Test drive Mazda CX-5

Fil-Ġeorġja, f'linja dritta ħareġ "Mercedes", iżda fil-kantunieri niżel ħafna. Is-serpentina bdiet, u wara ftit il-CX-5 laħqet, u mbagħad kważi gored is-sedan tal-insiġ.

Għaddew ħames snin bejn it-test tal-ewwel Mazda CX-5 fil-Ġeorġja u l-preżentazzjoni tas-sewqan tal-karozza tal-ġenerazzjoni l-ġdida. Normalment, matul dan iż-żmien, persuna jirnexxilha timmatura, tiżdied fil-piż, titgħallem tivvaluta l-kumdità u l-istatus, u tifforma parti minn xi illużjonijiet. L-istess ġara bil-crossover il-ġdid ta 'Mazda. Irnexxielu jippreserva ż-żgħażagħ tar-ruħ? L-erwieħ tal-moviment Kodo li l-Ġappuniżi jħobbu jitkellmu dwarhom.

Id-dimensjonijiet tas-CX-5 il-ġdid baqgħu prattikament l-istess. Iż-żieda fit-tul tal-ġisem b'ċentimetru hija imperċettibbli - hija meħtieġa stqarrija għall-istampa. Barra minn hekk, il-bażi tar-roti baqgħet l-istess - 2700 millimetru. Ħaġa oħra hija notevoli - bidla fil-proporzjonijiet. Il-CX-5 il-ġdid irriżulta li kien imnieħer minħabba l-istruts tal-windskrin imċaqlaq u overhang ta 'quddiem kemmxejn miżjud. Bonits twal li jistgħu faċilment jakkomodaw magna b'ħafna ċilindri qed isiru moda tal-moda bħal vapes u spinners.

Is-CX-5 joqgħod iktar baxxa u għalhekk jidher inqas bħal station wagon jew SUV. L-ottika ttellgħet kemm jista 'jkun, il-qrun tal-kromju tal-gradilja tar-radjatur ittaqqab il-fanali ta' quddiem minn taħt, mhux minn fuq. It-tinja mgħawġa mill-pruwa fit-tailgate ma tgħaddix mid-dwal, imma taħthom. Id-disinjaturi, bl-ammissjoni tagħhom stess, ħolqu dehra nieqsa minn elementi mhux obbligatorji.

"Riġidità raffinata", għalkemm tinstema 'ftit pompuża, iżda tiddeskrivi biss it-trasformazzjonijiet li seħħew bid-dehra tas-CX-5. Jekk disinjaturi preċedenti ħadmu fuq tpinġija eleganti ta 'dettalji, issa ddrittaw b'mod diliġenti l-linji stretti tal-ġisem. L-unika eċċezzjoni hija x-xafra tal-kromju fil-pilastru C, li tintemm bl-iffurmar tas-soll.

Id-dwal taċ-ċpar saru vittmi tal-ġlieda bit-tiżjin - iż-żibeġ tagħhom jleqqu minn slot orizzontali dejjaq fil-parti t'isfel tal-bamper. Il-bamper innifsu rriżulta li kien vojt, fil-mera li minnha tista ’tara fuq wara tmur ġewwa bħall-bramel ta’ bulldozer. Il-fury LED jixgħel fil-headlights dojoq, il-bokka sewda sewda tal-gradilja hija miftuħa.

Jidher li qed issegwi xi ħaġa ta’ theddida bħall-Maserati Levante. Jew Jaguar F-Pace, jekk il-korp huwa miżbugħ b'blu skur jew aħmar b'mod intollerabbli. Fi kwalunkwe każ, nistgħu ngħidu li l-CX-5 issa jidher aktar premium, u l-headlights LED huma diġà fit-trim Drive fuq il-"manku" u b'intern tad-drapp.

Jekk id-disinn estern jilgħab il-linji tal-karozza tal-ġenerazzjoni preċedenti, allura ma baqa 'xejn mill-istil ta' ġewwa. Jekk xi ħaġa tfakkar fil-crossover preċedenti, huwa daxxbord ta '"tliet twieqi" b'displej fit-tieqa tal-lemin estrem, unità tas-sistema tal-klima b'ċirku karatteristiku fiċ-ċentru, selettur awtomatiku u manki tal-bibien. Kull ħaġa oħra ġiet riveduta.

Il-pannell ta 'quddiem sar iktar baxx u tilef il- "grotta" tiegħu - il-wirja multimedjali kienet installata fuq nett, bħal fuq il-Mazda6. Plank kemmxejn lurid "bħal siġra" huwa ppressat ħafna fil-parti ta 'quddiem tal-pannell, kanali ta' l-arja bi frejms massivi jisporġu 'l quddiem.

Ħjatat veri b’ħjata reali jimxu tul is-sollijiet tat-twieqi, il-pannell ta ’quddiem, il-ħitan tal-ġnub tal-mina ċentrali. Huwa iktar diffiċli li ssib plastik iebes hawnhekk, il-kompartiment tal-ingwanti huwa bellus ġewwa, u l-bwiet fil-bibien huma mgħammra b'tapit. Bosta marki jiddikjaraw talbiet għal primjum, imma nistqarr li ma tistennax dan minn Mazda modesta u axxetika.

L-istess japplika għat-tagħmir: it-twieqi kollha tal-elettriku b'għeluq awtomatiku, brejk tal-idejn elettriku b'funzjoni Auto Hold. Hemm anke rota msaħħna - lussu ovvju għall-marka Ġappuniża, biex ma nsemmux il-wiri head-up u n-navigazzjoni OEM.

L-unika ħaġa stramba hija li l-buttuna li tissakkar ċentrali u l-konnetturi USB min-niċċa taħt il-console ċentrali sparixxew x'imkien. Il-windskrin ta 'CX-5 mhuwiex imsaħħan kompletament, iżda biss fiż-żona ta' mistrieħ tax-xkupilji. Fil-preżenza ta 'bbrejkjar ta' emerġenza u sistemi ta 'rintraċċar tal-karreġġjata, il-crossover għas-suq Russu għadu nieqes minn cruise control adattiv.

Il-bażi tar-roti tibqa 'l-istess, u għalhekk hemm spazju daqs kemm kien fir-ringiela ta' wara. Dan ma jfissirx li Mazda hija skomda, iżda l-kompetituri joffru aktar spazju għar-ras bejn l-irkopptejn u d-dahar tas-sedili ta 'quddiem. U aktar kumdità, għalkemm issa s-CX-5 għandu wkoll kanali ta 'l-arja addizzjonali fiċ-ċentru, sufan imsaħħan fuq wara u żewġ pożizzjonijiet ta' serħan tad-dahar.

Il-bagoll (506 litru) sar aktar konvenjenti - il-limitu huwa kemmxejn inqas, u l-bieb għall-ewwel darba rċieva sewqan elettriku. L-art saret aktar spazjuża, it-tapizzerija hija ta 'kwalità aħjar, u n-niċeċ wara l-arkati huma mgħottija b'għotjien. Ukoll, il-purtiera tad-ditta, li togħla mal-bieb, ma marret imkien.

Il-CX-5 il-ġdid, bħal turist fil-Ġeorġja, żied fil-piż. Insulazzjoni addizzjonali tal-ħoss hawn biss hija ta '40 kilogramma. Għal marka li tippriedka s-saħħa tal-karozzi, dan huwa negozju bla preċedent. Barra minn hekk, għall-fini tal-ġlieda kontra l-istorbju, il-ġisem ġie ffurmat mill-ġdid u l-ajrudinamika ġiet imtejba. Il-wipers tal-windskrin kienu moħbija iktar fil-fond taħt it-tarf tal-kappa, is-siġilli tal-bieb ġew modifikati u ġie installat ħġieġ doppju fihom.

Skond il-kejl intern ta 'Mazda, ix-CX-5 il-ġdid huwa iktar kwiet minn ħafna crossovers premium. U huwa faċli li temmen, bilqiegħda ġewwa. Koppja ta 'drabi bi żball spiċċajt il-magna b'buttuna jew ċaqlaq il-lieva tat-trasmissjoni awtomatika fuq karozza maħnuqa - hekk bil-kwiet jaħdem idle. Għaddew u l-polifonija tat-tajers, tar-riħ u tal-mutur.

Il-Klassi E sewda tal-ġenerazzjoni preċedenti ħasset l-insegwiment u żiedet il-pass. Ma kellna l-ebda għan li nsegwuh, u fuq il-wirja tal-projezzjoni kull tant żmien l-ikona "50" tteptep - soluzzjonijiet. Fuq linji dritti, il- "Mercedes" ħarġet, iżda fil-kantunieri tefgħet ħafna. Is-serpentina bdiet, u wara ftit il-CX-5 qabdet u kważi gored is-sedan tal-insiġ.

L-unità tal-petrol top-end b'volum ta '2,5 litri kemxejn miżjuda fil-qawwa u t-torque, u s-sitt "veloċità" awtomatika fil-modalità sportiva żżomm l-irkaptu u tinbidel faċilment b'żieda qawwija ta' gass. Il-ħin tal-aċċelerazzjoni żdied meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti - issa, biex tilħaq 100 km / h, il-crossover jeħtieġ 9 sekondi. Ir-raġuni għall-liri żejda? Jew, għall-ewwel, Mazda kienet ottimista wisq dwar id-dinamika tal-ewwel karozza, u fil-ġenerazzjoni li jmiss, għall-kuntrarju, issottovalutat il-crossover?

Fi kwalunkwe każ, ix-CX-5 għadu jiġi mgħaġġel u qawwi. U huwa wkoll faċilment jillixxa l-liwjiet tas-serpentina Ġorġjana. Fuq manubriju b'qabda ta 'tliet kwarti aġġustata għall-qabda - feedback eċċellenti. Ir-rack hawnhekk huwa mqabbad b'mod riġidu mas-sub-qafas, u l-ġisem sar aktar riġidu. Is-sistema G-Vectoring, li topera bil-gass, tgħabbi r-roti ta ’quddiem f’rokna, u l-four-wheel drive tissikka l-fus ta’ wara.

Fl-istess ħin, ix-CX-5 jirreaġixxi inqas f'daqqa għall-isteering wheel - il-prezz li trid tħallas għal rikba aktar komda. Il-karozza hija suxxettibbli li titbandal, iżda ma tgħidx lill-passiġġieri dwar l-isfumaturi tat-triq u ma tħawwadx fuq l-asfalt imkisser. Crossovers ġodda m'għadhomx jistinkaw biex ikunu simili għal karozzi sportivi f'termini ta 'maniġġar. U utilità off-road fil-passat - iċ-ċaqliq huwa iktar artab, it-tagħmir huwa aktar sinjur.

U anke l-axxetika, storbjuża u sportiva Mazda ssegwi xejriet ġodda - tikber u tieħu siġġijiet spazjużi għal figura kbira. L-ex CX-5 iltaqa 'mal-prinċipju Samurai ta' jinba ittai - "l-unità taż-żiemel u r-rikkieb." Issa r-rikkieb mexa mis-sarġ għal ġarr kwiet u artab. Huwa xorta jżomm subgħajh fuq il-korda stretta tal-pruwa, iżda l-pruwa nnifisha hija sofistikata, iggwidata minnha nnifisha.

Ir-rumanz ċeda għall-pragmatiżmu. Il-CX-5 il-ġdid għadu żgħir fil-qalb, iżda ma jgħabbix fuq l-isports. Kiseb bilanċ, jidher u rikeb jiswa aktar mill-predeċessur tiegħu, u barra minn hekk, huwa mgħammar aħjar. Il-prezzijiet fl-istess ħin żdiedu b'$ 672 - $ 1, jiġifieri, l-aktar sempliċi CX-318 jiswa minn $ 5. Il-ħlas żejjed huwa insinifikanti, peress li f'termini tat-totalità tal-kwalitajiet din hija karozza differenti.

Tip	Crossover
Dimensjonijiet: (tul / wisa '/ għoli), mm	4550/1840/1675
Bażi tar-rota, mm	2700
Clearance mill-art mm	193
Volum tal-bagoll, l	506-1620
Piż tat-trażżin, kg	1565
Piż gross	2143
tip ta 'magna	Petrol 4-ċilindru
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2488
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	194/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	257/4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 6АКП
Massimu veloċità, km / h	194
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	9
Konsum tal-karburant (taħlita), l / 100 km	9,2
Prezz minn, $.	24 149