Subaru Impreza - il-wiċċ il-ġdid tal-leġġenda

Ftit karozzi fl-istorja tal-karozzi jkollhom jittrattaw mudell leġġendarju kull darba li tinħoloq ġenerazzjoni ġdida. Madankollu, dan japplika wkoll għas-Subaru Impreza. Huwa dan il-mudell li huwa l-aktar rikonoxxibbli fl-offerta tal-manifattur Ġappuniż, u fl-istess ħin, il-verżjoni WRX STi hija waħda mill-aktar karozzi sportivi popolari ta 'kull żmien. Huwa wara r-rota tal-avveniment li t-tiġrijiet leġġendarji WRC, inkl. Peter Solberg, Collin McRae u Mikko Hirvonen bnew il-qawwa tar-rally tal-fabbrika Subaru World Rally Team, li għal 18-il sena żergħu t-terrur fuq kważi kull korsa u stadju speċjali. Madankollu, dawk il-jiem spiċċaw għal dejjem, u fi ftit snin il-mudell Impreza sar aktar ċivili, kważi karozza tal-familja. Fannijiet tal-marka ma jistgħux jidraw dan il-karattru sal-lum, u l-mudell WRX STi (mingħajr l-isem Impreza) għadu inkluż fil-lista tal-prezzijiet, li għadu jispira biża 'u jikkmanda rispett. Kemm se jdum il-WRX STi għall-bejgħ? L-aħħar eżempji ta 'dan il-mudell għal dan is-suq jinbiegħu fir-Renju Unit, u sfortunatament l-istess destin jistenna l-leġġenda Ġappuniża fil-Kontinent il-Qadim. Sadanittant, fadal avveniment. Ħames bibien, kompatti kbar, xorta bil-magna BOXER taħt il-kappa, xorta bil-famuża, simetrika all-wheel drive, iżda b'karattru kompletament differenti, edukat ħafna u familjari. Għadu possibbli li tgawdi avveniment bħal dan? Is-suq jeħtieġ karozza bħal din?

Aktar aggressivi mill-predeċessur tiegħu, iżda biss bħala hatchback.

Meta s-Subaru Impreza ġiet introdotta għall-ewwel darba f'forma ta 'hatchback, ikkawża ħafna kontroversja. Il-karozza li ħadmet bħala sedan fil-moħħ tad-dinja għadha attraenti fl-aktar stil tal-ġisem popolari tal-Ewropa? L-opinjonijiet huma maqsuma, għalkemm il-valur prattiku tagħha ma jistax jiġi miċħud. L-Avveniment tal-ġenerazzjoni l-ġdida mhux se jkun disponibbli fi stili tal-karrozzerija sedan jew station wagon (kif kien il-każ ftit ġenerazzjonijiet ilu). Madankollu, id-disinjaturi ta 'Subaru ħadu l-ilmenti tal-klijenti dwar id-dehra wisq "educata" tal-predeċessur bis-serjetà.

Partit ġdid akkwistat karatteristiċi aktar aggressivi ta 'quddiem tal-ġisem. Veru, il-forma tal-fanali ta 'quddiem tixbah il-lampi tas-saqaf użati fl-Opel Insignia, iżda l-identità tal-marka Ġappuniża ġiet ippreservata - hija ħasra li m'hemm l-ebda dħul ta' arja trasversali fuq il-barnuża ... Mill-profil, l-Impreza huwa simili għal ħafna hatchbacks fis-suq, xejn speċjali jispikka. Ta 'min jinnota hija l-linja tal-glazing pjuttost baxxa u l-wiċċ tal-ħġieġ, li jtejjeb b'mod sinifikanti l-viżibilità meta jimmanuvra. It-tieqa ta 'wara hija wkoll kbira ħafna mill-istandards tal-lum, għalhekk huwa faċli li żżomm għajnejk fuq l-affarijiet meta tirriversja. Fuq wara, l-ewwel ħaġa li tiġbed l-għajnejn tiegħek hija d-dwal kbar b'żewġ kuluri li jiddominaw din il-parti tal-ġisem, u s-sbuħija tagħhom ... Ukoll, ma jargumentawx dwar il-gosti. Sorprendenti, madankollu, huwa d-daqs tat-tailgate, li, meta jinfetaħ, jiżvela fetħa kbira ta 'tagħbija b'forma tajba b'soll baxx tal-boot. Hawnhekk ukoll, ma kien hemm l-ebda aċċent sportiv ovvju bħal diffużur jew sistema ta 'egżost doppju. Partit Ġdid jidher pulit, iżda ma jistinkax għal dehra sportiva. Huwa biżżejjed għalina li "huwa Subaru wara kollox"?

Intern minn sħarijiet oħra

Tiftakar l-interjuri tal-mudelli Subaru ta’ ftit snin ilu? Materjali ta 'kwalità fqira, tajbin fqir, immaniġġjar illeġibbli... Kollox fil-passat! Billi tiftaħ il-bieb, tista 'tikseb xokk pożittiv. Il-maġġoranza l-kbira tal-materjali tal-irfinar fil-kabina huma rotob mal-mess, li huwa interessanti: kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara. Il-karozza tidher moderna ħafna. L-ewwel impressjoni pjaċevoli ttieħdet mit-tapizzerija tal-bibien - elementi tal-ġilda eko, plastik artab taħt it-twieqi tal-ġnub, dekorazzjonijiet lakkati madwar il-pumi tal-bibien bi struttura ta 'fibra tal-karbonju, buttuni ta' kontroll ta 'tieqa u mera ta' kwalità għolja ħafna. Ir-rota ta 'l-isteering għandha rimm oħxon, iżda fl-idejn tinsab perfettament. Fl-istess ħin, fid-dawl tar-rimm, l-arloġġ huwa viżibbli b'mod ċar ħafna, li, għalkemm analogu, għandu wiri ċentrali tal-kulur tal-kompjuter abbord. Din il-"modernità" ma tibqax xokk lill-kompetituri: m'hemm l-ebda wiri ta' projezzjoni, l-ebda arloġġ virtwali. Minkejja l-fatt li morna bl-iktar għażla ta 'tagħmir sinjuri, ma sibniex l-għażliet li ġejjin fil-lista tat-tagħmir: ventilazzjoni tas-sedil, rota tal-istering imsaħħan jew funzjoni ta' brejk tal-ipparkjar awto-hold, u tagħmir bħal dan jista 'jinstab fuq ħafna karozzi kompetituri.

Allura x'għażlu l-inġiniera tas-Subaru? Għas-sigurtà. L-ewwelnett, għall-ġenerazzjoni li jmiss tas-sigurtà EyeSight suite, li ġiet żviluppata matul is-snin u tikkontribwixxi b'mod attiv biex tnaqqas ir-riskju ta 'ħabtiet. Għalhekk, insibu assistent tal-karreġġjata attiva, kontroll attiv tal-kruċiera b'funzjoni ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza, assistent tal-post blind jew assistent ta 'raġġ għoli b'dawl tal-kantunieri. Meta mqabbel ma 'karozzi oħra, dan mhu xejn ġdid, iżda EyeSight huwa standard fuq l-Avveniment. U dan huwa verament vantaġġ kbir fuq il-kompetituri.

Id-daxxbord jidher pjuttost modern, iżda xi każwali daħlet fid-disinn tiegħu. Nibdew bl-arloġġ - fl-isfond ta’ tliet skrins bil-kulur, id-dials klassiċi jidhru arkajċi ħafna. Fir-rigward tal-iskrins, ir-riżoluzzjoni tagħhom, il-luminożità u l-kwalità tal-informazzjoni murija jistħoqqilhom A plus. Imma għaliex hemm tliet skrins? Bħallikieku minn santwarju, ir-ras ma tweġġax, iżda fuq mill-inqas żewġ skrins xi informazzjoni hija duplikata. L-iskrin tan-nofs ta 'fuq huwa l-"iskrin tekniku" u juri l-informazzjoni tas-sewqan l-aktar importanti kif ukoll data mis-sistema klassika ta' arja kondizzjonata bi tliet buttuni (fortunatament!). Applause għall-iskrin multimedjali ċentrali - riżoluzzjoni eċċellenti, interface ta 'kwalità għolja ħafna, il-kapaċità li tikkonnettja mas-sistemi Anroid Auto u Apple CarPlay - dan kollu jagħmel l-avveniment il-ġdid modern u jieħu dan il-mudell għal livell li ma jistax jintlaħaq s'issa.

Hemm ħafna spazju ġewwa, kemm fuq is-sedili ta 'quddiem kif ukoll ta' wara. Għalkemm il-bażi tar-rota ma tilħaqx 2,7 metri (2670 mm), spazju għar-riġlejn tas-sedil ta 'wara għandu jkun biżżejjed. Il-karozza tidher spazjuża ħafna minħabba l-linja għolja tas-saqaf u ż-żona kbira tal-ħġieġ tal-kabina. Il-bagoll joffri kapaċità deċenti ta '385 litru.

Tista 'ssir taf hangout reali fuq il-liwjiet

Is-sistema simmetrika ta' sewqan tar-roti kollha, flimkien mas-sistema l-ġdida ta' Distribuzzjoni Attiva tat-Torque tas-Subaru, hija indispensabbli għas-sikurezza tas-sewqan. It-teorija hija teorija, iżda fil-prattika tfisser ħaġa waħda - din il-karozza hija oerhört mgħaġġla fil-kantunieri, taġixxi b'mod prevedibbli ħafna u kważi ma tirromblax meta ssuq malajr f'kantunieri stretti ħafna. Dan jagħmel il-hatchback il-ġdid tas-Subaru kunfidenti ħafna u jagħtiha ħafna aktar ħin biex tirreaġixxi fi kriżi mill-karozzi tal-kompetituri. Din il-karozza hija ddisinjata biex issuq fuq toroq istralċ. Imma żgur mhux champion.

Żewġ magni se jkunu disponibbli fil-Polonja, iż-żewġ tipi BOXER ta’ erba’ ċilindri, mingħajr turbochargers, iżda b’injezzjoni diretta tal-fjuwil. Unità iżgħar b'volum ta '1600 ċentimetru kubu għandha qawwa ta' 114 hp. u torque massimu ta' 150 Nm, disponibbli minn 3600 rpm. Parametri bħal dawn jippermettulek taċċellera għal mijiet fi ... 12,4 sekondi. Mhix ċajta. Barra minn hekk, it-trażmissjoni awtomatika CVT Lineartronic ma twassalx għal sewqan sportiv, speċjalment peress li, minkejja l-gerijiet issettjati minn qabel fil-modalità Drive, m'għandniex l-għażla li nissakkru manwalment il-"gear" bi stick jew paddle shifters. Madankollu, meta ssuq f'kundizzjonijiet urbani, is-CVT huwa estremament bla xkiel u jipprovdi kumdità kbira tas-sewqan, speċjalment fit-traffiku tas-siegħa rush meta jaħdem bil-kwiet u bla xkiel.

Karattru kemmxejn differenti huwa ppreżentat mill-verżjoni bil-magna BOXER 1.6 litri, li bħalissa huwa l-uniku pakkett Event disponibbli fil-Polonja (156 se jkun għall-bejgħ is-sena d-dieħla). Il-qawwa massima f'dan il-każ hija 196 hp, u t-torque massimu huwa 4000 Nm f'0 rpm. Il-varjant aktar b'saħħtu jaċċellera minn 100 għal 9,8 km/h f'1.6 sekondi. Dan ir-riżultat ukoll mhuwiex sturdament, iżda meta mqabbel mal-mutur XNUMX huwa kważi dimostrazzjoni tal-veloċità. Il-paddle shifters iżidu xi ftit il-pjaċir tas-sewqan meta ddur, għalkemm ir-reżistenza pprovduta mill-gerijiet t'isfel hija pjuttost simbolika u trid tistrieħ biss fuq il-brejkijiet meta jonqos qabel id-dawran. L-avveniment mhuwiex l-aktar veloċi f'linja dritta, ħafna karozzi se jgħadduha faċilment fi sprint għal mija. Iżda fil-kantunieri, huwa improbabbli li xi wieħed mill-kompetituri se jkun jista 'jlaħħaq magħha mingħajr ma jaqbeż qtugħ ta' nifs.

F'sewqan dinamiku ħafna, iż-żewġ magni kellhom bżonn aktar minn 10 litri ta' petrol għal kull 100 kilometru, li - għal sewqan integrali, trasmissjoni awtomatika u spostament kbir - huwa riżultat aċċettabbli u realistiku.

Il-problema kbira ta 'l-avveniment hija li jissikket l-intern. Diġà b'veloċità ta '100 km / h, jinstema' ħoss pjuttost tedjanti minn taħt ir-roti, u kull ġebla li tiltaqa 'ma' tinstema' mal-ġisem, li jinstema 'b'mod ċar fil-kabina. Ftit twapet li jnaqqsu l-ħoss għandhom jiffissaw din il-problema. Subaru Impreza baqgħet karozza b’parametri ta’ sewqan impressjonanti, iżda żgur li tinkoraġġixxi rikba aktar kunfidenti, sigura u rilassata minn frenesija sportiva f’xifer il-ħajja u l-mewt.

Huwa joffri ħafna fil-bidu

Il-prezz bażi tal-Avveniment il-ġdid b’magna 2.0 BOXER huwa ta’ 24 ewro fil-verżjoni Comfort. F'termini ta 'zlotys (bir-rata tal-kambju mill-900/21.11.2017/105), dan huwa madwar 500 zlotys. X'nieħdu għal dan il-prezz? Four-wheel drive permanenti, trasmissjoni awtomatika, pakkett tas-sigurtà EyeSight, kamera tar-rivers b'sensors ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, radju diġitali DAB u headlights LED. Dan jagħmel l-avveniment l-aktar vettura standard mgħammra fil-klassi tagħha. L-aqwa verżjoni Sport teħtieġ ħlas addizzjonali ta '4000 17 euro (madwar 000 PLN), iżda hija mgħammra bl-għażliet kollha possibbli. Subaru mhix irħisa meta mqabbla mal-kompetizzjoni, iżda m'għandhiex għalfejn tkun irħisa lanqas. Għandu jispikka: prestazzjoni tas-sewqan, sewqan tar-roti kollha, tagħmir standard għani, kif ukoll prezz. Xi nies jgħidu li jekk verament trid tixtri Subaru, tixtrihom xorta waħda. Nistaqsi jekk is-sidien attwali tal-karozzi ta 'din il-marka se jikkonfermaw dan?

Storja ġdida miktuba llum

Is-Subaru Impreza l-ġdida b’xi mod tkisser mal-perċezzjoni preċedenti ta’ din il-karozza fid-dinja. Il-WRX STi sportiv huwa separat b'mod ċar mill-isem Impreza. Tal-ewwel irid jibqa’ atleta bla kompromessi, filwaqt li tal-aħħar irid jikkonvinċi grupp soċjali eżiġenti ta’ familji. X'għandek tikkonvinċi? Il-livell ta 'sikurezza attiva u passiva, immaniġġjar eċċellenti, magni aspirati b'mod naturali ta' kapaċità kbira, sistema multimedja moderna u interjuri qawwi u spazjużi. Sa ftit tas-snin ilu, kieku raġel ġie d-dar u qal lil martu li kien xtara l-karozza tal-familja u mbagħad indika l-lott fil-awtostrada, x’aktarx kien ikollu jlaħħaq l-għoli tal-persważjoni biex jiddefendi dik it-teżi. . Illum, l-avveniment ma jrid jipprova xejn lil ħadd. Hija karozza tajba għal sewwieqa kuxjenzjużi li għalihom is-sigurtà hija prijorità assoluta, u l-ħolma ta 'logo Subaru fuq il-barnuża tista' ssir realtà f'ambjent aktar ċivili minn ftit snin ilu.