Subaru Levorg 1.6 GT. Rally station wagon?
Boxer ta’ 1,6 litri b’170 żiemel, pjaċiri distintivi fuq grill estetiku u ruħ tat-tiġrijiet. Is-Subaru Levorg se tikkonvinċi lil dawk li jiddubitaw?
Mur triqtek
Subaru jipprova għal darb'oħra li jippreferi jimxi triqtu. Boxer u all-wheel drive għadhom fl-ewwel post għall-manifattur Ġappuniż, irrispettivament mit-tip ta 'body li jista' jinstab fil-portafoll tal-kumpanija. Din id-darba kien station wagon.
Levorg - li ismu ġej minn Wirt, Rivoluzzjoni i turiżmu huwa sostitut għall-Legacy, ibbażat fuq soluzzjonijiet magħrufa mill-Forester u l-mudell XV. U liema kompetituri tiffaċċja l-offerta l-ġdida bbażata fuq Shinjuku? Jekk tħares lejn il-prezz tal-karozza, mhux se jkun diffiċli li wieħed isib li l-ixkaffa ta’ Levorg tinkludi, fost oħrajn, il-Volvo V60 u l-Mazda 6 Tourer. Naturalment, Subaru hija distinta mit-tqassim mhux konvenzjonali tal-magna ta '4 ċilindri tagħha u simetriku kollha tar-roti, filwaqt li f'termini ta' prestiġju u prezz tax-xiri jibqa 'f'livell simili. Ta’ min ifakkar ukoll li f’Subaru tista’ tagħżel biss... kulur. Il-manifattur jimponi fuqna verżjoni waħda tal-magna u verżjoni waħda tat-tagħmir.
maġija kostellazzjoni
Madankollu, Subaru dejjem kellha tiġi mħarsa ftit differenti. Dawn il-karozzi jibqgħu kategorija separata, li jiġbru ħafna dilettanti madwar l-emblema tal-Pleiades - kemm fost l-utenti attwali kif ukoll dawk potenzjali. Biex inkun onest, din kienet l-ewwel darba li dħalt wara r-rota ta’ Subaru u ma tantx ridt nibdel għal karozza oħra. Ma kienx dwar il-komunità – għax mhux se nidħol fid-dettalji bil-karozza tat-test – iżda dwar il-pjaċir tas-sewqan f’sens usa’.
L-ewwel impressjoni hija brillanti. Il-karozza ssuq tajjeb, iżżomm il-kantunieri tajjeb anke b'veloċità għolja, filwaqt li toffri varjetà tajba ta 'ħotob. Kieku nista' nqabbel is-sens tas-sewqan tas-Subaru ma' kwalunkwe nom, nixtieq nippunta għal "kunfidenza." Forsi "fiduċja". Dak hu li l-Levorg il-ġdid joħroġ fix-xufier.
Biss wara ftit taż-żmien nindunaw li s-sistema ta’ l-istering mhix preċiża daqs il-famuża WRX STI (minkejja l-użu ta’ floor plate identika) – iżda huwa verament dak li nistennew minn karozza li suppost taqdi funzjoni tal-familja? Il-karatteristiċi distintivi kollha tal-marka huma disponibbli għall-missirijiet tar-rally, inklużi l-paddles standard ħdejn l-isteering. Il-proċess tal-istering ġie kemmxejn newtralizzat, sabiex mhux kull moviment millimetru jissarraf fit-tidwir tar-roti.
Id-dehra ta 'station wagon tagħna hija ċertament importanti, peress li l-Levorg tixbah biss il-forma tiegħu. Id-disinjaturi definittivament ħallew il-marka tagħhom fuq ir-rally hawn, billi introduċew roti ta '18-il pulzier u arja qawwija fuq il-barnuża. B'dan il-mod niksbu referenza ċara ħafna għall-Avveniment u l-wirt kollu tal-marka. Mil-lat estetiku, l-uniku fattur li ma nifhimx huwa l-istrixxa tal-kromju li tidher fuq iż-żewġ naħat li tispiċċa quddiem il-pilastru C. Hija nieqsa mid-deċiżjoni – għax, fl-opinjoni tiegħi, għandha tiddeskrivi l-linja kollha. tal-ġisem. tieqa.
Modernità mħallta mal-qadima
Eżattament. L-ewwel impressjoni brillanti wara l-isteering bil-laħam u perfettament komdu se tkun mittiefsa ladarba tinnota l-buttuni tat-tisħin tas-sedil vintage. Dawn min-naħa tagħhom jikkuntrastaw mal-inserzjoni kbira tal-fibra tal-karbonju viżibbli fuq il-kaxxa tal-ingwanti, iżda s-sensazzjoni moderna hija għal darb'oħra kkumpensata mill-kontrollur tas-sistema ISR deċiżament barra mill-moda. Lanqas nazzarda niddubita l-utilità tiegħu. Madankollu, ma nifhimx għaliex l-għodda ma kinitx aktar integrata fil-karozza. Fatt interessanti - ISR f'Subaru huwa l-istess bħal Sat Assist fil-grupp VAG u Safety System fil-marka Kia. It-tieni fatt interessanti huwa li kienet Subaru li bdiet l-introduzzjoni tagħhom fis-suq Pollakk.
Lanqas m'iniex sostenitur tal-implimentazzjoni ta 'kisja tat-touchscreen tleqq, li mhux biss tiġbor il-marki tas-swaba' aktar faċilment, iżda wkoll tinqara inqas f'kundizzjonijiet ħżiena ta 'dawl. Għas-sistema multimedjali nnifisha, kif ukoll għat-tieni kompjuter abbord li jinsab hawn fuq, m'għandi l-ebda kummenti speċjali. Tedjanti biss il-ħtieġa li reset bl-użu ta 'screensaver simili fuq l-arloġġ.
Għalhekk filwaqt li l-Levorg jista’ jogħġob kemm minn barra kif ukoll minn ġewwa, huwa diffiċli li ma jitqiesx bħala prodott mimli kuntrasti. U, importanti, xi tfaddil jista 'jinstab f'dan tal-aħħar.
Żona tal-għajxien aċċettabbli
Huwa impossibbli li twaħħal mal-kumdità ggarantita mis-sedili, li jsostnu b'mod sod lis-sewwieq u lill-passiġġieri waqt ir-rokna. Huwa, f'ċertu mod, ta 'ħeġġa ta' aktar jiskopru l-adattament perfett ta 'elementi individwali - xejn fil-Levorg ma creak, liwja jew jiġġenera ħsejjes mhux mixtieqa. Il-maġġoranza l-kbira tal-materjali u l-finituri huma rotob. Hawnhekk, Subaru tista’ tnaqqas biss punti talli ma jkollhiex l-għażla li taġġusta elettrikament is-sedil tal-passiġġier, disponibbli biss għas-sewwieq.
Iżda l-passiġġieri mhux se jkunu diżappuntati. Il-Levorg jista 'jkun iżgħar fuq barra mill-Outback, iżda l-ammont ta' spazju huwa simili ħafna. Madankollu, dan ma jfissirx li s-Subaru se tegħleb il-kompetizzjoni – il-Mondeo jew il-Mazda 6 ġodda joffru aktar spazju għar-riġlejn.
Waqt li toqgħod fl-ispazju propost, ejja nħarsu lejn it-tronk - 522 litru ta 'kapaċità huwa ftit inqas milli fil-Legacy l-antik. Wara li mitwija s-sufan, niksbu 1446 litru - għal darb'oħra inqas milli fil-Mazda 6, iżda aktar milli fil-V60 Svediż.
Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.
Ftit dwar il-magna
Xenarju wieħed - qed insuq madwar il-belt u ma jimpurtaniex. Għandi karozza b'sospensjoni perfetta, dehra aggressiva iżda fl-istess ħin estetika, istering pjuttost reattiv u trażmissjoni bla xkiel kontinwament varjabbli. Nitħarreġ hawn, niġri hemm, naqbeż hawn, naċċellera hemm.
U mbagħad kelli attakk tal-qalb meta rajt li l-kombustjoni tgħaddi b'mod perikoluż madwar 15-17-il litru.
Xenarju numru tnejn - I jiffrankaw fuq kollox. Naħsel il-gass biss, nitfi l-arja kondizzjonata, nimxi bir-reqqa kull metru. Il-konsum tal-fjuwil huwa mbagħad madwar 7-8 litri, iżda l-inabbiltà li tħaffef tweġġa '.
Bħala medja, il-konsum tal-fjuwil fil-belt għandu jkun madwar 10-11-il litru. U l-kompjuter f'Subaru għandu jkun fdat, minħabba li jkejjel l-aptit għall-gażolina bi preċiżjoni ta '0,2 litri għal kull mitt kilometru.
Meta ssuq b'veloċità kostanti ta '90 km / h, issettjata mill-arloġġ tal-karozza, il-konsum tal-fjuwil m'għandux jaqbeż is-6,4 litri. Jekk tmur fil-binarju u taċċellera għal madwar 140 km / h, ir-riżultat ikun kważi d-doppju - aktar minn 11-il litru.
Magna DIT turbocharged ta’ 1,6 litri b’170 hp u 250 Nm ta 'torque massimu jagħtina biżżejjed qawwa. Naċċelleraw għal "mijiet", ugwali għal 8,9 sekondi, nistgħu ma nħossux kif l-ajruplan jiġġarraf fis-sedil, iżda żgur mhux se jkollna l-ebda raġuni biex nilmentaw.
Subaru reali? Dażgur!
It-trasmissjoni CV-T Lineartronic varjabbli kontinwament tipprova żżomm ir-revs baxxi kemm jista 'jkun fil-modalità I (rakkomandat għal sewqan ekonomiku), u tgħollihom b'mod viżibbli meta nattivaw il-modalità sportiva. F'"S" il-gearbox taħdem aħjar ukoll mal-karozza, speċjalment jekk niffukaw fuq is-sewqan dinamiku. U dak huwa meta - f'revs ogħla, b'veloċitajiet ogħla u kantunieri aktar stretti - niksbu dak kollu li s-Subaru għandha x'toffri. Preċiżjoni sħiħa, kunfidenza sħiħa u sensazzjoni ta 'familjarità sħiħa mal-karozza. F'dan il-każ, fil-fatt, persuna u magna jista 'jkollhom relazzjoni kuntenta u fit-tul.
Anke jekk ikollok tħallas minimu ta '28 għall-par tiegħek. euro.
