Subaru Outback H6-3.0 – Prezz: + RUB XNUMX
Kontenut
Iżda r-raġuni għal dan mhix il-karozzi tagħhom. Dawk li huma mill-inqas ftit familjari mal-marka Subaru jafu sew li joffru xi soluzzjonijiet tekniċi interessanti fil-mudelli tagħhom li huma kważi impossibbli li jinstabu f’karozzi oħra fis-suq. Bħala tali, kienu fost l-ewwel fil-mudelli kollha tagħhom li joffru erba 'roti, u xi wħud anke gearbox, għalkemm ma ssibx SUVs reali fil-firxa tagħhom. U għadhom jiddeċiedu f'dan il-qasam!
Rarità reali f'dawn il-jiem hija wkoll id-disinn tal-magna ta '180 grad tagħhom, vera biss għal Porsche. Huma ġew abbandunati fl-Alfa Romeo hekk kif daħlu taħt il-ġwienaħ tal-Fiat. Madankollu, m'għandniex ninsew li s-Subaru hija famuża għal xi ħaġa oħra - bibien mingħajr twieqi, li ġeneralment jiġu offruti biss f'coupes u convertibles. B’hekk, jista’ jingħad li Subaru għandha disinn ta’ drive SUV, qalb ta’ atleta u dettalji ta’ coupe jew convertible. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, huma juru l-karattru sportiv u off-road tagħhom fir-rally.
Fl-1997, issorprendew lid-dinja b’ novità oħra. Bil-mudell Outback. Fil-fatt, teknikament ma ġabet xejn rivoluzzjonarju, iżda madankollu nbidel f'rivoluzzjoni żgħira. Huma ħadu l-Legacy Wagon magħruf bħala bażi, għollewh ftit (madwar 190 millimetru), għamlu tapizzerija tal-plastik, li sservi pjuttost bħala dehra mhux maħduma u, għalhekk, aktar attraenti ta 'protezzjoni tal-ġisem, żebgħuha b'interessanti u sabiħa. kulur. Fl-istess ħin, kuluri metalliċi rari u roti tal-liga tal-kromju. Oh yes, m'għandniex ninsew dwar il-prezz! Dan kien bażikament ħafna ogħla mill-Legacy Wagon.
Naturalment, kien kompletament stupid li taħseb li l-Outback jista 'jkun magna tax-xogħol għas-"sid" minħabba l-għoli enfasizzat tiegħu mill-art. Għalhekk, l-Amerikani ltaqgħu miegħu b'entużjażmu kbir. Kif ukoll l-Ewropej, li malajr bagħtu żewġ reviżjonijiet oħra fis-suq. Volvo Cross Country u Audi Allroad. Iżda l-pijunier fost l-hekk imsejħa sedans off-road ma jistax jiġi attribwit lill-Outback. Huma qabżuh f’Volkswagen bil-mudell Golf Country, li, sfortunatament, ma rċevietx suċċessjoni fit-tielet ġenerazzjoni. Madankollu, huwa veru li l-Outback huwa l-eqdem li jeżisti. U jafha wkoll.
Il-forma, għalkemm interessanti biżżejjed, ma tistax taħbiha. Illum huwa klassiku wisq. Kif ukoll l-intern, iżda ma tindunax immedjatament. L-ewwel impressjonijiet huma eżattament l-oppost. Peress li Subaru hija marka tal-karozzi Ġappuniżi, tista 'faċilment tistenna ġewwa griż u gloomy. U meta tiftaħ il-bieb, l-H6-3.0 jissorprendi b'kompartiment tal-passiġġieri qawwi, tal-ġilda u chic li huwa pjaċir ħafna għall-għajn.
Tinsiex dwar id-dettalji: l-isteering wheel Momo u l-ittri Outback intaljati diskreti fuq is-seatbacks. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-kompartiment tal-bagalji jikkonvinċik ukoll minn dan kollu. Dan huwa oerhört sabiħ u maħdum b'mod fin f'dak li għandu x'jaqsam ma 'l-ispazju tar-roti żejda. Meta ddawwar iċ-ċavetta fil-lock tal-bidu tal-magna, inti wkoll tonqos li tinnota n-nuqqasijiet tal-Outback fuq il-kompetituri tagħha. It-teknoloġija ta 'Optitron hija qabel il-kompetizzjoni, u t-trasparenza u d-dimming eċċellenti tagħhom, bla xkiel minn xemx qawwija, huma wkoll ta' min ifaħħarhom.
Għalhekk, is-sedil tas-sewwieq jinterferixxi miegħek. Lanqas biss tinnotaha meta tħares lejha għax hi liebsa bil-ġilda u fl-istess ħin li tista 'tiċċaqlaq bl-elettriku, imma tista' tħossha għax ma tiċċaqlaqx b'mod lonġitudinali u ma żżommx tajjeb lateralment. L-isteering wheel, li huwa aġġustabbli biss fl-għoli, jikkontribwixxi wkoll għal pożizzjoni bilqiegħda pjuttost sfavorevoli.
Il-fatt li d-disinjaturi verament ħasbu dwar id-dettalji huwa reminixxenti tal-aċċessorji tal-injam li jistgħu jinstabu fuq l-isteering wheel u l-console ċentrali u li, jekk huma imitazzjonijiet, huma magħmula ta 'kwalità għolja ħafna. Sfortunatament, wieħed ma jistax ma jindunax li l-arja tal-arja fin-nofs ma tistax tingħalaq, li l-arja kondizzjonata awtomatika mhix b'żewġ kanali, li m'hemmx kompjuter abbord u li t-trasmissjoni hija pprovduta minn erba 'veloċitajiet kompletament klassiċi. trasmissjoni awtomatika. ... Dan ta 'l-aħħar huwa aktar konfuż meta tqis li l-magna ta' 3 litri, li llum tirrappreżenta l-quċċata tal-firxa, bilkemm għandha sena u nofs.
Dan ifisser li Subaru tiftaħar b'magna boxer l-aktar avvanzata, erba 'valvi kull ċilindru u żewġ camshafts fuq kull naħa, u, daqstant importanti, qawwa u torque li huma kompletament komparabbli mal-bqija tal-istat l-aktar avvanzat. -art magni ta 'sitt litri ta' 3 litri. Huma jinnotaw ukoll li l-karozza għandha ċentru tal-gravità baxx ħafna u distribuzzjoni simetrika tal-piż fil-pruwa grazzi għal disinn tal-magna li jiżgura pożizzjoni eċċellenti fit-triq. Dan huwa verament inkontestabbli, billi l-Outback iġib ruħu kompletament newtrali anke b'veloċitajiet għoljin ta 'rkejjen, li, flimkien ma' l-all-wheel drive kostanti iżda flessibbli, li bażikament tittrasferixxi l-enerġija lir-roti ta 'quddiem u ta' wara fi proporzjon ta '0:45, tipprovdi wkoll VDC eċċellenti (kontroll dinamiku tal-vettura).
Tinnota biss li l-imnieħer joħroġ ftit mill-kurva f’dawriet qosra u magħluqa. Madankollu, biex tkun taf li d-dahar tal-karozza tista 'wkoll tiżloq, sib il-mument li titfi l-VDC fuq art tiżloq. Imma oqgħod attent - l-Outback mhuwiex Impreza WRX! Il-gost li tistenna malajr jinbidel f'garaxx, u l-gearbox tieħu ħsiebha kollha. Ma tistax verament tinfluwenza kif taħdem għax bit-tliet programmi (SUV – Hold, Normal u Sport – Power) tagħżel biss f’liema gear tista’ tiċċaqlaq. Dan huwa kollu! U għalhekk jista 'jiġri mill-blu li sakemm tikkontrolla ż-żlieq bil-qawwa tal-magna fil-kantuniera, it-trasmissjoni taqleb f'ger ogħla. Madankollu, din mhix problema kbira, malajr biżżejjed biex tneħħi l-isteering wheel.
Tħossok agħar jekk, f'kantuniera magħluqa, fil-mument li taqbad it-tarf ta 'wara, tinżel' l isfel (aqra: l-ewwel). Imbagħad, għall-ewwel għal mument, l-enerġija tispiċċa, u mbagħad il-karozza litteralment "katapulti" barra mill-kantuniera. U jekk jiġrilek hekk, ix-xorti biss issalvak. Allura l-antiki ta 'sewwieqa tar-rally ma' l-Impreza WRC f'dan l-outback għandhom jiġu ttrattati b'attenzjoni kbira.
Anke apparti l-indulġenza brutali, l-awtomatika b'erba 'veloċitajiet xorta ma tħallix impressjoni tajba fuq ix-xufier. Fil-modalità normali, jirriżulta li huwa pjuttost "għażżien", billi jirreaġixxi bil-mod wisq għall-kmandi mill-pedala tal-aċċeleratur, iżda fil-modalità sport, għall-kuntrarju, isir ħaj wisq. Dan malajr isir tedjanti billi jibda jixxotta nervużament kull darba li żżid il-gass. U huwa l-gearbox li jistħoqqlu l-akbar kritika f'dan l-Outback, minħabba li, minħabba d-disinn u l-prestazzjoni tiegħu, jikkontribwixxi wkoll għal konsum pjuttost għoli ta 'fjuwil.
Naturalment, ma rridux ninsew li l-Outback H6-3.0 jirrappreżenta l-ogħla pass fost il-karozzi Subaru. U għalhekk għal kull min jista 'ma jħobbx il-karatteristiċi tiegħu, għad hemm oħrajn, u fuq kollox mudelli orħos. Din is-sena ħadu r-responsabbiltà ta’ dan mingħand Interservice, doo, fejn diġà għandhom esperjenza rikka fir-rappreżentanza u l-bejgħ ta’ vetturi. Madankollu, għall-inqas meta wieħed jiġġudika mill-istorja li Subaru qed tikteb fuq artna, m'hemm xejn għalfejn tinkwieta - Subaru fl-aħħar se terġa 'lura?
Matevž Koroshec
Ritratt: Ales Pavletić.
Subaru Outback H6-3.0 – Prezz: + RUB XNUMX
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Interservizz doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 35.202,80 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 35.202,80 € |
| Qawwa: | 154kW (209 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,5l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 80.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - boxer - petrol - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 89,2 × 80,0 mm - spostament 3000 cm3 - kompressjoni 10,7:1 - qawwa massima 154 kW (209 hp) .) f'6000 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 16,0 m / s - qawwa speċifika 51,3 kW / l (69,8 l. Blokk tal-metall ħafif u ras - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 282 l - żejt tal-magna 4400 l - batterija 7 V, 2 Ah - alternatur 2 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba 'roti kollha - klaċċ idrawliku - trasmissjoni awtomatika b'4 veloċità, pożizzjonijiet tal-lieva tal-gerijiet PRND-3-2-1 - proporzjon tal-ger I. 2,785; II. 1,545 siegħa; III. 1,000; IV. 0,694; ger tar-rivers 2,272 - gearbox, gerijiet 1,000 u 1,200 - ger f'differenzjali 4,111 6,5 - rimmijiet 16J × 215 - tajers 60/16 R 2,00 V, medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'IV. gerijiet f'42,1 rpm XNUMX km / h |
| Kapaċità: | veloċità massima 210 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | vagun - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx - ebda dejta - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, struts molla, binarji trasversali, binarji lonġitudinali, stabilizzatur - brejkijiet f'żewġ direzzjonijiet , diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, power steering, ABS, brejk ta 'parkeġġ mekkaniku ta' wara (lieva bejn is-sedili) - rota tal-istering b'rack u pinion, power steering, 3,0 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1610 kg - piż totali permissibbli 2010 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1800 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 50 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4720 mm - wisa '1745 mm - għoli 1580 mm - bażi tar-rota 2650 mm - binarju ta' quddiem 1460 mm - wara 1455 mm - distanza minima mill-art 190 mm - raġġ tar-rikba 11,2 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1620 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1430 mm, wara 1410 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 900-940 mm, wara 900 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 870-1100 mm, sedil ta 'wara 930 - 700 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil ta' wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 385 mm - tank tal-fjuwil 64 l |
| Kaxxa: | (normali) 530-1645 l |
Il-kejl tagħna
| T = 10 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 63%, Qari tal-miter: 9212 km, Tajers: Yokohama Geolander GO40 | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 30,8 snin ( 172 km / h) |
| Veloċità massima: | 214km / h (IV.) |
| Konsum minimu: | 14,5l / 100km |
| Konsum massimu: | 17,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 15,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 66,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,4m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 53dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (315/420)
L-Outback ġustament għandu l-isem Subaru. Dan mhux verament sorprendenti peress li jinsab fil-quċċata tal-paletta tal-bejgħ. Dan ifisser li l-klijent jirċievi karozza sabiħa, qawwija u fl-istess ħin pjuttost utli magħha. Huwa ilu jafu biss għal bosta snin, meta mqabbel mar-rivali tiegħu.
Barra (13/15)
L-Outback ilu fis-suq għal ħames snin issa, iżda d-disinn tiegħu għadu attraenti biżżejjed.
Intern (98/140)
Ewwel daqqa t'għajn, l-intern huwa sorprendenti, iżda s-sedili ta 'quddiem bilkemm huma medji, u sas-snin diġà huma familjari.
Magna, trasmissjoni (28
/ 40)Il-magna jistħoqqilha l-ogħla marki u, sfortunatament, l-impressjoni finali kienet imħassra ħafna mit-trasmissjoni awtomatika kollha klassika ta ’erba’ veloċitajiet.
Prestazzjoni tas-sewqan (82
/ 95)L-Outback juri għal darb'oħra li Subaru m'għandux problemi ta 'prestazzjoni.
Prestazzjoni (27/35)
Meta wieħed iqis il-qawwa u t-torque offruti mill-magna, il-prestazzjoni tagħha ma tantx hija medja.
Sigurtà (28/45)
L-Outback ma għandux nuqqas ta ’sigurtà, nieqes biss airbags u paratija tal-but.
Ekonomija
L-ekonomija tagħha mhix miktuba bil-ġilda. Il-prezz huwa għoli, u l-konsum tal-fjuwil ukoll.
Infaħħru u nirrifjutaw
reputazzjoni tal-marka
disinn u karatteristiċi tal-magna
vettura b’erba ’roti
pożizzjoni fit-triq
Operazzjoni ta 'aġġornament tal-VDC
bagoll u intern iddisinjati sew
attenzjoni għad-dettall (Momo steering wheel, alloy wheels ...)
operazzjoni ta 'trasmissjoni awtomatika
movimenti lonġitudinali qosra wisq u qabda laterali dgħajfa wisq tas-sits ta 'quddiem
l-ebda kompjuter abbord
il-but ma jkollux xibka ta 'lqugħ u fetħa għall-iskijjar
tank tal-karburant żgħir wisq
konsum tal-fjuwil
prezz
