Test tat-triq Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Test tat-triq

Test tat-triq Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Test tat-triq

Pagella

belt	7/ 10
Barra l-belt	7/ 10

Rota versatili, iżda sal-punt (bħall-V-Stroms kollha). B'aġilità u kontrollabbli fuq il-moviment, komdu fuq vjaġġi twal (b'sitt gear twil), divertenti u bilanċjat bejn kantunieri u off-road). Hija mħaddma b'magna b'żewġ ċilindri ta' 6 hp li tippakkja daqqa ta' ħarta f'revs baxxi u tikkonsma ftit. 

Rota ħafifa u komda, pjaċevoli u mhux bil-għatx, ideali għal użu 360° u kkaratterizzata minn spejjeż baxxi ta’ tħaddim u manutenzjoni.

Dawn huma l-kwalitajiet ewlenin tal-ġdid Suzuki V-Strom 650 ABS XTIl-verżjoni avventuruża tal-crossover storiku mill-manifattur Ġappuniż saret is-suġġett tat-testijiet tat-toroq tagħna.

Suzuki V-Strom 650 XT 2015

Suzuki V-Strom 650 XT differenti preżenza ta 'munqar (disponibbli wkoll bħala għażla għal sidien ta 'mudelli standard), li tfakkar fit-tarf ta' quddiem ta 'oħtu l-kbira, il-V-Strom 1000.

Għandu wieħed ġdid forma tat-tank, irqaq minn qabel biex tagħti aktar spazju għar-riġlejn tar-rikkieb. Il-windskrin għandu disinn ġdid u huwa aġġustabbli fi tliet livelli; Hija ħasra biss li l-aġġustament huwa manwali u jeħtieġ għodda.

Tiġi enfasizzata l-vokazzjoni off-road roti ġodda ta’ 17-il pulzier b’spoded fuq wara u 19-il pulzier fuq quddiem (b'110/80 tajers ta 'quddiem u 150/70 ta' wara) huwa eħfef u jassorbi aħjar l-imperfezzjonijiet tal-asfalt b'veloċitajiet baxxi.

Il-magna hija dejjem Four-stroke, 90° V-twin engine, 69 hp. u torque massimu 60 Nm, modifikati ftit fil-kunsinna. Il-qafas tal-aluminju b'żewġ travi ġie msaħħaħ aktar.

Furketta u monoshock ta '43mm, it-tnejn aġġustabbli għal preload, jikkompletaw l-istampa.

belt

Suzuki V-Strom 650 XT hija rota faċli biex tirkeb u estremament kontrollabbli, tant li l-piż mitlub ta '215kg jidher qisu biċċa kejk (il-piż huwa diġà bbaġitjat għas-segment).

Jġib ruħu tajjeb ħafna fit-traffiku tal-belt, u s-settings tas-sospensjoni artab jippermettulek issuq b'kumdità kbira anke fuq toroq b'asfalt bil-ħsara u fuq ġebel.

Jista 'jkun tedjanti - iżda hija biss kwistjoni ta' ftit minuti, ħin biex titlaq - swiċċ żgħir mixgħul u mitfi li jinħass f'veloċitajiet baxxi. Il-gearbox hija preċiża u tbati biss ftit mill-kesħa.

Barra l-belt

Suzuki V-Strom 650 XT Hija wkoll ir-rota perfetta għal ħarġa, waħedha jew bħala koppja. Fit-triq, iżda wkoll off-road, grazzi għar-roti bil-bozza u tajers kemmxejn knobby (ABS, li jista’ jintefa fuq wara, ikun iċ-ċirasa fuq il-kejk).

Huwa estremament komdu, b'sedil wiesa 'għas-sewwieq u l-passiġġier. Il-magna taħdem tajjeb ħafna, issa ġiet irfinuta kif ipprovduta u kapaċi tiggarantixxi trazzjoni eċċellenti anke f'revs baxxi.

Jikkonsma ftit enerġija u jippermetti wkoll pjaċir tas-sewqan aktar sportiv. Madankollu, jekk sejjer malajr, ftakar li l-brejkijiet huma kalibrati fuq artab u trid tagħfas sew il-lievi biex tqassar id-distanza tal-waqfien. 

awtostrada

Il-windskrin jaqdi dmirijietu anke bl-itwal veloċitajiet. Inti tivvjaġġa fil-kumdità u protett tajjeb, waħdu jew f'pari. Is-sitt gear twil jgħin biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil: b'130 km/h tista' tikseb aktar minn 21 km/l.

Il-vibrazzjonijiet huma wkoll deċiżament baxxi, u jagħmluha kważi sorprendenti kemm hi effiċjenti l-magna b’żewġ ċilindri ta’ 69bhp f’dan ir-rigward. Il-kumdità għalhekk hija għolja f'dan il-każ ukoll. 

Prezz u spejjeż

Suzuki V-Strom 650 XT mibjugħa fil-konċessjonarji fi tliet kuluri - abjad, aħmar u griż matte - bi prezzijiet li jibdew minn 8.590 евро (l-istess prezz tal-verżjoni tal-Belt, li issa niżlet għal 8.190 ewro).

Huwa customizable ħafna. isofru minn borża iebsa u sett ta 'top case – li nirrakkomandaw ħafna fuq muturi ta’ dan it-tip – għal socket ta’ 12V li jgħaddi mill-vireg tal-paramotor u dwal taċ-ċpar LED.

(Kreditu tar-ritratti: Giuliano Di Franco - elmu użat: Scorpion Exo 910 air GT)