Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Kontenut
Allura, UXC! F’Suzuki, bis-Swift u l-Ignis fost l-iżgħar, u l-Jimny u l-Grand Vitaro fost l-SUVs, is-SX4 hija ddedikata għall-klassi “tagħha”. UXC tfisser Urban Cross Car, li, minħabba l-karatteristiċi tagħha, tista' tiġi interpretata bħala karozza crossover urbana. Xi ħaġa bejn karozza żgħira, vann limousine, limousine u SUV.
Fil-qosor: is-SX4 huwa SUV urban. Bħala tali, dan mhuwiex rappreżentant tipiku ta 'kwalunkwe klassi ta' karozza. Bħala riżultat, hemm ftit li xejn mill-eqreb rivali tiegħu. Fil-fatt, hemm waħda biss, iżda din (Fiat Sedici) hija riżultat ta’ kollaborazzjoni bejn Suzuki u Fiat. Sedici għandha wkoll l-SX4 u viċi versa.
L-SX4 probabbilment hija wkoll l-unika karozza tad-daqs tagħha (4 metri fit-tul) li int ser tipparkja bil-ferħ fil-bitħa tiegħek, mir-roti sal-ixkaffa tat-tajn. X'għandek tagħmel jekk flaunts metalliċi suwed sbieħ taħt it-tajn. Ħa jidher li s-sewwieq ħa vantaġġ mill-SX. Dan jidher mill-ewwel daqqa t'għajn: żaqq imqajjem, ottika ta 'SUV (dettalji brillanti fuq iż-żewġ bampers fil-forma ta' aluminju m'għandhomx jgħattu l-għajnejn, huwa plastik) u, fil-każ tal-mudell tat-test, sewqan b'erba 'roti. Ssuq l-arma sal-weekend fi kwalunkwe temp u irrispettivament mill-art.
Il-konfużjoni ta 'ġeni minn diversi klassijiet ta' karozzi fl-SX4 tfisser li Suzuki kellha tagħmel kompromess. Huma l-inqas notevoli fid-dehra, li tfakkar lil ħafna minn Mercedes-Benz ML-Class żgħira, Mini jew xi ħaġa oħra. Formalment, ejja ninjoraw is-Sedizzjoni, m'għandha l-ebda kompetizzjoni. Id-dehra hija kemm SUV kif ukoll station wagon.
Għoġobni; meta maħmuġ huwa aggressiv b'mod pjaċevoli; meta nadif jista 'jkun limousine regolari tal-familja. B'tul totali ta '4 metri, huwa akbar mill-Opel Corsa l-ġodda u Fiat Grande Punta, u dawn huma biss żewġ karozzi żgħar ġodda. Bis-saħħa taż-żaqq imqajjem, l-SX tpoġġi għolja, m'hemm l-ebda problema bi spazju għal ras fis-sedili ta 'quddiem, peress li s-saqaf huwa għoli u s-sensazzjoni hija simili għal bilqiegħda f'vann limousine jew SUV. Hemm biżżejjed spazju wara r-rota, li sfortunatament huwa aġġustabbli fl-għoli biss (minkejja l-14 4.590.000 1.6 tolar meħtieġ għat-test 4 4 × XNUMX Deluxe).
Fuq wara, żewġ passiġġieri adulti b'għoli massimu ta '180 ċentimetru jistgħu joqogħdu mingħajr problemi, billi dawk itwal għandhom diġà problemi bil-limitu baxx wisq. Is-sedili huma biss iebsin (rotob jekk tixtieq), il-qabda tista 'tkun aħjar. Meta taħseb dwar il-prezz, l-għażla tal-materjali għad-daxxbord hija diżappuntanti għax kollox huwa magħmul minn plastik iebes. Il-bqija tal-buttuni huma loġiċi u jipprovdu ergonomija tajba. Inserzjonijiet tal-plastik li jimitaw il-metall jippruvaw jeliminaw il-monotonija tal-kompartiment tal-passiġġieri.
L-intern m'għandux dak li tistenna minn karozza f'din il-firxa ta 'prezzijiet. Il-kompjuter tal-vjaġġ (skrin fin-nofs tad-daxxbord taħt il-windskrin) jista 'juri biss il-konsum kurrenti tal-fjuwil. Kieku kellu xi funzjoni oħra, int tikkritika wkoll il-prestazzjoni tagħha, billi l-buttuna li tibdel tinsab fuq il-lemin tal-iskrin, li teħtieġ li timxi 'l quddiem u tieħu idejk mill-isteering ... Jista' jkun hemm aktar spazju għall-ħażna, quddiem passiġġier il-kompartiment jista ’jkun mixgħul. Huwa wkoll dak kollu li ma kellniex quddiem is-sedili ta 'quddiem, li mod ieħor huma msaħħna u jiżnu kull tolar investit f'dawn il-għodod kesħin.
Għandu arja kondizzjonata, ir-radju jinftiehem ukoll f'format MP3 u b'xi mod minn CDs, is-sit tas-sewwieq huwa wkoll aġġustabbli fl-għoli. L-interjuri jappella b'mod speċjali lil dawk li jħobbu joqogħdu fil-għoli. It-tagħmir Deluxe jħassar ukoll b'ċavetta intelliġenti. Hemm ftit buttuni suwed fuq il-bibien ta 'quddiem u ta' wara li jeħtieġ li jiġu ppressati u l-SX4 jinfetaħ jekk iċ-ċavetta tkun fil-medda (but). Utli wkoll għax l-SX4 jista 'jinxtegħel mingħajr ċavetta.
Il-ġeni ta 'sedan utli ħafna fade meta tħares lejn il-bagoll, fejn il-bażi 290 litru mhix ħafna aktar mill-volum tal-bagoll fir-Renault Clio (288 litru), Fiat Grande Punto (275 litru), Opel Corsa (285) u Peugeot 207 (270 litru). Iċ-Citroën C305 ta’ 3 litru u l-Honda Jazz ta’ 380 litru huma saħansitra ikbar, bħalma hija l-Ford Fusion ta’ 337 litru, biex insemmu biss biżżejjed karozzi żgħar (inklużi vannijiet tal-limousine) biex tinħoloq immaġni li s-SX4 ma tispikkax minn fuq. mistrieħ. download ta' daqs medju. Għallinqas mhux bil-mod li wieħed jistenna f’termini ta’ dehra.
Ix-xoffa tal-but hija pjuttost għolja, il-binarji jnaqqsu l-wisa 'utli tal-kompartiment tat-tagħbija, li għandu jkun ittollerat meta tintewa s-sits (l-ebda problema) sabiex is-sits jingħalqu' l isfel biex jieħdu spazju wara s-sits ta 'quddiem u b'hekk inaqqsu t-tul utli tal-kompartiment tat-tagħbija.
Għax libsa ma tagħmilx raġel raġel, lanqas id-dehra ta’ SUV SX4 ma tagħmilhiex SUV (artab). Is-soll tal-plastik u l-gwardji tal-fender u l-barra tal-aluminju taż-żewġ bampers huma biss dekorazzjonijiet li probabbilment ma tridx tpoġġi bejn l-ewwel fergħa. Madankollu, l-SX4 huwa aktar adattat għal toroq tal-pajjiż u toroq aktar ħorox minn dak kollu ta 'hawn fuq. Minħabba li huwa ogħla, m'hemmx għalfejn tinkwieta dwar blat jew ostruzzjonijiet oħra li jistgħu jagħmlu ħsara lill-ispoilers tal-bumper ta 'quddiem u partijiet kritiċi oħra tas-sistema tal-egżost jew tkun xi tkun fit-triq lura.
L-SX4 jispikka wkoll mill-folla b'kull wheel drive, li juża kważi kullimkien. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) hija sistema żviluppata riċentament li tittrasferixxi l-enerġija kif meħtieġ bejn ir-roti ta 'quddiem u ta' wara permezz ta 'klaċċ tal-pjanċa (sensuri jiskopru l-possibbiltà ta' spin tar-roti). Bażikament, is-sett tar-roti ta 'quddiem huwa misjuq (prinċipalment minħabba konsum aktar baxx tal-fjuwil), u jekk meħtieġ (slip), l-elettronika tqassam ukoll l-enerġija lill-par ta' wara. Il-lock differenzjali taċ-ċentru elettroniku (trasferiment tal-qawwa bejn il-fusijiet ta 'quddiem u ta' wara 50:50) iseħħ direttament fuq terren aktar diffiċli, bħal borra u tajn.
Aqleb bejn it-tliet modi ta 'sewqan (jekk l-SX4 jinkludi drive b'erba' roti!) Bi swiċċ fil-console ċentrali, u l-programm magħżul huwa mmarkat b'ikona fil-pannell ta 'l-istrumenti. Is-sewqan tar-roti kollha Suzuki SX4 huwa ħbieb eċċellenti fit-toroq taż-żrar, li jwassal tunnellata ta 'gost fit-toroq tal-ħmieġ u, fuq kollox, jelimina n-nuqqas ta' fiduċja fit-trasportabbiltà tar-rotta. L-SX4 jimxi 'l quddiem meta oħrajn jieqfu.
Is-sospensjoni ma taħdimx kif mistenni fit-toroq asfaltati billi ħotob qosra huma trasmessi fil-kompartiment tal-passiġġieri permezz tal-vibrazzjoni. Ħafna aħjar fuq ħotob itwal fit-triq, li s-sospensjoni tibla 'bi pjaċir kbir. L-aspettattivi ta 'sospensjoni ratba u inklinazzjoni kbira tal-ġisem madwar il-kantunieri dalwaqt isiru bla sens, minħabba li l-SX4 mhuwiex cruiser tat-triq artab, iżda jaħdem ħafna aktar affidabbli milli jissuġġerixxi d-disinn tiegħu.
Il-mudell tat-test kien imħaddem b'magna ta '1 litru, li ħsibna li rnexxielha taħbi s-6 kilowatts tagħha (79 hp) peress li m'għandha l-ebda distorsjoni u ma tirrispondix għall-iskossi. Madankollu, l-unità tissodisfa sewwieqa kalmi li ma jpoġġux is-sorpass fuq l-aġenda. It-transizzjonijiet tal-ger tal-ger mill-irkaptu għall-irkaptu huma kemmxejn aktar kumplessi (iktar forza), għalkemm l-eżattezza tiegħu ma tistax tiġi kkontestata. Inti sempliċiment għandek tidra għax-ċaqliq iebes, li huwa notevoli b'mod speċjali meta t-trażmissjoni ma tkunx sħuna, u l-aktar dejjem meta tinbidel mill-ewwel għat-tieni ger u viċi versa, li jista 'jolqotk biss meta ssuq fil-folol tal-bliet.
L-SX4 b'kull wheel drive hija klassi speċjali ta' karozzi żgħar li qabżu. Dan se jkun ta’ interess għal kull min għandu trabi b’erba’ roti (Panda, Ignis...) huma żgħar wisq. Suzuki għandha t-tweġiba għal kull min iħobb joħroġ minn residenzi ta 'muntanji għoljin mingħajr ma jkisser il-borra filgħodu. U għal dawk li jħobbu jaqbżu sa tmiem il-ġimgħa, irrispettivament mit-temp u t-traffiku. Tinkwetax dwar xi ħaġa li taqa 'barra mill-karozza meta timxi fuq il-binarji tal-karrettun. Madankollu, mingħajr all-wheel drive. . għandek bżonn karozza bħal din?
Huwa veru li tidher qisha SUV u hija ħafna iktar faċli biex tipparkja minn ħafna vetturi simili (kbar). ... Ukoll, forsi dan huwa dak li qed tfittex.
Nofs Reven
Ritratt: Ales Pavletić.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 18.736,44 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 19.153,73 € |
| Qawwa: | 79kW (107 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,1l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew kilometraġġ sa 100.000 km, garanzija kontra s-sadid 12-il sena, garanzija tal-verniċ 3 snin |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 351,69 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.389,42 € |
| Tajers (1) | 1.001,90 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 10.432,32 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.084,31 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.281,78 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 27.007,62 0,27 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 78×83 mm - spostament 1586 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 79 kW (107 hp) f'5600 rpm - pistun ta' veloċità medja b'qawwa massima 15,5 m/s - qawwa speċifika 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - torque massimu 145 Nm f'4000 rpm - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni indiretta. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna tmexxi r-roti ta 'quddiem jew l-erba' roti kollha (starter elettriku push button) - klaċċ multi-plate ikkontrollat elettronikament - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 siegħa; IV. 0,969; V. 0,815; reverse 3,250 - differenzjali 4,235 - rimmijiet 6J × 16 - tajers 205/60 R 16 H, ċirkonferenza rolling 1,97 m - veloċità f'1000 gear f'34,2 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 170 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,5 - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari - xaft tal-fus ta' wara fuq gwidi lonġitudinali, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tanbur ta' wara, ABS, roti tal-brejk ta 'wara mekkaniċi (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1265 kg - piż totali permissibbli 1670 kg - piż permissibbli tal-karru 1200 kg, mingħajr brejk 400 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 50 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1730 mm - binarju ta’ quddiem 1495 mm - binarju ta’ wara 1495 mm - distanza mill-art 10,6 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1450 mm, wara 1420 - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 500 - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Sid: 64% / Tajers: Bridgestone Turanza ER300 / Qari tal-miter: 23894 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,6 snin ( 121 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 34,1 snin ( 152 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| Veloċità massima: | 170km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,34m |
| Tabella AM: | 42m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 73dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 71dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 69dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (Xejn / 420)
L-SX4 huwa kompromess u jista 'jkun l-unika għażla għal xi wħud. Il-karozza XNUMXWD żgħira hija tajba għal xejn
bis-sewqan tar-roti ta 'quddiem, madankollu, ftit li xejn hemm minnha. Aħjar ukoll u fuq kollox irħas.barra
Id-dehra hija unika. SUV ta ’belt żgħira vera.
interior
Hemm ħafna spazju fis-sits ta 'quddiem, ergonomija relattivament tajba, l-għażla tal-materjali biss hija zoppa.
Magna, gearbox
Il-gearbox jeħtieġ li jissaħħan, allura l-bidla hija aħjar. Magna bi ngħas.
Prestazzjoni tas-sewqan
Sorprendentement tajjeb meta wieħed iqis id-distanza tal-buq mill-art. L-isteering huwa indirett wisq.
Abbiltà
Ma jistax jiftaħar bil-flessibilità, iżda jista 'jimmaniġġja veloċità tat-tarf pjuttost għolja. Il-ħames ger seta 'jkun itwal.
sigurtà
Distanza ta 'waqfien favorevoli, mazz ta' airbags u ABS. L-ESP issa huwa standard fuq dan il-mudell. It-tester għadu ma kellux.
Ekonomija
Il-prezz tal-mudell tat-test tas-sewqan tar-roti kollha huwa għoli, u t-telf fil-valur huwa notevoli għal Suzuki.
Il-waqfiet tal-pompa huma wkoll komuni.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
faċċata spazjuża
vettura b’erba ’roti
pożizzjoni sigura fit-triq
tarf tal-merkanzija għoli tat-tronk
damping fuq ħotob qosra
kompjuter tal-vjaġġ ħażin
magna għażżien
prezz
