Sparatura lejn is-silencer

Shoot-silencer jista 'fuq magni kemm karburatur u injezzjoni ICE. Fl-istess ħin, b'mod stramb, is-silencer innifsu m'għandu x'jaqsam xejn miegħu. Huwa biss sors ta 'ħoss, u r-raġunijiet għad-dehra ta' ħsejjes qawwija jinsabu f'partijiet kompletament differenti tal-karozza.

Ħafna drabi, il-kawżi ta 'pops fil-muffler huma tqassim tas-sistema tat-tqabbid, provvista tal-fjuwil jew sistema tad-distribuzzjoni tal-gass. Sussegwentement, aħna ser insemmu kif teħles mill-problema meta rimjiet fil-pajp tal-egżost, u dak li l-ewwel trid tagħti attenzjoni meta "splużjonijiet".

Għaliex jispara silencer

ir-raġuni bażika li l-magna tal-kombustjoni interna tispara fuq is-silencer hija fjuwil mhux maħruq, li daħlet fis-sistema ta 'l-exhaust u qabdet fiha. Iktar ma nħarġet il-gażolina, iktar ikun qawwi l-pop, u f'xi każijiet jista 'saħansitra jkun hemm serje sħiħa ta' "shots". Min-naħa tiegħu, il-fjuwil jista 'jidħol fis-sistema tal-egżost għal diversi raġunijiet. Dawn jistgħu jkunu tqassim tal-karburatur, ħin, sistema ta 'tqabbid, sensuri varji (fuq magni ta' injezzjoni) eċċ.

Is-sitwazzjoni meta tispara fil-pajp ta 'l-exhaust tista' sseħħ taħt ċirkostanzi differenti. Per eżempju, meta terġa 'tiġi gassjata, b'veloċità idle tal-magna tal-kombustjoni interna jew meta tirrilaxxa l-gass. normalment, meta popping, huwa rilaxxat mill-pajp ta ' l-exhaust ammont kbir ta 'duħħan. Dan it-tqassim huwa akkumpanjat ukoll minn sintomi addizzjonali - telf ta 'qawwa ICE, idle f'wiċċ l-ilma, żieda fil-konsum tal-fjuwil. Aħna se nanalizzaw fl-ordni r-raġunijiet li għalihom tispara lejn is-silencer, kif ukoll metodi biex tiġi eliminata t-tqassim.

Filtru tal-arja misdud

Filtri tal-arja

Waħda mir-raġunijiet għaliex hemm pops fil-muffler, hija taħlita ta' karburant iffurmata ħażin. Biex toħloqha, għandek bżonn gażolina u ċertu ammont ta 'arja. Jidħol fil-magna tal-kombustjoni interna permezz ta 'sistema li fiha filtru ta' l-arja fid-daħla. Jekk tkun misduda, ma tħallix biżżejjed arja tgħaddi minnha nfisha, għalhekk tinkiseb tip ta '"ġuħ ta' ossiġnu" tal-magna tal-kombustjoni interna. Bħala riżultat, gażolina ma jinħaraqx kompletament, u xi wħud minnha tgħaddi fil-kollettur u mbagħad tidħol fis-sistema tal-egżost. Hemmhekk, il-fjuwil jisħon u jisplodi. Minħabba dan, tip ta 'qoton jinkiseb fil-muffler.

L-eliminazzjoni tal-kawża ta 'dan il-fenomenu hija faċli. bżonn iċċekkja l-kundizzjoni tal-filtru tal-arja u tibdilha jekk meħtieġ. Dan huwa veru speċjalment jekk ma biddlekx il-filtru għal żmien twil, u skont ir-regolamenti, proċedura bħal din diġà trid titwettaq. Din hija l-aktar problema sempliċi, għaliex tispara lejn is-silencer. Nimxu 'l quddiem.

Karburatur mhux sintonizzat

karburatur tal-karozzi

Ħafna drabi r-raġuni li l-magna tal-kombustjoni interna tispara fuq il-muffler hija karburatur irregolat b'mod żbaljat. Il-kompitu tiegħu huwa li toħloq taħlita ta 'karburant-arja, li mbagħad tiġi mdaħħla fil-magna tal-kombustjoni interna. Jekk tkun issettjata sabiex it-taħlita tkun supersaturata bil-gażolina, tinħoloq sitwazzjoni simili għal dik deskritta hawn fuq. It-triq 'il barra hawn hija li tiċċekkja u taġġusta l- "karboidrati".

L-ewwel pass huwa li iċċekkja l-livell tal-fjuwil fil-kamra fejn il-galleġġjant huwa wkoll mifrux. kwalunkwe karburatur huwa kkonfigurat individwalment u għandu l-livell tiegħu stess. Madankollu, jekk il-qoxra tiegħu titneħħa, allura l-galleġġjant għandu jkun laħlaħ mal-livell tal-kopertura. Jekk le, aġġusta l-livell. wkoll bilfors iċċekkja l-integrità tal-float. Jekk ikun bil-ħsara, allura l-fjuwil jista 'jidħol fih, li jwassal għall-fatt li juri ħażin il-livell.

Ir-raġuni li l-karburatur jispara fis-silencer jista 'jkun il-ġettijiet. Huma jew ikkonfigurati ħażin jew misduda maż-żmien. Jekk il-ġett ta 'l-arja ma jfornix biżżejjed arja, allura hemm supersaturazzjoni tat-taħlita bil-gażolina bir-riżultat deskritt hawn fuq. Ħafna drabi tali tqassim jimmanifesta ruħu meta l-magna tal-kombustjoni interna taqleb minn idle għal żieda, jew b'żieda qawwija fil-veloċità (aċċelerazzjoni). trid tiċċekkja l-kundizzjoni tal-ġettijiet u, jekk meħtieġ, naddafhom.

Proporzjon arja/karburant	Deskrizzjoni	Kumment
6/1 - 7/1	Taħlita estremament rikka. Interruzzjonijiet tal-ignition.	Taħlita rikka. Ħruq fit-tul, temperatura baxxa.
7/1 - 12/1	Taħlita arrikkita mill-ġdid.
12/1 - 13/1	Taħlita rikka. Qawwa massima.
13/1 - 14,7/1	Taħlita dgħajfa.	Taħlita normali.
14,7/1	Proporzjon kimikament perfett.
14,7/1 - 16/1	Taħlita dgħif dgħajfa.
16/1 - 18/1	Taħlita fqira. Ekonomija massima.	Taħlita fqira. Kombustjoni mgħaġġla, temperatura għolja.
18/1 - 20/1	Taħlita mill-ġdid dgħif.
20/1 - 22/1	Taħlita estremament dgħif. Interruzzjonijiet tal-ignition.

Sistema ta' tqabbid difettuża

Ukoll, raġuni waħda li l-fjuwil ma jinħaraqx kompletament u jinstema 'mill-pajp ta' l-egżost jista 'jkun tqabbid issettjat ħażin. jiġifieri, jekk it-tqabbid ikun tard, imbagħad pops fil-muffler f'idle u veloċitajiet għolja huma inevitabbli. Dan il-fatt huwa faċli ħafna li jiġi spjegat. Isseħħ sitwazzjoni meta spark tidher f'mument meta l-valv tal-provvista jkun diġà fetaħ għal kollox, b'riżultat ta 'dan parti mill-karburant ma jkollhiex ħin biex tinħaraq, iżda seeps fil-manifold. U jekk it-tqabbid huwa "bikri", allura se "jispara" fil-filtru ta 'l-arja.

It-tqabbid tard jista 'jikkawża mhux biss pops fil-muffler, iżda wkoll burnout tal-valv tad-dħul maż-żmien. Għalhekk, tissikkax iżżejjed bl-aġġustament tat-tqabbid.

Iċċekkjar tal-ispark plugs

wkoll, spark dgħajfa tista 'tkun il-kawża ta' kombustjoni mhux kompluta tal-karburant. Min-naħa tagħha, din hija konsegwenza ta 'wieħed mill-fatti:

• Kuntatti ħżiena fuq wajers ta 'vultaġġ għoli. jeħtieġ li jiġu riveduti u mnaddfa jekk meħtieġ. għandek tiċċekkja wkoll in-nuqqas ta 'penetrazzjoni għall-"massa".
• ħsarat fix-xogħol tad-distributur. Huwa wkoll rakkomandabbli li tiċċekkja x-xogħol tiegħu.
• Parzjalment barra mill-ordni spark plug. Jekk mill-inqas wieħed minnhom ikun eżawrixxa r-riżors tiegħu, dan jaffettwa l-qawwa tal-ispark li tagħti. Minħabba dan, lanqas il-fjuwil kollu jinħaraq. Iċċekkja u ibdel l-ispark plugs jekk meħtieġ.

Uża xemgħat bil-klassifikazzjoni korretta tad-dawl. Dan se jipprovdi l-qawwa ta 'spark meħtieġa u suffiċjenti biex jinħaraq il-fjuwil kollu.

Gap termali mhux korrett

Distanza termali - din hija d-distanza li biha l-partijiet individwali tal-magna tal-kombustjoni interna jiżdiedu fil-volum meta msaħħna. jiġifieri, huwa bejn il-lifters tal-valv u l-lobi tal-camshaft. distakk termali stabbilit b'mod żbaljat huwa wieħed mir-raġunijiet possibbli li jispara lejn is-silencer.

Evidenza indiretta ta 'żieda fid-distakk termali tista' tkun ħoss miżjud matul it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna, kif ukoll tnaqqis fil-qawwa tagħha. Jekk id-distakk jitnaqqas, dan jista 'jwassal għall-fatt li l-gassijiet se jisparaw fil-pajp ta' l-egżost. Dan huwa dovut għall-fatt li valv li ma jkunx magħluq għal kollox jippermetti li l-gażolina tgħaddi fil-manifold, minn fejn imbagħad tidħol fis-sistema tal-egżost.

It-tneħħija termali tal-valvi tar-ras taċ-ċilindru tista 'tiġi aġġustata. Għalhekk, sabiex tiġi eliminata din il-problema, huwa biżżejjed li jiġu aġġustati l-valvi. Din il-proċedura dejjem titwettaq fuq magna kiesħa.

Ħin difettuż

ħsarat fit-tħaddim tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huma ġeneralment simili għal problemi ta 'tqabbid. jiġifieri, il-valv ta 'l-egżost jinfetaħ fil-mument meta l-gażolina ma tkunx inħarqet ukoll. Għaldaqstant, jidħol fis-sistema ta 'l-exhaust, li jwassal għall-pops diġà familjari fil-muffler.

Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass

Hemm diversi raġunijiet għal ħsarat fis-sistema tal-ħin:

• Ilbes taċ-ċinturin tal-ħin. Sinjal ta' dan it-tqassim huwa d-dehra ta' pops jew ħsejjes metalliċi addizzjonali meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun qed taħdem b'veloċitajiet baxxi. F'dan il-każ, għandek bżonn tirrevedi ċ-ċinturin u, jekk meħtieġ, issikkah jew tibdilha. Tista 'taqra kif tagħmel dan fil-materjal korrispondenti.
• Ilbes taljola bis-snien. F'dan il-każ, għandek bżonn tissostitwiha.
• Falliment parzjali tal-valv. Maż-żmien, isiru mgħottija bin-nugrufun (speċjalment meta tissupplixxi karozza b'petrol ta 'kwalità baxxa), li jwassal għal deterjorament fit-tħaddim tal-mekkaniżmu. U minħabba d-dendil tal-molol tal-valv, il-magna tal-kombustjoni interna tissaħħan iżżejjed. Għalhekk, ta 'min iċċekkja l-valvi. Jekk issib ħruxija żgħira jew liwjiet fuq il-wiċċ tagħhom, allura f'dan il-każ, it-tħin tagħhom huwa proċedura obbligatorja. Jekk il-grif huma sinifikanti, jeħtieġ li jiġu illustrati jew il-valvi jinbidlu.

Normalment, b'ħin difettuż, jinstemgħu pops fil-muffler meta l-magna tal-kombustjoni interna tissaħħan. Jekk il-magna tal-kombustjoni interna hija "kesħa", allura mhumiex. Din hija wkoll evidenza indiretta waħda tal-ħtija taż-żmien. Madankollu, għal kjarifika preċiża, huma meħtieġa dijanjostiċi addizzjonali.

Problemi bil-karozzi injettati

Skont l-istatistika, il-problema ta 'shots fil-muffler hija aktar spiss iffaċċjata minn sidien ta' karozzi tal-karburatur. Madankollu, jista 'jseħħ ukoll b'karozza ta' injezzjoni. Madankollu, ir-raġunijiet għall-clapping huma differenti.

F'magni bħal dawn, l-ECU tikkontrolla t-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna bbażata fuq informazzjoni minn sensers numerużi. U jekk xi ħadd minnhom jagħti informazzjoni falza, dan iwassal għal kontroll tal-mutur mhux korrett. Pereżempju, jekk is-sensor tad-dħul tal-arja jkun difettuż, dan iwassal għal formazzjoni mhux korretta tat-taħlita tal-fjuwil. Għandek tiċċekkja wkoll is-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft. Jekk tagħti informazzjoni dwar il-kura għal sinna waħda, allura dan iwassal ukoll għal tħaddim ħażin tas-sistema. Is-sensorju tal-pożizzjoni tat-throttle, is-sensor Hall u elementi oħra jistgħu "jfallu".

L-ewwel azzjoni li għandek tieħu hija twettaq dijanjostika tal-kompjuter il-vettura tiegħek. Se juri liema sensor jew element ICE għandu problemi. Meta tispara lejn is-silencer, huwa wkoll rakkomandabbli li tiċċekkja l-injettur billi tuża dijanjostiċi tal-kompjuter.

Raġunijiet oħra

Hemm ukoll numru ta 'raġunijiet għaliex il-pajp ta' l-egżost jispara. Dawn jinkludu:

• Clap fil-veloċità tal-magna idle huma possibbli għal żewġ raġunijiet - ksur tal-issikkar tal-manifold tad-dħul, kif ukoll sistema inattiva misduda.
• Petrol ta’ kwalità fqira jew gażolina b'ottan baxx. Ipprova agħti l-karburant fi stazzjonijiet tal-petrol ta’ fiduċja u uża l-karburant rakkomandat mill-manifattur tal-vettura tiegħek.
• Wajers tal-ispark plagg mibdula. Jekk, meta tissostitwixxi jew tiċċekkja x-xemgħat, ħallat il-wajers konnessi magħhom, din tkun ukoll kawża probabbli ta 'pops. F'dan il-każ, il-karozza tista 'ma tibda u "jispara" fis-silencer.
• Jekk il-karozza tiegħek għandha ekonomizzatur - iċċekkja x-xogħol tiegħu. Ħafna drabi t-tqassim ta 'dan in-node huwa wkoll il-kawża ta' "shots".
• ħsarat fuq ix-xogħol umidifikatur tal-arja. Iċċekkja dan l-oġġett u aġġusta jekk meħtieġ.
• Waħda mir-raġunijiet meta jispara s-silencer meta tirrilaxxa l-gass, tinsab fil-fatt li l-pajp tal-egżost tas-silencer ("qliezet") ma jkunx imbarrat sew mal-manifold tal-egżost. Iċċekkja l-issikkar tal-konnessjoni, issiġillaha jekk meħtieġ.
• wkoll kawża waħda probabbli ta 'pops hija prestazzjoni għolja injetturi tal-fjuwil (“fluss”). Huma jfornu wisq fjuwil, li m'għandux ħin biex jinħaraq kompletament, li jwassal għad-dehra ta '"shots". Hemm mod faċli biex tiċċekkja. trid tipprova tibda b'veloċitajiet għolja tal-magna (bil-pedala tal-gass magħfusa) (l-hekk imsejjaħ mod ta 'purge). Jekk jidhru pops f'dan il-ħin, dan ifisser li mill-inqas żennuna waħda qed tnixxi.
• Fil-magni tal-injezzjoni, tqabbid tard u, bħala riżultat, pops, jistgħu jiġu kkawżati minn "għeja" senser knock. Jista 'wkoll jirrispondi għall-istorbju estranju li jseħħ fil-magna tal-kombustjoni interna. It-tħaddim tas-sensor għandu jiġi ċċekkjat bl-użu ta' dijanjostiċi tal-kompjuter.
• Jekk meta tirrilaxxa l-gass, tispara lejn is-silencer, allura waħda mir-raġunijiet l-aktar komuni għal dan hija l-"ħruq" tal-valvi tal-egżost. pops jistgħu jidhru wkoll meta jinżlu muntanji bl-irkaptu. Iċċekkjahom u naddafhom.
• Jekk il-karozza tiegħek tuża sistema ta 'tqabbid ta' kuntatt, allura trid tiċċekkja vojt fuq il-kuntatti tagħha. Problemi ta 'tqabbid, kif deskritt hawn fuq, jistgħu jkunu r-raġuni li mhux il-gażolina kollha tinħaraq.
• Tnixxija tas-sistema tal-egżost tal-gass. F'dan il-każ, pops singoli normalment jidhru meta l-gass jiġi rilaxxat. L-ewwelnett, iċċekkja l-gaskits fil-junctions tal-pajpijiet (katalizzatur, resonator, muffler).

Ukoll, meta sseħħ l-isparar u t-trazzjoni tiddeterjora, huwa rrakkomandat li tiċċekkja l-pressjoni tal-fjuwil fis-sistema, kif ukoll il-kompressjoni (issikkar taċ-ċilindri) u tirrevedi l-coil tat-tqabbid.

kondensat tal-muffler

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Kif tistgħu taraw, hemm ħafna raġunijiet għaliex silencer jispara. Għalhekk, aħna nagħtuk parir biex tibda tiddijanjosi bihom test tat-tnixxija sistemi ta' l-egżost. Agħmel verifika tal-konnessjonijiet imbevuti u gaskits bejn l-elementi individwali tagħha. Dan jiffranka ħin u flus. Dan hu veru speċjalment jekk il-pops jitqassmu meta tirrilaxxa l-gass jew meta tinżel muntanja bil-ger (meta l-ibbrejkjar tal-magna).

Jekk ir-reviżjoni ma tatx riżultati pożittivi, allura għandek bżonn tiċċekkja l-operat tal-karburatur, valvoli u partijiet oħra deskritti hawn fuq. Din il-verifika hija utli jekk tispara lejn is-silencer. meta tagħfas fuq il-gass.

Claps fuq karozzi bl-LPG

Sfortunatament, din il-problema ma qabżetx il-karozza li tuża gass likwifikat bħala fjuwil. Skont l-istatistika, ħafna drabi hija ffaċċjata minn sidien ta 'karozzi b'magni ta' kombustjoni interna injettati bil-fjuwil u HBO tat-tielet ġenerazzjoni.

Pops fuq il-gass jistgħu jitqassmu kemm fil-manifold tad-dħul kif ukoll fis-sistema tal-egżost (jiġifieri, fil-muffler). Hemm żewġ raġunijiet ewlenin għal dan:

• L-ebda provvista ta 'gass stabbli u suffiċjenti. Dan huwa minħabba l-issettjar ħażin tar-reducer tal-gass jew l-imblukkar tal-filtru tal-arja. Fil-karozzi tal-injezzjoni, is-sensor tal-fluss tal-arja tal-massa (MAF) jista 'jkun il-ħati. "Glitches" fix-xogħol tiegħu jwasslu għal tħaddim ħażin tal-elettronika. Jiġifieri, aħna jkollna taħlita ta 'gass imnaqqsa jew arrikkita, li b'riżultat tagħha jidhru pops.
• Angolu tat-tqabbid mhux korrett. F'dan il-każ, is-sitwazzjoni hija simili għal dik deskritta hawn fuq. Jekk it-tqabbid ikun tard, il-muffler "slams", jekk ikun kmieni, il-manifold tad-dħul jew il-filtru.

Immonitorja l-istatus tal-HBO tiegħek u s-settings tiegħu. Tittraskurax l-okkorrenza ta 'problemi. Inkella, tista 'mhux biss tiffaċċja tiswijiet għaljin, iżda wkoll kombustjoni spontanja tal-unità tal-enerġija tal-karozza.

Output

Popping mill-pajp ta 'l-exhaust - sinjali bla kritika, iżda pjuttost spjaċevoli "marda". Minbarra l-manifestazzjonijiet esterni, il-magna tal-kombustjoni interna u s-sistema tal-egżost jiddeterjoraw, kif ukoll konsum eċċessiv tal-fjuwil, li jwassal għal ħela ta 'flus bla bżonn għal sid il-karozza. ukoll, jekk il-problema tiġi injorata għal żmien twil, il-valv, il-pajp tal-egżost, ir-resonatur jew il-muffler jistgħu jinħarqu. B'mod ġenerali, b'tali tqassim magna tista 'tintużamadankollu, huwa rakkomandat li t-tiswijiet isiru mill-aktar fis possibbli. Jekk ma tistax jew ma tridx tagħmelhom lilek innifsek, ikkuntattja lill-istazzjon tas-servizz għall-għajnuna.