Suzuki GSX-R1000

Aħna nafu li konna xi ftit tard bit-test, iżda, sfortunatament, il-forzi li jiddeterminaw id-destin tagħna ma kinux daqshekk favorevoli għalina li t-test, li bdejna fl-aħħar tar-rebbiegħa, seta 'jsir fit-toroq tagħna sal-aħħar. ippodromu. Mingħajrha, it-test ta 'mutur bħal dan ma jkunx komplut, peress li Suzuki nħolqot speċifikament għall-korsa. Barra minn hekk, huma rnexxielhom jiddominaw il-korsi tat-tiġrijiet madwar id-dinja. Il-leġġenda Awstraljana tat-tlielaq fit-toroq Troy Corser, ir-rebbieħ tat-titlu dinji superbike, tat (għal Suzuki) l-isforz u x-xogħol tal-inġiniera li ġabru rota tassew stordament biex jiċċelebraw l-anniversarju.

L-ewwelnett, ix-xokkijiet tal-poter mingħajr kompromessi tiegħu. 180 "żiemel" b'166 kilogramma ta 'piż xott iwiegħdu prestazzjoni ta' tiġrijiet ta 'razza pura. Juri wkoll immedjatament fuq il-korsa tat-tiġrija. Il-GSX-R1000 ma jipperikolax lis-sewwieq bis-sit tiegħu. "Se tilgħab l-isport jew tmur x'imkien?" Jidher bħal dak l-istil. Allura huwa ċar li mhuwiex iddisinjat għal vjaġġi twal, wisq inqas għal żewġ vjaġġi. Imma mill-ewwel insejna dwar dan kollu meta t-tajers eċċellenti Dunlop Sportmax Qualifier laħqu t-temperatura operattiva u, inkollati, segwew il-linja ideali tal-korsa tat-tlielaq tal-istralċ f'Almerija Spanjola.

Peress li stajna nittestjaw il-kumplament tal-kumpanija Ġappuniża fl-istess ħin, l-istampa tal-GSX-R saret saħansitra aktar ċara. Dan juri l-piż ħafif tiegħu meta jinqabeż u meta jibbrejkja, peress li huwa ħafif ħafna waqt is-sewqan. Madankollu, il-qawwa tiegħu ma tinxfu anke fi pjani mbiegħda, meta oħrajn diġà qed jibdew joħonqu. Il-magna tiġbed faċilment, tgħajjat ​​b'mod aggressiv fuq egżost wieħed tat-titanju f'gaġġa ta 'l-iskojjattlu, u n-numri fuq l-ispeedometer diġitali jkomplu jiżdiedu. Peress li hemm serje ta 'dawriet wara kull pjan, ovvjament, il-qawwa kollha tal-magna ma tantx tgħodd sakemm il-brejkijiet ma jkunux ittestjati sewwa. Ukoll, m'għandniex xi nilmentaw.

Il-pads tax-xedaq immuntati radjalment ma jitgħawġux u, flimkien ma 'sospensjoni tajba u qafas solidu, iżommu r-rota f'bilanċ. Ma kien hemm l-ebda sinjali ta 'nervożiżmu jew skossi spjaċevoli fit-triq, u l-istess jista' jingħad għall-korsa. Ejja ma neżaġerawx jekk ngħidu li l- "elf" Suzuki isuqu faċilment daqs is-supercars eħfef ta '600cc, biss bejn is-saqajn, minflok grinder ta' 120 hp. hemm "stabbli" b'merħla selvaġġa ta '180 hp. ...

Imma tagħmel l-ebda żball, il-qawwa tal-magna hija limitata sew b'kurva tal-qawwa 'l fuq pjuttost kontinwa li tesperjenza dip żgħir f'8.500-11.000 rpm u mbagħad tilħaq il-quċċata eżatt qabel il-labra tat-tach analoga tolqot 1. Xi ħadd li jista 'jżomm l-isteering wheel tajjeb , esperjenza aċċelerazzjonijiet ta 'darba. Fi kliem ieħor, għal faċilità ta 'referenza, jekk il-Yamaha R1000 hija kruha selvaġġa reali li mhix faċli biex tittama, u l-Honda CBR RXNUMX Fireblade taħdem b'mod ftit wisq aggressiv minħabba l-qawwa li dejjem tiżdied, il-GSX-R huwa x'imkien. bejn u jieħu l-aħjar minn kull wieħed.

Bit-teknoloġija tal-lum u l-progress li naraw wara li nsuqu rota bħal din, dejjem nistaqsu lilna nfusna x'iktar jistgħu jagħmlu aħjar, iżda qabel staqsejna lilna nfusna l-istess mistoqsija. Mistoqsija oħra hija min għandu bżonn mutur bħal dan. Għat-triq? Ħadd! Fl-opinjoni umli tagħna, m'hemm xejn ħażin li tixtri partijiet tal-plastik tat-tlielaq fil-ħin tax-xiri. Il-korsa hija post fejn mutur bħal dan juri l-għan veru tiegħu.

Suzuki GSX-R 1000

Prezz tal-karozza tat-test: 2.964.000 SIT.

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, erba 'ċilindri, imkessaħ bil-likwidu. 999 cm3, 178 hp fil-11.000 rpm, 118 Nm fid-9.000 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni u qafas: Furketta aġġustabbli quddiem USD, xokk wieħed aġġustabbli, qafas tal-aluminju

Tajers: qabel 120/70 R17, wara 190/50 R17

Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem b'dijametru ta' 2 mm, rukkell ta 'wara b'dijametru ta' 310 mm

Bażi tar-rota: 1.405 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 810 mm

Tank tal-karburant / konsum għal kull 100 km: 18 l / 7, 8 l

Piż (bit-tank tal-karburant mimli): 193 kg

Rappreżentant: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ljubljana, tel: [phone]

Infaħħru u nirrifjutaw

+ konduttività

+ qawwa tal-magna

– għal pjaċiri “solo” biss

– sportiv ħafna u għalhekk skomdu fuq distanzi twal

Petr Kavchich, ritratt: Fabbriki

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, erba 'ċilindri, imkessaħ bil-likwidu. 999 cm3, 178 hp fil-11.000 rpm, 118 Nm fid-9.000 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem b'dijametru ta' 2 mm, rukkell ta 'wara b'dijametru ta' 310 mm

  Sospensjoni: Furketta aġġustabbli quddiem USD, xokk wieħed aġġustabbli, qafas tal-aluminju

  Tank tal-karburant: 18l / 7,8l

  Bażi tar-rota: 1.405 mm

  Piż: 193 kg