Test drive Subaru Forester e-Boxer: sbuħija f'simetrija

Il-Forester il-ġdid jasal fl-Ewropa bi pjattaforma ġdida u jaqta ’l-konnessjoni tad-diesel.

Is-sewqan huwa assenjat lill-kaxxa tal-petrol, li hija megħjuna minn sistema ibrida.

Minkejja r-riskju li nużaw clichés, il-frażi "ngħixu fi żminijiet dinamiċi" tiddeskrivi pjuttost b'mod preċiż dak li qed jiġri fl-industrija tal-karozzi. Anatema għall-magna diesel u l- "maltempata perfetta" kkawżata mill-ħtieġa li jiġu ċċertifikati vetturi ġodda għal WLTP u Euro 6d-Temp ħaslu l-pajsaġġ kollu tal-portafoll tal-manifattur.

Subaru Forester huwa forsi wieħed mill-aktar eżempji impressjonanti ta 'tali trasformazzjoni. Ibbażat fuq pjattaforma ġdida ta 'teknoloġija avvanzata b'livell għoli ħafna ta' sigurtà, ir-rappreżentant il-ġdid tal-marka Ġappuniża f'SUVs kompatti issa huwa disponibbli fl-Ewropa b'tip wieħed biss ta 'sewqan - magna boxer tal-gażolina (aspirata b'mod naturali), ikkumplimentata b' 12,3 mutur elettriku. kW Mal-ġenerazzjoni l-ġdida, Subaru jgħid addiju lill-unità unika tal-boxer diesel li hija fattur ewlieni fil-kumpanija Ġappuniża, u lanqas il-kontropartijiet tagħha f'Toyota (li għandhom 20 fil-mija ta 'Subaru) ma ppruvaw jiżviluppaw għal livelli ta' emissjonijiet Euro 6d.

B'ħamsa fil-mija biss tal-bejgħ tal-marka fl-Ewropa, Subaru jiflaħ għalih madwar id-dinja. Is-sewqan ibridu huwa forsi nod lill-klijenti leali tal-Kontinent il-Qadim li suppost jgħinu lill-mudell inaqqas l-emissjonijiet. Subaru ma tagħtix tweġiba definittiva għala unità iżgħar tal-petrol turbo mhix qed tintuża biex issuqha, iżda kważi ċertament hija fil-qalba tal-kisba tal-livelli tal-emissjonijiet. Min-naħa l-oħra, in-negozjanti ħaduha bis-serjetà biex jispjegaw lill-klijenti li l-Forester il-ġdida hija karozza sigura li għandha tintuża biex jittrasportaw b’mod komdu membri tal-familja.

B'xi mod id-dinamika ma tidhirx f'din l-ekwazzjoni.

U qabel ma tasal wara r-rota, tista 'faċilment tiżgura li dan l-approċċ huwa verament onest. Id-disinn isegwi l-mezzi espressivi stabbiliti tal-predeċessur tiegħu, mingħajr manifestazzjonijiet stilistiċi qawwija u linji li jirradja dinamika. Il-Forester huwa sempliċi ħafna, b'forom rigorużi li jissuġġerixxu solidità, saħħa u empatija għall-kompitu ewlieni tiegħu - li jittrasporta passiġġieri b'mod sikur, anke jekk ikollu jgħaddi minn postijiet fejn ma jkunx hemm wiċċ tat-triq pavimentat. Madankollu, id-disinn jidher aktar kunfidenti u modern, u dan huwa l-aktar minħabba l-abbiltà tal-Pjattaforma Globali Subaru l-ġdida (li issa se tkun il-bażi tal-mudelli globali kollha tal-marka ħlief il-BRZ) li tipprovdi saħħa u kumpattezza akbar. anke ġonot. M'għandux jintesa li disinn tajjeb huwa dipendenti ħafna fuq it-tranżizzjonijiet bejn forom individwali u joħloq is-sensazzjoni ta 'uċuħ lixxi ordinarji mingħajr transizzjonijiet ta' pass li jaqtgħu li jkissru l-għajn. Minbarra l-prerekwiżiti għal kwalità aħjar, piż eħfef u bażi tar-roti 29mm itwal, il-pjattaforma l-ġdida tipprovdi xi ħaġa ħafna aktar importanti - saħħa strutturali (70-100 fil-mija miżjuda skont il-mudell li fih tintuża), li tiżgura ġestjoni aħjar tat-triq. triq u, ovvjament, protezzjoni ferm aħjar tal-passiġġieri. Il-mudell diġà rċieva n-numru massimu ta' punti fit-testijiet EuroNCAP.

Biex niżguraw li l-passiġġieri ma jkunux konvinti mill-kwalitajiet ta ’azzar ta’ saħħa għolja fil-ġisem, minbarra s-sewwieq, ovvjament hemm ġenerazzjoni ġdida ta ’teknoloġija EyeSight ippruvata estremament effiċjenti fl-aħħar V3 tagħha, inkluż firxa enormi minn sistemi ta’ assistenza għas-sewwieq, jiġifieri kważi dak kollu li huwa karozzi. l-industrija għandha x'toffri f'dan il-qasam. Barra minn hekk, għall-verżjonijiet kollha s-sistema hija inkluża fil-pakkett standard.

Armat b'dan l-għarfien, is-sewwieq jista 'faċilment jakkomoda lill-passiġġieri tagħhom f'kabina li hija ħafna aktar raffinata mill-ġenerazzjonijiet preċedenti. Il-forom tiegħu huma ħafna aktar eleganti, b'mudell ħafna isbaħ u preżenza qawwija. Dan huwa ffaċilitat mit-tliet skrins kollha fuq id-dashboard - il-pannell tal-istrumenti, il-monitor taċ-ċentru ta’ 8 pulzieri u l-wiri b’ħafna funzjonijiet ta’ 6,3 pulzieri li jinsab fin-naħa ta’ fuq tad-dashboard. Bl-użu tal-kamera, il-karozza tagħraf l-uċuħ tal-ħames profili tas-sewwieq salvati u taġġusta l-pożizzjoni tas-sedil, u jekk is-sewwieq juri sinjali ta 'għeja, tindika l-ħtieġa għall-mistrieħ.

Is-serenità li tkun

Is-sewqan jagħti wkoll kontribut sinifikanti għas-sikurezza tal-passiġġieri billi tillimita b'mod responsabbli l-possibbiltà ta 'prestazzjoni dinamika. Fuq il-karta, il-magna petrol ta’ żewġ litri tipproduċi 150 hp. fil-medda minn 5600 sa 6000 rpm, u t-torque massimu ta '194 Nm jintlaħaq biss f'4000 rpm. Din l-aħħar ċifra hija pjuttost modesta minħabba l-fatt li xi unitajiet moderni ta 'downsizing bi spostament ta' litru wieħed biss jiksbu torque simili f'1800 rpm. Il-mutur elettriku ta '12,3kW (li Subaru pprova jintegra fit-trasmissjoni CVT minħabba li ġeneratur ta' mutur estern immexxi minn ċinturin 'l fuq mill-boxer tal-blokka jżid iċ-ċentru tal-gravità) għandu jżid it-torque u għall-inqas jikkumpensa sa ċertu punt. defiċit ta' trazzjoni. Madankollu, fil-prattika l-preżenza tagħha hija dgħajfa. Il-Forester e-Boxer huwa ibridu ħafif parallel bil-konsegwenzi kollha li dan jinvolvi. Jiġifieri, is-sistema ibrida tagħha m'għandhiex tkun mistennija li tikseb effett qrib dak miksub mit-Toyota RAV4 Hybrid jew il-Honda CR-V Hybrid (bis-sistema ibrida standard). Il-batterija tal-jone tal-litju ta '0,5 kWh b'110 volt tinsab flimkien mal-elettronika tal-qawwa fuq il-fus ta' wara f'isem distribuzzjoni tajba tal-piż. L-effett tat-torque miżjud mill-mutur elettriku huwa kkanċellat fil-biċċa l-kbira mit-trasmissjoni CVT, li, anke b'ammont żgħir ta 'throttle, tikkawża li l-magna tal-gażolina taqleb għal veloċitajiet ogħla li fihom il-preżenza ta' unità elettrika mhix partikolarment importanti. . Dan huwa għaliex is-sewwieq tas-Subaru Forester e-Boxer malajr jirrealizza li meta jsuq f'kundizzjonijiet urbani b'immaniġġjar bir-reqqa ħafna tal-pedala tal-aċċeleratur, iċ-ċiklu kollu ta 'tħaddim aktar effiċjenti tal-magna tal-kombustjoni interna u l-irkupru jista' jkollu xi effett, iżda b' sewqan aktar dinamiku. Il-benefiċċji tagħhom mhumiex kbar ħafna. Ħafna aktar impressjonanti hija l-wiri ta 'informazzjoni hawn fuq, li jiddeskrivi l-flussi tal-enerġija simili għal dawk fil-mudelli ibridi Toyota.

F’sewqan moderat, il-magna l-ġdida effiċjenti u estremament bilanċjata tal-petrol, adattata għal waqfiet u startjar frekwenti u bi proporzjon ta ’kompressjoni miżjuda għal 12,5: 1, tiġi ppremjata b’konsum deċenti ta’ fjuwil. Allura, kif għidna qabel, il-postulat tal-kumdità fit-trasport tal-passiġġieri huwa kompletament onest. Jekk trid kelliema, tajjeb li tibqa 'ma' karozzi oħra. Turbo jidher li qed isir kelma tabù fil-lessiku Ewropew tal-kumpaniji Ġappuniżi.

Id-dinamika setgħet ġiet sagrifikata għall-emissjonijiet, iżda Subaru ma kkompromettiex bis-sistema ta 'sewqan tar-roti kollha tagħha. Speċjalisti f'dan il-qasam ilhom joħolqu u jiżviluppaw diversi sistemi ta 'trasmissjoni doppja mis-snin 70 u jistgħu jiġu fdati kompletament f'dan ir-rigward. B’mod partikolari, fil-Forester e-Boxer, is-sistema għandha klaċċ b’ħafna pjanċi, huwa wkoll possibbli li jiġu attivati ​​modi differenti ta ’operazzjoni, skont jekk il-karozza tkunx miexja fuq art niexfa, fuq borra fonda jew kompatta jew fuq tajn. Fir-rigward tal-istering adattattiv u tax-xażi rfinat, il-verità hi li jistgħu jimmaniġġjaw sewqan ferm aktar dinamiku.

test: Georgy Kolev