Suzuki Celerio - tarbija eżemplari
Kuntrarjament għad-dehriet, il-bini ta 'karozza żgħira tal-belt li tissodisfa l-aspettattivi tal-klijenti f'termini ta' prezz u kwalità, u fl-istess ħin profittabbli għall-manifattur, minkejja l-apparenza, huwa kompitu diffiċli ħafna. VAG reċentement irnexxielu jagħmel dan, u issa Suzuki qed tingħaqad magħha mal-mudell Celerio. Fortunatament.
Għaliex xxurtjati? Ħafna negozjanti tal-karozzi qodma joffru karozzi tas-segment A, iżda l-impressjoni tiegħi hija li dak li joffru huwa jew għali wisq, ikkonfigurat mill-ġdid, jew trapjantat ħaj minn pajjiżi li qed jiżviluppaw, għalhekk mhux dak li jridu l-Ewropej. Sa issa, il-favorit tas-segment kien l-offerta ta '"tlieta" Ġermaniżi, li laqtu s-suq tajjeb ħafna. U fl-aħħar offrewli Suzuki, li l-mudell tal-belt tagħha Celerio tassew issorprendi. Pożittivament.
U jien ngħid mill-ewwel li mhux mad-dehra, għaliex dan jista 'biss jekk jogħġbok fannijiet ta' animazzjoni Ġappuniża. Meta nħarsu lejn il-Celerio, aħna malajr nirrealizzaw li d-disinn prattiku kien prijorità ċara hawnhekk. Il-fanali kbar ta’ quddiem, estensjoni tal-gradilja li titbissem, joffru ħarsa interessanti tad-dinja u jwiegħdu triq imdawwal sew. Hemm barnuża qasir iżda proporzjonali u mbagħad windskrin kbir u angolari li wkoll jawgura tajjeb. Grazzi għaliha, il-viżibilità fl-isqaqien tal-belt se tkun ferm aħjar. Il-linja tal-ġenb hija forsi l-aktar element stravaganti ta 'barra. Linji iqarmeċ u sbieħ jagħtu ftit dinamiżmu liż-żgħira Suzuki. Il-parti li tidher l-aktar dgħajfa hija n-naħa ta' wara taċ-Celerio, bil-ġnub tal-bamper tiegħu b'mod komiku enormi. Jidher ċar li kienu kunsiderazzjonijiet aerodinamiċi li wassluni biex niddisinja dan l-element b'dan il-mod, iżda rrid nagħmel differenza żgħira għad-dehra. U jekk inħarsu lejn is-sbuħija tas-Suzuki, allura fil-fatt iċ-Celerio ma jistax joqgħod fuq il-premju Red Dot Design. Imma jekk tħares lejn dan kollu mil-lat tal-utilità, iċ-ċkejken Ġappuniż m'għandu xejn għalxiex jistħi. Għalkemm ħadna xi ftit billi ngħidu ‘żgħir’, b’tul ta’ 3600mm u b’bażi tar-rota ta’ 2425mm, iċ-Celerio jinsab fuq quddiem fis-segment A.
Il-forma qisha kaxxa u l-korp pjuttost għoli (1540 mm) iġagħluna naħsbu dak li nistgħu nsibu ġewwa. Il-puzzle huwa pjuttost sempliċi, għaliex fil-kabina se nsibu ħafna spazju (għal dimensjonijiet bħal dawn), l-aċċess għalih huwa mblukkat minn bibien għoljin u li jiftħu wiesa '. Dan il-fatt se jkun apprezzat mill-ewwel mill-ġenituri, li meta jpoġġu lil uliedhom fis-siġġijiet tal-karozzi, ma jkollhomx għalfejn jibdlu f’raġel tal-gomma li jdawwar f’bieb żgħir bilkemm imbedda.
Is-sedil tas-sewwieq, li huwa wkoll aġġustabbli fl-għoli, jippermettilek tieħu pożizzjoni komda u korretta. Dan huwa fatt pjuttost importanti, minħabba li l-isteering wheel huwa aġġustabbli biss fi pjan vertikali wieħed. Grazzi għall-bażi tar-rota kbira, il-manifattur ma skimp fuq id-daqsijiet tas-sedili, li ċertament se jogħġob is-sewwieqa ogħla. Huma ser japprezzaw ukoll il-fatt li l-linja għolja tas-saqaf ifisser li ma jkollhomx għalfejn togħrok rashom mal-kisi tas-saqaf.
Is-sedil ta’ wara suppost jakkomoda tliet passiġġieri, imma ma nagħtikx parir biex tipprattika dan kuljum. Żewġ persuni jew żewġ sedili - l-aħjar arranġament tat-tieni ringiela ta 'sedili. Dan l-ispazju jista’ jintuża aktar biex jiżdied il-kompartiment tal-bagalji, li joffri 254 litru (VDA) bħala standard. Dan il-volum huwa aktar minn biżżejjed biex jippakkja xiri akbar u stroller umbrella, li huwa tagħbija ta 'trasport ta' ġurnata għal karozza tal-belt. Jekk meħtieġ, it-tiwi tad-dahar tas-sedili ta 'wara jżid il-kapaċità għal 1053 litru.
Il-kwalità tal-materjali użati fil-kabina taċ-Celerio hija dak li nistgħu nistennew minn karozza f'din il-klassi. Huwa irħis, iżda mhux Logged. Huwa għalxejn li tfittex plastik artab hawn, iżda l-użu ta 'kuluri u nisġa differenti tal-materjal ta effett viżwali tajjeb. It-twaħħil ta 'elementi individwali mhuwiex sodisfaċenti - ma ndunajna l-ebda ħsejjes inkwetanti waqt test drives. L-ergonomija tal-kabina wkoll jistħoqqilhom tifħir. Pannell tal-istrumenti faċli biex jinqara u l-kontrolli kollha meħtieġa li jistgħu jintlaħqu faċilment u viżibbli jippermettulek tħaddem Celerio tiegħek mill-ewwel jum mingħajr ma jkollok bżonn tidra karozza ġdida. Żid kompartiment tal-ingwanti, xkafef għal oġġetti żgħar, bwiet tal-bibien, holders tat-tazzi u qed nibdew inħobbu s-Suzuki.
Taħt il-barnuża tal-mudell ittestjat kien hemm magna ġdida ta 'tliet ċilindri (K10V) b'volum ta' 998 cm3. 68 hp (6000 rpm) u torque ta '90 Nm (3500 rpm) huma biżżejjed biex iċaqlaq iċ-Celerio b'mod dinamiku madwar il-belt. Il-magna, biċ-ċaqliq distintiv ta' tliet ċilindri tagħha, iddur bil-ħerqa u ma teħtieġx wisq bidliet fil-gerijiet. Mhux se nkunu inkonvenjent fuq l-expressway lanqas. Sewqan b’veloċitajiet ta’ highway ma jfissirx li titħabat u titħabat biex tlaħħaq. L-uniku żvantaġġ huwa li hemm pjuttost ħafna storbju ġewwa - sfortunatament, id-damping ta 'karozzi żgħar huwa l-għarqub ta' Achilles tagħhom. Fiċ-Celerio, bħal fil-VAG triples, m'hemmx arkati tar-roti ta' wara u huwa minn hemm li l-aktar storbju jasal sal-kabina.
Is-sospensjoni taċ-Celerio tinkludi struts McPherson fuq quddiem u travu tat-torsjoni fuq wara. It-teorija tgħid li b’din il-kombinazzjoni ma tistax tistenna mirakli fis-sewqan, iżda ċ-Celerio xorta jissorprendi bl-imġieba eżemplari tiegħu fit-triq. Minkejja l-kabina pjuttost għolja, il-karozza tħossha kbira fil-kantunieri mgħaġġla, mingħajr ma tbandal wisq il-ġisem u tagħti lis-sewwieq kontroll sħiħ fuq is-sitwazzjoni. Dan huwa megħjun ukoll mis-sistema preċiża ta 'power steering elettriku, li tagħti sensazzjoni tajba lir-roti ta' quddiem. Madankollu, meta negħlbu ħotob tat-tip sunroof, aħna ma nħossux jew nisimgħu xi clatter jew clatter mis-sospensjoni, li mhux standard għal karozzi żgħar.
Trażmissjoni manwali b'5 veloċitajiet hija responsabbli għat-trażmissjoni tas-sewqan lejn il-fus ta 'quddiem. Il-jack tat-trasmissjoni jaħdem bla xkiel bi ftit reżistenza. Fuq il-pannell tal-istrumenti, il-kompjuter jinfurmana dwar l-aħjar mument biex nibdlu l-gerijiet. Billi nsegwu dawn ir-rakkomandazzjonijiet, nistgħu niksbu konsum medju tal-fjuwil taħt il-5 l/100 km. Is-sieq tqila tas-sewwieq flimkien mal-konġestjonijiet tat-traffiku tal-belt tista 'tgħolli din iċ-ċifra għal inqas minn 6 litri, li huwa riżultat tajjeb ħafna. Tank tal-fjuwil ta’ 35 litru jagħtina l-kumdità ta’ żjarat mhux frekwenti ħafna fl-istazzjon tal-petrol.
Il-lista tal-prezzijiet tar-reklamar għal Suzuki Celerio tibda minn PLN 34 għall-verżjoni Comfort. arja kundizzjonata, radju u speakerphone. Il-verżjoni Premium, li tiswa 900 zlotys aktar, hija mgħammra wkoll b'roti tal-aluminju, dwal taċ-ċpar ta 'quddiem u mirja ta' barra aġġustabbli elettrikament.
Suzuki Celerio hija taħlita interessanti ta 'dimensjonijiet żgħar, spazju użat tajjeb, prestazzjoni tajba tas-sewqan u prezz attraenti. Dawn l-elementi kollha jagħtuha ċ-ċans li tieħu sehem akbar mis-suq mill-kompetituri tagħha, u jagħtu lix-xerrejja firxa saħansitra usa 'ta' mudelli minn fejn jagħżlu.
