Paġna tal-kalendarju: 4–10 ta’ Frar.

Nistednuk tħares lejn l-istorja tal-avvenimenti tal-karozzi, li l-anniversarju tagħhom jaħbat din il-ġimgħa.

4.02.1922 февраля г. | Форд берет на себя Линкольн

Henry Ford bena l-kumpanija tiegħu fuq il-popolarità tal-Mudell T, li biegħet tajjeb u kienet bla rivali fil-qasam tal-karozzi popolari bi prezz baxx. Min-naħa l-oħra, Ford ma kellha xejn x’toffri fil-kategorija tal-karozzi lussużi, b’differenza mill-akbar kompetitur tagħha. General Motors. Biex jirrimedja s-sitwazzjoni, Henry Ford ħaffer fil-fond fil-but u xtara l-manifattur tal-karozzi lussużi għal $8 miljun (l-ekwivalenti ta '$120 miljun illum). Lincoln.

Lincoln Motor Company ingħata l-ħajja fl-1917 minn Henry Leland, li ħalla l-kumpanija Cadillac li waqqaf u nieda marka li tikkompeti bl-isem tal-President Abraham Lincoln.

Fiż-żmien tal-akkwist, il-kumpanija pproduċiet karozza waħda lussuża Mudell L b'magna 5.9L V8. Il-produzzjoni ta 'dan il-mudell kompliet għal 8 snin wara t-teħid tal-marka.

5.02.1878 ta’ Frar, XNUMX | Andre Citroen twieled

Andre Citroen Imwieled fil-5 ta’ Frar, 1878 f’familja Pariġina ta’ negozjanti Lhud tad-djamanti. Ommu kienet ta’ oriġini Pollakka. Huwa għalhekk li, wara li ggradwa mill-Università Politeknika, Andre mar għal vjaġġ mill-artijiet Pollakki, fejn iltaqa’ ma’ spur gears bis-snien tas-saqaf. Huwa xtara privattiva u ddeċieda li jagħmilhom fi Franza. L-ewwel kuntatt tiegħu mal-industrija tal-karozzi kien fl-1908, meta sar maniġer tal-marka Mors, li ħareġ mill-ħawt finanzjarju u żied il-produzzjoni minn 125 għal 1200 karozza fis-sena.

Dan is-suċċess, flimkien mal-iżvilupp tal-fabbrika tal-irkaptu, xpruna Citroen jidħol fil-produzzjoni ta’ karozzi taħt ismu stess. B’hekk twieldet marka ispirata mill-approċċ ta’ Henry Ford għan-negozju. Citroen iddeċidiet li tkun manifattur tal-karozzi fis-suq tal-massa, li toffri karozzi rħas u sempliċi. L-ewwel mudell tal-marka iddebutta fl-1919. Huwa malajr ħafna rnexxielu jsir produttur ewlieni tal-karozzi fl-Ewropa.

Citroen mexxa l-kumpanija sal-1934, meta kienet f’xifer il-falliment u ttieħdet mill-akbar kreditur tagħha, il-kumpanija tat-tajers Michelin. Andre Citroen miet sena wara mill-kanċer.

6.02.1911 ta’ Frar XNUMX | Inħoloq l-iskultura "Spirtu ta 'Ecstasy".

Spirtu ta 'ecstasy forsi l-aktar statwetta famuża fl-istorja tal-industrija tal-karozzi, li jżejnu l-karozzi Majestic tal-marka mill-1911. Rolls-Royce.

Fis-6 ta’ Frar, 1911, ġiet mikxufa l-iskultura ta’ mara tbaxxija b’libsa li tiġri. L-awtur tagħha kien Charles Robinson Sykes, skultur Ingliż li qajjem l-idea ta’ wieħed mill-klijenti influwenti tad-ditta, Lord Montagu, li ried jonora l-mistress tiegħu b’dan il-mod. Il-karattru maħluq minn Sykes hija Eleanor Velasco Thornton, li tippoża għal ritratt Rolls-Royce.

7.02.1958 февраля г. | Премьера первого легкового автомобиля DAF

DAF speċjalizzat fil-produzzjoni ta 'trakkijiet għal għexieren ta' snin, iżda fis-snin XNUMX ġie deċiż li jibda proġett żgħir għall-produzzjoni ta 'karozzi tal-passiġġieri. Dak iż-żmien, l-ebda karozza kompetittiva waħda ma kienet prodotta fl-Olanda, u għalhekk is-sidien tal-marka qagħdu fuq is-suċċess.

Id-disinn lest tad-DAF 600 ġie ppreżentat fil-Motor Show ta' Amsterdam fis-7 ta' Frar 1958 u kien fih korp modern, interjuri ergonomiċi u, l-aktar importanti, it-trasmissjoni Variomatic, li saret il-karatteristika tad-diviżjoni tal-karozzi tal-passiġġieri tad-DAF għal snin sħaħ. Id-DAF 600 ma kellux gearbox, biss gearbox b'żewġ taljoli. Is-sewwieq kellu biss jagħżel id-direzzjoni tal-vjaġġ u jagħfas il-gass. Dan għamel il-karozza aktar faċli biex issuq, iżda s-soluzzjoni ma kinitx partikolarment dejjiema anke mill-istandards tas-snin 40. Iċ-ċinturini kellhom jinbidlu kull darba. km.

Id-DAF 600 sar missier ta' karozzi tal-passiġġieri Olandiżi aktar tard. Ġiet prodotta sal-1963, u matul dan iż-żmien inbnew aktar minn 30 karozza. karozzi.

Tista' taqra aktar dwar il-karozzi DAF f'artiklu separat.

8.02.1969/2/XNUMX Premiere Subaru RXNUMX

Fl-1958 Subaru daħal fis-suq tal-karozzi tal-passiġġieri bl-ewwel karozza tagħha, it-360, li kienet prodotta sal-1971. Fl-aħħar tal-produzzjoni, Subaru iddeċieda li joħloq suċċessur aktar spazjuż u modern. Għalhekk, fit-8 ta’ Frar, 1969, ġie ppreżentat Mudell R2li ġġenera ħafna interess minkejja li teknikament kien ibbażat fuq trażmissjoni mudell antik.

Subaru R2 3 metri biss twila, kellha 356 cc mkessħa bl-arja twin-cylinder magna, li ġiet sostitwita f''3 b'unità simili, iżda mkessħa bil-likwidu. Kif jixraq lil karozza kei standard, ma kinitx karozza veloċi ħafna, iżda kienet ħafifa, irħisa, u, importanti ħafna, ħielsa mit-taxxa għal karozzi akbar. Subaru, bħal manifatturi Ġappuniżi oħra, kellhom jaderixxu ma 'regoli stretti rigward id-disinn tal-microcars, li kienu jikkonċernaw kemm id-dimensjonijiet kif ukoll il-powertrain użat.

Minħabba l-obsolexxenza, il-produzzjoni tal-mudell R2 kienet pjuttost qasira - damet inqas minn tliet snin. Is-suċċessur kien il-mudell Rex, li l-ewwel ġenerazzjoni tiegħu ġiet prodotta għal 9 snin.

9.02.1989 ta’ Frar, 5, XNUMX ta’ Frar | Mazda MX Premiere

Na Chicago Auto Show fis-sena 1989 Mazda introduċa l-ewwel roadster personalizzata tagħha MX-5а в США известен как Miata. Работа над небольшим спортивным автомобилем без крыши велась с начала 1986-х годов в американском конструкторском бюро Mazda в Калифорнии и Японии. Окончательная концепция была утверждена в году, и началась подготовка к производству.

Ġie deċiż li jintużaw rear-wheel drive, magna ta’ quddiem u sospensjoni indipendenti fuq ir-roti kollha. Biex jiggarantixxi prezz attraenti, il-Mazda Roadster kienet ibbażata fuq soluzzjonijiet minn mudelli popolari (inkluża l-gearbox), għalkemm il-magna 1.6L ġiet żviluppata speċifikament għal dan il-mudell. Aktar tard, unità aktar qawwija ta '1.8 litri ġiet miżjuda mal-offerta.

L-ewwel ġenerazzjoni Mazda MX-5 ġiet prodotta fil-Ġappun sal-1997. Mill-fabbrika f'Hiroshima, ġiet mibgħuta mad-dinja kollha. Wieħed mis-swieq ewlenin kien l-Istati Uniti, iżda fl-Ewropa l-karozza marret tajjeb. Illum, 30 sena wara d-debutt tiegħu, huwa l-aktar roadster li jinbiegħ fl-istorja. Aktar minn miljun vettura ta’ erba’ ġenerazzjonijiet diġà ngħataw lill-klijenti.

10.02.1955/300/XNUMX | Chrysler C-XNUMX marru għall-bejgħ

Fl-1955 Chrysler ixxukkjat lid-dinja tal-karozzi Amerikana billi introduċiet mudell S-300li kien ferm aktar qawwi mill-Chevrolet Corvette jew Ford Thunderbird. Iż-żewġ karozzi li qed jikkompetu kellhom minn 200 sa 225 hp. skond il-modifika, filwaqt li l-S-300 għandu aktar minn 300 hp. Chrysler, grazzi għall-użu tal-magna NASCAR, kienet estremament mgħaġġla, u biex tenfasizza l-qawwa tagħha, ġie deċiż li jipprova jikser ir-rekord f'distanza ta' mil, u jilħaq veloċità ta '205 km / h (mill-bidu minn it-titjira). Din il-karozza kbira, mgħammra b'awtomatiku b'2 veloċitajiet, setgħet taċċellera għal 100 km / h fi ftit aktar minn 10 sekondi.

Chrysler C-300 kien prodott biss fl-1955. Matul is-sena ta’ preżenza fil-konċessjonijiet tal-karozzi, inbiegħu 1725 karozza. Il-produzzjoni kienet żgħira, iżda l-karozza kienet mibnija għal akklamazzjoni u prestiġju. Jista 'jitqies bħala wieħed mill-ewwel rappreżentanti tal-karozzi tal-muskoli.

Is-sena ta 'wara, mudell ġdid tpoġġa fil-produzzjoni, mingħajr l-ittra C fl-isem, iżda b'magna saħansitra aktar qawwija. Kull sena, Chrysler ħarġet mudell ġdid u aktar qawwi li kien rari, b'mhux aktar minn ftit eluf ta 'unitajiet mibjugħa.