Suzuki Bandit 1250 S

"Banditi" huma moderni llum, u kuljum narawhom fit-toroq dejjem aktar. Tuono, Superduke, Speed ​​Triple, Monster ... Roti li jħarsu velenużi b'magni qawwija li jeħtieġu dawriet ta 'malajr. Tista 'wkoll tkun veloċi bis-Suzuki Bandit S il-ġdida, iżda din timpressjona aktar fil-kumdità milli fl-aggressività. Kemm hu pjaċevoli li "ż-żwiemel" jiġbdu mill-magna ta 'erba' ċilindri ta '1250cc ...

Bandit huwa kważi bħall-golf fost il-karozzi. Ilna nafu 12-il metru kubu għal 600 sena, dak b'aktar, 1200 metru kubu, twieldet sena wara, f'Jannar 1996. Fl-2001, ġie rinnovat serjament għall-ewwel darba, u din is-sena - likwidu. l-unità mkessħa kienet invitata fiha għall-ewwel darba. Qabel dan, tkessaħ bl-arja u ż-żejt. Erba' ċilindri u 1255 cc jipprovdu torque enormi u tħaddim eċċezzjonalment bla xkiel. Fil-prattika, dawn it-tnejn huma kkonfermati: il-magna tibda tajjeb ħafna, taħdem bla xkiel u hija kwieta ħafna. L-installaturi mhux se jkunu kuntenti b'dan, imma nista 'nassigurak li silent block jinkludi wkoll silent block. Għajjien tgħajjat ​​malajr wisq fit-triq.

Huwa komdu ħafna taħt il-warrani. Fil-fatt, m'għandniex idea li magna daqshekk kbira ta 'erba' ċilindri hija moħbija taħt it-tank tal-karburant. Peress li s-sit huwa viċin biżżejjed mill-art u l-pumi huma f'għoli komdu, m'hemmx għalfejn tibża 'mill-piż, anke jekk jinħass, per eżempju, meta ddawwar f'postha. Imma tista 'tinsa dwar l-inkwiet fil-mument meta tħoll kompletament il-manku u l-mutur bil-kalma jżomm f'wiċċ l-ilma fuq l-asfalt. Ir-rikba hija estremament pjaċevoli minħabba t-torque għoli, u ma nkunx żbaljat jekk ngħid li fit-triq miftuħa xi drabi nibdel żewġ gerijiet fl-istess ħin. Twaħħal fil-ħames jew is-sitt ger u ssuq.

Tabilħaqq, l-użu żejjed tat-trasmissjoni għandu jiġi evitat fil-kilometri inizjali. Jekk il-labra tat-takometru hija akbar minn 2.000, m'hemmx għalfejn taqleb 'l isfel waqt sewqan komdu. Hemm biżżejjed qawwa biex taqbeż, jekk m'intix sewwieq aktar impenjattiv. Ukoll, meta tħoss il-ħtieġa li tmur aktar malajr, sempliċement tiftaħ it-throttle kompletament. Meta l-Bandit jinxtegħel, il-magna tkun qed tieħu n-nifs mimlija pulmuni, u r-rota, li tista 'wkoll tkun mgħobbija kompletament, tibda tiċċaqlaq devilishly fast.

Meta jkollok mument fil-ħin, ħares lejn l-ispeedometer diġitali f'każ li tkun. Kemm jista 'jiġri malajr li hemm jibdew jidhru numri li b'xi mod il-parteċipanti tat-traffiku ma jogħġbux, biex ma nsemmux l-anġli blu. Minħabba l-pożizzjoni komda u protezzjoni tajba mir-riħ, lanqas inħossu kemm aħna mgħaġġlin! Jekk inkunu nistgħu nkunu ftit aktar kritiċi: id-drivetrain jista 'jkun aħjar u aktar artab biex jaħdem. Il-fatt li l-Bandit mhuwiex iddisinjat għat-tlielaq jingħad malajr mit-tajers, li ma jipprovdux l-aħjar sensazzjoni waqt is-sewqan u fuq inklinazzjonijiet profondi, speċjalment fuq toroq ħżiena. Forsi aħna wkoll ftit imħassra.

Il-Bandit il-Kbir huwa aktar b'aġilità meta jinxtegħel milli tistenna minn rota daqshekk kbira, għax taqleb minn inklinazzjoni għall-oħra b'mod sorprendenti malajr. Ukoll, ma tistax tistenna l-aġilità ta 'supercar ta' 600cc, iżda minħabba li l-Bandit jipprovdi wkoll stabbiltà direzzjonali tajba, ir-rikba taħt il-linja hija kklassifikata bħala eċċellenti. Is-sospensjoni ta 'quddiem klassika tidher datata, iżda xejn ħażina. Huwa "jaqbad" irregolaritajiet itwal sew, u xi drabi huwa diffiċli wisq għal dawk qosra. Tinkwetax, tista 'taġġusta l-ebusija ta' quddiem u ta 'wara int stess.

Anki brejkijiet li jippermettu ibbrejkjar kontinwu u qawwi mingħajr biża 'li jimblokkaw ir-rota b'dawl ħafif ma jiswewx jikkummentaw dwarhom. Tista 'taħseb ukoll dwar l-ABS. Xi ngħidu għall-għatx? Huwa xrob seba 'litri ta' fjuwil tajjeb għal kull 100 kilometru, li huwa ħafna, iżda pjuttost adattat għall-volum.

Kemm mil-lat tad-disinn kif ukoll dak tekniku, Bandit mhuwiex ġawhra, iżda b'mod ġenerali hija riċetta tajba u ppruvata disponibbli bi prezz raġonevoli. Aħna fiduċjużi li bosta sewwieqa tal-GSXR li jsuquha primarjament għall-immaġni sportiva tagħhom ikunu sodisfatti. Ipprovaha, is-sinsla tiegħek, nofs aħjar u l-kartiera jkunu grati lejk.

Suzuki Bandit 1250 S

Prezz tal-karozza tat-test: € 7.700 (€ 8.250 ABS)

magna: four-stroke, four-cylinder, 1224, likwidu mkessaħ, 8 cm3, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

Qawwa massima: 72 kW (98 HP) @ 7500 rpm

Torque massimu: 108 Nm f’3700 rpm

Trasferiment tal-enerġija: gearbox ta ’sitt veloċitajiet, katina

Qafas: tubulari, azzar

Sospensjoni: furketta teleskopika klassika quddiem - ebusija aġġustabbli, umidifikatur wieħed aġġustabbli ta 'wara

Tajers: qabel 120/70 R17, wara 180/55 R17

Brejkijiet: 2 diski ta 'quddiem 310 mm, kalipers b'erba' pistuni, diska ta 'wara 1x 240, kaliper b'żewġ pistuni

Bażi tar-rota:1.480 mm

Għoli tas-sedil mill-art: aġġustabbli minn 790 sa 810 mm

Tank tal-karburant: 19

Kulur: aħmar iswed

Rappreżentant: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, telefon: [phone], websajt: www.motoland.si

Infaħħru u nirrifjutaw

+ qawwa u torque tal-mutur

+ protezzjoni mir-riħ

+ prezz

- gearbox jista 'jkun aħjar

- il-passiġġier huwa protett ħażin mir-riħ

Matevž Gribar, ritratt: Petr Kavcic

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 7.700 € (8.250 € ABS) €

• Informazzjoni teknika

  magna: four-stroke, four-cylinder, likwidu mkessaħ, 1224,8cc, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

  Torque: 108 Nm f’3700 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: gearbox ta ’sitt veloċitajiet, katina

  Qafas: tubulari, azzar

  Brejkijiet: 2 diski ta 'quddiem 310 mm, kalipers b'erba' pistuni, diska ta 'wara 1x 240, kaliper b'żewġ pistuni

  Sospensjoni: furketta teleskopika klassika quddiem - ebusija aġġustabbli, umidifikatur wieħed aġġustabbli ta 'wara

  Għoli: aġġustabbli minn 790 sa 810 mm

  Tank tal-karburant: 19

  Bażi tar-rota: 1.480 mm