Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner bl-ABS
Allura Jimny huwa speċjali fost SUVs. Kif tistgħu taraw, huwa tassew żgħir. Id-dejta teknika turi li tkejjel 3625 millimetri twila, 1600 millimetri wiesgħa u 1705 millimetri għolja. Għadek issibha daqshekk żgħira? Iva, id-dehra qed tqarraq. Il-karozza mhix verament tarbija meta mqabbla mal-karozzi medji tal-passiġġieri tal-klassi tan-nofs. Minbarra SUV kbir b’sitt postijiet, jaqgħu fil-kategorija tqila kemm fid-daqs kif ukoll fil-prezz. Min-naħa l-oħra, Suzuki mhix nofs prezz għal nofs prezz.
Nitkellmu dwar il-kamra u d-daqs, ejja nispiċċaw dan il-kapitlu. Seduta f'Jimny hija pjuttost deċenti għal tnejn (sewwieq u ko-sewwieq). Il-bieb huwa ftit magħluq, u s-sewwieqa ta 'spalla wiesgħa se jħossuhom ftit skomdi fil-wisa' għall-ewwel, iżda fortunatament għal Jimny, dik is-sensazzjoni ma jolqotx wisq. Wara li bilqiegħda wara r-rota għal xi żmien, sibna li l-isteering ma interferietx ma 'dan. Imma xi ħaġa kompletament differenti fuq il-bank ta 'wara.
Hemm lok għal żewġ passiġġieri adulti, li iżda jolqtu rashom mal-bejt kull darba li l-karozza tgħaddi minn toqba jew għoljiet. Fortunatament, il-Jimny għandu saqaf tal-kanvas, għalhekk li ssir taf mill-qrib huwa bla tbatija. Fil-fatt, il-bank ta 'wara huwa aktar minn kull ħaġa oħra. Fuq distanzi qosra, mhux se jkun hemm problemi fid-dahar, u għall-irkib ta 'ftit aktar minn siegħa (meta s-saqajn imkemmxin jibdew iweġġgħu), il-bank ta' wara mhuwiex adattat. It-tfal fuq wara mhux se jkollhom problema. Madankollu, jekk dan jolqok, tista 'tkun trid tħares lejn l-ispazju tagħha fuq wara (l-aċċess għall-bank ta' wara mhux faċli lanqas) b'mod differenti.
Jimny jista' wkoll ikun doppju. Itwi jew saħansitra neħħi l-bank ta’ wara u jkollok bagoll raġonevolment kbir. Ukoll, fil-verità, f'dan il-każ, inti biss tasal sal-bagoll. B'sedil tal-bank ta 'wara konvenzjonali, il-bagoll tal-bażi huwa biss żewġ boroż kbar ta' bagalji. Lanqas nistgħu nitkellmu dwar l-utilità tagħha. Jekk dan kollu jdejjaqk, jekk m'intix sodisfatt bid-daqs żgħir tat-tronk, allura l-Jimny sempliċement mhux għalik. Sempliċement għax Jimny hu min hu.
Il-Jimny Convertible, l-iżgħar SUVs ta’ Suzuki, litteralment jiddi meta jsuq madwar il-belt jew tul ix-xatt. Is-saqaf miftuħ jippermettilek li tikkomunika direttament mal-bniet jew viċi versa. Imma fejn tgħid li magna bħal din hija biss għall-irġiel? Fi żminijiet bħal dawn, captivates bil-barra charming tagħha, li hija taħlita ta 'suċċess ta' disinn modern u klassiċi off-road, riflessi fil-gradilja off-road u fanali ta 'quddiem. Peress li s-sajf ma jdumx is-sena kollha, forsi xi ħadd jistaqsi, iżda fix-xitwa - saqaf tal-kanvas?
Huma jiktbu li hija bla difetti, iżda meta tagħlaq il-parti ta 'wara, hemm ftit nuqqas ta' kumdità, inkella qatt ma tħalli l-ilma u r-riħ ġewwa l-karozza meta ssuq fil-ġlata u x-xita. F'dan ir-rigward, jistħoqqilha l-ogħla tifħir. Filwaqt li aħna ma ttestjajniex fis-sħana tas-sajf, naħsbu li l-Jimny m'hijiex problema peress li l-arja kondizzjonata taħdem malajr u b'mod effiċjenti.
Jimny huwa wkoll estremament effettiv fil-grawnd. Poġġih quddiem anki l-aktar ostaklu wieqaf, faċilment se jegħlbuh. Kull min jissottovalutaha f’termini ta’ kapaċità off-road ikollu jigdem ilsienu meta jifhem fejn sejra din il-karozza kollha. Il-Jimny jagħti prestazzjoni off-road eċċellenti b'disinn off-road klassiku. Il-korp kollu huwa mwaħħal ma 'chassis riġidu bi protezzjoni kontra t-torsjoni. Ix-chassis huwa b'saħħtu, imsaħħaħ ħafna, u mgħolli biżżejjed mill-art li l-karozza verament tieqaf biss fuq ostakli estremi fejn tkun meħtieġa magna tal-forestrija minflok SUV. Il-fusien ta 'quddiem u ta' wara huma fusien tar-rebbiegħa helical riġidi.
Is-sewqan, li huwa prinċipalment trażmess lill-fus ta 'wara, jista' jiġi konness b'moviment sempliċi u preċiż tal-lieva fil-kabina. Meta l-għoljiet ikunu wieqaf ħafna u l-magna diesel tkun baxxa fil-qawwa, gearbox tkun disponibbli biex tippermetti lill-Jimny jitla 'għoljiet weqfin ħafna. Peress li huwa 190mm 'il fuq mill-art u m'għandux aċċessorji tal-plastik li joħorġu 'l barra fuq il-bamper, għandu angolu ta' rampa ta '38 ° fuq inklinazzjoni u angolu ta' ħruġ (wara) ta '41 °. Grazzi għall-bażi tar-roti qasira tagħha (2250 mm), tista 'wkoll tinnegozja truf li jaqtgħu (sa 28 °) mingħajr ma togħrok żaqqha mal-art.
Il-Jimny huwa ġugarell reali fuq il-qasam, u meta wieħed jiġġudika mill-esperjenza tagħna fis-sit tat-test, fejn nittestjaw kważi l-SUVs kollha, m'għandu xejn x'jiġi mistħi. Tħalli warajha ħafna annimali itqal u akbar fit-tajn jew għan-niżla. B'mod figurattiv, kaċċa jew forestrija (xerrejja frekwenti ta 'dan SUV huma kaċċaturi u forestieri): jekk SUVs kbar huma orsijiet, jiġifieri, b'saħħithom, iżda kemmxejn goff, allura Suzuki hija kamoxxa nimble u ċkejkna. Madankollu, huwa magħruf li jitilgħu f'ħafna postijiet.
"Logħob" bħal dawn mhumiex l-orħos (u mhux irħas kemm nixtiequ), peress li jiswew 4.290.000 4 XNUMX tolars skont il-lista tal-prezzijiet tas-soltu (bi prezz speċjali ftit inqas minn XNUMX miljun). Min-naħa l-waħda, dan huwa ħafna, min-naħa l-oħra, mhux għal darb'oħra, peress li l-karozza hija verament SUV mibni tajjeb u thoroughbred bil-mekkaniżmi kollha għaljin u affidabbli. Imma tista’ tkun ikkonfortat ukoll mill-fatt li Jimnys, bħall-karozzi użati, iżommu l-prezz tajjeb, u għalhekk titlef ħafna flus fuqha.
Speċjalment meta wieħed iqis li t-test ikkunsma medja ta '7 litri ta' diesel għal kull 100 kilometru, turbodiesel ta '1 litru lanqas huwa gluttonous. Il-karozza ma taċċellerax aktar minn 5 km / h, li ma titkellimx favur vjaġġi twal. Min-naħa l-oħra, toffri flessibilità u durabilità off-road biżżejjed. Jimny għandu aktar piż, ovvjament.
Petr Kavchich
Ritratt: Ales Pavletić.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner bl-ABS
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.989,48 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.989,48 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 48kW (65 KM) |
| Veloċità massima: | 130 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,0l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 1461 cm3 - qawwa massima 48 kW (65 hp) f'4000 rpm - torque massimu 160 Nm f'2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | four-wheel drive - trasmissjoni manwali b'veloċità 5 - tajers 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 130 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h l-ebda data - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1270 kg - piż gross permissibbli 1500 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3805 mm - wisa '1645 mm - għoli 1705 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 40 l. |
| Kaxxa: | 113 778-l |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Sjieda: 63% / Kundizzjoni tal-miter km: 6115 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,8 snin ( 103 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 39,5 snin ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 56,6s |
| Veloċità massima: | 136km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 7,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,8m |
| Tabella AM: | 43m |
оценка
Jimny hija xi ħaġa speċjali fost SUVs. Huwa żgħir, kemmxejn skomdi, inkella karozza terriblement divertenti u utli. Probabbilment ma mmorrux fuq vjaġġ twil ħafna miegħu, għax issa ninsabu mħassra bil-kumdità tal-limousines, iżda żgur li se mmorru fuq skoperta avventuruża tal-ġmiel tas-Sloven u n-natura diżabitata tal-madwar.
Infaħħru u nirrifjutaw
gost, sabiħ
abbiltà tajba bejn il-pajjiżi
kostruzzjoni robusta
konsum tal-fjuwil
prezz
tagħmir fqir
sensor ABS sensittiv (jixgħel malajr)
kumdità (aktar doppja minn kwadrupla)
prestazzjoni fit-triq
