B'mod awtomatiku, insuqu f'mod awtomatiku, li jiddeċiedi għalih innifsu jekk il-fus ta 'wara għandux isostni l-fus ta' quddiem. Konsum baxx tal-fjuwil huwa garantit, iżda jekk meħtieġ, jidħol fis-seħħ il-fus ta 'wara. Iż-żewġ fusien joperaw fil-modi Sport u Snow, għalkemm huma differenti fl-ammont ta 'torque prodott mill-magna. Jekk ikun hemm bżonn li tkisser minn off-road aktar diffiċli, il-funzjoni Lock tkun utli, billi timblokka s-sewqan 4x4 sa veloċità ta '80 km / h. F'dan il-każ, il-biċċa l-kbira tat-torque tmur għar-roti ta 'wara. Madankollu, ma rridux ninsew li minkejja t-tneħħija mill-art pjuttost kbira ta '185 mm, m'għadniex nittrattaw ma' SUV purament.

Fil-qosor, Vitara hija karozza speċifika. Iddisinjat bħala gadget tal-moda, huwa crossover pjuttost strett. Minkejja l-karattru urban u s-sewqan bażiku tar-roti ta 'quddiem tiegħu, huwa aktar faċli li timmaġinaha b'twapet tal-lastku mċappsa b'ħmieġ imnixxef sas-saqaf milli aċċessorji tal-kromju tleqq quddiem dar tal-opra. Il-karattru purament utilitarju huwa sostnut minn, fost affarijiet oħra, materjali mhux sofistikati ħafna, li jkunu apprezzati mis-sewwieqa li jsibuha diffiċli biex iżommu l-karozza nadifa. Is-sewqan mhux obbligatorju AllGrip se jissodisfa l-biċċa l-kbira tal-ġardinara, is-sajd bil-qasba, il-kaċċaturi u dawk li jħobbu n-natura u jipprovdi aktar sigurtà mingħajr ma tikkomprometti l-ekonomija.

Pros: konsum baxx ta 'fjuwil, skrin sensittiv tas-sistema multimedjali, ġewwa spazjużi

żvantaġġi: kwalità tal-finitura taħt il-medja, livell għoli ta 'storbju, RBS sensittivi wisq