Supertest: KTM LC8 950 Adventure
Il-komunikazzjoni tagħna mal-KTM spiċċat. L-aħħar ta 'Novembru ġie mbuttat mill-kesħa, u kien ix-xitwa hawn. Wara biss tliet xhur u 11.004 mil, l-Avventura kbira hija mwaħħla fil-garaxx, stennija għall-ħniena mis-sema li ma fetaħx u ma riedx jiftaħ biex jiddi x-xemx sħuna fuq il-biċċa art tagħna. Aħna xorta se nirkbu, iżda s-sens komun jgħidilna li rkib żewġ roti fuq il-borra u s-silġ mhuwiex l-aħjar għażla.
Sal-15.000 kilometru mixtieq (dan kien l-għan tagħna lejn Alla, għalkemm konna nafu li se nkunu qrib il-ħin u t-temp), konna barra, ngħidu aħna, ġimgħatejn sħan.
Iżda minkejja l-fatt li din ma kinitx supertest sħiħa, sirna nafu sew il-KTM tagħna fi tliet xhur u għall-ewwel darba se nagħtu konklużjoni li sid ta 'mutur biss jista' jagħti. Mill-erbatax-il ġurnata li test it-tipiku jdum l-iktar, hemm differenza kbira fl-immaġni li turi mutur meta ssuq kilometri magħha daqs kemm jagħmel il-medja tas-sewwieq tal-mutur Sloven fi staġun wieħed.
Meta tlaqna mid-djarju u qrajna l-kummenti tat-tipi kollha ta 'sewwieqa li nbidlu waqt is-sewqan, l-iktar kumment notevoli u frekwenti kien dan li ġej: bħal fil-'għalqa' ... '
Tabilħaqq, KTM wera lilu nnifsu b'kull mod, u dak li jinkwetanna huwa qarrieqi.
Aħna xorta kellna l-iktar reviżjonijiet tal-kwartieri ġenerali. Dan huwa ftit twil (li dawk li għandhom inqas minn 180 cm qed jilmentaw dwaru) u ftit iebes wisq. Naturalment, din il-problema tista 'tissolva b'suċċess, billi KTM għandha offerta estensiva fil-katalgu tal-aċċessorji tagħha, u l-għoli tat-tarf ta' wara jista 'jitnaqqas kemm kemm billi jiġi aġġustat ix-shock absorber. Imma aħna le, għax sewwieqa differenti kienu qed jinbidlu kontinwament u ridna nżommu r-rota bis-settings default. Konna mfixkla wkoll miċ-ċirku kbir ta 'tiġrijiet, li jagħmilha xi ftit diffiċli li ddawwar fil-belt jew fi triq dejqa. Meta ssuq malajr ħafna, innutajna wkoll li x-xokk ta ’wara jagħmel xogħlu b’mod diliġenti meta r-rota ta’ wara tgħaddi daqqiet suċċessivi qosra u qawwija (asfalt, terrapien li jinxtegħel), imma xejn bħal dan, allura nistgħu ngħidu li huwa għalhekk li s-sewqan magħha huwa perikolużi. Kien jingħad li huwa ftit inqas komdu.
Ir-ras tal-kumdità kienet punt dgħajjef għal KTM fil-passat, kif ukoll l-ewwel serje Adventura 950. Imma issa dak kollu. Issa hemm ħafna kumdità, sewwieq tal-mutur maħmuġ biss se jilmenta. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, l-isportività tinsab fil-ġeni KTM, u l-isportività li tagħmilha daqshekk kbira u superjuri f'oqsma oħra tiġi bi prezz. Fortunatament, dan mhux twil wisq, kif tista 'tgħid li huwa, wara kollox, l-iktar KTM komdu li saqna s'issa. Fatt ieħor importanti huwa li minn issa 'l quddiem il-passiġġier jista' wkoll joqgħod bil-kumdità u jgawdi s-sewqan. Il-windskrijn mhux perfett, huwa nieqes biss minn windskrin perfettament aġġustabbli, iżda huwa biżżejjed biex issuq fit-toroq tal-pajjiż, fil-passaġġi tal-muntanji, kif ukoll għal bosta sigħat fuq l-awtostrada. Fil-ġranet kesħin, apprezzajna wkoll l-ilqugħ tal-idejn tal-plastik u t-tank wiesa 'tal-fjuwil, li jipproteġi saqajk sew mill-arja kiesħa.
Kif diġà semmejna, niftakru mhux biss dwar l-utilità, iżda wkoll dwar l-isportività. Aħna saqna mill-kantunieri kważi bħal supermoto, fuq l-awtostrada kellha tiflaħ għal tagħbija sħiħa, jiġifieri, veloċità ta '200 km / h, u kieku kont taf fejn konna lkoll sewqajna magħha fuq l-art, il-KTM tagħna probabbilment jieħu ħasra . Imma ara kif jitkisser, qatt ma xeba 'li ma setax. Hawnhekk hija magħrufa sew l-iskola ta 'Dakar, li KTM għaddiet bl-unuri. Il-karozza tat-tiġrija tagħhom, li rebħet l-agħar rally tad-dinja, hija bażikament l-istess, kemmxejn eħfef u adattata għal kundizzjonijiet Afrikani diffiċli.
Jekk tistaqsina jekk immorrux miegħu s-Saħara jew fuq vjaġġ madwar id-dinja, it-tweġiba hija sempliċi: iva! Tibdel xi ħaġa? Le, kif tista 'tara fir-ritratti, huwa kapaċi jkopri kilometri kbar anke barra ċ-ċiviltà. Allura għandu żewġ tankijiet tal-fjuwil. Huma separati minn xulxin (jekk waħda minnhom tinkiser jew tiġrilha l-ħsara meta titwaqqa ', tista' tkompli taħdem ma 'l-oħra, li għadha taħdem), li għall-ewwel ikkawżat xi uġigħ ta' ras, iżda maż-żmien idraw ma jerġgħux jagħtu l-fjuwil lill- xifer. ftuħ. Anki l-bagalji tal-plastik, li għandhom ħajt doppju biex jaħżnu 3 litri ta ’ilma żejjed minbarra l-bagalji, huma magħmula għall-avventura f’dak mhux magħruf, l-istess bħal mutur.
Nazzarda ngħid li dan il-KTM huwa l-uniku wieħed fil-klassi tiegħu li jista 'jimmaniġġja xi użu off-road pjuttost serju, inklużi xi qabżiet eżegwiti b'mod sabiħ.
Mil-lat tekniku, KTM għaddiet minn ħafna. Huwa rċieva daqqa kbira ħafna fuq ir-rota ta 'quddiem (ġebla ħdejn Dubrovnik), iżda r-rimm bilkemm kien bil-ħsara notevoli, iżda definittivament kompletament kontrollabbli (ma kienx hemm bżonn li tibdilha). Kienet iżjed maqbuda mill-lieva tal-brejk tal-lejl, li laqatha fuq wara hekk kif in-naħa ta ’taħt tal-mutur laqat ġebla moħbija. Anke dakinhar, il-lieva tal-brejk xorta tista 'tintuża, u waqt manutenzjoni regolari t-tekniċi Panigaz fi Cranj issostitwewha għal raġunijiet estetiċi aktar milli ta' sigurtà (manutenzjoni "żero" saret f'Motor Jet f'Maribor, u l-ewwel manutenzjoni regolari f'Panigaz). ... Nixtiequ nirringrazzjaw ukoll lit-tekniku tas-servizz li għamel xogħlu perfettament, billi konna sodisfatti bis-servizz u l-korrettezza tal-persunal.
Spezzjoni bir-reqqa tal-magna eżatt qabel ma neħħejnaha mill-kontroll ma kixfet l-ebda ħsara jew funzjonament wieħed. Mhux qatra żejt fuq il-magna, furketta jew xokk! Anke l-art taħt il-magna kienet niexfa u mingħajr grass wara xahar fil-garaxx. Peress li saqniha u ħallejna hemm eżatt wara li ssuq off-road, konna ftit inkwetati dwar jekk il-magna tibdiex (ilma, ħmieġ u elettriku qatt ma marru flimkien), imma ma kien hemm l-ebda inkwiet. Bħas-soltu, il-magna b'żewġ ċilindri ħarġet mal-ewwel tagħfas il-buttuna.
Wara dan kollu "staġun wieħed" nistgħu ngħidu li konna sodisfatti b'KTM. L-ebda servizz straordinarju, dwejjaq jew xi ħaġa oħra li tagħmel il-ħajja tagħna miżerabbli. Kulma kellna ninkwetaw dwaru kien li niċċekkjaw iż-żejt tal-magna (litru tajjeb jikkonsma 11.000 mil) u nagħtu l-fjuwil.
L-addiju kien morr għax kellna ħin tajjeb fil-KTM, imma aħna eċċitati naraw Avventura aġġornata dalwaqt b'magna ta '990cc. Ara, injezzjoni elettronika tal-fjuwil, b'aktar saħħa u saħansitra iktar kumdità. Għandna bżonn nikkoreġu t-titlu: L-avventura għadha ma spiċċatx, l-avventura tkompli!
Spejjeż
Spejjeż ta 'manutenzjoni regolari għal kull ġirja ta' 7.000 km: SIT 34.415 30.000 (bidla taż-żejt, filtru taż-żejt, siġilli), 1000 XNUMX SIT (l-ewwel servizz għal XNUMX km)
Sostituzzjoni tal-Lever tal-Brejk ta 'Wara (Ħsara tat-Test): 11.651 20 SIT (prezz mingħajr VAT XNUMX%)
Mili ieħor taż-żejt (Motul 300V): 1 (4.326 IS)
Karburant: 157.357 9 s. (Il-prezz kurrenti tal-fjuwil huwa bbażat fuq l-1 ta 'Jannar, 2006)
Tajers (Pirelli Scorpion AT): tnejn fuq wara u waħda fuq quddiem (79.970 liri Sirjani)
Prezz stmat ta 'rota tat-test użata wara t-test: 2.373.000 siġġijiet
KTM LC8 950 Adventure
Prezz tal-karozza tat-test: 2.967.000 SIT.
Informazzjoni teknika
magna: 4-stroke, żewġ ċilindri, imkessħa bil-likwidu. 942cc, karburatur fi 3mm
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina
Sospensjoni: furketta USD aġġustabbli, assorbitur ta 'xokk idrawliku aġġustabbli wieħed wara ta' PDS
Tajers: qabel 90/90 R21, wara 150/70 R18
Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem b'dijametru ta' 2 mm, rukkell ta 'wara b'dijametru ta' 300 mm
Bażi tar-rota: 1570 mm
Għoli tas-sedil mill-art: 870 mm
Tank tal-karburant: 22
Żbalji tat-test: bla dubju
L-inqas konsum ta 'fjuwil: 5, 7 l / 100 km
Konsum massimu ta 'fjuwil: 7, 5 l / 100 km
Konsum medju tal-fjuwil: 6, 5 l / 100 km
Piż niexef / b'tank tal-karburant sħiħ: 198/234 kg
Bejgħ: Fus, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)
Infaħħru
utli fuq art imħarbta u fit-triq
rikonoxximent, sportività
tagħmir fuq il-post
stand ċentrali u tal-ġenb
abbilità u komponenti
mutur
Aħna ċċanfru
prezz
tlifna l-abs
l-assorbitur ta 'wara ma jwettaqx il-funzjoni tiegħu perfettament fuq ħotob qosra suċċessivi fit-triq jew fit-terren
tmun kemmxejn baxx
protezzjoni mir-riħ mhux flessibbli
għadu nieqes mill-kumdità għall-perfezzjoni
