Subaru Legacy 3.0 ir-roti kollha

Meta nikkuntattjaw u nittestjaw karozzi ġodda għall-ewwel darba, irridu nagħmluh għal darb'oħra, peress li malajr jista' jiġri li l-entużjażmu inizjali għal karozza, li normalment ikun "mgħawweġ" minn wegħdiet u informazzjoni fuq il-karta, jibdel jew jikkonferma xi ħaġa importanti. jew dettalji minuri. Kien l-istess mas-Subaru Legacy.

Prezz minn ftit eluf sa 10 miljun tolar, magna boxer ta’ tliet litri b’sitt ċilindri, 180 kilowatt jew 245 horsepower, 297 Newton metru ta’ torque, trasmissjoni awtomatika b’ħames veloċitajiet, four-wheel drive minn manifattur rinomat bħal Subaru, u lista twila ħafna ta' tagħmir standard tirrappreżenta ħafna mill-fatti u l-aspettattivi ta' vettura teknikament avvanzata ħafna. Raġonevoli?

Nibdew biż-żwiemel. Hemm tant minnhom taħt il-barnuża li tista' kontinwament timla l-baġit tal-istat b'biljetti ta 'veloċità. L-ogħla veloċità mkejla ta '237 km / h u l-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h fi 8 sekondi biss jikkonfermaw dan. Biex tittrasferixxi b'mod effettiv il-qawwa u t-torque fit-triq, karozza teħtieġ ukoll chassis tajjeb.

Il-pożizzjoni u l-istabbiltà fit-triq huma dovuti għaċ-ċentru tal-gravità baxx tal-karozza (il-magna boxer strutturalment baxxa hija installata relattivament baxxa fil-karozza), sewqan permanenti tajjeb ħafna u chassis riġidu f'livell għoli ta 'enviably. ... Għalhekk, il-pjastra hija mċaqalqa tul l-iskala tal-veloċità fl-għoli.

Uċuħ ħżiena, speċjalment asfalt lixx jew imxarrab, iwissu dwar eżaġerazzjoni billi jiżżerżqu minn fuq il-quddiem tal-vettura. Is-sottosterer tal-karozza jista 'jiġi ttrattat grazzi għall-apparat ta' l-istering li jirreaġixxi biżżejjed u dirett, iżda sfortunatament huwa kemmxejn bil-ħsara (preżumibbilment minħabba wisq power steering) mir-rispons (wisq) fqir tiegħu.

It-taxxa minħabba l-post eċċellenti titħallas mill-passiġġieri bil-kumdità. Ħotob qosra u ħofor tal-impatt jikkawżaw skumdità mill-karozza, u l-mewġ trasversali tat-triq ħawwadha. Il-qofol huwa ż-żarbun sportiv ta '17-il pulzier baxx, li bla dubju jikkontribwixxi aktar għall-istabbiltà u l-apparenza sportiva tal-vettura milli l-kumdità tas-sewqan.

Diġà ktibna li unità ta 'tliet litri tiżviluppa massimu ta' 180 kilowatts jew 245 "horsepower", li hija l-ogħla klassi fost unitajiet ta 'tliet litri, u massimu ta' 297 metru Newton. Madankollu, aħna ma ktibniex li tilħaq il-qawwa speċifikata f'6600 jew 4200 rpm relattivament għolja.

L-aħħar ċifra tindika l-firxa tar-rev tal-magna li fuqha t-trasmissjoni hija l-aktar konvinċenti, peress li sa madwar 4000 rpm il-magna sempliċement mhix konvinċenti biżżejjed minħabba aċċelerazzjoni relattivament ratba. Probabbilment, dan huwa ffaċilitat mid-disinn tat-trasmissjoni awtomatika, jew aħjar, l-akkoppjar idrawliku tagħha.

Grazzi għad-disinn tekniku tiegħu, huwa magħruf għall-fatt li anke l-aktar magna qawwija tikseb mill-inqas xi tip ta 'manuvrabbiltà u splussivi. Huwa għalhekk li l-Legacy 3.0 AWD aktar minn idealment jikkumpensa għall-flessibbiltà limitata tal-magna fil-medda t’isfel tar-rev fin-nofs ta’ fuq tal-medda operattiva tal-magna, fejn, fost affarijiet oħra, ġġib ferħ meta tidawwar ir-rokna.

Il-gearbox li tirreaġixxi ħafna tikkontribwixxi wkoll, billi taqleb f'ger wieħed jew tnejn b'tagħfas kemmxejn aktar determinat u aktar malajr tal-pedala tal-aċċeleratur. Ir-riżultat, ovvjament, huwa żieda fil-veloċità tal-magna u qabża fil-merħla ta 'horsepower minn magna ta' tliet litri għall-erba 'riġlejn. Din it-tellieqa se tispiċċa b'veloċità għolja ta '7000 rpm, iżda mbagħad it-trasmissjoni taqleb għall-ger ogħla li jmiss u b'hekk tkompli taċċellera.

B'magni b'sitt ċilindri, dawk li jħobbu l-gass malajr joħorġu b'melodija nobbli li takkumpanja t-tħaddim ta 'magni bħal dawn, iżda sfortunatament dan mhux il-każ mal-Legacy 3.0. Il-vuċi tal-magna hija maħnuqa ħafna, li hija milqugħa f'termini ta 'rikba komda u konverżazzjoni faċli bejn il-passiġġieri.

Il-ħoss tal-magna huwa eżemplari kwiet fl-ewwel nofs tar-revs (sa madwar 3000 rpm), u 'l fuq minn dan il-limitu, it-tħaddim tal-magna mhix akkumpanjata mis-sinfonija nobbli karatteristika tal-magna ta' sitt ċilindri, li ġeneralment tkun mimlija. kulur tonali. Dan jidher mill-fatt li l-boxer supercharged ta’ erba’ ċilindri fl-Impreza WRX STi għandu vuċi aktar seduttiva mis-sitt ċilindri fil-Legacy.

Il-brejkijiet jistħoqqilhom kritika wkoll. Il-prestazzjoni eċċellenti tagħhom hija murija b'mod ċar mid-distanzi qosra ta' waqfien imkejla. Ibbrejkjar tqil u fit-tul b'veloċitajiet għolja huwa akkumpanjat minn tnabar spjaċevoli u tħawwad tal-brejkijiet imsaħħna, li jħallu togħma spjaċevoli lis-sewwieq (u lill-passiġġieri).

Il-Legacy se jirċievi wkoll xi diżapprovazzjoni, iżda wkoll xi approvazzjoni f'termini ta 'spazju ta' ġewwa. Il-passiġġieri jsibu spazju biżżejjed għal quddiem u wara fis-sits ta’ quddiem u ta’ wara. Konsegwentement, iż-żewġ tipi ta 'sedili x'aktarx li jkollhom għoli tar-ras f'pulzieri, li huwa speċjalment notevoli għal nies ogħla minn 180 ċentimetru.

Hemm żewġ raġunijiet li qed jikkawżaw il-problema. L-ewwelnett, is-saqaf huwa baxx wisq, u t-tieni, is-saqaf tal-karozza tat-test kellu tamboċċi inkorporat, li kompla naqqas is-saqaf diġà baxx. Dan l-inkonvenjent jista' jittaffa, għall-inqas parzjalment, jekk is-sedili ta 'quddiem iħallu moviment ftit aktar 'l isfel.

Hekk kif ikun sabiħ li s-sedili ta 'quddiem iħallu aktar moviment 'l isfel, il-moviment 'il fuq addizzjonali tar-rota ta' l-istering ikun ukoll aktar minn milqugħ. Dan (jekk inti ogħla) se jikkoinċidu parzjalment il-quċċata tal-gauge mal-quċċata taċ-ċirku. Madankollu, iċ-ċirku lanqas biss jippermetti aġġustament ta 'wara l-firxa. Ukoll, nittamaw li taqbel magħna li raġel f'karozza ta '$ 10 miljun huwa intitolat għal aktar libertà fl-organizzazzjoni ta' ambjent tax-xogħol milli joffri l-Legacy għall-flus.

Hemm pjuttost ftit spazji ta 'ħażna fil-kabina, iżda sfortunatament ħafna minnhom huma żgħar u dojoq inutli. Legacy jieħu kura relattivament ħażina ta 'oġġetti akbar ta' bagalji. Huma jsibu posthom fil-bagoll tan-nofs t'isfel ta '433 litru, li jipprovdi żieda lonġitudinali u flessibilità (id-dahar tas-sedil ta' wara jista 'jiġi reclined 60:40).

Madankollu, l-inġiniera spiċċaw mingħajr ideat għal molol tal-mekkaniżmu tat-tagħbija "extra", li jisporġu 'l barra fil-but u b'hekk iħassru l-impressjoni ġenerali. Mhux se jkun hemm kawtela bla bżonn meta tistiva l-bagalji fiha. Meta tagħlaq it-trunk, aħna wkoll ma ndunajna l-manku ta 'ġewwa għall-għeluq tal-għatu "hands-free".

Subaru setgħet riedet tissostitwixxi mill-inqas xi wħud min-nuqqasijiet jew l-inkonvenjenzi perċepiti b'lista partikolarment rikka ta 'tagħmir standard. Sistema tan-navigazzjoni (DVD), arja kondizzjonata awtomatika (indiviżibbli), tapizzerija tal-ġilda, four-wheel drive, l-akronimi kollha tas-sigurtà tal-karozzi moderni, touchscreen ċentrali (użat għall-kompjuter abbord, sistema ta’ navigazzjoni u għal konfigurazzjoni aktar dettaljata ta’ xi wħud sistemi fil-karozza) huma biss uħud mill-aktar elementi nobbli ta’ lista tassew twila ta’ tagħmir standard li tiġġustifika l-prezz ta’ tmien figuri tal-karozza.

Minkejja l-kwalità eċċellenti ta 'xi partijiet u tagħmir ta' ppakkjar għani, ma nistgħux ninjoraw l-aħħar togħma morra li xi partijiet maħdumin ħażin u immaġinarji tal-karozza jħallu warajhom. Dan jista 'jagħmel il-ħoss tal-magna aktar nobbli, ix-chassis ċertament għandu jkun ħafna aktar komdu biex jivvjaġġa, is-sedil jista' jippermetti aktar moviment 'l isfel, u l-isteering wheel għandu jiġi aġġustat wara t-tluq.

Forsi l-aspettattivi inizjali tagħna kienu għoljin wisq. Iżda l-fatt hu li l-Legacy 3.0 AWD naqset minnhom, minkejja tentattivi ripetuti. Sempliċement hemm wisq difetti fiha biex nahfru l-magna għal 10 miljun tolar.

Naturalment, inti nies iżgħar (taħt il-180 ċentimetru għoli) u natura distintament dinamika (aqra: karozzi li ma tħawwadx f'toroq ħżiena) tista' tkun eċċezzjoni. Allura forsi lanqas tinnota xi wħud mill-akbar ilmenti kontra Legacy li aħna nagħtuh it-tort għalihom. jekk inti f'dan il-grupp, blesk! L-awtur tal-artiklu ma kienx maħsub għal pjaċir bħal dan. Tajjeb, għall-inqas mhux f’Legacies, imma se jkun f’karozza oħra. X'inhu jmiss? Ah, stennija. .

Peter Humar

Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.

Subaru Legacy 3.0 ir-roti kollha

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Interservizz doo
Prezz tal-mudell bażi:	41.712,57 €
Spiża tal-mudell tat-test:	42.213,32 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	180kW (245 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,4 s
Veloċità massima:	237 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	9,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	6 ċilindri - 4-stroke - boxer - petrol - spostament 3000 cm3 - qawwa massima 180 kW (245 hp) f'6600 rpm - torque massimu 297 Nm f'4200 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	All-wheel drive - trasmissjoni awtomatika b'5 veloċitajiet - tajers 215/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050 A)
Kapaċità:	veloċità massima 237 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 l / 100 km
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, struts bil-molla, żewġ binarji trasversali, binarji lonġitudinali, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara (tkessiħ sfurzat) - raġġ tas-sewqan 10,8 m - tank tal-karburant 64 l
Quddiesa:	vettura vojta 1495 kg - piż totali permissibbli 2030 kg
Kaxxa:	Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l)

Il-kejl tagħna

T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel. vl. = 39% / Stat ta 'l-odometru: 6645 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,3s
402m mill-belt:	16,2 snin ( 144 km / h)
1000m mill-belt:	29,1 snin ( 182 km / h)
Veloċità massima:	237km / h (IV. U V.)
Konsum minimu:	11,5l / 100km
Konsum massimu:	14,7l / 100km
konsum tat-test:	12,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,4m
Tabella AM:	40m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	55dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	54dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	60dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	58dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	58dB
Storbju b'130 km / h fis-3 ger	68dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	66dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	66dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (331/420)

• Aħna twaħħal il-Legacy prinċipalment għas-sospensjoni aktar iebsa, saqaf baxx, u aġġustament limitat tal-isteering wheel. Aħna nfaħħru l-pożizzjoni, l-immaniġġjar, l-erba 'roti u l-prestazzjoni tas-sewqan.

• Barra (14/15)

  Il-forma tas-sedan Legacy hija armonjuża ħafna. Il-kwalità tal-abbilità hija f'livell għoli.

• Intern (109/140)

  Ġewwa, aħna mdejqa bin-nuqqas ta 'headroom u t-tagħmir standard għani huwa impressjonanti.

• Magna, trasmissjoni (36
  
  
  / 40)

  Magna qawwija u pjuttost gluttonous hija kkombinata ma 'gearbox mhux kompluta rari.

• Prestazzjoni tas-sewqan (80
  
  
  / 95)

  Legacy 3.0 AWD iħossu tajjeb fuq toroq imdawwar. Il-pożizzjoni u l-immaniġġjar huma l-aħjar fil-klassi.

• Prestazzjoni (27/35)

  Aħna qed nitilfu ħafna flessibilità fil-qiegħ tal-veloċità tal-magna, iżda qed nissostitwixxu dik mitlufa fin-naħa ta 'fuq.

• Sigurtà (23/45)

  Fost it-tagħmir tas-sigurtà għani ħafna, il-fanali tal-kseno biss huma neqsin. Id-distanza tal-ibbrejkjar hija qasira ħafna.

• Ekonomija

  Bil-flus imnaqqsa, ikollok ħafna karozzi fil-Legacy. Il-konsum tal-fjuwil huwa aċċettabbli f'termini ta 'kapaċità.

Infaħħru u nirrifjutaw

Liga

konduttività

tagħmir standard għani

vettura b’erba ’roti

mutur

iżolazzjoni tal-ħoss

spazju lonġitudinali għall-irkoppa għall-passiġġieri ta' wara

spazju għal ras limitat

rota tal-isteering aġġustabbli fil-fond

bidla mhux maħduma aċċidentali tal-ger

xażi skomda

m'hemm l-ebda manku ta 'ġewwa fuq l-għatu tat-tronk