Starter u ġeneratur. Ħsara tipiċi u spejjeż ta 'tiswija

Problemi tal-bidu jolqtu lis-sewwieqa matul l-istaġun tal-ħarifa/xitwa. Mhux dejjem hija kwistjoni tal-batterija. L-istartjar ukoll ħafna drabi jonqos.

Tkissir tipiku tax-xitwa li jagħmilha diffiċli biex tibda karozza hija problemi bl-istartjar. Dan l-element, kif jissuġġerixxi ismu, huwa komponent elettromekkaniku użat biex tibda l-magna.

Ghandek iddur

L-istartjar ħafna drabi jkollu mutur DC. Fil-karozzi, karozzi tal-linja u vannijiet żgħar, huwa fornut bi 12 V. Fil-każ ta 'trakkijiet huwa 24 V. Dan l-apparat jikkonsma l-aktar enerġija mir-riċevituri kollha f'vettura, iżda dan iseħħ għal żmien qasir ħafna. perjodu ta' żmien meta l-magna tkun qed taħdem.

– Normalment huwa madwar 150-200 A, iżda hemm karozzi li jeħtieġu sa 600 A. Kollox jiddependi fuq il-qawwa tal-istartjar, li mbagħad tvarja minn 0,4-10 kW, jispjega Kazimierz Kopec, sid tal-websajt Bendiks . fi Rzeszow.

Biex tibda l-magna, l-istartjar irid jagħmel ħafna xogħol. L-ewwelnett, għandu jegħleb ir-reżistenza tal-frizzjoni tal-bearings tal-crankshaft, il-pistuni u l-kompressjoni tal-magna. Fil-każ ta 'magni diesel, il-veloċità meħtieġa biex tibda xogħol indipendenti hija 100-200 rpm. U għall-karozzi tal-gażolina, huwa aktar baxx u ġeneralment jammonta għal 40-100 dawra. Għalhekk, starters użati fil-magni diesel huma aktar qawwija.

Ixgħel aktar spiss, uża aktar malajr

Bħal kull parti tal-karozza, l-istartjar għandu ħajja. Fil-każ ta 'trakkijiet, huwa preżunt li dan huwa normalment 700-800 elf. km. Fil-karozzi, 150-160 elf biss. km. Huwa inqas, aktar spiss il-magna tinxtegħel. L-ewwel sintomi ta 'ħsara huma problemi biex tibda l-magna u crackling minn taħt il-kappa immedjatament wara li ddawwar iċ-ċavetta. Normalment iseħħu f'temperaturi baxxi.

- L-aktar ħsarat frekwenti huma l-ilbies ta 'pniezel, bendix u bushings. L-aktar vulnerabbli għaliha huma karozzi li fihom l-istartjar ma jkunx mgħotti biżżejjed u jidħol fih ħafna ħmieġ. Din hija, pereżempju, il-problema tal-magni diesel Ford, fejn huma mgħottija bil-ħmieġ minn klaċċ mikula u rota dual-mass, jispjega Kazimierz Kopec.

X'għandek tagħmel biex il-karozza dejjem tibda fix-xitwa?

Ħafna drabi, ħsara sseħħ minħabba t-tort tas-sewwieq, li, meta jibda l-magna, jagħfas il-pedala tal-gass, u għandu għafas il-pedala tal-klaċċ.

– Din hija problema serja. Normalment l-istartjar idawwar b'madwar 4 rpm meta jibda. rpm. Billi tagħfas il-pedala tal-gass, inżiduha għal madwar 10 XNUMX, li, taħt l-influwenza tal-forzi ċentrifugali, jistgħu jwasslu għal ħsara mekkanika, jispjega Kazimierz Kopic.

REKLAMAR

Spejjeż komprensivi tar-riġenerazzjoni tal-istartjar tiswa madwar PLN 70. Il-prezz jinkludi dijanjostika, tindif u sostituzzjoni ta 'komponenti bil-ħsara u milbusa. Bħala paragun, starter oriġinali ġdid, pereżempju, għal Peugeot 406 ta' żewġ litri tal-petrol jiswa madwar PLN 750. Is-sostituzzjoni tiswa madwar 450 PLN.

L-arja kundizzjonata teħtieġ ukoll manutenzjoni fil-ħarifa u fix-xitwa

Kif tieħu ħsieb din il-parti? Il-mekkanik jgħid li huwa importanti ħafna li jinżamm il-livell korrett tal-batterija. Speċjalment f'vetturi anzjani, huwa wkoll importanti li perjodikament tiċċekkja l-kundizzjoni ta 'din il-parti. It-tneħħija u l-installazzjoni tal-istartjar għandhom dejjem isiru minn professjonist li jiżgura li s-sedil tiegħu jitnaddaf u jitwaħħal sew. Is-servizzi professjonali ta 'rranġar normalment jiġu b'garanzija ta' sitt xhur.

Inti ma tistax tmur 'il bogħod mingħajr elettriku

Il-ġeneratur huwa wkoll element importanti ħafna taħt il-barnuża tal-karozza. Dan huwa alternatur imqabbad mal-crankshaft bl-użu ta 'ċinturin V-ribbed jew V-belt li jittrasmetti d-drajv. Il-ġeneratur huwa ddisinjat biex iforni l-enerġija lis-sistema elettrika tal-karozza u biex jiċċarġja l-batterija waqt is-sewqan. Il-kurrent maħżun fil-batterija huwa mbagħad meħtieġ waqt l-istartjar meta l-ġeneratur ma jkunx qed jaħdem. Il-batterija tħaddem ukoll is-sistema elettrika tal-karozza meta l-karozza tkun wieqfa meta l-magna tkun mitfija. Naturalment, bl-enerġija ġġenerata qabel mill-ġeneratur.

Għalhekk, it-tħaddim bla xkiel tiegħu huwa importanti ħafna. B'alternator bil-ħsara, il-karozza tkun tista' ssuq biss sakemm l-enerġija maħżuna fil-batterija tkun biżżejjed.

Peress li l-alternator jipproduċi kurrent alternanti, ċirkwit rettifikatur huwa meħtieġ għad-disinn tiegħu. Huwa hu li huwa responsabbli biex jikseb kurrent dirett fl-output tal-apparat. Biex iżżomm vultaġġ kostanti fil-batterija, għall-kuntrarju, jintuża r-regolatur tiegħu, li jżomm il-vultaġġ tal-iċċarġjar f'13,9-14,2V għal installazzjonijiet ta '12-volt u 27,9-28,2V għal installazzjonijiet ta' 24-volt. L-eċċess fir-rigward tal-vultaġġ nominali tal-batterija huwa meħtieġ biex jiġi żgurat il-ħlas tagħha.

Dwal tal-ħarifa - kif tieħu ħsiebhom?

– L-aktar fallimenti komuni ta 'l-alternator huma xedd fuq il-bearings, xedd taċ-ċirku u pniezel tal-gvernatur. Huma aktar probabbli li jseħħu f'vetturi bi tnixxijiet minn sistemi ta 'magna li jnixxu, kif ukoll f'vetturi esposti għal fatturi esterni bħall-ilma jew il-melħ, jispjega Kazimierz Kopec.

Ir-riġenerazzjoni tal-ġeneraturi tiswa madwar PLN 70. Għal paragun, ġeneratur ġdid għal diesel Honda Accord ta '2,2 litri jiswa madwar 2-3 elf. zloty.

Dejjem żur stazzjon tas-servizz jekk l-indikatur tal-iċċarġjar ma jintefax waqt is-sewqan. Tdewwimx b'dan, għax wara li l-batterija tkun kompletament skarikata, il-karozza sempliċement tieqaf - iż-żennuni se jieqfu jfornu l-fjuwil lill-magna.

Ħsejjes tat-tħin, li normalment jindikaw il-ħtieġa li jissostitwixxu l-bearings tal-alternator, għandhom ukoll ikunu kawża ta 'tħassib.

Test u ritratt: Bartosz Gubernat

REKLAMAR