Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)

Qabel it-teħid, aħna ktibna l-pjan tal-mili fil-ktieb tas-supertest. Huwa jgħid hekk: Fl-20 ta 'April, 2005, dan il-Golf kellu jivvjaġġa 50.000 1975 mil. Ħares lejn dan: aħna qegħdin ħames xhur qabel l-iskeda. Tip bħall-Jesenice Steel Works fis-sena XNUMX. ...

Sakemm qasmu l-marka 50.000 237, dan il-Golf kien ilu f’idejna eżattament 211 ġurnata, li minnhom huwa faċli li tikkalkula li rbaħna medja ta ’14-il karozza tal-karattru attwali, jiġifieri għal qasir (XNUMX jum) test, fil-fatt Fil-fatt, aħna kuntenti ħafna bir-riżultat.

Ħarsa ħafifa lejn il-ktieb tat-test tissuġġerixxi li anke dan it-TDI mhuwiex eċċezzjoni meta niġu għall-għatx taż-żejt. Matul dan iż-żmien, żidna 4 litri ta 'żejt tal-magna, li jfisser inqas minn deċilitru kull elf, iżda minħabba n-natura tal-karozza, dan jista' jissorprendina ftit. Peress li tikkonsma relattivament ftit fjuwil, anke waqfiet ta 'emerġenza fl-istazzjonijiet tal-petrol huma rari, li jfisser li bosta eluf ta' mili jistgħu jseħħu malajr ħafna. Jekk dawn il-kilometri jakkumulaw fuq l-awtostradi Ġermaniżi, il-pedala tal-aċċeleratur tkun mgħobbija b'mod adegwat, kif inhi l-magna - u l-weraq taż-żebbuġ.

Iva, konsum tal-fjuwil. Ilna nisimgħu lis-sidien kuntenti ta 'Tedea għal bosta snin f'dawn u dawk il-karozzi, u ħafna minnhom isuqu f'pari, tajjeb, iva, decilitri, imma fil-fatt, meta jkunu l-iktar kwieti, b'massimu ta' 5 litri kull 100 kilometri. Interessanti, hemm xi ħaġa ħażina fit-TDI tagħna, peress li turi konsum medju ta '7 litri kull 47 kilometru, u anke fl-agħar kundizzjonijiet, il-konsum medju ta' tank tal-karburant wieħed ma waqax taħt il-100 litru kull 5 kilometri, iżda jista ' terda wkoll. 18, 100 litru f'distanza normali.

Iżda peress li żgur mhux l-ewwel TDI f’idejn il-magazin Avto, nafu wkoll mill-esperjenza li l-konsum irreġistrat f’pajjiżna huwa normali għal sewqan moderatament mgħaġġel. Aħna wkoll kultant sorpriżi minn stazzjon tal-gass magħluq, u mbagħad insibu li biex tikseb medja ta '5 litri għal kull 100 km, int verament bżonn taħdem ħafna, tikkonċentra u tagħti ħafna prinċipji tas-sewqan, iżda dawn it-12-il litru jistgħu jkunu biss ir-riżultat tal-pressjoni tal-gass inuman bħall-kejl tagħna.

Ħaddimhom għat-tieni darba wara 50 elf u rreġistrajna xi differenzi żgħar, li ġeneralment ma jistgħux jissejħu r-riżultat ta 'mekkaniċi aħjar jew aktar xedd, peress li l-kundizzjonijiet tal-kejl huma differenti ħafna: 18-il grad Celsius u darba fis-sena. tajers tat-tieni xitwa. Id-differenza hija madwar għaxra ta 'sekonda, imma hija xi ftit sorpriża li hemm differenza sinifikanti fil-flessibilità f'irkaptu ogħla jew b'veloċitajiet aktar baxxi, li tjiebet b'2 sekondi! Preżumibbilment, dan huwa dovut għall-manuvrabbiltà aħjar tal-mekkaniżmi u l-partijiet li jiċċaqalqu individwali tagħha: pistuni, berings sempliċi tal-magna, gerboks u berings tar-roti.

Fil-fatt, it-"Thunder" minn wara tal-karozza kien l-aktar inkwetanti, iżda l-iżball, wara li kulħadd kellu l-ispjegazzjonijiet tiegħu, ġara waħdu - meta biddel it-tajers tas-sajf (li jintlibsu ħażin) b'tajers tax-xitwa (ġodda). . Sibna wkoll ftit grif ’l hawn u ’l hemm, l-aktar mhux tort tagħna, imma xi wħud ukoll. Il-klaċċ li kkawżajna l-aktar problemi, għalhekk is-sezzjoni interna tar-ritratti tagħna ltaqgħet ma 'minjiera fil-forma ta' ħoss mhux tas-soltu mit-trasmissjoni u ssuġġeriet eżami minn kardjologu. Ordnajt trapjant jew, f'termini tekniċi, sostituzzjoni tal-klaċċ u tal-flywheel.

Dak kollox. Fil-prinċipju, hemm aktar ottimiżmu fil-ktieb tat-test milli pessimiżmu - għal xi raġuni aħna lkoll entużjasti dwar l-ergonomija, xi kummenti dwar is-sinjali tad-dawran fil-mirja ta 'barra (interferenzi bil-lejl), xi wħud dwar l-irtubija tal-pedala tal-brejk, xi wħud dwar il-vjaġġ twil tal-pedala tal-klaċċ. dan id-diesel (b[all-ma;;oranza kbira tad-diesel) jis[on bil-mod fix-xitwa u g[alhekk bil-mod jis[on l-intern. Inkella, Peter wieħed kien kuntent miegħu mill-bidu nett, Peter ieħor ma kienx komdu biżżejjed (chassis sportiv), Vinko kien għajjien li kontinwament joqgħod f'karozza maħmuġa, Aljosha kien ipoġġi siġġu fil-kamra tal-għixien, Mitya rnexxielu jtella' ġebla bil-windskrin, allura għaliex hu - xi ħaġa li ma DARE li jirreklama ħafna, Tomi poġġewh fuq zokk, Primozh fuq bankina "ġgant", u Bohr isostni li juża aktar żejt milli gażolina. Iva, taqrah sew. Tajjeb li ħa l-fjuwil f’pompa tal-petrol. .

Tajjeb, nofs wara. Fortunatament, mingħajr xokkijiet u problemi serji. Nisperaw li jkun hekk fit-tieni nofs, u jekk dan ikompli, nistgħu nirritornaw dan il-Golf qabel is-sajf. Minflok ir-rebbiegħa 2006, kif kien ippjanat oriġinarjament.

Vinko Kernc

Ritratt: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	21.202,64 €
Spiża tal-mudell tat-test:	23.685,53 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	103kW (140 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,3 s
Veloċità massima:	203 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindri - 4-stroke - in-line - turbodiesel b'injezzjoni diretta - spostament 1968 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4000 rpm - torque massimu 320 Nm f'1750-2500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	Il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċità.
Kapaċità:	veloċità ogħla 203 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'9,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1318 kg - piż gross permissibbli 1910 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4204 mm - wisa '1759 mm - għoli 1485 mm.
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 55 l.
Kaxxa:	350

Il-kejl tagħna

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Sid: 60% / Qari tal-miter: 49223 km / Tajers: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S)
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,8s
402m mill-belt:	17,1 snin ( 134 km / h)
1000m mill-belt:	31,0 snin ( 171 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,1 / 11,0s
Flessibilità 80-120km / h:	8,9 / 11,7s
Veloċità massima:	202km / h (WE.)
konsum tat-test:	7,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,4m
Tabella AM:	40m