Suzuki GSX 1300 B-King
- Video
Hayabusa ħarġet fit-triq fl-1999 u saret mutur ikoniku. Bid-disinn ajrudinamiku u l-magna li tiftaħ il-bibien tagħha bla dubju, irritat lis-sewwieqa li riedu jaqbżu n-numru maġiku ta ’300 kilometru fis-siegħa fuq żewġ roti.
Xi ħadd ħaseb li dan ma kienx biżżejjed u saħansitra “bdew” il-magna u anke installaw turbochargers? kif tiftakar il-Ghost Rider. Fil-preżentazzjoni tal-prototip B-King ukoll, Suzuki ta x’jifhem li gwerrier tat-triq b’tire ta ’wara ta’ 240mm għandu jkollu turbina integrata. Għaliex għal darb'oħra?
Wara t-test B-King, li huwa effettivament nieqes minn Hayabusa, naħsbu li kull min jixtieq saħansitra aktar poter huwa miġnun. Imma ejja nistennew ftit itwal bid-dibattitu dwar il-kapaċità. Żgur disinn notevoli, u filwaqt li ġeneralment nibdew bil-veduta ta 'quddiem tar-rota, din id-darba se tkun bil-maqlub.
Kull osservatur l-ewwel jeħel fuq wara fejn hemm koppja ta 'exhaust enormi. Filwaqt li l-manifatturi kollha qegħdin inaqqsu n-numru ta 'silencer u jdaħħluhom taħt l-unità għal distribuzzjoni aħjar tal-piż, in-naħa ta' wara tas-Suzuki tidher saħansitra aktar mhux tas-soltu. Għal xi wħud, hija kerha ħafna, oħrajn jgħidu li lanqas biss hija kerha daqs fir-ritratti, u oħrajn għadhom jgħidu biss, “Hooooooo! "
Il-wisa 'tal-mutur bejn is-sedil tas-sewwieq u l-pumi hija wkoll sorprendenti. It-tank enormi tal-fjuwil fih buttuni li jippermettulek tagħżel bejn iż-żewġ programmi operattivi tal-unità u tikkontrolla l-parti diġitali tal-pannell tal-istrumenti b'dawl blu.
Interessanti li meta nirkbuha, ma tidher daqshekk wiesgħa bejn is-saqajn. Fiż-żona tal-irkoppa, it-tank tal-karburant huwa ferm idjaq, u meta nħarsu lejn it-triq, b'xi mod ninsew dwar din il-folja tal-metall u l-plastik kollha. Għal darb'oħra, nindunaw li r-Re mhuwiex pjuttost żgħir u ħafif meta jeħtieġ li jiġi mċaqlaq manwalment f'parkeġġ jew meta rridu ngħaddu minn serje ta 'kantunieri ftit iktar malajr.
Madankollu, Suzuki aċċerta ruħu li l-apparat ma kellux l-iċken problema biex iċċaqlaq din il-massa kollha malajr ħafna. Pjuttost kkritikat malajr!
L-erba ’ċilindri huma impressjonanti hekk kif noħorġu mill-parkeġġ. Billi tibda minn XNUMX rpm, il-qawwa hija enormi, u m'hemm l-ebda problema jekk trid taqbeż bl-irkaptu massimu fuq l-awtostrada.
Biss dawwar it-throttle u l-B-King jgħum lil hinn mill-utenti kollha tat-triq. Jekk l-asfalt taħt it-tajer wiesa '200 mm mhuwiex ta' l-ogħla kwalità, il-lieva tat-throttle għandha tiġi mmaniġġjata b'attenzjoni, billi r-rota ta 'wara fl-ewwel u t-tieni gerijiet hija lesta ħafna li tinbidel għal newtrali. Lanqas ma ddejna nittestjaw il-veloċità massima ta ’din il-kruha.
Ir-rota tibqa 'stabbli ħafna b'veloċitajiet għoljin, iżda minħabba n-nuqqas ta' protezzjoni mir-riħ, il-kurrenti madwar il-ġisem u l-elmu huma tali li ma jippermettux lis-sewwieq jiċċekkja l-veloċità fuq l-awtostradi. Li huwa tajjeb ukoll mil-lat tas-sigurtà.
Meta tħoss li m'għandekx bżonn it-183 "żiemel" kollha, tista 'tixgħel il-programm B tal-unità. Il-magna se tirrispondi b'mod aktar faċli, u l-aċċelerazzjoni se tkun notevolment agħar, iżda xorta aktar minn sodisfaċenti għas-sewqan fit-traffiku.
Il-konsum tal-fjuwil se jitnaqqas ukoll, li huwa sitta tajba għal sewqan moderat u madwar tmien litri kull 100 kilometru għal sewqan kemmxejn aktar mgħaġġel. Ma konniex kapaċi niksbu konsum ogħla ta 'fjuwil peress li sempliċement ma kienx meħtieġ li nirriversjaw kontinwament is-Suzuki sa livelli għolja.
Fil-qosor, il-qawwa hija wisq, iżda min-naħa l-oħra, tfisser ukoll kumdità, peress li s-sewwieq m'għandux għalfejn juża l-gear lever spiss għal rikba mgħaġġla. Il-prestazzjoni tas-sewqan ta 'dan il-ġgant hija wkoll sorprendentement deċenti. Jekk tħasseb dwar il-piż, sempliċement tixtri l-litru supercar li kważi kull rikkieb kemmxejn awdaċi diġà għandu.
Imma mhux kulħadd għandu B-King. Is-seħer ta 'din ir-rota jinsab fil-kapaċitajiet tagħha u fil-fatt li hija esklussiva llum u se tkun f'ħames jew għaxar snin minn issa. Ir-re sar leġġenda bit-twelid.
Prezz tal-karozza tat-test: 12.900 EUR
magna: inline 4-ċilindru, 4-stroke, 1.340 cm? , tkessiħ likwidu, 16-il valv, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Qawwa massima: 135 kW (181 KM) f'9.500 / min.
Torque massimu: 146 Nm fit-7.200 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.
Qafas: aluminju.
Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba fuq quddiem aġġustabbli, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara.
Il-brejkijiet: żewġ coils 'il quddiem? 320mm, pads tal-brejkijiet immuntati radjalment, diska ta 'wara? 240 mm.
Tajers: qabel 120 / 70-17, lura 200 / 50-17.
Bażi tar-rota: 1.525 mm.
Għoli tas-sedil mill-art: 805 mm.
Piż: 235 kg.
Karburant: 16, 5 l.
Rappreżentant: Moto Panigaz, doo, Jezerska 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ viżibilità
+ qawwa u torque
+ il-pożizzjoni tas-sewwieq
- piż
- mingħajr protezzjoni mir-riħ
Matevž Hribar, ritratt:? Sasha Kapetanovich
