Test drive il-Jeep Compass il-ġdid

Il-Jeep Compass il-ġdid laħaq ir-Russja - crossover kompatt bil-kariżma tal-prominenti Grand Cherokee u l-abbiltà li ssuq fejn il-biċċa l-kbira tal-kompetituri jibżgħu

F’Lulju 2018, seħħ wieħed mill-iktar trasferimenti tal-futbol ta ’profil għoli ta’ dawn l-aħħar snin - Cristiano Ronaldo mċaqlaq minn Real Madrid għal Juventus. Kważi 100 elf persuna ġew għall-preżentazzjoni tar-rebbieħ tal-Ballun tad-Deheb għal ħames darbiet, u l-klabb ta ’Turin biegħ‘ il fuq minn nofs miljun flokk iswed u abjad b’isem il-plejer fuq wara u Jeep fuq sider f’ġurnata waħda biss.

Kien impossibbli li wieħed jaħseb f'riklam aħjar għall-manifattur tal-karozzi Amerikan, li huwa l-isponsor tat-titlu tal-grandee Taljana. Iżda anke mingħajr tali PR, Jeep sejra tajjeb - il-kumpanija taġixxi bħala lokomotiva tal-bejgħ tat-tħassib tal-FCA fl-Ewropa u issa qed tespandi l-espansjoni tal-mudell tagħha. Madwar l-istess ħin, meta l-Portugiż sar plejer ta ’Juventus, Jeep ħabbret it-tnedija ta’ żewġ prodotti ġodda fis-suq Russu f’daqqa - iċ-Cherokee ristrettjata u t-tieni ġenerazzjoni Compass. Dawn tal-aħħar imlew in-niċċa vojta fil-formazzjoni tal-Jeep fil-Federazzjoni Russa, u ħadu post fl-iktar segment popolari ta 'C-crossovers.

It-tieni Boxxla dehret lura fl-2016 u kienet maħsuba biex tissostitwixxi żewġ mudelli f'daqqa - 'il bogħod mill-aktar Patriot ta' suċċess, kif ukoll l-istess isem tal-ġenerazzjoni preċedenti. Probabbilment, l-ewwel "Boxxla" kellha l-vantaġġi tagħha, iżda ntilfu wara skrin wiesa 'ta' nuqqasijiet - minn ġewwa fallut b'materjali rħas għal varjatur mill-Ġappuniż Jatco u verżjonijiet b'qawwa tar-roti ta 'quddiem, li kien franchement mhux xieraq għal Jeep. Patriot kien essenzjalment l-istess "Boxxla", ippakkjat biss b'mod aktar eleganti u rikk.

Il-Boxxla l-ġdida, immirata lejn is-suq globali, m’għadx għandha x’taqsam mal-predeċessuri Amerikani minfuħin tagħha. Issa sar rappreżentant sħiħ tas-segment C u barra fuq kollox jixbah il-Grand Cherokee "anzjan", li naqas b'madwar kwart. L-istess gradilja tar-radjatur b'seba 'taqsimiet, arkati tar-roti nofs trapezojdi, forma simili ta' l-ottika ta 'quddiem u strixxa tal-kromju tul il-linja tas-saqaf.

Ladarba wara r-rota, immedjatament tinnota l-pożizzjoni għolja tas-sewqan u l-linja baxxa tal-ħġieġ, li tipprovdi ħarsa ġenerali tajba, minkejja l-pilastri enormi ta 'quddiem. L-erba 'sedili huma mdawra sewwa, u l-passiġġieri ta' wara għandhom, minbarra spazju kbir għar-ras u s-saqajn, żewġ sokits tal-USB u ftit kanali tal-arja żejda. Fil-parti t'isfel tal-pannell ta 'quddiem hemm unità ta' kontroll għall-kontroll tal-klima, sistema tal-mużika u xi funzjonijiet oħra tal-karozza b'buttuni u roti konvenjenti kbar.

Minkejja x-xebh superfiċjali tagħha max-xempju Cherokee, Compass hija mibnija fuq verżjoni mġebbda tax-chassis iżgħar tar-Renegade. Madankollu, ir-rabtiet familjari ma 'SUV żgħir, kapaċi jisfidaw biss triq ħafifa tal-pajjiż, ma jimpedixxux lil Compass milli titlob it-titlu ta' karozza bl- "aqwa ħila off-road fil-klassi tagħha." Fi kwalunkwe każ, il-kumpanija tgħid hekk.

Is-sostenn ta 'dan l-argument huwa sospensjoni ta' wara b'ħafna konnessjonijiet b'elementi rinfurzati ta 'l-azzar ta' saħħa għolja, subframma iżolata, protezzjoni ta 'taħt il-metall tal-metall, kif ukoll distanza mill-art ta' 216mm u overhangs qosra, li jagħtu angolu tar-rampa ta '22,9 gradi.

Il-Compass il-ġdid huwa l-iktar mudell globali tal-marka Amerikana, mibjugħ f'madwar 100 suq dinji. Il-karozzi huma manifatturati fil-Messiku (għall-Istati Uniti u l-Ewropa), il-Brażil (għall-Amerika t'Isfel), iċ-Ċina (għall-Asja tax-Xlokk), u wkoll fl-Indja (għal pajjiżi bi traffiku fuq il-lemin). B'kollox, huma pprovduti sa 20 kombinazzjoni differenti ta 'magni, gearboxes u tipi ta' sewqan.

Karozzi tal-assemblaġġ Messikan huma fornuti bl-unika atmosfera ta ’2,4 litri li taħdem bil-gażolina tal-familja Tigershark, li, bil-mod, hija l-magna mhux ikkontestata fl-Istati Uniti. Il-magna hija disponibbli f'żewġ għażliet ta 'spinta: il-mutur bażi jiżviluppa 150 hp. u 229 Nm tat-torque, u fuq il-verżjoni off-road tat-Trailhawk, l-output jiżdied għal 175 forza u 237 Nm. Iż-żewġ magni jaħdmu biss bit-trasmissjoni awtomatika ta 'disa' veloċitajiet ta 'ZF.

It-trażmissjoni tagħżel bir-reqqa u bil-għaqal l-irkaptu, u l-magna, għalkemm mhix l-iktar qawwija, hija diffiċli biex tittieħed in-nuqqas ta 'trazzjoni. Iżda l-iktar ħaġa importanti hija li l-karozzi jinġiebu għandna biss b'sistema ta 'sewqan kollha mill-kumpanija Ingliża GKN. F'kundizzjonijiet ta 'sewqan normali, għall-finijiet ta' ekonomija tal-karburant, jittrasmetti t-torque biss lir-roti ta 'quddiem, iżda jgħaqqad immedjatament il-fus ta' wara jekk is-sensuri jħossu nuqqas ta 'qabda fit-triq.

B'kollox, hemm diversi algoritmi għall-elettronika ta 'kontroll Selec-Terrain, li jibdlu l-issettjar tat-trasmissjoni, magna, ESC u madwar tużżana sistemi oħra għal moviment ottimali fuq borra (Borra), ramel (Ramel) u tajn (Mud) . Għall-għażżien, hemm modalità awtomatika (Auto), iżda f'dan il-każ, il-kompjuter l-ewwel irid jaħseb ftit sabiex japplika s-settings meħtieġa.

L-iktar verżjoni off-road - Trailhawk - għandha wkoll il-ħames modalità msejħa Rock, li fiha, jekk meħtieġ, trazzjoni massima tista ’tiġi trasferita għal kull waħda mir-roti biex tegħleb ostakli tal-blat. Barra minn hekk, l-iktar verżjoni iebsa ta '"Compass" hija mgħammra b'sistema Active Drive Low b'imitazzjonijiet ta' downshift (20: 1), li r-rwol tagħha jitwettaq mill-ewwel veloċità flimkien mal-modalità slip clutch. Fl-aħħarnett, il-Jeep Compass Trailhawk fih tajers tal-nuċċalijiet, irfinar tas-sospensjoni off-road, u protezzjoni addizzjonali għall-magna, it-trasmissjoni u t-tank tal-karburant.

Standard (Verżjoni lonġitudinali, minn $ 26), il-crossover għandu cruise control, sensuri tal-pressjoni tat-tajers, fanali ta 'wara LED, sistema ta' dħul mingħajr keyl, arja kondizzjonata u l-kumpless bażiku ta 'infotainment Uconnect, li, sfortunatament, m'għandux Apple CarPlay u Android Auto.

Multimedia b’appoġġ għal dawn l-interfaces hija disponibbli fil-konfigurazzjoni tan-nofs Limitata (minn $ 30), li t-tagħmir tagħha huwa supplimentat, per eżempju, cruise control adattiv b’funzjoni ta ’waqfien sħiħ, sistema ta’ żamma tal-karreġġjata tal-karozzi, sensur tax-xita u doppju kontroll tal-klima fiż-żona. Trailhawk top-of-the-line b’apparat serju għal avventuri veri jiswik mill-inqas $ 100.

Il-kompetituri ewlenin tal- "Kumpass" il-ġdid fil-kumpanija jissejħu Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan u Toyota RAV4. Pereżempju, ix-CX-5, mgħammar b'magna ta 'żewġ litri ta' 150 horsepower, b'erba 'roti awtomatiċi b'sitt veloċitajiet, se tiswa mill-inqas $ 23. Il-prezz għall-Tiguan fl-aktar OffRoad off-road performance b'magna ta '900 horsepower, erba' roti tas-sewqan u "robot" tibda minn $ 150. Toyota RAV24 b’unità tal-petrol ta ’500-horsepower, all-wheel drive u CVT tibda minn $ 4.

Għalhekk, il-Jeep Compass il-ġdid irriżulta li kien xi ftit iktar għali minn sħabu tal-klassi, li, madankollu, tħabbat fil-kariżma u fl-adattabilità għal off-roading. U huwa maħsub pjuttost li ma jikkompetix ma 'rivali aktar massivi, iżda li jirritorna lill-partitarji għall-marka, mitlufa wara r-rilaxx ta' mudell indistint ta 'l-ewwel ġenerazzjoni.

Tip	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4394/2033/1644
Bażi tar-rota, mm	2636
Piż tat-trażżin, kg	1644
tip ta 'magna	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2360
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	175/6400
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	237/3900
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 9АКП
Massimu veloċità, km / h	n / a
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	n / a
Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km	9,9
Prezz minn, USD	30 800