Super test: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline – 100.000 km
Sirna nafu sewwa wara li qattajna sentejn ma 'din il-karozza mżejna bil-Karozza tas-Sena tas-Sena s-sena li għaddiet. Deher ċar liema lmenti kienu kwistjoni ta 'togħma mill-bidu nett, u li damu sal-aħħar. Għall-ewwel, pereżempju, aħna mtebbgħin is-sinjali tad-dawran fil-mirja ta 'barra li juru wara speċjalment bil-lejl (speċjalment dik tax-xellug, li ma ħallewx lis-sewwieq iteptpu), imma fl-aħħar insejna dwarha. Imma aħna ma nsejniex il-moviment twil wisq tal-pedala tal-klaċċ. Iżda, minkejja dawn l-ilmenti kollha, aħna mdorrijin u ħadna bħala tagħna.
Probabbilment mhux diffiċli li wieħed jemmen li 100 elf kilometru diffiċli biex issuq fi ħdan il-fruntieri ta’ pajjiżna, allura jidher ċar li ra ħafna mill-Ewropa (kontinentali): l-Awstrija, il-Ġermanja, il-Benelux, Franza, l-Italja, Spanja, il-Kroazja u aktar . Irriżulta li l-magna ideali ma teżistix; filwaqt li s-siġġijiet sportivi tagħha kienu mfaħħra l-aktar, kien hemm ftit sewwieqa li qamu għajjien minnhom. Iżda l-valutazzjoni kienet li s-seats huma kompromess kbir bejn l-isportvità u l-kumdità għax iżommu l-ġisem tajjeb ħafna u għax (il-biċċa l-kbira) ma jgħejjax fuq karozzini twal. Prodotti bħal dawn huma rari ħafna fl-industrija tal-karozzi, kif muri, fost affarijiet oħra, mit-test qasir tagħna tas-sedil Recar, li, filwaqt li kien eċċellenti, ma werax li huwa ferm aħjar minn dak standard mill-pakkett Sportline.
Kieku kellna nagħżlu għal darb'oħra, aħna nagħżlu eżatt dak: b'din il-magna u dan is-sett ta 'tagħmir, biss biex inżidu ftit affarijiet żgħar: għallinqas il-cruise u l-istering kontrolli għas-sistema tal-awdjo, li t-tnejn aħna nieqsa ħafna u probabbilment assistent tal-parkeġġ (għallinqas fuq wara) hekk kif qbadna fuq ostaklu diversi drabi waqt li nirriversjaw u nagħmlu xogħol ta ’plumbing. Qed nargumentaw mingħajr ambigwità biss dwar il-kulur.
Aħna ndarbu wkoll mingħajr tort tagħna. Tliet darbiet qbadna ċagħaq qawwi biżżejjed minn taħt ir-roti tal-karozza ta 'quddiem b'veloċità għolja biżżejjed biex inħallu konsegwenzi fuq il-windskrin, imma neħħewhom b'suċċess f'Carglas. U wħud mill-brix fuq quddiem u l-ġnub kienu bla dubju attribwiti lil sewwieqa "ħbiberija" fil-parkeġġi.
Fl-ewwel nofs tat-test tagħna, kien hemm rimarki frekwenti fil-ktieb tas-supertest li l-magna kienet wisq greedy fejn tidħol iż-żejt tal-magna. U bħallikieku b’miraklu, l-għatx fit-tieni taqsima naqas waħdu; aħna xorta żidna żejt b'mod diliġenti, iżda notevolment inqas. Din hija b'mod ċar waħda mill-karatteristiċi tal-magni TDI (erba' ċilindri) tal-Volkswagen. Madankollu, irriżulta li l-konsum tal-fjuwil baqa 'madwar l-istess matul it-test, jew aħjar: fit-tieni nofs, żdied b'0 litri biss għal kull 03 kilometri. Hemm diversi raġunijiet possibbli.
Fit-tieni nofs tas-sena, aħna armajna l-magna b'żewġ apparati elettroniċi biex iżidu l-enerġija, li tista 'tkun ir-raġuni għaż-żieda fil-konsum, iżda l-kalkolu wera li matul dan iż-żmien il-konsum baqa' fl-istess firxa. Min-naħa l-oħra, wara tant sigħat ta 'tħaddim, il-magna saret ftit aktar qawwija bil-ġuħ. Iżda minħabba li l-ispejjeż qed jiżdiedu biss marġinalment, huwa diffiċli li tispjega r- "tort" eżatt b'raġuni waħda biss. Huwa possibbli wkoll li r-ritmu tas-sewqan tas-sewwieqa biss żdied għall-konjizzjoni.
Fi kwalunkwe każ, il-kilometraġġ ikkalkulat juri li, minkejja l-fatt li rkibna f'firxa wiesgħa - minn ġentili għal eżiġenti ħafna - il-mili baqa 'l-istess matul is-super test (b'devjazzjonijiet żgħar ħafna mill-medja 'l fuq u' l isfel), li għal darb'oħra juri li l-fantasiji kollha dwar l-effiċjenza meraviljuża tal-fjuwil tal-magni TDI huma fil-fatt xi ftit jew wisq iffabbrikati. Anke meta qlibna għall-aktar Gorenskaya tipika, ma stajniex inġibuha għal inqas minn 5 litri kull 2 kilometri.
Forsi importanti jew għall-inqas interessanti hija d-dejta dwar il-konsum tal-fjuwil fuq l-awtostradi b'veloċitajiet sa 150 kilometru fis-siegħa; b'aċċelerazzjoni bla xkiel u inqas ibbrejkjar, kien madwar 7, u waqt is-sewqan normali, madwar 7 litri kull 5 km. Issa nittamaw li, għall-inqas f'xi rawnd, fl-aħħar temmejna d-dibattitu dwar il-konsum tal-Volkswagen Tedeis. Kemm jekk għamel vjaġġi qosra madwar il-belt jew saq diversi eluf ta' mili madwar l-Ewropa, kien il-karozza tad-daqs it-tajjeb; dawk kbar huma goffi fl-ibliet, dawk żgħar huma żgħar wisq fuq rotot twal ġewwa.
Din il-klassi ta 'karozzi, flimkien mal-Golf, kibret b'mod ċar għal daqsijiet li huma l-aktar kompromess raġonevoli f'termini ta' dimensjonijiet. Meta nitkellmu dwar kompromessi, konna konvinti sal-aħħar nett li x-chassis sportiv ta’ din il-Golf kien il-kompromess perfett bejn il-kuxxin ta’ taħt ir-roti u l-ebda body lean waqt is-sewqan. Iżda hawnhekk ukoll tapplika r-regola tat-togħma personali, għalkemm, b'mod sorprendenti, l-ebda referenza waħda għall-iskumdità ta 'din il-karozza ma ġiet irreġistrata fil-ktieb tas-supertests. Lanqas dwar post sabiħ fit-triq.
Huwa diffiċli li wieħed jistma kemm sigħat ħadmet il-magna u kemm sigħat issuq din il-Golf, allura l-uniku appoġġ f'termini ta 'tul ta' żmien huwa d-distanza vjaġġata. Madankollu, minkejja l-eżattezza notorja Ġermaniża, akkumulaw ftit "problemi" żgħar: il-cricket beda jarmi ħoss fuq is-sensuri b'veloċità ta 'madwar 2.000 rpm, u l-kaxxa tas-saqaf għan-nuċċali mwaħħla u ma stajniex niftħuha aktar. Hawn u hemm minn taħt id-daxxbord ħareġ ħoss baxx, bħallikieku l-arja kondizzjonata awtomatika kienet taħdem, iżda ħadem bla difetti l-ħin kollu: ix-xufier u l-passiġġier kienu għajjenin.
Iċ-ċavetta kienet ukoll soġġetta għall-ilbies. Dak bil-parti tal-metall mitwi fi parentesi tal-plastik li għandu wkoll lock tal-grillu remot. Iċ-ċavetta nnifisha ma ħarġitx sal-aħħar, iżda ħarġet ftit mill-qafas; din bla dubju hija konsegwenza tal-fatt li aħna ftaħna u għalaqna kemm-il darba kien hemm bżonn, u ħafna iktar sempliċement għax lgħabna magħha. Fil-fatt, huwa xorta ħassu tajjeb dwaru.
Anke wara t-test, tajjeb ngħidu li l-pedala tal-brejk tibqa 'ratba wisq (biex tieħu d-doża tal-forza meħtieġa fuq waħda tiżloq), li s-sensazzjoni fuq il-gear lever meta tbiddel il-gerijiet hija ħażina (fl-aħħar tal-moviment, ħafna imbottatura aktar deċiżiva hija meħtieġa), li huma fuq ġewwa. Idling, vibrazzjonijiet lonġitudinali tal-magna jinħassu sew, li l-magna għadha pjuttost qawwija, li l-Golf tal-ħames ġenerazzjoni huwa spazjuż ħafna ġewwa (f'termini ta 'sensazzjoni u dimensjonijiet imkejla), li l-pożizzjoni wara r-rota hija aġġustata perfettament, li l-kompjuter abbord għadu l-aħjar fost il-kompetituri, li r-rikba hija sempliċi, li l-prestazzjoni hija tajba ħafna, li l-wipers huma tajbin ħafna biex timsaħ l-ilma , iżda li l-ħmieġ jinħasel inqas, u li l-materjali interni huma eċċellenti, u f'xi postijiet saħansitra aħjar għall-mess milli fil-Passat l-aktar ġdid. Intwera wkoll li mill-inqas tliet fwawar tal-indikaturi tad-direzzjoni jistgħu jkunu tedjanti u li moviment addizzjonali tal-wipers wara intervall ta ’bosta sekondi meta jinħasel il-windskrin huwa kompletament bla bżonn.
Minbarra dak kollu li ntqal hawn fuq, probabbilment l-isbaħ karatteristika tagħha hija li anke wara l-100 elf kilometru tagħna (u l-fatt li r-riedni żammew aktar minn għoxrin sewwieq differenti fiha), m'hemm l-ebda sinjali serji ta 'xedd ġewwa. Meta l-odometru fit-triq minn Hvar għal Mulzhava dawwar sitt ċifri u meta mbagħad ħadnieh għal tindif bir-reqqa, nistgħu faċilment ibigħuh għal mill-inqas nofs kilometru.
Probabbilment, ħafna ma jħobbux, imma huwa hekk. Dawk biss li jemmnu fil-prodott tagħhom jiddeċiedu li jagħmlu l-karozza tagħhom għal test bħal dan. Il-Golf "Tagħna" rreżistah bil-faċilità. U dan huwa argument ieħor tajjeb ħafna għax-xiri.
Vinko Kernc
Ritratt: Ales Pavletic, Sasha Kapetanovic, Vinko Kernz, Peter Humar, Mitya Reven, Bor Dobrin, Matevz Koroshets
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.447,67 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 23.902,52 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Veloċità massima: | 203 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 81,0 × 95,5 mm - spostament 1968 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,5:1 - qawwa massima 103 kW ( 140 hp) f'4000 hp / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,7 m / s - qawwa speċifika 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torque massimu 320 Nm f'1750-2500 rpm - 2 camshaft fir-ras (timing belt) - 4 valvi kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil b'sistema ta 'pompa-injettur - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta' ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,770 2,090; II. 1,320 siegħa; III. 0,980 siegħa; IV. 0,780; V. 0,650; VI. 3,640; reverse 3,450 - differenzjali 7 - rimmijiet 17J × 225 - tajers 45/17 R 1,91 W, medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'VI. gerijiet f'51,2 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 203 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'9,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilhom infushom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, erba 'binarji trasversali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat) wara, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering, 3,0 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1318 kg - piż totali permissibbli 1910 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1400 kg, mingħajr brejk 670 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1759 mm - binarju ta’ quddiem 1539 mm - binarju ta’ wara 1528 mm - distanza mill-art 10,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1470 mm, wara 1470 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tal-manubriju 375 mm - tank tal-karburant 55 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 16 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sid: 59% / Tajers: 225/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25) / Qari tal-miter: 101719 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,3 snin ( 132 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,4 snin ( 169 km / h) |
| Veloċità massima: | 205km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 5,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 61,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 65dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Infaħħru u nirrifjutaw
spazju salon
pożizzjoni tas-sewqan
kapaċità
ergonomija
materjali interni
kompjuter abbord
ix-xażi
moviment twil tal-pedala tal-klaċċ
tħossok fuq il-gear lever
ganċ maħmuġ biex tiftaħ l-għatu tat-tronk
storbju u vibrazzjoni rikonoxxibbli tal-magna ġewwa
l-ebda cruise control
prestazzjoni tal-magna b'rpm aktar baxxa
